Meteor F. Mk.4 G.41G

Meteor F Mk.4 G.41G

Meteor F Mk.4 G.41G

Описание

Meteor F Mk 4 G.41G – послевоенный британский реактивный истребитель, пришедший на замену Метеорам F3. Самыми массовыми из 4 серии были модификации с длинным крылом, которые обозначались G.41F, а с укороченным — G.41G. Первый полет совершил 17 июля 1945 года. Основные отличия от 3-й серии, это усиленное крыло, мощнее двигатели и удлинённые мотогондолы.

В игре Meteor F Mk 4 G.41G  появился с выходом обновления 1.29. Самолёт обладает неплохим курсовым вооружением и и сбалансированными лётно-техническими характеристиками, позволяющими ему уверенно вести бой с истребителями своего уровня. К недостаткам можно отнести лишь отсутствие подвесного вооружения, из-за чего «Метеор» не способен оказывать поддержку наземным силам.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

В игре Метеор обладает рядом явных преимуществ перед своими основными противниками, такими как маневренность и мощное вооружение, но уступает им в максимальной скорости. Сама же максимальная скорость 945 км/ч у земли и 927 км/ч на высоте 5000 метров. Это достаточно неплохие показатели и много самолетов медленнее.

Метеор довольно инертный самолет, но набрав скорость 600 км/ч и выше, становится очень отзывчивым в управлении и почти не теряет скорость при горизонтальных маневрах или доворотах до оппонента.

Набор высоты с уровня моря до 5 км занимает чуть больше 3 минут. Для такого быстрого климба необходимо разогнать самолет у земли до 600 км/ч и выставить угол от 10 до 15 градусов. Лучшим показателем может похвастаться разве что Me 163 или МиГ-15, которые могут встретится в бою.

Секретом маневренности является крыло с большой площадью и большое хвостовое оперение. При грамотном использовании Метеор очень редко попадает в прицел противника. Применяя воздушный тормоз, можно пропустить вперед быстрого врага и расстрелять его из пушек. Даже получив повреждения, есть высокий шанс вернутся на базу, починится и продолжить бой.

Живучесть и бронирование

Самолет фирмы "Gloster" обладает потрясающей живучестью. Прочная конструкция способная выдерживать большие перегрузки. Пилота защищает 38 мм бронестекло, расположенное под большим углом и две 12.7 мм стальные перегородки в лобовой части самолета и сзади кресла пилота. Два двигатели повышают живучесть, ведь Метеор может лететь даже с одним двигателем. Медленно, но вернутся на базу возможно. Топливные баки в крыльях отсутствуют, а протектированные фюзеляжные пулемёты аккуратно размещены позади пилота и занимают малую площадь, значительно уменьшая шанс пожара. Даже в ситуации, когда вывели из строя один двигатель, сломали закрылки, половину стабилизатора и повредили центральную стойку шасси, все равно можно сесть на аэродроме на брюхо. При касании ВПП на скорости меньше 250 км/ч самолет благополучно приземляется и, вскоре отремонтированный, готов к бою.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками Hispano Mk.V. Суммарный боезапас составляет 780 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.

В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Оружие обладает огромной но немного рандомной мощью пушек. Иногда для сбития противника достаточно одного залпа, иногда продолжительный трехсекундный залп . Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. Чем дальше расстояние, тем короче должны быть очереди. Недостаток этих пушек – огромный разброс в «стоке», так что без исследования модуля «Новые 20-мм пушки» стрельба на дальние дистанции будет неточной.

Варианты лент:

• Стандарт — достаточно эффективная лента для борьбы с воздушными целями
• Универсал — универсальная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике
• Воздушные цели — лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким фугасным уроном по авиации
• Бронецели — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов позволит без труда уничтожать лёгкие ДОТы и лёгкую бронетехнику противника, а также бронебойные снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов и ломают лонжероны, но против авиации предпочтительнее будет лента для воздушных целей.
• Скрытая атака — подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение и определения ракурса, с которого ведется огонь.

Применение в бою

В авиационных боях стоит применять Метеор как фронтовой истребитель. Восьмерка обладает довольно хорошей скороподъемностью, поэтому в начале боя рекомендуется набрать до 4 километров высоты. К началу боя противники окажутся примерно на одинаковой высоте или немного выше. Так как большинство реактивных самолетов достаточно инертные, права на ошибку здесь нет. Лучшей тактикой тут будут проходы на скоростях с минимальным доворотом. Вступать в маневренный бой только в крайней необходимости. Намного выгоднее сделать вираж или разворот на горке с набором высоты. Метеор хорош в вираже, но только если это честная дуэль, в других случаях есть шанс быть уничтоженным другим врагом, что часто происходит в боях реактивной авиации.

При атаке "на проходах" надо помнить об высоких скоростях и брать огромное упреждение. При довороте, если рядом нет врагом, сбросить скорость с помощью воздушного тормоза чтобы сократить радиус виража. Главная задача навязать свою тактику и истощить противника, чтобы он потерял всю энергию на попытки поймать Метеор. После этого уже намного проще попасть по врагу, потратив минимум боеприпасов.

Комфортная скорость от 600 км/ч до 800 км/ч. На ней удобнее всего маневрировать одновременно оставаясь недосягаемым для своего врага. Особо хорошо это работает с ранними или тяжелыми реактивными самолетами. Если враг все таки догоняет, тогда можно уйти в пологое пике и прижавшись к земли на бреющем полете резко отклонить рули и уйти в вираж. В целом, самолет очень комфортный и легко навязывает врагам свою тактику боя, а если нет то можно уйти по скорости, развернутся и повторить выше описанные действия.

В совместных боях Метеор 4 может играть только роль истребителя перехватчика. На первый взгляд это неэффективная тактика, но если у вражеской команды появляется хотя бы один G.91, то меньше чем за минуту он способен уничтожить 4 танка что отрицательно скажется на результативности команды. Так же Метеор отлично подходит для уничтожения вертолетов. Тактика очень простая, примерно за 2 км до вертолета необходимо отклюючить двигатели и на инерции безшумно подлететь и расстрелять противника. Обычно вертолеты заняты работой по наземным целям и не слышат приближающегося Метеора.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Мощное курсовое вооружение
• Хорошая манёвренность

Недостатки:

• Средняя максимальная скорость
• Низкая тяговооружённость

Историческая справка

Gloster Meteor F Mk.4 G.41F в полете

Еще более массовой, чем вариант F.III, стала модификация Meteor F.4 (в 1946 г. римские цифры в обозначениях заменили арабскими). На самолет поставили двигатели "Дервент" 5 тягой по 1590 кгс, т.е. возросшей более чем вдвое по сравнению с "Дервент" 1. Кроме названия, "Дервент" 5 вообще имел мало общего со своим предшественником. Фактически это была уменьшенная копия перспективного двигателя "Нин". Группа конструкторов "Роллс-Ройс" во главе с Дж. Хэрриотом спроектировала и довела его до испытаний всего за шесть месяцев. Двигатели размещались в новых удлиненных мотогондолах, заметно улучшивших аэродинамику самолета. Пилот теперь сидел в гермокабине вентиляционного типа (ранее вопреки заданию кабина выполнялась негерметичной).

Чтобы двукратный прирост тяги не развалил истребитель, всю конструкцию пришлось значительно усилить.

Но испытания опытного F.4, начатые в июле 1945 г., показали, что скорость скакнула сразу на 180 км/ч и в крыле возникли чрезмерные напряжения, которые в будущем исправились усилением конструкции крыла и срезом круглых законцовок крыла. F.4 по своим характеристикам намного превосходил своих предшественников и строился крупными сериями не только "Глостер", но с 1946 г. также фирмой "Армстронг Уитворт". Самолеты с длинным крылом обозначались G.41F, а с укороченным - G.41G. Всего выпустили 583 F.4, закончив их производство в апреле 1950 г.

"Метеорам" довелось и после корейской войны несколько раз поучаствовать в различных вооруженных конфликтах. Например, их применяли обе стороны в недолгой гражданской войне в Аргентине, вспыхнувшей после восстания против режима диктатора Перона. Машин у аргентинцев было много (в 1947-48 годах они купили 100 F.4 - 50 новых и 50 "б/у"). Использовались они, в основном, как штурмовики. Интересна судьба трех "Метеоров", захваченных повстанцами на авиабазе в Кордобе. Ни авиационного, ни даже просто керосина в наличии не оказалось, и баки решили заправить смесью бензина и моторного масла. Такой вариант предусматривался конструкторами "Роллс-Ройс" в качестве аварийного, но жестко оговаривались марки горючего и масла, технология заправки и режим полета. В горячке боев было не до таких тонкостей. В первом же вылете один самолет из-за перегрева двигателя взорвался, пилот погиб.

Наибольшим успехом "Метеоров" правительственных сил явилась серия налетов на военно-морскую базу Рио-Сантьяго, занятую восставшими. Ее окруженный гарнизон эвакуировался морем. Для этого имелись два эсминца и несколько небольших вспомогательных судов. "Метеорам" удалось повредить оба эсминца и поджечь или потопить все транспортные суда. Один "Метеор" сбили зенитчики эсминца, добившись прямого попадания в двигатель.

"Метеоры" в Аргентине служили долго. Около половины из них дожило до середины 60-х годов, когда английские истребители стали заменять американскими "Сейбрами".

См. также

• Meteor F Mk.8 Reaper
• F3D-1
• F9F-5

Ссылки

• Статья на Airwar
• Статья на Википедии