Seafire F.Mk.XVII — различия между версиями
Quaestor (обсуждение | вклад) (→Описание) |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия 1 участника) | |||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
'''Supermarine Seafire F.Mk.XVII''' — британский палубный истребитель времён Второй Мировой войны. Представлял собой переделанный вариант легендарного истребителя [[Spitfire (семейство техники)|Supermarine Spitfire]] и предназначался для Королевского военно-морского флота Великобритании (Royal Navy). К концу 1944 года Seafire уже претерпел ряд изменений, модификаций и вариаций основных компонентов. Предыдущий Seafire Mk.XV, появился сразу после Mk.III и был назван таким образом в попытке стандартизировать линейку Spitfire. Westland взяла Seafire Mk.XV и, после некоторых проб и ошибок с различными фонарями, последовала за развитием семейства Spitfire и установила каплевидный фонарь повышенной видимости вместе с модифицированной задней частью фюзеляжа. Таким образом, последние 30 Seafire Mk.XV стали промежуточной маркой для перехода к новому Seafire Mk.XVII. | '''Supermarine Seafire F.Mk.XVII''' — британский палубный истребитель времён Второй Мировой войны. Представлял собой переделанный вариант легендарного истребителя [[Spitfire (семейство техники)|Supermarine Spitfire]] и предназначался для Королевского военно-морского флота Великобритании (Royal Navy). К концу 1944 года Seafire уже претерпел ряд изменений, модификаций и вариаций основных компонентов. Предыдущий Seafire Mk.XV, появился сразу после Mk.III и был назван таким образом в попытке стандартизировать линейку Spitfire. Westland взяла Seafire Mk.XV и, после некоторых проб и ошибок с различными фонарями, последовала за развитием семейства Spitfire и установила каплевидный фонарь повышенной видимости вместе с модифицированной задней частью фюзеляжа. Таким образом, последние 30 Seafire Mk.XV стали промежуточной маркой для перехода к новому Seafire Mk.XVII. | ||
| − | Seafire F.Mk.XVII был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"| | + | '''Seafire F.Mk.XVII''' был добавлен вместе с выходом [[Обновление 1.49 (1.70.1945) "Оружие Победы"|обновления 1.49 «Оружие Победы»]] и располагается в линейке исследования авиации Великобритании. Данная модификация сохранила все преимущества [[Seafire LF Mk.III]], но вдобавок самолёт получил новое «сердце» — мощный двигатель Griffon, что существенно повысило скорость и ЛТХ, а также бомбовое вооружение, благодаря чему самолёт стал более универсальным. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 14: | Строка 14: | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
[[Файл:Seafire F.Mk.XVII. Flight.png|300px|мини|справа]] | [[Файл:Seafire F.Mk.XVII. Flight.png|300px|мини|справа]] | ||
| − | Поскольку «Сифайр» это морская версия «Спитфайра», то и ЛТХ у него на хорошем уровне. В небо Seafire F.Mk.XVII поднимает знаменитый двигатель '''Rolls-Royce Griffon-VI''' мощностью 1340 л.с. Максимальная скорость на его «рабочей» высоте, начиная с 4000 метров, составляет 635 км/ч, не уступая при этом | + | Поскольку «Сифайр» это морская версия «Спитфайра», то и ЛТХ у него на хорошем уровне. В небо Seafire F.Mk.XVII поднимает знаменитый двигатель '''Rolls-Royce Griffon-VI''' мощностью 1340 л.с. Максимальная скорость на его «рабочей» высоте, начиная с 4000 метров, составляет 635 км/ч, не уступая при этом большинству другим самолётам. Скороподъёмность у самолёта выдающаяся и составляет приблизительно 24.2 м/с, если выставить угол возвышения (при виртуальной кабине) 15°-18°, такая скорость позволяет оказаться на одной высоте практически со всеми другими истребителями, кроме перехватчиков и бомбардировщиков. Также радует экономичный расход горючего: топлива на 20 минут боя хватит даже для самих жарких и долгих схваток, если нечасто использовать форсаж. |
