Meteor F. Mk.8 G.41K
Содержание
Описание
Meteor F Mk.8 Reaper – послевоенный британский реактивный истребитель, пришедший на замену Метеорам F4. Был самой многочисленной моделью семейства, всего 1183 машины. Первый полет совершил первый полёт 12 октября 1948 года. Он имел удлинённый фюзеляж, изменённое хвостовое оперение, дополнительный топливный бак объёмом 432 литра и цельноштампованный фонарь. Однако война в Корее показала, что метеор достиг своего технического лимита и королевским ВВС нужен был совершенно новый самолет. Место Метеора занял Hawker Hunter и Supermarine Swift.
В игре восьмой Метеор находится на V ранге в британской ветке развития. Способен нести 2х1000 фунтовые бомбы или 8 ракет RP-3, эффективный как против воздушных целей, так и против наземной техники. Добавлен в игру с обновлением 1.25
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В игре Метеор обладает рядом явных преимуществ перед своими основными противниками, такими как маневренность и мощное вооружение, но уступает им в максимальной скорости. Сама же максимальная скорость 962 км/ч у земли и 930 км/ч на высоте 5000 метров. Это достаточно неплохие показатели и много самолетов медленнее.
Метеор довольно инертный самолет, но набрав скорость 600 км/ч и выше, становится очень отзывчивым в управлении и почти не теряет энергию при горизонтальных маневрах или доворотах до оппонента.
Набор высоты с уровня моря до 5 км занимает чуть больше 3 минут. Для такого быстрого климба необходимо разогнать самолет у земли до 600 км/ч и выставить угол от 10 до 15 градусов. Лучшим показателем может похвастаться разве что Me 163B, F11F-1 или МиГ-17, которые могут встретится в бою.
Секретом маневренности является крыло с большой площадью и большое хвостовое оперение. При грамотном использовании Метеор очень редко попадает в прицел противника. Применяя воздушный тормоз, можно пропустить вперед быстрого врага и расстрелять его из пушек. Даже получив повреждения, есть высокий шанс вернутся на базу, починится и продолжить бой.
Живучесть и бронирование
Самолет фирмы Глостер обладает потрясающей живучестью. Прочная конструкция способная выдерживать большие перегрузки. Пилота защищает 38 мм бронестекло, расположенное под большим углом и две 12.7 мм стальные перегородки в лобовой части самолета и сзади кресла пилота. Два двигатели повышают живучесть, ведь Метеор может лететь даже с одним двигателем. Медленно, но вернутся на базу возможно. Топливные баки в крыльях отсутствуют, а протектированные фюзеляжные аккуратно размещены позади пилота и занимают малую площадь, значительно уменьшая шанс пожара. Даже в ситуации когда вывели из строя один двигатель, сломали закрылки, половину стабилизатора и повредили центральную стойку шасси, все равно можно сесть на аэродроме на брюхо. При касании ВПП на скорости меньше 250 км/ч самолет благополучно приземляется и вскоре отремонтированный готов к бою.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками Hispano Mk.V. Суммарный боезапас составляет 780 снарядов, чего вполне хватает даже на самые продолжительные схватки.
В бою на средних и больших дистанциях рекомендуется использовать разовые залпы орудий для определения расстояния и сбития врага. Оружие обладает огромной но немного рандомной мощью пушек. Иногда для сбития противника достаточно одного залпа, иногда продолжительный трехсекундный залп . Рекомендуемая дальность ведения огня по самолетам: 300-1000 м. Чем дальше расстояние, тем короче должны быть очереди. Недостаток этих пушек – огромный разброс в «стоке», так что без исследования модуля «Новые 20-мм пушки» стрельба на дальние дистанции будет неточной, но так как самолет премиумный, сразу в бой пойдет с топовыми модификациями.
Варианты лент:
- Стандарт — достаточно эффективная лента для борьбы с воздушными целями
- Универсал — универсальная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике
- Воздушные цели — лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким фугасным уроном по авиации
- Бронецели — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов позволит без труда уничтожать лёгкие ДОТы и лёгкую бронетехнику противника, а также бронебойные снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов и ломают лонжероны, но против авиации предпочтительнее будет лента для воздушных целей.
