F-5A (Китай)

␗F-5A

␗F-5A

Описание

Northrop F-5A Freedom Fighter — американский лёгкий реактивный истребитель, разрабатывавшийся в первую очередь для экспортных поставок в страны-союзники. Основным требованием к самолёту стали дешевизна в производстве, а также способность вести манёвренный бой и атаковать наземные цели. Уже в апреле 1962 году Пентагон объявил о том, что именно F-5 будет поставляться в союзные страны по программам военной помощи, а в августе того же года был заключён контракт на серийное производство 170 одноместных боевых F-5A и двухместных учебно-тренировочных F-5B. К концу 1960-х самолёты F-5A начали поставляться в республику Тайвань по проекту «Alishan».

В War Thunder F-5A в линейке ВВС Китая появился с выходом обновления «Удар копья». Лёгкий и манёвренный истребитель, идеально подходящий для «догфайта». Однако у него есть и масса недостатков, вытекающих из его дешевизны: отсутствие современной бортовой электроники и дешёвые компактные двигатели серьёзно усложняют геймплей как против «топовой» авиации, так и против ЗРК.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Лётно-техническими характеристиками F-5A не выделяется. Максимальная скорость у земли составляет чуть более 1200 км/ч, и по этому показателю «Фридом Файтер» уступает всем своим оппонентам. То же самое можно сказать и о динамике разгона — «Дракен», «Мираж» и «Фантом» смогут запросто догнать F-5A. Ну и скороподъёмность также не является сильной стороной лёгкого истребителя — занимать высоту он будет в числе последних.

А вот чем F-5A действительно может похвастаться, так это манёвренность. Мало кто сможет одолеть F-5A на виражах, чем и придётся пользоваться по-максимуму в воздушном бою. Кроме того, самолёт достаточно медленно теряет скорость в горизонтальном вираже, поэтому любой, кто рискнёт пойти с «Фридом Файтером» в вираж, рискует оказаться без скорости уже спустя пару витков, тогда как F-5A будет всё ещё иметь приличный запас в скорости.

Живучесть и бронирование

Кроме своей манёвренности, F-5A выделяется также феноменальной, в рамках игры, живучестью. Только пилот не защищён какой-либо бронёй, что делает его довольно уязвимым в лобовой атаке. А вот конструкция зачастую выдерживает попадания, от которых любой другой «топовый» реактив превратился бы в огненный шар. Кроме того, F-5 сам по себе имеет небольшой силуэт, что вкупе с высокой манёвренностью делает его крайне трудной мишенью. Главным же недостатком является отсутствие комплекса ЛТЦ/ДО, поэтому пилоту придётся внимательно следить за полем боя, чтобы вовремя заметить пуск ракеты и произвести манёвры уклонения.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение истребителя состоит из двух револьверных пушек M39A2 с общим боезапасом в 560 снарядов. Пушки выделяются своей высокой (1700 выстрелов в минуту) скорострельностью и высокой точностью, поэтому стрельбу с них быстро освоит даже неопытный игрок. Единственный недостаток — это довольно небольшой урон. Пушек всего две, поэтому короткими «отсечками» сбить вражеский самолёт удаётся далеко не всегда. Наиболее подходящей для воздушного боя является универсальная лента с ОФЗ и БЗТ снарядами в соотношении 50/50, а лента для бронецелей, пробитие которой достигает 39 мм с 500 метров, подойдёт для уничтожения лёгких наземных целей, таких как БМП и ЗРК.

Подвесное вооружение

Одним из требований к F-5 было возможность вести огонь по наземным целям, используя как неуправлямое, так и управляемое вооружение. Поэтому F-5 может проявить себя и в роли штурмовика, хотя отсутствие СПО и баллистического вычислителя сильно ограничивает его в этой роли.

Основные варианты подвесного вооружения:

• 2 х УРВВ AIM-9P Sidewinder — экспортный вариант ракеты AIM-9J. Данная ракета по совокупности характеристик является одной из лучших в игре: высокая скорость и дальность пуска, а также небольшой приёмник, позволяющий ракете частично игнорировать ЛТЦ, делает её крайне опасной в воздушном бою. Однако на F-5 всего лишь две ракеты, поэтому необходимо тщательно выбирать момент пуска;
• 4 х УРВП AGM-12B Bullpup — основной вариант для выхода в совместные бои. «Буллпапы» давно зарекомендовали себя как мощное оружие, однако стоит помнить об отсутствии СПО, поэтому для успешного применения ракет пилоту придётся тщательно выстраивать свой заход на цель.

Применение в бою

В начале боя стоит взять 20 минут топлива. Такая загрузка снизит лётно-технические характеристики, однако этого запаса хватит на продолжительный бой. Минимальный запас в 11 минут стоит брать лишь для быстрых ракетных атак с последующим отступлением на аэродром.