| − | При этом | + | При этом «Сифайру» от «Спитфайра» достались прекрасные ЛТХ, в частности хорошая манёвренность, при помощи которой он может перекрутить большинство других истребителей, кроме японских [[A6M6c|«Zero»]], поэтому Seafire хорошо чувствует себя на небольших высотах. Следует также отметить хорошее время виража, которое составляет примерно 17 секунд, превосходя его прямых конкурентов по БРу, например уже упомянутого [[A6M5 Hei|«Зеро»]] или итальянского [[G.55 серия 1|«Кентавра»]]. Но следует быть осторожным при выполнении манёвров, так как самолёт ощутимо тратит энергию на виражах и быстро теряет скорость. Кроме того, если превысить планку скорости в 570 км/, то самолёт очень туго выполняет перекладку с крыла на крыло, а резкие перекладки могут их вообще оторвать. Помимо этого, у самолёта довольно прочная конструкция, двухлонжеронное крыло, {{Пояснение|'''флаттер'''|Скорость, при которой разрушается конструкция самолёта}} наступает при достижении скорости в 788 км/ч. При пикировании рекомендуется сбавлять тягу, чтобы вовремя выйти из пике и не разбиться. Также у «Сифайра» довольно короткий разбег, который позволяет первым оторваться от полосы, однако стоит учитывать, что при достижении скорости в 260 км/ч можно запросто лишится шасси. |
| − | Говоря о закрылках, то их можно выпускать лишь в посадочное положение, соблюдая скорость в 230 км/ч | + | Говоря о закрылках, то их можно выпускать лишь в посадочное положение, соблюдая скорость в 230 км/ч. Зачастую их можно использовать для быстрой посадки самолёта на ВПП или для лучшего доворота до противника, '''однако надо внимательно следить за скоростью, чтобы их не оторвало'''. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
В угоду прекрасной манёвренности, конструкторам пришлось слегка пожертвовать бронированием самолёта. | В угоду прекрасной манёвренности, конструкторам пришлось слегка пожертвовать бронированием самолёта. | ||
| − | Пилот защищён бронесиденьем толщиной | + | Пилот защищён бронесиденьем толщиной 4 мм, состоящим из стальной брони, а от внешнего мира его прикрывает бронестекло толщиной 38 мм. Также сзади расположена 7-мм стальная пластина, которая может спасти пилота от осколков. Двигательный отсек прикрывают стальные листы толщиной 4 мм и 1 мм, а за двигателем расположены два топливных бака, один который не протектированный, поэтому попадание в него может вызвать воспламенение. Также ленты к пушкам/пулемётам защищены 3-мм стальной бронёй. |
| − | Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей | + | Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей: жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случае попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя. |
| − | + | Итог: самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. | |
<gallery> | <gallery> | ||
| Строка 42: | Строка 42: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | [[Файл:Seafire F.Mk.XVII. 20-mm Hispano.png|300px|мини|справа|20-мм пушки Hispano Mk. | + | [[Файл:Seafire F.Mk.XVII. 20-mm Hispano.png|300px|мини|справа|20-мм пушки Hispano Mk.V]] |
| − | Курсовое вооружение представлено двумя '''20-мм пушками Hispano Mk. | + | Курсовое вооружение представлено двумя '''20-мм пушками Hispano Mk.V''' с довольно небольшим боекомплектом в 240 снарядов. Пушки отличаются отличным уроном и скорострельностью, однако следует стрелять короткими очередями, чтобы в неожиданный момент не остаться без снарядов. При такой стрельбе снарядов хватит в среднем на 3-4 сбитых вражеских самолётов. |
Для Hispano доступны следующие типы лент: | Для Hispano доступны следующие типы лент: | ||
* '''Стандарт:''' ФЗ-П-Т | * '''Стандарт:''' ФЗ-П-Т | ||
| − | * '''Универсал:''' ФЗ-ПБЗ- | + | * '''Универсал:''' ФЗ-ПБЗ-Б-Т |
* '''Наземная:''' Б-ФЗ-Т | * '''Наземная:''' Б-ФЗ-Т | ||
* '''Воздушная:''' Т-ФЗ-ПБЗ | * '''Воздушная:''' Т-ФЗ-ПБЗ | ||
| Строка 54: | Строка 54: | ||
* '''Скрытая:''' ФЗ-ПБЗ-Б | * '''Скрытая:''' ФЗ-ПБЗ-Б | ||
