Me 163B — различия между версиями
(Основные изменения всех разделов.) |
м (Добавлены фотографии, немного изменены и дополнены основные разделы. Будет проводиться дальнейшее редактирование.) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Немецкий ракетный истребитель-перехватчик времен Второй мировой войны. Его особенностью является жидкостный реактивный [https://en.wikipedia.org/wiki/Walter_HWK_509 HWK 109-509-A2], который выдавал почти 1700 кг/с (3748 lbs)<ref name=":0">https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196267/messerschmitt-me-163b-komet/</ref> и позволял развивать скорость до 959,1 км/ч (596mph)<ref name=":0" /><ref>https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196240/walter-hwk-509a-rocket/</ref>. В реальности использовался для перехвата высотных бомбардировщиков, благодаря впечатляющей начальной скороподъемностью - почти 4,8 км в минуту (81,2 м/с) (16000 ft/m) и потолку в 12км (39500 ft)<ref name=":0" />. Обладал двумя [https://wiki.warthunder.ru/MK_108_(30-%D0%BC%D0%BC) 30мм пушками MK 108]. | + | [[Файл:Me 163 b-1 общий вид.jpg|слева|безрамки]] |
| + | Немецкий ракетный истребитель-перехватчик времен Второй мировой войны. Его особенностью является жидкостный реактивный двигатель [https://en.wikipedia.org/wiki/Walter_HWK_509 HWK 109-509-A2], который выдавал почти 1700 кг/с (3748 lbs)<ref name=":0">https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196267/messerschmitt-me-163b-komet/</ref> и позволял развивать скорость до 959,1 км/ч (596mph)<ref name=":0" /><ref>https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196240/walter-hwk-509a-rocket/</ref>. В реальности использовался для перехвата высотных бомбардировщиков, благодаря впечатляющей начальной скороподъемностью - почти 4,8 км в минуту (81,2 м/с) (16000 ft/m) и потолку в 12км (39500 ft)<ref name=":0" />. Обладал двумя [https://wiki.warthunder.ru/MK_108_(30-%D0%BC%D0%BC) 30мм пушками MK 108]. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | Самолет обладает сносной скоростью на своем БР, при условии, что в большинстве случаев заносит на 9.0, где макс. скоростью в 955км/ч уже мало кого удивишь. | + | На Комете установлен жидкостный реактивный двигатель. Способ его работы отличается, от стандартного поршневого или турбореактивного двигателя - у него отсутствует винт или внутренний импеллер, повышение тяги, а, как следствие, и скорости, происходит исключительно из за реакции топливной смеси внутри двигателя. В отличии от других реактивных самолетов, Комете с подобным типом двигателя не обязательно держать скорость не ниже определенных пределов - будь у него скорость на пороге сваливания(120 км/ч , то стоит лишь направить его в пределы 0-10 градусов и через пару секунд скорость уже будет стремительно нарастать. |
| + | |||
| + | Самолет обладает сносной скоростью на своем БР - 8.0, при условии, что в большинстве случаев заносит на 9.0, где макс. скоростью в 955км/ч уже мало кого удивишь. | ||
Максимальная приборная скорость (IAS) на разный высотах (актуально для "элитной" прокачки в РБ): | Максимальная приборная скорость (IAS) на разный высотах (актуально для "элитной" прокачки в РБ): | ||
| Строка 32: | Строка 35: | ||
|645 | |645 | ||
|} | |} | ||
| − | "Комета" обладает не плохой скоростью виража как вертикального, так и горизонтального и способна, буквально, "крутить" почти все реактивы в игре. Но следует помнить, что скорость она набирает не очень охотно после 700 км и управление становится немного более тугим. В вираж (любой) можно заходить на любой скорости, не боясь отрыва крыльев (на 980км спокойно заходит в мертвую петлю). | + | "Комета" обладает не плохой скоростью виража как вертикального, так и горизонтального и способна, буквально, "крутить" почти все реактивы в игре. Но следует помнить, что скорость она набирает не очень охотно после 700 км и управление становится немного более тугим. В вираж (любой) можно заходить на любой скорости, не боясь отрыва крыльев (на 980км/ч спокойно заходит в мертвую петлю). |
| − | + | Флаттер, после которого начинают ломаться крылья - 1040км/ч, но практика показывает, что это набрать такую скорость возможно при падении под 90 градусов вниз. Если снижаться с 6-8км до земли под 20-30 градусов, то максимум это ~~1030 км/ч. | |
