БА-11

БА-11

БА-11

СССР

I ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
1.3	1.3	1.3

Класс:

ПРЕМИУМ

Лёгкий танк

Покупка:Пакетная/Акционная

БИРЖА

Описание

БА-11 — советский тяжёлый бронеавтомобиль, разработанный в 1937–1938 годах инженерами Московского автозавода № 1 (более известного как ЗИЛ) на базе военного грузового автомобиля ЗИС-6. Шасси грузовика было укорочено, двигатель был форсирован, был добавлен задний руль. Усилиями инженеров Ижорского завода, бронирование БА-11 удалось увеличить вдвое по сравнению с БА-10. Предусматривалась возможность установки гусеничных цепей для повышения проходимости бронемашины. Начало серийного производства БА-11 было запланировано на 1941 год: к этому времени планировалось устранить выявленные недостатки, однако начало Великой Отечественной войны поставило крест на БА-11. Всего было построено 17 экземпляров БА-11, ограниченно применявшихся РККА на начальном этапе войны.

В игре БА-11 появился в качестве одной из наград 2-го сезона Мировой войны «Атака с моря». Обладая мощным 45-мм орудием с отличными по бронепробитию и заброневому действию каморными снарядами, а также хорошей подвижностью, бронеавтомобиль достаточно универсален, однако при игре стоит помнить о его достаточно слабом бронировании и низкой скорости заднего хода, которые препятствуют его эффективному применению на первой линии боёв.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса13 / 13 / 13

Башни13 / 13 / 13

Количество экипажа4 человек

Заметность84 %

Поскольку БА-11 — бронеавтомобиль, то надеяться на серьезное бронирование не стоит. Весь корпус БА-11, кроме МТО, защищен 13 мм листами катанной гомогенной брони. Само моторно-трансмиссионное отделение защищено всего лишь 10 мм листами брони. В целом, такая броня защищает только от пулемётов винтовочного калибра и, иногда, от осколков.

Бронирование крыши всего 8 мм, что делает БА-11 крайне уязвимым перед курсовым вооружением авиации, начиная с крупнокалиберных пулемётов M2 Browning.

Экипаж бронеавтомобиля состоит из четырех человек — двое в корпусе и двое в башне. Они находятся далеко друг от друга, что позволяет машине переживать как минимум один снаряд в борт корпуса. Также переднее расположение МТО позволяет БА-11 иногда переживать снаряды попавшие в лоб корпуса.

Боеукладка расположена вдоль бортов корпуса под орудийной башней и прикрыта двумя слоями траков. Несмотря на то, что траки позволяются защитить боеукладку хотя бы от огня крупнокалиберных пулемётов, не стоит надеяться на бронезащиту или живучесть бронеавтомобиля.

В боеукладке доступно целых 114 снарядов, в бой следует брать не более 40. Этого количества хватит на полноценный бой и значительно повысит живучесть машины так как весь лишний боекомплект будет убран из машины.

• 

  Бронезащита БА-11

• 

  Рентген БА-11

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ72 / 65 км/ч

РБ и СБ65 / 58 км/ч

Количество передач9 вперёд

6 назад

Масса8,1 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ172 л.с.

РБ и СБ90 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ21,2 л.с./т

РБ и СБ11,1 л.с./т

Поскольку БА-11 имеет колёсную базу, то максимальную скорость в 54 км/ч он может развить только по дороге или по другой асфальтированной поверхности. Передвижение по пересечённой местности будет значительно хуже. Максимальная скорость в таком случае будет около 35 км/ч. Задний ход всего 6 км/ч. Это позволит покинуть поле боя в безопасное укрытие, однако, иногда, его может быть недостаточно.

Проходимость БА-11, ввиду колесной базы, крайне низкая, однако, благодаря мощному двигателю, бронеавтомобиль всё еще может подниматься в холмы, но на вязких грунтах или мелких водных преградах скорость машины падает катастрофически. Стоит избегать таких мест.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ410

РБ218

СБ140

Обучение экипажа450

Эксперты3 000

АСы45

Исследование АСов220 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 20 / 20 / 20 %

2 × 100 / 100 / 100 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Покрышки Подвеска Тормозная система Фильтры Трансмиссия Двигатель	Улучшенные запчасти Улучшенное ППО Пополнение экипажа	Горизонтальный привод 45mm_AP_1942_ammo_pack Пристрелка орудия Подъёмный механизм Артиллерийская поддержка

Вооружение

Основное орудие

45-мм пушка 20-К

Боезапас104 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

3,8 → 2,9 сек.

УВН-8° / 25°

45-мм пушка 20-К встречается на многих ранних танках СССР и отличается хорошим балансом точности, убойной силы и бронепробиваемости. Скорость перезарядки достигает 2,9 секунд. Углы вертикальной наводки, в отличие от многих советских танков на данном боевом рейтинге, очень хорошие и находятся в диапазоне от -8° до +25°, однако стоит помнить, что в орудие в лобовой проекции корпуса не может опуститься на максимальный угол склонения из-за кабины бронеавтомобиля. Скорость наведения невысокая и достигает всего 16° в секунду.