| − | Для использования рекомендуется выбирать между '''воздушной''' и '''скрытой''' лентами. Первая больше состоит из фугасных и полубронебойных зажигательных снарядов, а у второй больше фугасно-зажигательных снарядов, однако из-за отсутствия трассеров, при стрельбе враг не будет видеть куда летят снаряды, что сильно упрощает сбитие противника, | + | Для использования рекомендуется выбирать между '''воздушной''' и '''скрытой''' лентами. Первая больше состоит из фугасных и полубронебойных зажигательных снарядов, а у второй больше фугасно-зажигательных снарядов, однако из-за отсутствия трассеров, при стрельбе враг не будет видеть куда летят снаряды, что сильно упрощает сбитие противника, но данную ленту лучше использовать опытным пилотам. |
| − | Дополнительно «Сифайр» вооружён четырьмя '''7,7-мм пулемётами Browning''' с боезапасом в 1400 патронов, чего хватает даже для небольшого «зажима» и во время серьёзной дуэли можно не следить за количеством боеприпасов, а сосредоточится на противнике. Пулемётами из-за посредственного урона, пилота конечно вывести из строя не получится, однако они хорошо справляются с поджиганием вражеского самолёта или даже могут вывести ему из строя системы охлаждения. | + | Дополнительно «Сифайр» вооружён четырьмя '''7,7-мм пулемётами Browning''' с боезапасом в 1400 патронов, чего хватает даже для небольшого «зажима» и во время серьёзной дуэли можно не следить за количеством боеприпасов, а сосредоточится на противнике. Пулемётами, из-за посредственного урона, пилота, конечно, вывести из строя не получится, однако они хорошо справляются с поджиганием вражеского самолёта или даже могут вывести ему из строя системы охлаждения. |
Для Browning доступны следующие типы лент: | Для Browning доступны следующие типы лент: | ||
| Строка 65: | Строка 65: | ||
* '''Скрытая:''' БЗ-З | * '''Скрытая:''' БЗ-З | ||
| − | Среди вышеперечисленных лент, предпочтение рекомендуется отдать '''скрытой ленте''', чтобы противник не знал когда и куда будет вестись огонь. | + | Среди вышеперечисленных лент, предпочтение рекомендуется отдать '''скрытой ленте''', чтобы противник не знал, когда и куда будет вестись огонь. |
| − | Стоит также отметить крыльевое расположение пушек/пулемётов, из-за чего немного страдает точность и кучность при стрельбе, поэтому чтобы немного улучшить стрельбу рекомендуется дистанцию сведения ставить от 300 до 400 метров. | + | Стоит также отметить крыльевое расположение пушек/пулемётов, из-за чего немного страдает точность и кучность при стрельбе, поэтому, чтобы немного улучшить стрельбу, рекомендуется дистанцию сведения ставить от 300 до 400 метров. |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| Строка 79: | Строка 79: | ||
Кроме курсового вооружения «Сифайр» способен нести бомбы: | Кроме курсового вооружения «Сифайр» способен нести бомбы: | ||
| − | * '''G.P. 250 lb Mk.IV''' — бомба массой 250 | + | * '''G.P. 250 lb Mk.IV''' — бомба массой 250 фн. Обладают небольшим радиусом разлёта осколков и требуют точного попадания в танк или под него. Можно подвесить до трёх штук; |
| − | * '''G.P. 500 lb Mk.IV''' — бомба массой 500 | + | * '''G.P. 500 lb Mk.IV''' — бомба массой 500 фн. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой. Можно подвесить только одну под фюзеляж. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
[[Файл:Seafire F.Mk.XVII. Usage in battle.png|250px|мини|справа]] | [[Файл:Seafire F.Mk.XVII. Usage in battle.png|250px|мини|справа]] | ||
