Ar 234 B-2 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
Murelka (обсуждение | вклад) (→Описание) (Метки: визуальный редактор, ОТМЕНЕНО) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | + | Ar 234 B-2 первый в мире реактивный бомбардировщик, изначально самолет создавался как фоторазведчик, и в одном из вариантов оснащался узлам подвески бомбового вооружения. Самолет имеет фюзеляж типа B - оснащен убирающимся трехопорным шасси (изначально разведчик имел генерацию А, не имеющего своего шасси - взлет производился со сбрасываемой трехколесной тележки, посадка на подфюзеляжную лыжу. B-2 кодировка "бомбордировочного варианта", оснащенного тремя точками подвеса боеприпсов - центральным подфюзеляжным и парой под консолями двигателей. В игре данный самолет находится ветке развития немецких бомбардировщиков на боевом рейтинге 6.3 (2.3.0.27 "Горячие траки"). Очень неординарный по боевому применению самолет, полностью лишенный курсового и оборонительного вооружения. | |
| + | |||
| + | Ar 234 в генерации фоторазведчика, а позже бомбардировщика, использовался Люфтваффе со второй половины 1944 года, преимущественно на западном театре военных действий. В том числе применялся при атаке на корабли союзников в период высадке в Нормандии, и позже, впопытках уничтожения мостов, препятсвуя развитию наступления на западном театре боевых действий. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | Машина представлена на довольно низком боевом рейтинге, и представляет ранней моделью машины, оснащенной двумя двигателями фирмы Jumo004A, что дает относительно низкую энерговооруженность машины, это сильно сказывается на взлетных характеристиках, так и в горизонтальном полете с максимальной бомбовой нагрузкой. Взлет, особенно без модификаций,таких как двигатель или компрессор, с большой бомбовой нагрузкой, с коротких взлетных полос может вызывать трудности. Это частично поправлено в поздних обновлениях (2.3.0.27 "Горячие траки") самолету добавлены стартовые ускорители. | |
| + | |||
| + | Скорость в горизонте, а также в пологом пикировании позволяет уйти от большинства (если не всех) одноуровневых машин, порог флаттера в 1000 км\ч также способствует этому. Маневренность на высоких скоростях весьма посредственная, также на скоростях свыше 700 км\ч высока вероятность разрушения конструкции крыла при резком маневрах с пререгрузкой.. При активном маневрировании скорость и энергия теряются очень быстро, и вовремя востановить их получится только имея приличный запас по высоте. | ||
| + | |||
| + | При посадке стоит учитывать, что закрылки имеет смысл применять на скорости около 400 км\ч, и ниже, скорость при посадке надо гасить заранее, на подлете. Не реализованный тормозной парашют, также накладывает ограничение - самолет имеет достаточный длинный пробег при посадке. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Единственная защита самолета - скорость. Наиболее часто повреждения самолет получает в с задней полусферы " в догонку", - повреждение рулей затяжеление управления, либо его потеря, также поражение двигателей быстро приводит к падению мощности, потери масла двигателями либо пожарам - что крайне критично для машины. прилететь на одном двигателе на аэродром возможно только с постоянно й потерей высоты, при этом полностью теряется преимущество в скорости. Пожар всегда фатален - повреждение конструкций крыла, потеря управления. | |
| + | |||
| + | В передней полусфере фонарь пилота фактически не создает никакой защиты. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| − | {{Specs-Economy}} | + | {{Specs-Economy}}Набор модификаций стандартный для такого типа техники, за исключением полного отсутствия курсового и оборонительного вооружения. Для успешного применения максимальной бомбовой нагрузки рекомендуется предварительно открыть двигатель, и прочии "летные" модификации. |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| Строка 21: | Строка 29: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | '' | + | ''Курсовое вооружение отсутствует полностью. Несмотря на то, что в проектной документации планировалось установить две пушки MG 151 для стрельбы по курсу. либо две жестко установленные в корпусе MG 151, для стрельбы назад (либо даже все четыре вместе), в игре это не реализовано.'' |
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | Подвесное вооружение представлено четырьмя вариантами подвеса свободнопадающих бомб: | |
| + | |||
| + | Изначально имеем возможность подвесить три 250 кг бомбы, либо три 500 кг бомбы, на подфюзеляжный и пилоны под мотогондолами. | ||
| + | |||
| + | При открытии единственного улучшения пилонов - бомбодержателей, становятся доступны наборы : одна 1000 кг бомба, либо две 250 кг бомбы и одна 1000 кг бомба. | ||
| + | |||
| + | (все представленые бомбы фугасного действия) | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
| − | ''Оборонительное | + | ''Оборонительное вооружение отсутствует полностью.'' |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | В бою в Авиационных боях, два варианта развития событий - либо мы атакуем базы противника - воздушный респаун и хорошая скорость на своем уровне позволяет разогнать самолет в пологом пике в сторону вражеской базы, отбомбиться, и развернувшись с пикированием уйти в сторону своего аэродрома, до подхода истребителей противника. Скоростные поршневые истребители могут попытаться нас догнать - единственная защита скорость, разгон в пикировании и легкие маневры по тангажу и крену во избежание потери скорости, даже если противник сможет приблизиться к вам на дистанцию поражения - он уже окажется под ударом союзных истребителей, и пво аэродрома. | |