- Скрытая атака — подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение и определения ракурса, с которого ведется огонь.
Подвесное вооружение
Так как самолет сразу в топовой модификации, можно выбрать лучшие подвесы.
- 4x1000-фнт бомбы — предназначены для уничтожения любых наземных целей, даже самых тяжелобронированных. Всего два сброса. При суммарной нагрузке в 1944 кг самолет будет труднее управляемым, так что в совместных боях при наличии вражеской авиации разумным выбором будет сброс бомб перед воздушным боем.
- 24xRP-3 — высокоточные неуправляемые ракеты. Заброневое действие у ракет небольшое и лучшей целью будет слабо бронированная техника или техника с малочисленным экипажем. 12 пусков позволяют уничтожить несколько машин за один сеанс штурмовки
В воздушных реалистичных боях рекомендуется выбирать нагрузку из четырех 1000-фунтовых бомб, для уничтожения баз противника.
Применение в бою
В авиационных боях стоит применять Метеор как фронтовой истребитель и штурмовиков. Восьмерка обладает довольно хорошей скороподъемностью, поэтому в начале боя рекомендуется набрать до 4 километров высоты. К началу боя противники окажутся примерно на одинаковой высоте или немного выше. Так как большинство реактивных самолетов достаточно инертные, права на ошибку здесь нет. Лучшей тактикой тут будут проходы на скоростях с минимальным доворотом. Вступать в маневренный бой только в крайней необходимости. Намного выгоднее сделать вираж или разворот на горке с набором высоты. Метеор хорош в вираже, но только если это честная дуэль, в других случаях есть шанс быть уничтоженным другим врагом, что часто происходит в боях реактивной авиации.
При атаке "на проходах" надо помнить об высоких скоростях и брать огромное упреждение. При довороте, если рядом нет врагом, сбросить скорость с помощью воздушного тормоза чтобы сократить радиус виража. Главная задача навязать свою тактику и истощить противника, чтобы он потерял всю энергию на попытки поймать Метеор. После этого уже намного проще попасть по врагу, потратив минимум боеприпасов.
Комфортная скорость от 600 км/ч до 800 км/ч. На ней удобнее всего маневрировать одновременно оставаясь недосягаемым для своего врага. Особо хорошо это работает с ранними или тяжелыми реактивными самолетами. Если враг все таки догоняет, тогда можно уйти в пологое пике и прижавшись к земли на бреющем полете резко отклонить рули и уйти в вираж. В целом, самолет очень комфортный и легко навязывает врагам свою тактику боя, а если нет то можно уйти по скорости, развернутся и повторить выше описанные действия.
В совместных боях "Жнец" может играть роль полноценного штурмовика. Двенадцать пусков ракет позволят убить почти десяток врагов, конечно при отсутствии врагов в небе или назойливых зениток. Для максимальной эффективности пуски следует производить практически вертикально. Слабо бронированные зенитки или БМП уничтожаются с пушек, а ракеты можно поберечь для крупных целей. В случае применение бомб, будет всего два, но очень мощных сброса. При атаке группы близко расположенных противников есть много шансов убить сразу целую группировку врагов. После окончания запасов подвесного вооружения следует вернутся на аэродром, а не продолжать ковырять врагов пушками.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Мощное курсовое вооружение
- Хорошая манёвренность
- Высокая бомбовая нагрузка и наличие RP-3
Недостатки:
- Средняя максимальная скорость
- Низкая тяговооружённость
Историческая справка
В конце 40-х годов в США, СССР, да и в самой Великобритании появляются реактивные истребители второго поколения. Чтобы хотя бы приблизить "Метеор" к их уровню, нужна была существенная модернизация. К разработке проекта новой модификации конструкторы "Глостер" приступили в конце 1947 г. Задача формулировалась достаточно сложно: нужно было в максимальной степени насытить самолет современным оборудованием и в то же время столь же максимально сохранить преемственность, используя оснастку и проверенные конструктивные решения. Новый вариант, названный G.41K ("Метеор" F.8), имел такой же удлиненный фюзеляж, как и учебно-тренировочный Т.7. На место, где находилась кабина инструктора, переместили снарядные ящики, а между ними и основным топливным баком втиснули еще один бак. Его вес позволил снять из носа самолета балласт, компенсировавший до этого слишком заднюю центровку из-за установки все более мощных (и более тяжелых) двигателей.