| − | В начале '''воздушного боя''', первое, что нужно сделать, это выбрать количество топлива на 20 минут, так на форсаже расход топлива достаточно большой. Хорошая скороподъёмность самолёта позволит ему быстро оказаться на рабочей для него высоте | + | В начале '''воздушного боя''', первое, что нужно сделать, это выбрать количество топлива на 20 минут, так как на форсаже расход топлива достаточно большой. Хорошая скороподъёмность самолёта позволит ему быстро оказаться на рабочей для него высоте (примерно 4-5 км). Борьбу с бомбардировщиками лучше оставить другим самолётам, так как на него можно потратить весь боекомплект к пушкам Hispano, а пулемётами особого урона нанести не получится. Приоритетными целями будут опасные для «Сифайра» противники — это A6M5 «Zero», [[Bf 109 G-6|Bf.109G-6 «Messerschmitt»]] и им подобные. Первый опасен своей хорошей манёвренностью, но низкой скоростью, поэтому если прижмёт, то можно быстро выйти из дуэли. Второй же опасен мощным вооружением — две [[MG 151/20 (20-мм)|20-мм пушки MG 151/20]] и одна [[MK 108 (30-мм)|30-мм пушка MK 108]] со смертоносными «Миненгешоссами» быстро собьют «Сифайра». |
| − | В '''совместных боях''' «Сифайр» можно использовать и как штурмовик, для этого у него припасено бомбовое вооружение в виде трёх 250-фн и одной 500-фн бомб, с помощью которых можно уничтожить несколько танков при удачном сбросе. После их израсходования | + | В '''совместных боях''' «Сифайр» можно использовать и как штурмовик, для этого у него припасено бомбовое вооружение в виде трёх 250-фн и одной 500-фн бомб, с помощью которых можно уничтожить несколько танков при удачном сбросе. После их израсходования рекомендуется вернуться на аэродром для их пополнения, поскольку пушечным вооружением особого вреда бронетехники нанести не получится. Да, к 20-мм пушкам Hispano идут ленты для наземных целей, с их помощью можно расстреливать технику с открытой рубкой или зенитки, однако количество боекомплекта в 240 снарядов очень мало, и если на поле боя появится вражеская авиация, то с помощью самих 7,7-мм пулемётов сбить самолёт будет трудной задачей. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
[[Файл:Seafire F.Mk.XVII. Interim 1.png|300px|мини|справа]] | [[Файл:Seafire F.Mk.XVII. Interim 1.png|300px|мини|справа]] | ||
| − | Seafire F.Mk.XVII | + | Seafire F.Mk.XVII сочетает в себе прекрасную манёвренность, лёгкость в управлении, неплохое вооружение и хорошую скорость, поэтому он прощает много ошибок пилоту |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* Мощный двигатель Rolls-Royce Griffon; | * Мощный двигатель Rolls-Royce Griffon; | ||
* Превосходная манёвренность; | * Превосходная манёвренность; | ||
| − | * | + | * Достаточно экономный расход горючего; |
* Неплохое вооружение; | * Неплохое вооружение; | ||
| + | |||
* Неплохая защита самолёта. | * Неплохая защита самолёта. | ||
| + | |||
| + | * Неплохая скорость | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Посредственная живучесть | ||
| + | |||
* Небольшой боекомплект к пушкам Hispano; | * Небольшой боекомплект к пушкам Hispano; | ||
* Крыльевое размещение вооружения. | * Крыльевое размещение вооружения. | ||
| Строка 106: | Строка 112: | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
[[Файл:Seafire F.Mk.XVII. History 1.jpg|300px|мини|справа]] | [[Файл:Seafire F.Mk.XVII. History 1.jpg|300px|мини|справа]] | ||
| − | Адмиралтейство высоко оценило возможности двигателя Rolls-Royce Griffon и одобрило его установку на Spitfire. Авиация ВМС отказалась от Spitfire Mk VIII с двигателем Merlin серии 60, так как исправление конструктивных недостатков привело бы к нежелательному увеличению массы. Вместо этого ВМС предпочли модификацию Spitfire Mk XII с двигателем Griffon. | + | Адмиралтейство высоко оценило возможности двигателя Rolls-Royce Griffon и одобрило его установку на Spitfire. Авиация ВМС отказалась от Spitfire Mk.VIII с двигателем Merlin серии 60, так как исправление конструктивных недостатков привело бы к нежелательному увеличению массы. Вместо этого ВМС предпочли модификацию Spitfire Mk.XII с двигателем Griffon. |