| + | |||
| + | Не стоит сразу кидаться в крутое пикирование в сторону вражеской базы, большого выйгрыша в скорости не получите, при этом подлететь к цели на точку сброса придется несколько ближе, а главное скорость будет потеряна на разворотете, а высоты уже нет и вы легкая низколетящая цель для врага. | ||
| + | |||
| + | Для первого сброса оптимальный состав одна 1000 кг. и две по 250 кг. | ||
| + | |||
| + | Второй и последующий взлеты с аэродрома лучше выполнять с одно 1000кг бомбой - разница по урону будет не великая, но меньшей вес и лобовое сопротивление позволит быстрее и проще набрать высоту. Набор высоты лучше выполнять в сторону от противника, и обходить районы сосредоточения противника. Выходя на цель на высоте 2500-3000 метров, вновь переходим на пологое пикирование, сбрасываем бомбы, разворот, и уход со снижением на аэродром. | ||
| + | |||
| + | В целом как уничтожитель баз противника низкоэффективен - малая бомбовая нагрузка, за бой успеете два максимум три раза произвести атаку. И то при условии господства в воздух у своего аэродрома. | ||
| + | |||
| + | Уничтожение техники (как в Авиационных, так и в Совместных танковых боях), второй вариант применение Ar 234 B-2. | ||
| + | |||
| + | В этом случае выбор подвесов наиболее актуален: три бомбы по 500 кг. Имея возможность ударить дважды : один раз 2х500кг, и 500кг имеются большие шансы уничтожить две разные цели, ударить вторым заходом при промахе,и в то же время шанс поражения 500 кг бомбами значительно выше чем 250 килограммовыми. | ||
| + | |||
| + | В Авиционных боях - изначально пикируем в сторону выбраной цели - по стационарным (ДОТ, ПВО и тп.) можно вполне отработать с высоты, по первому сценарию атаки вражеских баз. При атаке маневренных целей (Танки, Колонны), бомбоменание стоит проводить с бреющего полета, но необходимо выставлять и учитывать задержку подрыва боеприпаса 1.5-2 секунды или более. Вероятность повреждения на малой высоте, взрывом 500 кг или 1000 кг бомбы очень высока. Данная задержка также позволяет в критической ситуации - когда самолет уже прижат к земле, и противник уверенно а "6-ти", попытаться повредить или уничтожить преследователя сброшеным боеприпасом с задержкой ("Сюрприз"). Повторные заходы после взлета с аэродрома имеет смысл выполнять на не больших высотах - не тратить время на длительный набор высоты. Заходя с неожиданных курсов на цель и заранее планируя отход на аэродром, можно вполен эффективно бомбить, даже без подовляющего господства в воздухе союзников. | ||
| + | |||
| + | В Совместных танковых боях - самолет эффективен при отсутсвии авиации противника в воздухе или при господстве союзной авиации. Тактика использования и подвесное вооружение аналогиное вышеописанным для штурмовки маневренных целей. | ||
| + | |||
| + | В двух словах тактика применения "бей и беги" - заход с "неочевидной стороны", удар, и побег на союзный аэродром на скорости со снижением. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
| − | '''Достоинства:''' | + | '''Достоинства:''' |
| + | |||
| + | Скорость в горизонте и пикировании | ||
| + | |||
| + | Высокий порог флаттера | ||
| + | |||
| + | Мощные 500 и 1000 кг бомбы | ||
| + | |||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
| + | Отстутствие курсового и оборонительного вооружения | ||
| + | |||
| + | Плохая скороподьемность и разгон с боевой нагрузкой. | ||
| + | |||
* | * | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | '' | + | ''Arado '''Ar-234 Blitz''' вошел в историю как первый в мире реактивный бомбардировщик. Казалось бы, это должно было привлечь к данной машине повышенное внимание исследователей. Но Ar.234 и теперь остается одним из самых крупных "белых пятен" немецкой авиации периода второй мировой войны. Публикации, посвященные этому самолету, во многом противоречивы. До сих пор остается неизвестно даже, сколько прототипов реактивных Arado успели построить.'' |
| + | |||
| + | http://www.airwar.ru/enc/bww2/ar234.html | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| Строка 51: | Строка 97: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
| + | |||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
| + | |||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
| + | |||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
* ''страница на Википедии;'' | * ''страница на Википедии;'' | ||
| − | * '' | + | * [http://www.airwar.ru/enc/bww2/ar234.html ''http://www.airwar.ru/enc/bww2/ar234.html''] |
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
{{Немецкая реактивная авиация}} | {{Немецкая реактивная авиация}} | ||
Версия 22:06, 21 декабря 2020
Содержание
Описание
Ar 234 B-2 первый в мире реактивный бомбардировщик, изначально самолет создавался как фоторазведчик, и в одном из вариантов оснащался узлам подвески бомбового вооружения. Самолет имеет фюзеляж типа B - оснащен убирающимся трехопорным шасси (изначально разведчик имел генерацию А, не имеющего своего шасси - взлет производился со сбрасываемой трехколесной тележки, посадка на подфюзеляжную лыжу. B-2 кодировка "бомбордировочного варианта", оснащенного тремя точками подвеса боеприпсов - центральным подфюзеляжным и парой под консолями двигателей. В игре данный самолет находится ветке развития немецких бомбардировщиков на боевом рейтинге 6.3 (2.3.0.27 "Горячие траки"). Очень неординарный по боевому применению самолет, полностью лишенный курсового и оборонительного вооружения.