| − | Так же стоит отметить хорошее сохранение скорости при отключенном двигателе. Если закончилось топливо или выбили двигатель и есть в запасе хотя бы 1 км и 500 км/ч, то есть все шансы долететь до аэродрома. | + | Так же стоит отметить хорошее сохранение скорости при отключенном двигателе. Если закончилось топливо или выбили двигатель и есть в запасе хотя бы 1 км и 500 км/ч, то есть все шансы долететь до аэродрома через половину карты. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | В Комете есть две уязвимые части, после попадания в которые дальнейший полет становится почти невозможным - пилот и двигатель, но, при должной сноровке, даже сломанный двигатель не помеха, что бы добраться до аэродрома. Топливный бак протектированный, возгорание не всегда приводит к потере самолета, так как остатки топлива быстро выгорают. | + | В Комете есть две уязвимые части, после попадания в которые дальнейший полет становится почти невозможным - пилот и двигатель, но, при должной сноровке, даже сломанный двигатель не помеха, что бы добраться до аэродрома. Топливный бак протектированный, возгорание не всегда приводит к потере самолета, так как остатки топлива быстро выгорают. Так же стоит отметить минимальное бронирование в 13мм, что, в теории, должно защищать пилота от мелкокалиберных пулеметов. |
| + | |||
| + | [[Файл:Бакт Me 163 b-1.jpg|безрамки|385x385пкс]][[Файл:Бронирование Me 163 b-1.jpg|безрамки|386x386пкс]][[Файл:Бронеспинка Me 163 b-1.jpg|безрамки|387x387пкс]] | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| + | [[Файл:MK 108 me 163 m-1.jpg|обрамить|283x283пкс|MK-108]] | ||
Самолет снабжен 30-мм пушками MK 108, которые сочетают в себе не самую лучшую баллистику и приличный урон, пары попаданий, порой, достаточно для отрыва любой части самолету противника, но малый боекомплект заставляет тщательно обдумывать необходимость каждого выстрела. | Самолет снабжен 30-мм пушками MK 108, которые сочетают в себе не самую лучшую баллистику и приличный урон, пары попаданий, порой, достаточно для отрыва любой части самолету противника, но малый боекомплект заставляет тщательно обдумывать необходимость каждого выстрела. | ||
| + | |||
| + | Пушки обладают сильной отдачей, из за чего после каждого выстрела прицел немного задирает вверх, а самолет немного теряет скорость. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| Строка 65: | Строка 73: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * отличная, для реактива, маневренность и общая управляемость | + | * отличная, для реактива, маневренность и общая управляемость как на высоких, так и на низких скоростях |
* высокий флаттер | * высокий флаттер | ||
* хороший набор высоты (climb) | * хороший набор высоты (climb) | ||
| Строка 109: | Строка 117: | ||
* https://en.wikipedia.org/wiki/Walter_HWK_509 | * https://en.wikipedia.org/wiki/Walter_HWK_509 | ||
{{Немецкая реактивная авиация}} | {{Немецкая реактивная авиация}} | ||
| + | <references /> | ||
Версия 00:56, 6 декабря 2018
исследование
покупка13628 / 16694/10614 / 13002/3784 / 4635ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой360 % 120 % Содержание
Описание
Немецкий ракетный истребитель-перехватчик времен Второй мировой войны. Его особенностью является жидкостный реактивный двигатель HWK 109-509-A2, который выдавал почти 1700 кг/с (3748 lbs)[1] и позволял развивать скорость до 959,1 км/ч (596mph)[1][2]. В реальности использовался для перехвата высотных бомбардировщиков, благодаря впечатляющей начальной скороподъемностью - почти 4,8 км в минуту (81,2 м/с) (16000 ft/m) и потолку в 12км (39500 ft)[1]. Обладал двумя 30мм пушками MK 108.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
На Комете установлен жидкостный реактивный двигатель. Способ его работы отличается, от стандартного поршневого или турбореактивного двигателя - у него отсутствует винт или внутренний импеллер, повышение тяги, а, как следствие, и скорости, происходит исключительно из за реакции топливной смеси внутри двигателя. В отличии от других реактивных самолетов, Комете с подобным типом двигателя не обязательно держать скорость не ниже определенных пределов - будь у него скорость на пороге сваливания(120 км/ч , то стоит лишь направить его в пределы 0-10 градусов и через пару секунд скорость уже будет стремительно нарастать.
Самолет обладает сносной скоростью на своем БР - 8.0, при условии, что в большинстве случаев заносит на 9.0, где макс. скоростью в 955км/ч уже мало кого удивишь.
Максимальная приборная скорость (IAS) на разный высотах (актуально для "элитной" прокачки в РБ):
| Высота (м) | Скорость (км/ч) |
|---|---|
| 100 | 955 |
| 1000 | 925 |
| 2000 | 885 |
| 4000 | 800 |
| 6000 | 720 |
| 8000 | 645 |
"Комета" обладает не плохой скоростью виража как вертикального, так и горизонтального и способна, буквально, "крутить" почти все реактивы в игре. Но следует помнить, что скорость она набирает не очень охотно после 700 км и управление становится немного более тугим. В вираж (любой) можно заходить на любой скорости, не боясь отрыва крыльев (на 980км/ч спокойно заходит в мертвую петлю).