| − | «Сифайр» с двигателем «Гриффон» переживал в принципе те же проблемы, что и «Спитфайр» с аналогичным двигателем. Большой крутящий момент мощного мотора | + | «Сифайр» с двигателем «Гриффон» переживал в принципе те же проблемы, что и «Спитфайр» с аналогичным двигателем. Большой крутящий момент мощного мотора серьёзно сказывался на управлении самолётом, требуя постоянной регулировки рулей при изменении режима работы двигателя. Особенно много проблем возникало при посадке на авианосец. В случае неудачного захода приходилось резко увеличивать обороты двигателя, и на перебалансировку рулей времени у пилота не оставалось. Самолёт резко клевал носом, что могло закончиться аварией. Кроме того, при скоростях более 640 км/ч самолёт начинал заваливаться на левое крыло, а при скоростях более 700 км/ч пилот уже не мог удержать крыло, работая рулями, и самолёт входил в самопроизвольную левую бочку. До 700 км/ч самолёт легко разгонялся даже при небольшом пикировании; это явление было довольно неприятным и опасным. |
[[Файл:Seafire F.Mk.XVII. History 2.png|300px|мини|справа]] | [[Файл:Seafire F.Mk.XVII. History 2.png|300px|мини|справа]] | ||
| − | Уже 29 января 1943 года фирма «Supermarine» представила проработанный проект палубного истребителя с двигателем Griffon IV на базе Mk.XII. Истребитель имел второй радиатор под левым крылом, как на Mk.IX. Хотя Griffon IV оптимизировался на небольшую высоту и имел одноступенчатый наддув, ему дополнительный радиатор не требовался. Но систему охлаждения | + | Уже 29 января 1943 года фирма «Supermarine» представила проработанный проект палубного истребителя с двигателем Griffon IV на базе Mk.XII. Истребитель имел второй радиатор под левым крылом, как на Mk.IX. Хотя Griffon IV оптимизировался на небольшую высоту и имел одноступенчатый наддув, ему дополнительный радиатор не требовался. Но систему охлаждения всё же усилили, рассчитывая использовать самолёт в условиях тропиков. Планер унифицировался с Seafire III, только хвостовое оперение было как на Spitfire XII. В крыльях самолёта установили дополнительные бензобаки и теперь он брал до 455 л топлива, то есть на 68 л больше, чем прежняя модификация. Но дальность полёта это не увеличило, так как «Griffon» отличался заметно большим аппетитом. Seafire Mk.XVII мог нести удвоенное количество ракет и бомб, при этом 250-фунтовая бомба теперь неслась под каждым крылом в дополнение к 500-фунтовой бомбе по центральной оси. |
| − | 807-я морская авиационная эскадрилья была первой эскадрильей, получившей новый Seafire Mk.XVII в декабре 1945 года после возвращения в Великобританию с Дальнего Востока. В конце 1954 года Seafire Mk.XVII был окончательно выведен из эксплуатации, имея в общей сложности 232 истребителя, | + | 807-я морская авиационная эскадрилья была первой эскадрильей, получившей новый Seafire Mk.XVII в декабре 1945 года после возвращения в Великобританию с Дальнего Востока. В конце 1954 года Seafire Mk.XVII был окончательно выведен из эксплуатации, имея в общей сложности 232 истребителя, оснащённых пятью передовыми эскадрильями и несколькими резервными, учебными и вторыми эскадрильями. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
Текущая версия на 16:46, 3 декабря 2023
Содержание
Описание
Supermarine Seafire F.Mk.XVII — британский палубный истребитель времён Второй Мировой войны. Представлял собой переделанный вариант легендарного истребителя Supermarine Spitfire и предназначался для Королевского военно-морского флота Великобритании (Royal Navy). К концу 1944 года Seafire уже претерпел ряд изменений, модификаций и вариаций основных компонентов. Предыдущий Seafire Mk.XV, появился сразу после Mk.III и был назван таким образом в попытке стандартизировать линейку Spitfire. Westland взяла Seafire Mk.XV и, после некоторых проб и ошибок с различными фонарями, последовала за развитием семейства Spitfire и установила каплевидный фонарь повышенной видимости вместе с модифицированной задней частью фюзеляжа. Таким образом, последние 30 Seafire Mk.XV стали промежуточной маркой для перехода к новому Seafire Mk.XVII.