F-5A проигрывает своим оппонентам в динамических характеристиках, поэтому его роль на поле боя сводится к поддержке союзников. В распоряжении пилота есть две УРВВ AIM-9P, которые можно использовать для выведения из строя самых опасных противников, таких как F-4E и F-5E, которые и станут основными противниками для F-5A. После того, как ракеты закончатся, F-5A может оказывать огневую поддержку союзникам в манёвренном бою. Стоит помнить об отсутствии ЛТЦ, и внимательно осматриваться по сторонам, дабы не пропустить пуск ракеты. Хотя отличная манёвренность позволяет при наличии высокой скорости от них уклоняться, для этого достаточно убрать форсаж и манёвром в одну сторону сначала увести ракету, а затем резко дать крен и уйти в противоположную.

В совместных боях F-5A может выступить в роли штурмовика, однако отсутствие СПО делает его лёгкой мишенью для ЗРК. Пилоту придётся тщательно выбирать маршрут для нанесения удара, пользоваться рельефом местности и быстро отходить в сторону от поля боя сразу же после атаки наземной цели. Разумеется, приоритетом стоит выбирать ЗРК, чтобы обезопасить себе путь для следующей атаки.

Достоинства и недостатки

F-5A — довольно сложный в освоении самолёт и подойдёт он в первую очередь опытным игрокам, умеющим грамотно оценивать боевую ситуацию и вести манёвренный бой

Достоинства:

• Высокая манёвренность
• Разнообразное подвесное вооружение
• Низкий расход энергии на горизонтальных виражах
• Очень высокая живучесть

Недостатки:

• Отсутствие бортовой электроники
• Низкая максимальная скорость
• Отсутствие ЛТЦ

Историческая справка

Northrop F-5 Freedom Fighter появился как дешёвая альтернатива самолётам «сотой» серии, которые для многих стран были слишком дороги. Они требовали непомерных трат на содержание, обслуживание и подготовку лётного состава. Поэтому в 1958 году Пентагон заключил контракт с фирмой Northrop на постройку лёгкого и дешёвого истребителя, оптимизированного для нанесения ударов по земле и с возможностью вести манёвренный бой. И при этом самолёт должен был быть ориентирован в первую очередь на зарубежный рынок.

Появление компактного двигателя J85 от компании General Electric во многом утвердило будущий облик самолёта. Более не было необходимости выбирать между массивными J79 и J57. Будущий F-5 строился вокруг концепции «ultralight-fighter», поэтому все решения, принимаемые на его счёт, были направлены на то, чтобы максимально снизить стоимость производства и обслуживания. Так инженерам Northrop пришлось отказаться ТРД J60, с которым, по расчётам, самолёт смог бы разгоняться до 2.2 Маха — относительно простой и дешёвый планер был рассчитан лишь на максимальную скорость в 1.72 Маха. Также изначально предполагалось оснастить самолёт системой «Рапира» с прицельно-навигационным комплексом «Таран» с многофункциональной РЛС, аналогичным системе MG-13, применявшейся на F-101B Voodoo. Однако последующий анализ показал, что резкое увеличение стоимости самолета, связанное с установкой «Тарана», может существенно снизить экспортный потенциал машины. Наличие сложного и дорогого электронного оборудования вступало в противоречие с самой концепцией предельно дешевого и простого истребителя. В результате БРЭО будущего F-5A сократили до минимума. Естественно, подвесное вооружение тоже попало под «сокращение». Наличие «слишком умных» ракет AIM-7 Sparrow было признано нецелесообразным, поэтому из управляемого вооружения против воздушных целей остались лишь AIM-9 Sidewinder.

Работы по самолёту продвигались достаточно быстро и уже к 1960 году испытания успешно завершились, как говорили лётчики-испытатели, «без сучка, без задоринки». А в 1962 году, с приходом к власти президента Кеннеди, «Фридом Файтеру» стала открыта дорога в мир. Джон Кеннеди призывал не жалеть денег на «защиту свободы и борьбу с коммунизмом», поэтому на F-5 уже в 1964 нашёлся первый покупатель в лице ВВС Норвегии, которые лишь потребовали модернизации самолёта для работы в холодных условиях. После этого заказы на F-5 буквально посыпались со всего мира. К концу 1960-х F-5A добрался и до Тайваня, а уже к 1974 году на вооружение Китайской Республики стал модернизированный вариант истребителя F-5E, который и по сей день несёт службу в рядах Тайваньских ВВС.

Медиа

• 
• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• F-5C
• F-5E
• F-4E Phantom II
• Phantom FGR.2

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Паспорт самолета на форуме
• Harder Than Climbing to Heaven: Fighter Aviation in the Republic of China Air Force (1928-1994) — Jordan Li, 2019

Китайская реактивная авиация
F-84	␗F-84G-21-RE · ␗F-84G-31-RE
F-86	␗F-86F-30 · ␗F-86F-40
F-100	␗F-100A · ␗F-100F
F-104	␗F-104A · ␗F-104G
F-5	␗F-5A · ␗F-5E
F-16	␗F-16A MLU
МиГ-9	␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l)
МиГ-15	J-2
МиГ-17	J-4 · Shenyang F-5
МиГ-19	J-6A · Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L
МиГ-21	J-7II · J-7D · J-7E · JF-17
JH-7	JH-7A
J-8	J-8B · J-8F
J-10	J-10A
Ил-28	H-5
Су-27	J-11 · J-11A