Milan

Описание

Dassault Milan (фр. - Коршун) - экспериментальная модификация французского многоцелевого истребителя Mirage III времён Холодной войны. Самолёт был разработан по заказу швейцарской компании "Fabrique Federale d'Avions", поскольку классические Mirage не могли применяться с их коротких и узких взлётных полос. Главным отличием являются выдвигаемые несущие поверхности, установленные в передней части фюзеляжа, которые прозвали "усами". Первый полёт самолёта данной модификации был совершён 29 мая 1969 года, в ходе которого также была предпринята попытка изменения положения "усов" в полёте. 29 мая 1970 года совершила свой первый полёт финальная версия истребителя, на которую установили новый двигатель SNECMA Atar 9K-50 и усовершенствованную навигационную и штурмовую систему, используемую также на SEPECAT Jaguar.

Milan был добавлен в игру с выходом обновления 2.17 «Danger Zone». Находится в дереве авиации Франции в качестве премиумной техники. Основная задача данного самолёта - нанесение бомбово-штурмовых ударов, благодаря своей высокой скорости и большой бомбовой нагрузке. Кроме того, Milan имеет две неплохие 30-мм пушки DEFA 552A, высокую манёвренность на малых и средних скоростях, живучесть, которая позволяет пережить случайную очередь, высокую скорость и управляемое вооружение воздух-поверхность. Из минусов можно отметить плохую манёвренность на высоких скоростях, слабое вооружение воздух-воздух, представленное лишь двумя ракетами AIM-9B "Sidewinder", отсутствие средств противодействия и СПО, а также радиодальномер, вместо обычного радара.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Двигатель SNECMA Atar 9K-50 имеет мощность в 6800 кгс, что ставит Milan в один ряд с самолётами большего БРа, позволяя соревноваться с ними по скорости, пределом которой является 2194 км/ч на высоте в 12000 м. Данный показатель позволяет "Милану" обгонять большинство самолётов, которые он может встретить в бою. Скороподъёмность в 160 м/с также является одной из лучших, позволяя быстро забираться на большую высоту и пикировать на менее скороподъёмных противников или убегать с набором высоты, в таком случае лишь немногие оппоненты смогут вас догнать.

Что касается манёвренности, то, как было сказано выше, она хорошая на малых и средних скоростях, но на больших рули управления самолётом дубеют, поэтому в таких ситуациях стоит быть осторожней и либо начинать манёвр заранее, либо сбрасывать скорость при помощи воздушного тормоза. Что касается манёвренного боя, для Milan предпочтительнее бой в так называемый "Один круг", когда соперники стараются выйти на огневой рубеж раньше, чем оппонент, при этом не стараясь сесть на хвост друг другу. Данный вид боя предпочтителен в силу преимуществ, которые есть у "Милана", а именно: мощный двигатель, позволяющий не опускать скорость до критических значений; хорошая управляемость на малых скоростях и низкий порог сваливания, благодаря которым можно держаться в воздухе в тех ситуациях, когда у противника уже начнётся сваливание; дельтовидное крыло, позволяющее выходить на большие углы атаки. Бой в "Два круга", когда самолёты пытаются сесть друг другу на хвост, менее предпочтителен, так как Milan плохо сохраняет энергию, что для подобного вида манёвров критично, ведь противник может банально "измотать" вас, после чего сбить за счёт преимущества в скорости.

Живучесть и бронирование

Сама по себе конструкция самолёта достаточно прочная, чтобы пережить случайную очередь, а иногда и ракету, правда, в таком случае, она почти наверняка перебьёт вам тяги управления, поэтому лучше даже не давать противнику возможности использовать её, так как средства противодействия также отсутствуют.

Баки являются протектированными, так что появляется шанс пережить пожар, если вам их подожгли, однако нельзя сказать того же о двигателе, поскольку системы пожаротушения для него, к сожалению, нет.

Про флаттер можно практически забыть, поскольку он составляет 1460 км/ч, а подобную скорость Milan набирает лишь в пикировании. Шасси отрываются при скорости 426 км/ч, что даёт достаточный промежуток времени для взлёта. Закрылки на данном самолёте автоматически убираются если лететь слишком быстро, а именно больше 600 км/ч, но для выпуска придётся ещё замедляться, до 500 км/ч, что гарантирует их целостность, если вы в пылу боя о них забыли.

Модификации и экономика

Обучение экипажа

Эксперты

АСы

Исследование АСов

Награда за бойАБ / РБ / СБ

/ /  %

/ /  %

Модификации

Вооружение

Курсовое вооружение

У Milan есть две несъёмные 30-мм пушки DEFA 552A, боекомплект которых составляет по 125 выстрелов на ствол, что при скорострельности в 1200 выстр./мин, заставляет целиться тщательнее, поскольку не смотря на отличный урон, благодаря которому, в большинстве случаев, на цель хватает лишь одной очереди, чтобы противник больше не мог вести воздушный бой, их баллистику нельзя назвать выдающейся.