Seafire F.Mk.XVII был добавлен вместе с выходом обновления 1.49 «Оружие Победы» и располагается в линейке исследования авиации Великобритании. Данная модификация сохранила все преимущества Seafire LF Mk.III, но вдобавок самолёт получил новое «сердце» — мощный двигатель Griffon, что существенно повысило скорость и ЛТХ, а также бомбовое вооружение, благодаря чему самолёт стал более универсальным.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Поскольку «Сифайр» это морская версия «Спитфайра», то и ЛТХ у него на хорошем уровне. В небо Seafire F.Mk.XVII поднимает знаменитый двигатель Rolls-Royce Griffon-VI мощностью 1340 л.с. Максимальная скорость на его «рабочей» высоте, начиная с 4000 метров, составляет 635 км/ч, не уступая при этом большинству другим самолётам. Скороподъёмность у самолёта выдающаяся и составляет приблизительно 24.2 м/с, если выставить угол возвышения (при виртуальной кабине) 15°-18°, такая скорость позволяет оказаться на одной высоте практически со всеми другими истребителями, кроме перехватчиков и бомбардировщиков. Также радует экономичный расход горючего: топлива на 20 минут боя хватит даже для самих жарких и долгих схваток, если нечасто использовать форсаж.
При этом «Сифайру» от «Спитфайра» достались прекрасные ЛТХ, в частности хорошая манёвренность, при помощи которой он может перекрутить большинство других истребителей, кроме японских «Zero», поэтому Seafire хорошо чувствует себя на небольших высотах. Следует также отметить хорошее время виража, которое составляет примерно 17 секунд, превосходя его прямых конкурентов по БРу, например уже упомянутого «Зеро» или итальянского «Кентавра». Но следует быть осторожным при выполнении манёвров, так как самолёт ощутимо тратит энергию на виражах и быстро теряет скорость. Кроме того, если превысить планку скорости в 570 км/, то самолёт очень туго выполняет перекладку с крыла на крыло, а резкие перекладки могут их вообще оторвать. Помимо этого, у самолёта довольно прочная конструкция, двухлонжеронное крыло, флаттер наступает при достижении скорости в 788 км/ч. При пикировании рекомендуется сбавлять тягу, чтобы вовремя выйти из пике и не разбиться. Также у «Сифайра» довольно короткий разбег, который позволяет первым оторваться от полосы, однако стоит учитывать, что при достижении скорости в 260 км/ч можно запросто лишится шасси.
Говоря о закрылках, то их можно выпускать лишь в посадочное положение, соблюдая скорость в 230 км/ч. Зачастую их можно использовать для быстрой посадки самолёта на ВПП или для лучшего доворота до противника, однако надо внимательно следить за скоростью, чтобы их не оторвало.
Живучесть и бронирование
В угоду прекрасной манёвренности, конструкторам пришлось слегка пожертвовать бронированием самолёта.
Пилот защищён бронесиденьем толщиной 4 мм, состоящим из стальной брони, а от внешнего мира его прикрывает бронестекло толщиной 38 мм. Также сзади расположена 7-мм стальная пластина, которая может спасти пилота от осколков. Двигательный отсек прикрывают стальные листы толщиной 4 мм и 1 мм, а за двигателем расположены два топливных бака, один который не протектированный, поэтому попадание в него может вызвать воспламенение. Также ленты к пушкам/пулемётам защищены 3-мм стальной бронёй.
Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей: жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случае попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя.
Итог: самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов.
Расположение модулей самолёта
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено двумя 20-мм пушками Hispano Mk.V с довольно небольшим боекомплектом в 240 снарядов. Пушки отличаются отличным уроном и скорострельностью, однако следует стрелять короткими очередями, чтобы в неожиданный момент не остаться без снарядов. При такой стрельбе снарядов хватит в среднем на 3-4 сбитых вражеских самолётов.
Для Hispano доступны следующие типы лент:
- Стандарт: ФЗ-П-Т
- Универсал: ФЗ-ПБЗ-Б-Т
- Наземная: Б-ФЗ-Т
- Воздушная: Т-ФЗ-ПБЗ
- Трассеры: Б-Т-ФЗ
- Скрытая: ФЗ-ПБЗ-Б
Для использования рекомендуется выбирать между воздушной и скрытой лентами. Первая больше состоит из фугасных и полубронебойных зажигательных снарядов, а у второй больше фугасно-зажигательных снарядов, однако из-за отсутствия трассеров, при стрельбе враг не будет видеть куда летят снаряды, что сильно упрощает сбитие противника, но данную ленту лучше использовать опытным пилотам.
