J8A — различия между версиями
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→Медиа) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) (→См. также) |
||
| Строка 66: | Строка 66: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | Какие-то особенности применения в бою именно для «Гладиатора» выделить сложно. Его предназначение — маневренный воздушный бой, в котором он весьма хорош. Для реализации вертикального маневра или тактики «бум-зум» ему не хватит тяговооруженности. Вооружение для боев с «одноклассниками» вполне достаточное, даже бомбардировщики своего БР он может сбивать достаточно легко. В совместных же боях его польза представляется сомнительной, так как какое-либо подвесное вооружение у него отсутствует а пулеметы винтовочного калибра могут быть страшны только технике с открытой рубкой или зениткам/САУ на базе грузовиков, не имеющим бронезащиты. | |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | У Глостера получился весьма приятный в пилотировании самолет, вполне отвечающий назначению маневренного истребителя. В авиационных боях он может быть вполне полезен команде, чего не скажещь о совместных или морских боях. Там он может только обеспечивать прикрытие своих сокомандников с воздуха. Возможности для штурмовки у «Гладиатора» довольно скромные. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
| + | * Хорошая маневренность; | ||
| + | * Достаточное вооружение. | ||
* | * | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
| + | * Отсутствие бронирования; | ||
| + | * Отсутствие подвесного вооружения. | ||
* | * | ||
| Строка 108: | Строка 114: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | * [[Gladiator Mk.IIF|Gloster «Gladiator» Mk.IIF]]; | |
| + | * [[И-15бис]]; | ||
| + | * [[Ki-10-I|Ki-10]]. | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Версия 14:13, 26 февраля 2020
 | В процессе... Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 23:50, 18 февраля 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
обучение экипажаэксперты
асы
награда за бой10 % 10 % Содержание
Описание
J8A — первый истребитель резерва, с которым вы столкнетесь при прохождении ветки шведской авиации. Представляет он собой хорошо знакомый по английской ветке Глостер «Гладиатор» Mk.II, снабженный лицензионным двигателем Бристоль-НОХАБ «Меркюри» VIII и перевооруженный 8-мм шведскими «браунингами» Ksp m/22. По программе перевооружения ВВС, принятой шведским правительством было принято решение закупить наиболее подходящие к местным условиям и требованиям иностранные образцы авиатехники и наладить у себя их лицензионное производство, чтобы собственные конструктора и авиастроительные заводы могли получить необходимый опыт.
Карьера «Гладиатора» у себя на родине была очень недолгой, так как уже доводились до серии более совершенные истребители-монопланы Супермарин «Спитфайр» и Хаукер «Харрикейн», тем не менее, повоевать «Гладиатор» вполне успел. В третьих же странах, таких как Швеция и Финляндия, «Гладиатор» прослужил не в пример дольше и в Швеции последние машины были исключены из списков ВВС аж в 1947 году.
J8A находится в числе резервных машин на I ранге ветки авиации Швеции с БР 1.0. Самолет был впервые введен в обновлении 1.93 «Черная акула», но тогда он был доступен только для пробных вылетов и полетов на полигоне. Полностью машина была открыта для боев с обновлением 1.95 «Северный ветер» и началом бета-теста авиации Швеции.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В ходе работы над усовершенствованием «Геймкока», у Глостера получился весьма неплохой биплан для маневренного боя. Понятно было, что ввод этого самолета — временная мера и время бипланов уже прошло. Но то, что получилось у Глостера — своего рода венец этой ветки развития британских истребителей. Машина получилась для своего класса вполне удачной, виражит самолет очень прилично, к тому же (что для бипланов этого времени — редкость) имеет такую механизацию крыла, как закрылки.
| Характеристики | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Сток | |||||||
| Макс. скорость (км/ч на 4420 м) |
Макс. высота (м) |
Вираж (сек) |
Скороподъемность (м/сек) |
Разбег (м) | |||
| АБ | РБ | АБ | РБ | АБ | РБ | ||
| 402 | 385 | 10211 | 16,7 | 17,3 | 13,4 | 13,4 | 232 |
| Прокачанный | |||||||
| Макс. скорость (км/ч на 4420 м) |
Макс. высота (м) |
Вираж (сек) |
Скороподъемность (м/сек) |
Разбег (м) | |||
| АБ | РБ | АБ | РБ | АБ | РБ | ||
| 429 | 414 | 10211 | 15,3 | 16,0 | 18,2 | 15,7 | 232 |
Конструкция самолета довольно прочная. Флаттер наступает на 600 км/ч, шасси отламываются на 560 км/ч. Но до этих скоростей на биплане с изрядным лобовым сопротивлением бипланной коробки надо ещё умудриться разогнаться…
Живучесть и бронирование
Бронезащиты у самолета нет — от слова «вообще». Спереди пилот прикрыт звездообразным двигателем Бристоль «Меркюри» IX и довольно объемистым протектированным баком. Сзади прикрытие отсутствует, даже бронеспинки нет, поэтому «на шесть» к себе лучше никого не подпускать.