На выбор данные пушки имеют 4 ленты:

• Стандарт (Б-ФЗТ) - неплохая лента, половина которой состоит из бронебойных, а другая половина из фугасных зажигательных снарядов, что позволяет как сбивать вражеские самолёты, так и уничтожать наземную технику с тонкой крышей.
• Воздушные цели (ОФЗ-ФЗТ) - лучшая лента для воздушных боёв, так как состоит исключительно из фугасных зажигательных и осколочно-фугасных снарядов. Поскольку в каждом из этих снарядов 89.6 грамм взрывчатого вещества, большинству самолётов хватит одной очереди, чтобы больше не иметь возможности эффективно продолжать воздушный бой.
• Наземные цели (Б-ФЗТ-Б) - не самая лучшая лента, ввиду малого количества фугасных снарядов, а также низкого пробития бронебойных, которое составляет 22 мм на расстоянии 500 метров, что позволит уничтожить технику лишь с очень тонкой крышей, как, например, Leopard 2K.
• Скрытная атака (Б-ОФЗ) - лента, если вы любите применять тактику "Соколиный удар", имеет половину бронебойных и половину осколочно-фугасных снарядов, так что даже если противник переживёт вашу атаку, эффективно сражаться после этого он точно не сможет. Однако стоит отметить, что данная лента подходит лишь для опытных игроков на "Милане", которые уже привыкли к баллистике его пушек.

Подвесное вооружение

Поскольку Milan был создан, как истребитель-бомбардировщик, способный действовать в условиях швейцарского воздушного пространства, выбор подвесного вооружения у нас имеется. Также присутствует редактор подвесного вооружения, что даёт возможность настроить набор вооружения под себя.

Вооружение воздух-воздух:

• AIM-9B - управляемая ракета класса воздух-воздух малой дальности. Максимальная перегрузка 10G, что делает ракету бесполезной против активно маневрирующего противника. Пускать ракету рекомендуется лишь по противникам, потерявшим энергию, либо летящим по прямой, которые точно вас не видят. Однако взрывчатого вещества в ракете хватает, чтобы уничтожить любой самолёт. Подытоживая выше сказанное, можно сказать, что ракеты являются лишь вспомогательным вооружением, которое можно использовать лишь в некоторых ситуациях, так что не стоит на них полагаться.

Вооружение воздух-поверхность:

• 1000-фн - крупные бомбы, которые лучше всего использовать в совместных боях, так как благодаря баллистическому вычислителю, можно сбрасывать их с большой высоты, а количество взрывчатого вещества компенсирует неидеальную точность такого метода.
• 500-фн - чуть более лёгкие 250 kg Type 25 с меньшим количеством взрывчатки, если вам понадобится небольшой выигрыш в скорости.
• 250 kg Type 25 - универсальные бомбы, которые можно использовать как против техники, так и для уничтожения вражеских баз в авиационных боях. Одной загрузки бомб хватает на одну базу.
• 250 kg Type 25 200 - загрузка, чтобы уничтожать зенитные установки на вражеской точке появления в том случае, если она имеет большую площадь и меньшее количество более мощных боеприпасов может не хватить. Парашюты на этих бомбах обеспечивают навесную траекторию полёта и малую скорость спуска, что позволит вам покинуть зону поражения, даже если вы атаковали со сверхмалой высоты.
• SAMP 400 kg Type 21 200 - загрузка, чтобы уничтожать зенитные установки на вражеской точке появления в том случае, если она имеет малую площадь и большее количество менее мощных боеприпасов будет избыточно. Парашюты на этих бомбах обеспечивают навесную траекторию полёта и малую скорость спуска, что позволит вам покинуть зону поражения, даже если вы атаковали со сверхмалой высоты.
• SAMP 400 kg Type 21 - большие бомбы, позволяющие достаточно эффективно атаковать вражескую наземную технику. Преимуществом перед 1000-фн бомбами является меньший вес, что положительно сказывается на лётных характеристиках, а также большее количество, что даёт возможность уничтожить больше противников.
• AS-30 Nord - управляемая ракета класса воздух-поверхность. Точное оружие, если вам необходимо гарантированно уничтожить конкретного противника. Управляется вручную, а также имеет большую дальность и сверхзвуковую скорость. Можно подвесить только одну.
• ракеты SNEB type 23 - наносят малый урон базам и имеют малое количество взрывчатого вещества, возможно применение залпом в крышу наземной техники.

Применение в бою

Поскольку Milan разрабатывался в качестве истребителя-бомбардировщика, он имеет хорошую и разнообразную бомбовую нагрузку, которая позволяет уничтожать базы, а также, наземную технику.

В воздушных боях за счёт скорости, он имеет возможность уничтожить вражескую базу одним из первых, после чего отступить на перезарядку, чтобы продолжать уничтожать базы и наземную технику или начать вести свободную охоту, атакуя одиночные цели. Высокая манёвренность, большая скорость, неплохая динамика и отличная скороподъёмность дают возможность гибко отыгрывать, как атакуя медлительные штурмовики с большой высоты и быстро убегая, чтобы не оказаться под атакой их ракеты или союзников, так и летать на малой, навязывая манёвренный бой вражеским истребителям, для большинства из которых это будет смертным приговором, если вы, конечно, достаточно опытный, а рядом не будет других противников.