20-К имеет следующую номенклатуру снарядов:

• БР-240 — бронебойный тупоголовый каморный снаряд со скоростью полёта до 760 м/с и бронепробитием около 70 мм. Снаряд имеет неплохое заброневое действие и приемлемую баллистику. Рекомендуется как основной снаряд.
• БР-240СП — бронебойный остроголовый сплошной снаряд со скоростью полёта до 757 м/с. Снаряд имеет примерно то же бронепробитие, что и БР-240, однако очень плохо работает по наклонной броне и не имеет взрывчатого вещества, что существенно снижает заброневое действие.

В бой рекомендуется брать около 40 снарядов БР-240 ввиду их большей эффективности, чем у БР-240СП.

Пулемётное вооружение

7,62-мм пулемёт ДТ (спаренный)

Боезапас1 890 снарядов

Размер обоймы63 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

10,4 → 8,0 сек.

Скорострельность600 выстрелов/мин.

Дополнительно, БА-11 вооружён спаренным с орудием пулемётом винтовочного калибра ДТ. Пулемёт эффективен против техники без какого-либо бронирования, а также для отметки врагов на поле боя.

Применение в бою

Учитывая боевой рейтинг и бронезащиту машина может эффективно себя показывать во всех режимах игры. Наиболее предпочтительной тактикой будет либо роль снайпера, ввиду неплохой настильности и бронепробития орудия, либо обходы по флангам, полагаясь на высокую скорость машины. Также возможно игра на второй или третьей линии атаки.

При игре в роли снайпера следует помнить, что силуэт у машины довольно большой, поэтому рекомендуется прятать корпус и показывать врагу лишь башню. К тому же уничтожение двух членов экипажа в башне не смертельно для БА-11. Отличная баллистика, перезарядка, а также хорошее заброневое действие снарядов делают эту тактику весьма эффективной.

При игре по флангам, в первую очередь, следует оценить карту. Если карта, в большей степени, асфальтированная или хотя бы имеет значительное количество дорог, то у БА-11 будет большое преимущество по скорости. Если же карта полностью состоит из пересечённой местности или вся покрыта снегом/песком, то бронеавтомобиль будет значительно медленнее противников. К тому же, поскольку машина имеет колесную базу, она не сможет развернуться на месте. Также стоит отметить низкую скорость поворота башни, поэтому следует всегда следить за бортами и кормой. Внезапно появившееся противник с лёгкостью сможет уничтожить БА-11. Поскольку бронеавтомобиль имеет слабую бронезащиту, а также разрушение корпуса, нахождение на первой линии атаки может быть критично. Даже если удастся уничтожить несколько противников в лоб, враг, обойдя по флангам, легко сможет уничтожить БА-11. Всегда следует быть начеку.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошее орудие
• Высокая скорость перезарядки
• Отличная скорость по шоссе
• Прекрасные УВН

Недостатки:

• Низкая скорость поворота башни
• Медленный задний ход
• Плохая проходимость

Историческая справка

Чертёж БА-11

Работа над БА-11 началась зимой 1938 года после успеха проектирования укороченного шасси ЗИС-6К. Компоновку машины делал инженер А. С. Айзенберг, шасси занимались конструкторы Д. В. Саломатин, Б. М. Фиттерман, В. Н. Смолин и другие. К концу 1938 года на ЗИС уже были собраны экспериментальные шасси с макетными бронекорпусами, а весной 1939 года Ижорский завод построил первый прототип бронеавтомобиля БА-11. После испытаний Московский автозавод начал серийную сборку шасси ЗИС-34. Первые пять БА-11 были готовы в июне, еще восемь в июле, и три в августе 1940 года.

Широко развернуть производство не удалось так как серийный выпуск БА-11 перенесли на 1941 год, потребовав от Ижорского завода устранить все выявленные недостатки. Последующее начало войны окончательно поставило крест на машине.

По вооружению БА-11 превосходил иностранные образцы тяжёлых бронеавтомобилей, а дизельный БА-11Д вообще не имел аналогов. Однако неполноприводные шасси, даже такие относительно мощные и надёжные, не могли обеспечить требуемой подвижности по бездорожью. Требовалась трёхосная машина со всеми ведущими колёсами. Такое шасси под названием ЗИС-36 было изготовлено осенью 1940 года и отправлено для бронирования в Колпино, но появлению нового, более совершенного бронеавтомобиля, помешала война. Она показала, что колёсные бронеавтомобили могут развиваться только на базе полноприводных шасси.

БА-11 применялись на начальном периоде Великой Отечественной войны на Юго-Западном и Ленинградском фронте. По бронезащите, как и по огневой мощи, а также по подвижности и запасу хода, БА-11 несколько превосходил Т-26. Например на шоссе, он, при такой же мощности двигателя, развивал вдвое большую скорость чем Т-26. Это предопределило боевое назначение машины — маневренная огневая поддержка наступающей пехоты и кавалерии, усиление автоброне-соединений, а также борьба с бронесилами и огневыми точками врага.

Медиа

• 

  Подбитый БА-11

• 
• 
• 
• 

Обзор БА-11 от FallFire

Обзор БА-11 от ALAN LUCKER

Обзор БА-11 от Omero

См. также

• M8 Greyhound
• Sd.Kfz.234/2
• AEC Mk II

Ссылки

• Страница на Википедии
• Статья на Русский Портал