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение не представляется чем-то необычным для I ранга авиации и состоит из двух синхронных и двух крыльевых пулеметов Flygplankulspruta m/22, представляющих собой лицензионные копии «Браунингов» M1919 под весьма мощный шведский пулеметный патрон 8x63 мм. Этот патрон по дульной энергии превосходит примерно на 25% американский 7,62-мм патрон «Спрингфилд» .30-06. Индексы же Fh и Fv обозначают подачу ленты справа и слева соответственно. Скорострельность пулеметов обозначена как 1200 выстрелов/мин для всех стволов, что несколько странно. Любой пулемет с синхронизатором будет иметь скорострельность меньшую, нежели у его крыльевого собрата, просто за счет того, что он будет вынужден «пропускать» лопасть винта и не стрелять в это время. Также странным видится решение английских конструкторов снабдить синхронные пулеметы боезапасом в 600 патронов на ствол а крыльевые — в 400. Логичнее было бы наоборот. К пулеметам доступны набивки лент, в чем-то сходные с ранними «браунинговскими». Никаких БЗТ или БЗ патронов, только различные комбинации из бронебойных, зажигательных и трассеров:
- Стандарт: Т-Б;
- Универсальная: Т-Б-З;
- Трассирующая: Т-Б-Т-Т;
- Скрытая атака: Б-Б-Т;
- Наземные цели: Т-Б-Б-Т;
- Бронебойная: Т-Б-Б-Б;
- Воздушные цели: Т-З-З-Б.
Ассортимент вроде бы велик, но наиболее толковыми представляются универсальная лента и лента для воздушных целей по балансу бронебойных и зажигательных патронов. Применение трассеров в качестве зажигательных кажется несколько сомнительным, а уж лента для скрытых атак вызывает законное недоумение — какая может быть скрытая атака при наличии трассирующего патрона через каждую пару бронебойных?
Применение в бою
Какие-то особенности применения в бою именно для «Гладиатора» выделить сложно. Его предназначение — маневренный воздушный бой, в котором он весьма хорош. Для реализации вертикального маневра или тактики «бум-зум» ему не хватит тяговооруженности. Вооружение для боев с «одноклассниками» вполне достаточное, даже бомбардировщики своего БР он может сбивать достаточно легко. В совместных же боях его польза представляется сомнительной, так как какое-либо подвесное вооружение у него отсутствует а пулеметы винтовочного калибра могут быть страшны только технике с открытой рубкой или зениткам/САУ на базе грузовиков, не имеющим бронезащиты.
Достоинства и недостатки
У Глостера получился весьма приятный в пилотировании самолет, вполне отвечающий назначению маневренного истребителя. В авиационных боях он может быть вполне полезен команде, чего не скажещь о совместных или морских боях. Там он может только обеспечивать прикрытие своих сокомандников с воздуха. Возможности для штурмовки у «Гладиатора» довольно скромные.
Достоинства:
- Хорошая маневренность;
- Достаточное вооружение.
Недостатки:
- Отсутствие бронирования;
- Отсутствие подвесного вооружения.
Историческая справка
В 1936 правительство Швеции разработало новую «Оборонную доктрину». Программа перевооружения предусматривала создание еще одного истребительного авиакрыла для прикрытия района Стокгольма и четырех бомбардировочных авиакрыльев. Командование Svenska Flygapnet (ВВС Швеции) выбрало британский «Гладиатор», как наиболее соответствующий их представлениям о современном истребителе, и заказало в конце 1936 года 55 таких машин (37 Mk.I и 18 Mk.II). Самолеты были поставлены в Швецию между апрелем 1937 года и июнем 1939 года, получив строевые номера с 231 по 285. В шведских ВВС «Гладиаторы» Mk.I получили обозначение J8, а «Гладиаторы» Mk.II — J8A. На J8 стояли 645-сильные радиальные 9-цилиндровые двигатели Бристоль «Меркюри» VI, J8A получили более мощные, 830-сильные «Меркюри» VIII. И тот и другой двигатели собирались по лицензии на заводе НОХАБ. J8 обоих вариантов были сведены в крыло F8 в Бакарбю под Стокгольмом, при этом десять из 55 поставленных машин остались в резерве.
Пилоты авиакрыла приняли новые самолеты со смешанными чувствами. Они получили старомодно выглядевшие бипланы (хотя и свежепостроенные) в то время, когда стремительно наступала эпоха монопланов. В конце 1939 года Flygapnet признали, что J8/J8A устарели для выполнения задач фронтового истребителя и уцелевшие «Гладиаторы» были переданы в крыло F20, приписанное к Воздушной кадетской школе в Уппсале для финальной летной подготовки. Шведские ВВС списали один «Гладиатор» в 1945, семь в 1946, и четыре в 1947. Всего за время активной службы, закончившейся в 1947 году, Flygapnet потеряли по различным причинам 29 «Гладиаторов». Наибольший налет у самолетов этого типа составил от 700 до 800 летных часов.
После начала Финской войны, известной в Финляндии и на Западе как «Зимняя война», ВВС Швеции сформировали добровольческий корпус для помощи Финляндии. Корпус получил обозначение F19 и был укомплектован двенадцатью «Гладиаторами» и четыремя легкими бомбардировщиками Хаукер «Харт». На «Гладиаторах» нового крыла была нарисована серебристая полоса поверх темно-зеленого камуфляжа для быстрого опознавания. Сине-желтые шведские опознавательные знаки были закрашены и поверх них нанесены опознавательные знаки финских ВВС с голубой свастикой. Колеса с шасси сняли и установили лыжи для полетов с заснеженных аэродромов.
F19 прибыло в Кеми на севере Финляндии 10 января 1940 года и совершило первый боевой вылет двумя днями позже. За два месяца «Гладиаторы» крыла F19 совершили 464 боевых вылета и перехватили более 500 советских самолетов. Шведы сбили десять советских машин при потере двух своих. После подписания соглашения о прекращении огня 13 марта 1940 года, F19 вернулось в Швецию на десяти уцелевших «Гладиаторах».
Один из шведских «Гладиаторов» (J8, строевой номер 278) экспонируется в Музее ВВС в Мальмслетт в Эстрегётланде. Он окрашен в цвета F19 с тактическим обозначением «H» времен Зимней войны.
Медиа
Проекции J8A
Проекции J8A
Силовой набор «Гладиатора»
Компоновка «Гладиатора» и расположение приборов в кабине
Варианты окраски J8A: сверху — J8 из крыла F9 в Фарёзунде, 1940; снизу — J8 из добровольческого крыла F19, Финляндия, зима 1940.
Этот «Гладиатор» (8-49/279) был поставлен в крыло F9 в Баркабю в 1937-40. На фюзеляже эмблема шведских ВВС — три желтые короны в голубом круге
При поставке, J8A имели серебристую окраску
J8A шведских ВВС
J8A шведских ВВС
Капитан Содерберг готовится к взлету с аэродрома Вейтсилуото, Финляндия, 1940
Механики крыла F19 проворачивают винт «Гладиатора» чтобы разогнать масло перед запуском двигателя, Финляндия, 1940
J8A со строевым номером 278 в музее ВВС в Мальмслетт
_%D0%B1%D1%8B%D0%BB_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD_%D0%B2_%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D0%BE_F9_%D0%B2_%D0%91%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%8E_%D0%B2_1937-40.jpg)
См. также
Ссылки
- Тема на оф. форуме игры;
- Страница на Википедии;
- Страница на Airwar.ru;
- W.A. Harrison. Gloster «Gladiator» inAction — Ca. TX: «Squadron/Signal Publications Inc», Aircraft №187, 2003;
- H. Gustavsson, L. Slongo. «Gladiator» vs. CR.42 «Falco» — Ox. UK: «Osprey Publishing», 2012.
| Самолёты Gloster | |
|---|---|
| Gladiator | ▄Gladiator Mk.I · Gladiator Mk.IIF · Gladiator Mk.IIS · Gladiator Mk.II · Gladiator Mk II Роберта Така · Sea Gladiator Mk.I · ␗Gladiator Mk.I · J8A · J8A Яна Якоби |
| Meteor | Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Meteor F.8 · ▄Meteor F Mk.8 · Meteor NF.13 |
| Javelin | Javelin F.(A.W.) Mk.9 |