Ar 234 в генерации фоторазведчика, а позже бомбардировщика, использовался Люфтваффе со второй половины 1944 года, преимущественно на западном театре военных действий. В том числе применялся при атаке на корабли союзников в период высадке в Нормандии, и позже, впопытках уничтожения мостов, препятсвуя развитию наступления на западном театре боевых действий.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Машина представлена на довольно низком боевом рейтинге, и представляет ранней моделью машины, оснащенной двумя двигателями фирмы Jumo004A, что дает относительно низкую энерговооруженность машины, это сильно сказывается на взлетных характеристиках, так и в горизонтальном полете с максимальной бомбовой нагрузкой. Взлет, особенно без модификаций,таких как двигатель или компрессор, с большой бомбовой нагрузкой, с коротких взлетных полос может вызывать трудности. Это частично поправлено в поздних обновлениях (2.3.0.27 "Горячие траки") самолету добавлены стартовые ускорители.
Скорость в горизонте, а также в пологом пикировании позволяет уйти от большинства (если не всех) одноуровневых машин, порог флаттера в 1000 км\ч также способствует этому. Маневренность на высоких скоростях весьма посредственная, также на скоростях свыше 700 км\ч высока вероятность разрушения конструкции крыла при резком маневрах с пререгрузкой.. При активном маневрировании скорость и энергия теряются очень быстро, и вовремя востановить их получится только имея приличный запас по высоте.
При посадке стоит учитывать, что закрылки имеет смысл применять на скорости около 400 км\ч, и ниже, скорость при посадке надо гасить заранее, на подлете. Не реализованный тормозной парашют, также накладывает ограничение - самолет имеет достаточный длинный пробег при посадке.
Живучесть и бронирование
Единственная защита самолета - скорость. Наиболее часто повреждения самолет получает в с задней полусферы " в догонку", - повреждение рулей затяжеление управления, либо его потеря, также поражение двигателей быстро приводит к падению мощности, потери масла двигателями либо пожарам - что крайне критично для машины. прилететь на одном двигателе на аэродром возможно только с постоянно й потерей высоты, при этом полностью теряется преимущество в скорости. Пожар всегда фатален - повреждение конструкций крыла, потеря управления.
В передней полусфере фонарь пилота фактически не создает никакой защиты.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение отсутствует полностью. Несмотря на то, что в проектной документации планировалось установить две пушки MG 151 для стрельбы по курсу. либо две жестко установленные в корпусе MG 151, для стрельбы назад (либо даже все четыре вместе), в игре это не реализовано.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение представлено четырьмя вариантами подвеса свободнопадающих бомб:
Изначально имеем возможность подвесить три 250 кг бомбы, либо три 500 кг бомбы, на подфюзеляжный и пилоны под мотогондолами.
При открытии единственного улучшения пилонов - бомбодержателей, становятся доступны наборы : одна 1000 кг бомба, либо две 250 кг бомбы и одна 1000 кг бомба.
(все представленые бомбы фугасного действия)
Оборонительное вооружение
Оборонительное вооружение отсутствует полностью.
Применение в бою
В бою в Авиационных боях, два варианта развития событий - либо мы атакуем базы противника - воздушный респаун и хорошая скорость на своем уровне позволяет разогнать самолет в пологом пике в сторону вражеской базы, отбомбиться, и развернувшись с пикированием уйти в сторону своего аэродрома, до подхода истребителей противника. Скоростные поршневые истребители могут попытаться нас догнать - единственная защита скорость, разгон в пикировании и легкие маневры по тангажу и крену во избежание потери скорости, даже если противник сможет приблизиться к вам на дистанцию поражения - он уже окажется под ударом союзных истребителей, и пво аэродрома.