Нашими главными противниками можно считать носителей всеракурсных ракет, а именно Су-25 и A-10A. Тактика борьбы с ними довольно проста, необходимо воспользоваться своим преимуществом в скороподъёмности и атаковать их из слепой зоны, желательно набрать сверхзвуковую скорость, отключить радиодальномер и пустить ракету, чтобы у противника было меньше времени на реакцию.

Так же неприятным противником является F-5, который может победить нас в манёвренном бою. Его стоит атаковать на проходах, если вы не уверены в себе. Если хотите рискнуть, то можете попробовать вступить в "Один круг", в котором у вас будет преимущество, однако помните, что рядом могут быть ещё вражеские самолёты.

В совместных боях Milan сильно ограничен в использовании управляемого вооружения класса воздух-поверхность, но может нести большое количество разнообразных неуправляемых боеприпасов, а также имеет баллистический вычислитель, который позволяет использовать свою бомбовую нагрузку максимально эффективно, с любой высоты и почти любой скорости. Рекомендуется использовать штурмовые бомбы для борьбы с зенитными в плотной городской застройке при атаке с малой высоты, поскольку они имеют навесную траекторию падения, что позволит проводить минимум времени в зоне поражения вражеской зенитной артиллерии и ракет.

Достоинства и недостатки

Milan является самолётом с отличными ЛТХ и штурмовым потенциалом, но для их реализации нужно прикладывать куда больше усилий, чем на большинстве других самолётов.

Достоинства:

• Высокая максимальная скорость;
• Отличные ЛТХ;
• Относительно живуч;
• Премиальный статус;
• Хорошая бомбовая нагрузка;
• Присутствует управляемое вооружение воздух-поверхность;
• Присутствует управляемое вооружение воздух-воздух;
• Неплохая динамика.

Недостатки:

• Отсутствуют ЛЦТ;
• Отсутствует СПО;
• Малый боекомплект пушки;
• Плохо сохраняет энергию;
• Только одна управляемая ракета воздух-поверхность;
• Только две ракеты воздух-воздух;
• Слишком ситуативное вооружение класса воздух-воздух;
• Быстро тратится топливо.

Историческая справка

В начале 1960-х годов швейцарские ВВС решили обновить свой парк техники и их выбор пал на Mirage III, который к этому времени уже успел проявить себя в боевых действиях. В результате Швейцары купили лицензию на производство самолёта, однако в результате попыток переделать самолёт под себя, они обнаружили, что он получается слишком дорогой, что вынудило их сократить заказ почти вдвое. А значит, что у Швейцарии не было достаточного количества самолётов и эту проблему стали решать.

В 1967 году в фирму Dassault поступил заказ о разработке самолёта Mirage в версии штурмовика и приспособленного к условиям Швейцарии. В результате их совместной работы с Fabrique Federale d'Avions, была разработана новая конструкция носа, включающая в себя те самые "усы", что позволило добиться требуемых ЛТХ. Первый самолёт, который переделали из конфискованного у Израиля "Миража", имел неубирающиеся передние кромки и использовался для тестирования в аэродинамической трубе. После подтверждения успешности концепции, самолёт был допущен к полётам, первый из которых произошёл 27 сентября 1968 года. По результатам испытаний, был сделан второй прототип с убирающимися "усами", в качестве основы которого, использовался Mirage IIIR. Первый его полёт датируется 29 мая 1969 года, во время которого так же была предпринята успешная попытка сворачивания и выпуска горизонтальных поверхностей. Третий и последний самолёт поднялся в воздух 29 мая 1970 года с новым двигателем SNECMA Atar 9K-50 и усовершенствованной штурмовой и навигационной системой.

В результате швейцары поняли, что не могут позволить себе подобный самолёт и отказались от него. Последний построенный Milan использовался в качестве испытательного стенда и в результате, был переделан в Mirage 50.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• Mirage IIIC
• Mirage IIIE
• Mirage 5F
• Mirage 2000-5F
• Mirage 2000C-S5
• Mirage 2000D-R1
• Kfir C.2
• Kfir C.7
• Kfir Canard

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• страница на militaryfactory.com
• страница на militarymatters.online
• страница на Airwar.ru

Французская реактивная авиация
Dassault M.D.450	M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan
Dassault M.D.452	M.D.452 IIA · M.D.452 IIC
Dassault Mystere IV	Mystere IVA
Dassault Super Mystere	Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2
Dassault Etendard IV	Etendard IVM
Dassault Super Etendard	Super Etendard
Dassault Mirage III	Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan
Dassault Mirage F1	Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT
Dassault Mirage 2000	Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F
Dassault Mirage 4000	Mirage 4000
SNCASO Vautour	S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late)
SEPECAT Jaguar	Jaguar A · Jaguar E
Dassault/Dornier Alpha Jet	Alpha Jet E
Американские	▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN)
Бенилюкс	▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM