F-104S

F-104S Starfighter

ИталияVII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

10.7/11.3/11.0БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

24,00 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

16000 мМаксимальная высота

General Electric J79-GE-19Двигатель

тип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

546 км/чшасси

Экономика

300000 исследование

830000 покупка

9411 / 12714/8660 / 11699/3026 / 4088ремонт

240000 обучение экипажа

830000 эксперты

3000 асы

238 % награда за бой

600 % 310 % 110 %

Описание

Aeritalia/Lockheed F-104S Starfighter — итальянский всепогодный истребитель-бомбардировщик второго поколения. Разработанный компанией Lockheed Corporation, «Старфайтер» в Италии подвергся ряду значительных изменений, став самой совершенной версией из всей серии этих самолётов. Модификация S стала не только самой лучшей вариацией F-104, но и оставалась на вооружении дольше всех остальных – F-104S, доведённые до стандарта ASA/M, оставались на вооружении вплоть до октября 2004 года.

Потери F-104S в ВВС Италии составили 38% от общего числа самолётов, и это тоже вызывало массу споров в своё время, однако стоит учитывать, что средний процент аварий был относительно низкий, ведь итальянские «Старфайтеры» стояли на вооружении порядка сорока лет, налетав в общей сложности более миллиона часов.

В War Thunder F-104S появился в обновлении 1.99 «Starfighters», и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высочайшей максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым вооружением. Тем не менее, манёвренность самолёта крайне невысока, и хоть грамотное использование боевых предкрылков вполне позволяет самолёту доворачивать до цели, однако манёвренности в сочетании с отсутствием ЛТЦ не хватит, чтобы уворачиваться от продвинутых ракет «воздух-воздух».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

F-104S можно описать одним ёмким словом – скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Вот только итальянская версия F-104 выделяется даже на фоне своих «собратьев», ведь на этой модификации установлен новый двигатель, который в сочетании с вытянутым фюзеляжем даёт возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Также возросла и скороподъёмность, и по этому показателю F-104S нет равных.

А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим боевых закрылков: при выпуске закрылков в положение «бой» у F-104 будет отодвигаться носок крыла, значительно прибавляющий подъёмную силу. Пользоваться этим предкрылком рекомендуется всякий раз перед атакой на цель: прироста подъёмной силы во-первых будет достаточно для более точного наведения носа самолёта на цель, а во-вторых самолёт будет способен довернуть за уходящей в манёвр целью. Но даже боевых предкрылков не будет достаточно для уклонения от «топовых» УРВВ, так что пилоту следует быть крайне осторожным и тщательно продумывать каждое действие в бою.

Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз.

Живучесть и бронирование

Живучесть у «Старфайтера» крайне низкая. Если «Фантом» оборудован системой выброса ЛТЦ, а «Мираж» и «Дракен» могут увернуться от ракеты, используя свою манёвренность, то у F-104 нет ни того, ни другого. «Старфайтеру» придётся столкнуться с самыми совершенными самолётами, обладающими как мощным курсовым, так и ракетным вооружением. Довольно просто будет увернуться от AIM-9E, которыми оборудованы T-2 и F-104J, чуть сложнее дело обстоит с Red Top, а вот от AIM-9J, Р-60, Matra R530E и R550 уйти практически невозможно, поэтому на F-104 следует быть максимально осмотрительным и разрывать дистанцию с противником при малейшем признаке того, что он может выпустить ракету. Единственный положительный момент – это небольшой силуэт, если смотреть на самолёт спереди, так что в лобовых атаках по «Старфайтеру» попасть достаточно тяжело.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 750 выстрелов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.

Ленты для M61 Vulcan:

• Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
• Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
• Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
• Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

Подвесное вооружение

• 

  AIM-9B Sidewinder

• 

  750-фнт бомбы M117 cone 45

• 

  FFAR Mighty Mouse

• 

  Mk.83

Пусть изначально F-104 и задумывался как перехватчик, всё же инженеры Aeritalia постарались сделать из перехватчика истребитель-бомбардировщик, и в итоге после всех модернизаций F-104S обзавёлся достаточно внушительным набором подвесного вооружения.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 6 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — эти ракеты не обладают высокой эксплуатационной перегрузкой, а также они крайне уязвимы к тепловым помехам. Так что применять их лучше всего на большой высоте, где малая плотность воздуха не даёт самолётам быстро уходить с траектории движения и с максимально близкой дистанции
• 7 х 750-фнт бомбы M117 cone 45 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить ОБТ даже непрямым попаданием
• 76 х НАР FFAR Mighty Mouse — данные ракеты имеют высокую скорость полёта и хорошую бронепробиваемость при малом количестве взрывчатки, поэтому применять их лучше всего с пикирования и стрелять залпом

Важно отметить, что пусть F-104S номинально и является истребителем-бомбардировщиком, всё же из-за проблем с выходом даже из небольшого пикирования и отсутствием баллистического вычислителя игроку придётся применять самолёт на бреющем полёте и на малой высоте.