Не стоит сразу кидаться в крутое пикирование в сторону вражеской базы, большого выйгрыша в скорости не получите, при этом подлететь к цели на точку сброса придется несколько ближе, а главное скорость будет потеряна на разворотете, а высоты уже нет и вы легкая низколетящая цель для врага.
Для первого сброса оптимальный состав одна 1000 кг. и две по 250 кг.
Второй и последующий взлеты с аэродрома лучше выполнять с одно 1000кг бомбой - разница по урону будет не великая, но меньшей вес и лобовое сопротивление позволит быстрее и проще набрать высоту. Набор высоты лучше выполнять в сторону от противника, и обходить районы сосредоточения противника. Выходя на цель на высоте 2500-3000 метров, вновь переходим на пологое пикирование, сбрасываем бомбы, разворот, и уход со снижением на аэродром.
В целом как уничтожитель баз противника низкоэффективен - малая бомбовая нагрузка, за бой успеете два максимум три раза произвести атаку. И то при условии господства в воздух у своего аэродрома.
Уничтожение техники (как в Авиационных, так и в Совместных танковых боях), второй вариант применение Ar 234 B-2.
В этом случае выбор подвесов наиболее актуален: три бомбы по 500 кг. Имея возможность ударить дважды : один раз 2х500кг, и 500кг имеются большие шансы уничтожить две разные цели, ударить вторым заходом при промахе,и в то же время шанс поражения 500 кг бомбами значительно выше чем 250 килограммовыми.
В Авиционных боях - изначально пикируем в сторону выбраной цели - по стационарным (ДОТ, ПВО и тп.) можно вполне отработать с высоты, по первому сценарию атаки вражеских баз. При атаке маневренных целей (Танки, Колонны), бомбоменание стоит проводить с бреющего полета, но необходимо выставлять и учитывать задержку подрыва боеприпаса 1.5-2 секунды или более. Вероятность повреждения на малой высоте, взрывом 500 кг или 1000 кг бомбы очень высока. Данная задержка также позволяет в критической ситуации - когда самолет уже прижат к земле, и противник уверенно а "6-ти", попытаться повредить или уничтожить преследователя сброшеным боеприпасом с задержкой ("Сюрприз"). Повторные заходы после взлета с аэродрома имеет смысл выполнять на не больших высотах - не тратить время на длительный набор высоты. Заходя с неожиданных курсов на цель и заранее планируя отход на аэродром, можно вполен эффективно бомбить, даже без подовляющего господства в воздухе союзников.
В Совместных танковых боях - самолет эффективен при отсутсвии авиации противника в воздухе или при господстве союзной авиации. Тактика использования и подвесное вооружение аналогиное вышеописанным для штурмовки маневренных целей.
В двух словах тактика применения "бей и беги" - заход с "неочевидной стороны", удар, и побег на союзный аэродром на скорости со снижением.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Скорость в горизонте и пикировании
Высокий порог флаттера
Мощные 500 и 1000 кг бомбы
Недостатки:
Отстутствие курсового и оборонительного вооружения
Плохая скороподьемность и разгон с боевой нагрузкой.
Историческая справка
Arado Ar-234 Blitz вошел в историю как первый в мире реактивный бомбардировщик. Казалось бы, это должно было привлечь к данной машине повышенное внимание исследователей. Но Ar.234 и теперь остается одним из самых крупных "белых пятен" немецкой авиации периода второй мировой войны. Публикации, посвященные этому самолету, во многом противоречивы. До сих пор остается неизвестно даже, сколько прототипов реактивных Arado успели построить.
http://www.airwar.ru/enc/bww2/ar234.html
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- http://www.airwar.ru/enc/bww2/ar234.html
- другая литература.
| Немецкая реактивная авиация | |
|---|---|
| Me.262 | Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b |
| He 162 | He 162 A-1 · He 162 A-2 |
| Me 163 | Me 163B-0 · Me 163B |
| Ho 229 | Ho 229 V3 |
| Ar 234 | Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3 |
| Panavia Tornado | ◄Tornado IDS ASSTA1 · ◄Tornado IDS MFG · ◄Tornado IDS WTD61 |
| Alpha Jet | Alpha Jet A |
| США | ◄F-84F · ◄CL-13A Mk.5 · ◄CL-13B Mk.6 · ◄F-86K · ◄F-104G · ◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV |
| СССР | ◊IL-28 · ◊MiG-15bis · ◊Lim-5P · ◊MiG-19S · ◄MiG-21 SPS-K · ◊MiG-21MF · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◊MiG-23MF · ◊MiG-23MLA · ◊MiG-23BN · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4 · ◊MiG-29 · ◄MiG-29G |
| Других стран | ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/3 · ◄G.91 R/4 · ◌Hunter F.58 · FFA P-16 |
