F-104G (Италия)

▄F-104G

▄F-104G

Описание

Lockheed F-104G Starfighter — американский всепогодный истребитель-бомбардировщик второго поколения, разработанный компанией Lockheed Corporation. Именно модификация G стала самой массовой из всех произведённых версий F-104. Для итальянских ВВС F-104 был основным самолётом с начала 1960-х, а официально последний итальянский «Старфайтер» сняли с вооружения в 2004 году на церемонии, проходившей на авиабазе имени Марио ди Бернарди.

Несмотря на дурную репутацию «летающего гроба», потери F-104 в ВВС Италии составили 38% от общего числа самолётов, и это тоже вызывало массу споров в своё время, однако стоит учитывать, что средний процент аварий был относительно низкий, ведь итальянские «Старфайтеры» стояли на вооружении порядка сорока лет, налетав в общей сложности более миллиона часов.

В War Thunder итальянская модификация F-104G появилась с выходом обновления «Точно в цель», и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым вооружением. Тем не менее, манёвренность самолёта крайне невысока, однако наличие ЛТЦ значительно повышает живучесть самолёта и даёт ему возможность уклоняться от ракет «воздух-воздух».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

F-104 можно описать одним ёмким словом – скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Сочетание мощного двигателя и вытянутого фюзеляжа дают возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Скороподъёмность позволяет оказаться на высоте как минимум наравне с основными противниками, а зачастую даже выше них.

А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим взлётных закрылков: при выпуске закрылков в положение «взлёт» у F-104 будет возможность резко доворачивать до цели, однако выпускать их можно на скорости не выше 800 км/ч. На скоростях выше 1000 км/ч F-104 также способен на резкий манёвр, что особенно полезно при уклонении от УРВВ.

Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз.

Живучесть и бронирование

Расположение модулей и пилота самолёта

Живучесть у итальянского «Старфайтера» достаточно высокая, благодаря наличию комплекса отстрела ЛТЦ/ДО. В отличии от других модификаций, представленных в игре, F-104G способен успешно противостоять ракетной угрозе, что в сочетании с небольшим силуэтом, делает из F-104G достаточно непростую цель. Да и в дальнем бою СПО поможет вовремя заметить исходящий сигнал от вражеской РЛС и вовремя произвести противоракетные манёвры.

А вот боевая живучесть, как и у всех «топовых» самолётов, невелика. «Старфайтер» не защищён бронёй, да и противники в большинстве своём оборудованы мощными курсовыми пушками, так что обстрела стоит избегать любой ценой.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 725 выстрелов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.

Ленты для M61 Vulcan:

• Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
• Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
• Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
• Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

Подвесное вооружение

Изначально F-104 задумывался как перехватчик, а модификация F-104G – это попытка сделать из перехватчика истребитель-бомбардировщик. Однако стоит отметить, что на данной версии «Старфайтера» пилонов стало больше, так что и полезная нагрузка тоже возросла.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 2 х УРВВ AIM-9J Sidewinder — эти ракеты делают из F-104G по-настоящему грозную боевую единицу: ракета обладает отличными манёвренными характеристиками и продвинутой электроникой, что позволяет ей «предугадывать» траекторию цели, в отличии от Р-60, которая просто летит на тепловую сигнатуру двигателя. Это позволяет добиваться успешных попаданий с дистанции 2.5 км на малых высотах, а на высотах свыше 6 км дальность успешного поражения может достигать 5 км и выше;
• 3 х 1000-фнт бомбы LDGP Mk.83 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить ОБТ даже непрямым попаданием.

Применение в бою

Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104G обладает отличными показателями набора скорости и высоты, а наличие мощных УРВВ даёт возможность играть гораздо более агрессивно. Высоту в начале боя следует набирать чуть в стороне от основных сил. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104G может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту. И тем не менее, «Старфайтер» в начале боя может задержаться на большой высоте и поискать удобные цели: малая плотность воздуха на больших высотах не даёт возможности самолётам быстро маневрировать, поэтому ракетами AIM-9J можно воспользоваться даже с больших дистанций – на высоте в 7 км и выше самолёту, не обладающему ЛТЦ, уйти от AIM-9J практически невозможно. Однако в то же время стоит помнить и о самолётах, способных эффективно вести дальний воздушный бой: Phantom FGR.2 и «Вигген» могут сбить свою цель задолго до визуального контакта, так что при сигнале от СПО рекомендуется немедленно начать менять курс и пытаться уйти вниз.

А вот для совместных боёв итальянский F-104G подойдёт едва ли. Да, он всё ещё крайне эффективен в роли перехватчика вертолётов и штурмовой авиации, но малая полезная нагрузка и общая сложность в управлении в пикировании не даст возможности эффективно отрабатывать по наземным целям. Однако у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли.

Достоинства и недостатки

F-104G – это сложный в освоении самолёт, который подойдёт только опытным пилотам, отлично разбирающимся в особенностях ведения боя на «топовом» ранге.

Достоинства:

• Превосходные динамические характеристики
• Высочайший порог флаттера
• Мощное курсовое вооружение
• Отличные УРВВ
• Наличие ЛТЦ/ДО

Недостатки:

• Низкая манёвренность
• Отсутствие мощного подвесного вооружения против наземных целей

Историческая справка

Для итальянских ВВС F-104 был основным самолётом в период с 1963 по 2004 годы. Первым «Старфайтером» для Италии стал самолёт с бортовым номером MM6501, который был построен на заводе Lockheed, а всего Италия получила 105 истребителей-бомбардировщиков F-104G, 24 учебно-тренировочных TF-104G и 20 самолётов-разведчиков RF-104G, которые вошли в состав ВВС и приступили к службе в марте 1963 года. Позднее воздушный флот итальянских «Старфайтеров» пополнился ещё 205 самолётами F-104S, которые строились в Италии по лицензии и еще 6 учебных TF-104G прибыли из Германии, таким образом доведя общее количество самолётов F-104 в рядах итальянских ВВС до 360 единиц. В 1986 году итальянские ВВС были крупнейшим пользователем F-104, в строю на то время находилось 11 самолётов. Вплоть до 1997 года, итальянские ВВС потеряли 137 самолётов F-104, налетав 928 тысяч лётных часов (14.7 самолётов было потеряно на каждые 100 тысяч часов налёта). Последний F-104 был торжественно снят с вооружения в 2004 году в ходе церемонии на базе имени Марио ди Бернарди.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• MiG-21MF (Германия)
• МиГ-21СМТ
• F-4E Phantom II
• F-104G
• F-104J

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Применение F-104S в итальянских ВВС (англ.)