Дополнительно «Сифайр» вооружён четырьмя 7,7-мм пулемётами Browning с боезапасом в 1400 патронов, чего хватает даже для небольшого «зажима» и во время серьёзной дуэли можно не следить за количеством боеприпасов, а сосредоточится на противнике. Пулемётами, из-за посредственного урона, пилота, конечно, вывести из строя не получится, однако они хорошо справляются с поджиганием вражеского самолёта или даже могут вывести ему из строя системы охлаждения.
Для Browning доступны следующие типы лент:
- Стандарт: Т-Б-БЗ-П-З
- Универсал: Т-Б-БЗ-З
- Трассеры: ЗТ-БЗ
- Скрытая: БЗ-З
Среди вышеперечисленных лент, предпочтение рекомендуется отдать скрытой ленте, чтобы противник не знал, когда и куда будет вестись огонь.
Стоит также отметить крыльевое расположение пушек/пулемётов, из-за чего немного страдает точность и кучность при стрельбе, поэтому, чтобы немного улучшить стрельбу, рекомендуется дистанцию сведения ставить от 300 до 400 метров.
Подвесное вооружение
G.P. 250 lb Mk.IV
G.P. 500 lb Mk.IV
Кроме курсового вооружения «Сифайр» способен нести бомбы:
- G.P. 250 lb Mk.IV — бомба массой 250 фн. Обладают небольшим радиусом разлёта осколков и требуют точного попадания в танк или под него. Можно подвесить до трёх штук;
- G.P. 500 lb Mk.IV — бомба массой 500 фн. Обладают большим радиусом разлёта осколков и применяются для уничтожения вражеской бронетехники. При удачном попадании, можно уничтожить целую группу легкобронированных танков, стоящих плотной толпой. Можно подвесить только одну под фюзеляж.
Применение в бою
В начале воздушного боя, первое, что нужно сделать, это выбрать количество топлива на 20 минут, так как на форсаже расход топлива достаточно большой. Хорошая скороподъёмность самолёта позволит ему быстро оказаться на рабочей для него высоте (примерно 4-5 км). Борьбу с бомбардировщиками лучше оставить другим самолётам, так как на него можно потратить весь боекомплект к пушкам Hispano, а пулемётами особого урона нанести не получится. Приоритетными целями будут опасные для «Сифайра» противники — это A6M5 «Zero», Bf.109G-6 «Messerschmitt» и им подобные. Первый опасен своей хорошей манёвренностью, но низкой скоростью, поэтому если прижмёт, то можно быстро выйти из дуэли. Второй же опасен мощным вооружением — две 20-мм пушки MG 151/20 и одна 30-мм пушка MK 108 со смертоносными «Миненгешоссами» быстро собьют «Сифайра».
В совместных боях «Сифайр» можно использовать и как штурмовик, для этого у него припасено бомбовое вооружение в виде трёх 250-фн и одной 500-фн бомб, с помощью которых можно уничтожить несколько танков при удачном сбросе. После их израсходования рекомендуется вернуться на аэродром для их пополнения, поскольку пушечным вооружением особого вреда бронетехники нанести не получится. Да, к 20-мм пушкам Hispano идут ленты для наземных целей, с их помощью можно расстреливать технику с открытой рубкой или зенитки, однако количество боекомплекта в 240 снарядов очень мало, и если на поле боя появится вражеская авиация, то с помощью самих 7,7-мм пулемётов сбить самолёт будет трудной задачей.
Достоинства и недостатки
Seafire F.Mk.XVII сочетает в себе прекрасную манёвренность, лёгкость в управлении, неплохое вооружение и хорошую скорость, поэтому он прощает много ошибок пилоту
Достоинства:
- Мощный двигатель Rolls-Royce Griffon;
- Превосходная манёвренность;
- Достаточно экономный расход горючего;
- Неплохое вооружение;
- Неплохая защита самолёта.
- Неплохая скорость
Недостатки:
- Посредственная живучесть
- Небольшой боекомплект к пушкам Hispano;
- Крыльевое размещение вооружения.