Флаттер, после которого начинают ломаться крылья - 1040км/ч, но практика показывает, что это набрать такую скорость возможно при падении под 90 градусов вниз. Если снижаться с 6-8км до земли под 20-30 градусов, то максимум это ~~1030 км/ч.
Так же стоит отметить хорошее сохранение скорости при отключенном двигателе. Если закончилось топливо или выбили двигатель и есть в запасе хотя бы 1 км и 500 км/ч, то есть все шансы долететь до аэродрома через половину карты.
Живучесть и бронирование
В Комете есть две уязвимые части, после попадания в которые дальнейший полет становится почти невозможным - пилот и двигатель, но, при должной сноровке, даже сломанный двигатель не помеха, что бы добраться до аэродрома. Топливный бак протектированный, возгорание не всегда приводит к потере самолета, так как остатки топлива быстро выгорают. Так же стоит отметить минимальное бронирование в 13мм, что, в теории, должно защищать пилота от мелкокалиберных пулеметов.
Вооружение
Курсовое вооружение
Самолет снабжен 30-мм пушками MK 108, которые сочетают в себе не самую лучшую баллистику и приличный урон, пары попаданий, порой, достаточно для отрыва любой части самолету противника, но малый боекомплект заставляет тщательно обдумывать необходимость каждого выстрела.
Пушки обладают сильной отдачей, из за чего после каждого выстрела прицел немного задирает вверх, а самолет немного теряет скорость.
Применение в бою
Самолет достаточно универсальный, так что тактик для него тоже достаточно:
- в начале боя забраться на 8км, понизить тягу до 10-20% и отыгрывать свою историческую роль "охотника за бомбардировщиками" или просто спокойно выискивать тех бедняг, которые решили забраться повыше;
- лететь по направлению к базе противника, атаковать, порой еще не успевших взлететь врагов и уходить на скорости;
- навязывать маневренный бой истребителям противника
и это малая часть возможных тактик.
Стоит отметить, что порой наши противники имеют весомое преимуществ по максимальной скорости, поэтому не стоит пытаться догнать их, лучше уйти на высоту, ибо топлива, все-таки маловато для преследований, после чего либо переключиться на другого врага, либо спровоцировать этого на маневренный бой.
И самое главное - всегда помнить про упреждение, особенно в лобовых атаках.
Достоинства и недостатки
Комета показала себя, в рамках проекта, как неплохой истребитель, но стоит более сжато подвести его плюсы и минусы
Достоинства:
- отличная, для реактива, маневренность и общая управляемость как на высоких, так и на низких скоростях
- высокий флаттер
- хороший набор высоты (climb)
- хорошее сохранение скорости при планировании
- приличный урон снарядами
Недостатки:
- MK 108
- баллистика
- боекомплект
- малый запас топлива
- низкая максимальная скорость (по сравнению с противниками, с которыми чаще всего приходится встречаться)
Историческая справка
Первый полёт совершил 1 сентября 1941 года. Выпускался небольшой серией. К концу 1944 года поставлено 470 самолётов всех модификаций, включая прототипы. Первый боевой вылет выполнен 14 мая 1944 года.[3]
Медиа
Стандартный камуфляж
Двухцветный серый камуфляж
Двухцветный модифицированный
См. также
Ссылки
- https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196267/messerschmitt-me-163b-komet/ (для RU сегмента по VPN)
- https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196240/walter-hwk-509a-rocket/ (для RU сегмента по VPN)
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/me163.html
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me.163_Komet
- https://en.wikipedia.org/wiki/Walter_HWK_509
| Немецкая реактивная авиация | |
|---|---|
| Me.262 | Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b |
| He 162 | He 162 A-1 · He 162 A-2 |
| Me 163 | Me 163B-0 · Me 163B |
| Ho 229 | Ho 229 V3 |
| Ar 234 | Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3 |
| Panavia Tornado | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Alpha Jet | Alpha Jet A |
| США | ◄F-84F · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · ◄F-86K · ◄F-104G · ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV |
| СССР | ◊IL-28 · ◊MiG-15bis · ◊Lim-5P · ◊MiG-19S · ◄MiG-21 SPS-K · ◊MiG-21MF · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◊MiG-23MF · ◊MiG-23MLA · ◊MiG-23BN · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-29 · ◄MiG-29G |
| Других стран | ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/3 · ◄G.91 R/4 · ◌Hunter F.58 · FFA P-16 |
- ↑ 1,0 1,1 1,2 https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196267/messerschmitt-me-163b-komet/
- ↑ https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196240/walter-hwk-509a-rocket/
- ↑ https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me.163_Komet