Применение в бою

Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104S хоть и обладает отличными показателями набора скорости и высоты, отсутствие систем защиты и хороших ракет «воздух-воздух» делает из этого самолёта машину поддержки. Высоту в начале боя следует набирать далеко от основных сил, пропуская самолёты с мощными УРВВ вперёд. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104S может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту.

В воздушном бою пилоту F-104 следует быть крайне осторожным: практически любая ракета, выпущенная по «Старфайтеру» будет означать потерю машины. Поэтому за полем боя следует внимательно следить, постоянно оглядываясь по сторонам. Концентрировать внимание следует на самолётах-носителях «топовых» УРВВ, поэтому если представится возможность вывести из игры «Фантома» или «Мига» – не стоит упускать шанс и атаковать. Выпуск боевых предкрылков поможет довернуть даже за уходящей в манёвр целью, но манёвренным боем увлекаться всё же не стоит.

В совместных боях F-104S может похвастать хорошей бомбовой нагрузкой, а также и самим курсовым вооружением: пушка M61 Vulcan с бронебойной лентой весьма неплохо справляется с лёгкими целями, такими как ЗРК и БМП, и даже способна под прямым углом пробить борт некоторых ОБТ западной школы, если применять её на бреющем полёте. Да и в роли перехватчика «Старфайтер» также очень хорош. К тому же у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли.

Достоинства и недостатки

F-104G – это сложный в освоении самолёт, который подойдёт только опытным пилотам, отлично разбирающимся в особенностях ведения боя на «топовом» ранге.

Достоинства:

• Превосходные динамические характеристики
• Высочайший порог флаттера
• Мощное курсовое вооружение
• Хорошее подвесное вооружение против наземных целей

Недостатки:

• Слабая манёвренность
• Слабые УРВВ
• Высокая уязвимость к ракетам «воздух-воздух»

Историческая справка

F-104S (S обозначало «Sparrow», то есть «Воробей», хотя сами итальянские пилоты чаще называли его «Spillone», что в переводе с итальянского значит «Булавка») был самой мощной версией F-104 из всех когда-либо созданных. Это была модернизированная и улучшенная версия F-104G, созданная компанией Aeritalia. Самолёт был построен в соответствии с требованиями Aeronautica Militare Italiana (AMI) – итальянских ВВС. И хотя эта версия планировалась для Италии, небольшая партия F-104S также была продана в Турцию.

«Старфайтер» в Италии был подвергнут значительным изменениям: так на него установили новый двигатель General Electric J79-GE-19, который существенно увеличил динамику разгона, максимальную скорость и скороподъёмность, а также на F-104S был установлен новый радар NASARR R-21G/H, который позволял использовать ракеты «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow с полуактивной системой наведения. Так же на F-104S стало больше пилонов для подвесного вооружения, в том числе два дополнительных пилона под воздухозаборниками, в результате чего общее количество опорных точек увеличилось до девяти. Два пилона на законцовках крыла обычно использовались под дополнительные топливные баки, а под фюзеляжем находились ракеты AIM-9 Sidewinder. К тому же для размещения авионики для управления ракетами AIM-7 инженерам пришлось пожертвовать курсовой пушкой M61 Vulcan – это решение использовалось на F-104S, предназначавшихся для роли перехватчика, а на истребителях-бомбардировщиках не было ракет AIM-7, но пушку тоже не убирали.

Усовершенствования, которые сначала применили на F-104G, были впервые испытаны компанией Lockheed на модифицированном RF-104G (серийный номер ВВС США 64-2624). Затем Lockheed заключили контракт на модификацию двух самолетов F-104G, построенных уже в Италии, в качестве прототипов для усовершенствованного многоцелевого самолёта с улучшенными возможностями. Первый модифицированный Lockheed F-104S совершил первый полёт в декабре 1966 года, а первый построенный Aeritalia F-104S вылетел 30 декабря 1968 года.

Большая часть итальянской авиакосмической промышленности участвовала в программе F-104S. Компания FIAT (позднее в результате слияния компаний Fiat Aviazione и Aerfer образовалась компания Aeritalia) возглавила группу, включающую компании Alfa Romeo и Macchi, которая производила планеры. Двигатели J-79 производились силами FIAT и GE International, в то время как Selenia взяла на себя лицензионное производство ракет AIM-7 Sparrow III. А миланская компания FIAR создала радар NASAAR R21-G.

Первоначальный заказ итальянских ВВС был на 165 самолетов F-104S. Поставки начались весной 1969 года. Первый F-104S был введён в эксплуатацию в июне 1969 года в эскадрилью перехватчиков Gruppo 22 ° . По плану ВВС новыми самолётами должны были вооружиться восемь эскадрилий ПВО, хотя первые 40 самолётов были произведены в варианте истребителя-бомбардировщика. В начале 1970-х годов ВВС увеличили заказ, доведя общее количество самолётов до 206. Кроме того, в октябре 1974 года Турция заказала 40 F-104S. Компанией Aeritalia в общей сложности было произведено 246 F-104S, 206 из которых для ВВС Италии и ещё 40 для Турции.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• MiG-21MF (Германия)
• МиГ-21СМТ
• F-4E Phantom II
• F-104G
• F-104J

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Применение F-104S в итальянских ВВС (англ.)