АСУ-57

АСУ-57

СССРIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.3/4.3/3.7БР

САУ

Класс

3 человекЭкипаж

55 %Заметность

лоб / борт / кормаБронирование

6 / 4 / 6корпуса

0 / 0 / 0башни

Подвижность

3.4 тоннМасса

105 л/с55 л/сМощность двигателя

30.9 л.с/т16.2 л.с/тудельная

50 км/ч вперёд
6 км/ч назад46 км/ч вперёд
6 км/ч назадСкорость

Вооружение

57-мм пушка Ч-51МОсновное орудие

30 снарядовбоезапас

5 / 6.5 секперезарядка

-5° / 12°УВН

-8° / 8°УГН

Экономика

18000 исследование

47000 покупка

1568 / 2052/1203 / 1574/955 / 1250ремонт

13000 обучение экипажа

47000 эксперты

330 асы

136 % награда за бой

140 % 100 % 70 %

Т-60 → Т-70 → Т-80 → АСУ-57 → ПТ-76Б → АСУ-85 → СУ-100П → БМП-1 → Объект 906 → БМП-2 → БМП-3 → Объект 685

Описание

Файл:114.png

420x420px

АСУ-57 — советская легкая авиадесантная самоходная артиллерийская установка. Производили машину с 1950 до 1962 года, всего было выпущено порядка 500 машин. Состояла на вооружении в СССР, КНР, КНДР, Египте и в других странах до 1980-х годов. В боевых действиях участия не принимала, но широко использовалась в различных учениях и исследованиях по десантированию техники.

В игре расположена в самом начале III ранга, наряду с более ранними машинами периода ВМВ.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

АСУ-57 имеет броню, защищающий машину только от пулемётов винтовочного калибра. Крупнокалиберные пулеметы уже представляют для данной САУ серьезную опасность. Также открытая рубка не защищает экипаж от атак с воздуха. Стоит уповать только на незаметность машины и ее скромные размеры, что позволяет нивелировать полное отсутствие брони. Но не стоит забывать и про артиллерийские удары, они также крайне опасны для данной машины.

Экипаж САУ состоит из трех человек: командира, водителя-механика и наводчика, что также не прибавляет живучести. Иногда в защите экипажа помогает МТО, расположенное в носовой части машины. В общем и целом бронезащита и живучесть АСУ-57 оставляют желать лучшего.

• 

  Экипаж и агрегаты

• 

  Бронирование

Подвижность

Легкая и маленькая АСУ-57 приводилась в движение обычным двигателем М-20Е от автомобиля "Победа". Каких то удивительных ходовых качеств двигатель мощностью 50 л.с. самоходке не давал. Максимальная скорость в пределах 42-45 км/ч. Узкие гусеницы также не прибавляли проходимости по бездорожью, но из-за малого веса в целом подвижность можно считать удовлетворительной.

Вооружение

Основное орудие

• 1 х 57-мм пушка Ч-51М (Боекомплект: 30 снарядов)

АСУ-57 вооружена орудием Ч-51М калибром 57-мм. По сути данное орудие является развитием орудия ЗиС-2. Пушка имеет высокую скорострельность и благодаря новым послевоенным снарядам — отличное бронепробитие.

Номенклатура снарядов включает в себя :

• БР-271СП — бронебойный тупоголовый сплошной снаряд (БС)
• БР-271М — бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком (БС)
• О-271 — осколочно-фугасный снаряд (ОФС)
• БР-271Н — бронебойный подкалиберный снаряд (БПС)

Файл:Shot 2019.08.28 22.49.06.jpg

В боеукладке желательно иметь только БР-271М, поскольку из всей номенклатуры он имеет наиболее высокое заброневое действие. В принципе, можно иметь в запасе несколько снарядов БР-271Н для поражения тяжёлобронированных целей. Что касается распределения боеукладки, тут нет однозначного ответа, поскольку боекомплект состоит всего из 30 снарядов, а пушка имеет высокую скорострельность. Есть высокий шанс остаться без снарядов в самый разгар боя.

Углы горизонтальной и вертикальной наводки очень малы. Воспользоваться складками местности и вести огонь, выставив только ствол, не получится. Также часто придется подворачивать корпус самоходки для доводки орудия на противника. Из-за своей малой массы САУ сильно раскачивается после выстрела, что также затрудняет наводку.