Историческая справка
Адмиралтейство высоко оценило возможности двигателя Rolls-Royce Griffon и одобрило его установку на Spitfire. Авиация ВМС отказалась от Spitfire Mk.VIII с двигателем Merlin серии 60, так как исправление конструктивных недостатков привело бы к нежелательному увеличению массы. Вместо этого ВМС предпочли модификацию Spitfire Mk.XII с двигателем Griffon.
«Сифайр» с двигателем «Гриффон» переживал в принципе те же проблемы, что и «Спитфайр» с аналогичным двигателем. Большой крутящий момент мощного мотора серьёзно сказывался на управлении самолётом, требуя постоянной регулировки рулей при изменении режима работы двигателя. Особенно много проблем возникало при посадке на авианосец. В случае неудачного захода приходилось резко увеличивать обороты двигателя, и на перебалансировку рулей времени у пилота не оставалось. Самолёт резко клевал носом, что могло закончиться аварией. Кроме того, при скоростях более 640 км/ч самолёт начинал заваливаться на левое крыло, а при скоростях более 700 км/ч пилот уже не мог удержать крыло, работая рулями, и самолёт входил в самопроизвольную левую бочку. До 700 км/ч самолёт легко разгонялся даже при небольшом пикировании; это явление было довольно неприятным и опасным.
Уже 29 января 1943 года фирма «Supermarine» представила проработанный проект палубного истребителя с двигателем Griffon IV на базе Mk.XII. Истребитель имел второй радиатор под левым крылом, как на Mk.IX. Хотя Griffon IV оптимизировался на небольшую высоту и имел одноступенчатый наддув, ему дополнительный радиатор не требовался. Но систему охлаждения всё же усилили, рассчитывая использовать самолёт в условиях тропиков. Планер унифицировался с Seafire III, только хвостовое оперение было как на Spitfire XII. В крыльях самолёта установили дополнительные бензобаки и теперь он брал до 455 л топлива, то есть на 68 л больше, чем прежняя модификация. Но дальность полёта это не увеличило, так как «Griffon» отличался заметно большим аппетитом. Seafire Mk.XVII мог нести удвоенное количество ракет и бомб, при этом 250-фунтовая бомба теперь неслась под каждым крылом в дополнение к 500-фунтовой бомбе по центральной оси.
807-я морская авиационная эскадрилья была первой эскадрильей, получившей новый Seafire Mk.XVII в декабре 1945 года после возвращения в Великобританию с Дальнего Востока. В конце 1954 года Seafire Mk.XVII был окончательно выведен из эксплуатации, имея в общей сложности 232 истребителя, оснащённых пятью передовыми эскадрильями и несколькими резервными, учебными и вторыми эскадрильями.
Медиа
- Игровые скриншоты
См. также
Ссылки
| Семейство Spitfire | |
|---|---|
| Mk I | Spitfire Mk.Ia |
| Mk II | Spitfire Mk.IIa · Spitfire Mk.IIa Venture I · Spitfire Mk.IIb |
| Mk V | Spitfire Mk.Vb · Spitfire Mk.Vb/trop · ▄Spitfire Mk VB Trop · Spitfire Mk.Vc · Spitfire Mk.Vc/trop |
| Mk IX | Spitfire F Mk.IX · Spitfire F Mk.IXc · Spitfire LF Mk IXC Янниса Плагиса · ▃Spitfire LF Mk.IXc · ▂Spitfire Mk.IXc Spitfire LF Mk.IX · Spitfire Mk.IXc · Spitfire Mk.IX (CW) · Spitfire LF Mk.IXe Вейцмана |
| Mk XVI | Spitfire F Mk.XVI |
| Mk XIV (Griffon) | Spitfire F Mk.XIVc · Spitfire F Mk.XIVe · Spitfire FR Mk XIVe Джеймса Прендергаста · ▄Spitfire FR Mk.XIVe |
| Послевоенные (Griffon) | Spitfire F Mk.XVIIIe · Spitfire F Mk.22 · Spitfire F Mk.24 |
| Seafire | Seafire LF Mk.III · ▄Seafire LF Mk.III · Seafire F.Mk.XVII · Seafire FR.47 |