Печальный опыт корейской войны лишь подтвердил то, о чем давно уже говорили специалисты: как дневной истребитель "Метеор" устарел. Ему стали искать новое применение. Возможных вариантов проглядывало два: штурмовик и разведчик.
В свое время на F.3 в порядке эксперимента опробовали подвеску бомб калибром до 1000 фунтов и НУР. В 1951 г. "Глостер" предложила модель G.44 "Репер" - штурмовик на базе F.4 с усиленным крылом, допускавшим наружную подвеску значительного количества вооружения (например, 24 НУР). Но ВВС отказались от этой машины, сочтя ее ненужной в условиях скорого принятия на вооружение самолетов "Хантер" и "Свифт". Другой проект штурмовика, вооруженного восемью пушками и имевшего крыло от NF. 11, вообще отбросили, не опробовав.
Второй нишей для стареющего "Метеора" могла стать авиаразведка. Королевские ВВС нуждались в замене поршневых "Спитфайров" и "Москито", которые теперь без труда перехватывались реактивными истребителями.
Внесли свою лепту "Метеоры" и в Суэцкий кризис 1956 г. И там тоже они воевали с обеих сторон. Египет получил первые два F.4 в октябре 1949 г. Затем к ним добавились еще пять F.4 и шесть Т.7, затем 15 F.8 (последние восемь из них - в 1955 г.). В октябре-ноябре 1956 г. они участвовали в боях с израильскими самолетами на Синае, а также применялись против англофранцузских сил под Суэцем. Несколько машин были уничтожены на земле, а две сбиты в воздушных боях.
Израиль закупил партию из 11 F.8 и четырех Т.7 в августе 1954 г. Перед поставкой истребители модернизировали, оснастив катапультируемыми креслами М2Е и подвеской американских НУР HVAR. Самолеты служили в системе ПВО, но к осени 1956 г. основную роль там уже играли французские "Мистэры". На долю "Метеоров" пришлось лишь несколько боев со столь же устаревшими противниками. Им удалось сбить над Синаем три египетских "Вампира". От встреч с МиГ-15 "ветераны" решительно уклонялись.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Gloster | |
|---|---|
| Gladiator | ▄Gladiator Mk.I · Gladiator Mk.IIF · Gladiator Mk.IIS · Gladiator Mk.II · Gladiator Mk II Роберта Така · Sea Gladiator Mk.I · ␗Gladiator Mk.I · J8A · J8A Яна Якоби |
| Meteor | Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Meteor F.8 · ▄Meteor F Mk.8 · Meteor NF.13 |
| Javelin | Javelin F.(A.W.) Mk.9 |
| Английская реактивная авиация | |
|---|---|
| Supermarine | Attacker FB.1 · Attacker FB.2 · Swift F.1 · Swift F.7 · Scimitar F Mk.1 |
| de Havilland | Vampire F.B.5 · Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2 |
| Gloster | Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Javelin F.(A.W.) Mk.9 |
| Hawker | Hunter F.1 · Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · Sea Hawk FGA.6 · Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · Sea Harrier FA 2 |
| English Electric | Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 · Lightning F.6 · Lightning F.53 |
| SEPECAT | Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS |
| Panavia | Tornado GR.1 · Tornado F.3 · Tornado F.3 Late |
| Blackburn | Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B |
| BAC | Strikemaster Mk.88 |
| США | Phantom FGR.2 · Phantom FG.1 · F-4J(UK) Phantom II · F-111C |
| Индия | ▄MiG-21 Bison |
| ЮАР | ▄JAS39C |