Применение в бою

Исходя из ТТХ АСУ-57 на ней не стоит слепо рваться вперед и возглавлять атаки. Данная машина в первую очередь является незаметным охотником и действовать на ней следует исключительно из засады. В случае же обнаружения места расположения АСУ-57, следует как можно быстрее поменять позицию, так как можно нарваться на артиллерийский удар или штурмующий истребитель, что в 90% случаев приводит к потере машины или повреждению важных модулей.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Малые размеры;

• Отличное орудие;

• Быстрая перезарядка.

Недостатки:

• Слабое бронирование;

• Малый экипаж;

• Маленькие углы горизонтальной и вертикальной наводки;
• Небольшой боекомплект.

Историческая справка

Танкетка Т-27 на бомбардировщике ТБ-3

После победы в Великой Отечественной Войне было принято решение о реформировании Воздушно Десантных частей. Остро стоял вопрос о противотанковой устойчивости ВДВ, в связи с этим началась активная разработка разнообразной легкой десантируемой техники: легких танков или САУ. Данные разработки велись еще до войны, но успеха не имели. Танкетка Т-27 и лёгкий плавающий танк Т-37А имели только пулеметное вооружение, что явно не хватало для борьбы с вражескими танками. Также самолёты 30-х годов имели крайне низкую грузоподъемность и не обладали большими внутренними отсеками, что не позволяло брать машину тяжелее танкеток.

В конце 40-х гг. было принято решение интенсифицировать разработку техники для ВДВ. К этому времени в разработке находились несколько самолётов и планеров, которые могли бы взять на борт более тяжёлую машину во внутренний отсек.

АСУ-57 от ОКБ-115 (КБ им. Яковлева)

Одной из этих разработок была  САУ «Объект 572» созданная в 1948 году в КБ-40 завода № 40 под руководством Н А. Астрова и Д. И. Сазонова . Данная САУ отличалась значительно меньшими размерами и массой, что позволило применить на ней более лёгкий двигатель от легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа». Конкурентами были машины ОКБ Астрова и ОКБ-115 (КБ им. Яковлева).

В апреле 1949 года прототип «Объекта 572» прошёл полигонные, а в июне — войсковые испытания. Весной 1950 года машина была представлена в НИИ ВВС, вместе с тяжёлым транспортным планёром Як-14, предназначенным для её десантирования, но испытания не выдержала из-за ненадёжности выбранного способа фиксации установки в планёре при помощи деревянных клиньев. Лишь летом 1951 года доработанный прототип, с механизмом блокировки подвески в полёте, успешно прошёл повторные испытания, по результатам которых постановлением Совета Министров СССР № 3541-1648сс от 19 сентября 1951 года САУ была принята на вооружение Советской Армии под обозначением АСУ-57.

Производство САУ продолжалось до 1962 года на Мытищенском машиностроительном заводе.

АСУ-57П

На базе АСУ-57 было создано несколько модификаций машин: АСУ-57П — плавающая модификация, оснащаемая гребным винтом и улучшенной пушкой Ч-51П, которая не принималась на вооружение; АСУ-51КШМ — командно-штабная машина, имеющая мощную радиостанцию и пулемёт РП-46 (несколько машин); БСУ-11-57Ф — самоходная установка с безоткатным орудием Б-11 калибра 117 мм (не принималась на вооружение).

С момента поступления на вооружение АСУ-57 неоднократно принимала участие в почти всех учениях ВДВ, в том числе в знаменитых учениях на Семипалатинском полигоне с реальным применением ядерного оружия. Также машина участвовала в вводе советских войск в Чехословакию (1968), в Шестидневной войне (1967) и в войне за Огаден (1977-1978). Долгое время АСУ-57 являлась единственной в мире САУ, сбрасываемой с помощью парашюта.

Медиа

Обзор от CrewGTW

Обзор от Thorneyed

Обзор от Omero

• 

  АСУ-57 на испытании нового транспортного самолёта

• 

  Десантники на САУ АСУ-57

• 

  АСУ-57 на параде

См. также

• Ч-51М (57-мм)
• ПТ-76Б
• АСУ-85

Ссылки

• Обсуждение АСУ-57 на форуме War Thunder
• Страница на Википедии
• Страница на Oruzhie.info