АСУ-57 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(→‎Медиа: Не могу найти найти в коде файл:114.png)
Строка 1: Строка 1:
 
{{ТТХ-Карточка|code=ussr_asu_57|name=АСУ-57|display_name=АСУ-57}}
 
{{ТТХ-Карточка|code=ussr_asu_57|name=АСУ-57|display_name=АСУ-57}}
 
{{Ветка советских легких танков}}
 
{{Ветка советских легких танков}}
−
[[Файл:114.png|слева|мини|423x423пкс]]
 
  
−
 
 
 
==Описание ==
 
==Описание ==
−
 
+
[[Файл:114.png|мини|420x420px|без]]'''АСУ-57''' — советская легкая авиадесантная самоходная артиллерийская установка. Производили машину с 1950 до 1962 года, всего было выпущено порядка 500 машин. Состояла на вооружении в СССР, КНР, КНДР, Египте и в других странах до 1980-х годов. В боевых действиях участия не принимала, но широко использовалась в различных учениях и исследованиях по десантированию техники.
−
[[Файл:Асу 57.jpg|мини|380x380пкс|'''АСУ-57''']]
 
−
 
 
−
'''АСУ-57''' - советская легкая авиадесантная самоходная артиллерийская установка (САУ). Производили машину с 1950 до 1962 года, всего было выпущено порядка 500 машин. Состояла на вооружении в СССР, КНР, КНДР, Египте и в других странах до 1980-х годов. В боевых действиях участия не принимала, но широко использовалась в различных учениях и исследованиях по десантированию техники.
 
  
 
В игре расположена в самом начале III ранга, наряду с более ранними машинами периода ВМВ.
 
В игре расположена в самом начале III ранга, наряду с более ранними машинами периода ВМВ.
Строка 24: Строка 19:
  
 
=== Подвижность ===
 
=== Подвижность ===
−
Легкая и маленькая АСУ-57 приводилась в движение обычным двигателем М-20Е от автомобиля "Победа". Каких то удивительных ходовых качеств двигатель мощностью 50 л/с самоходке не давал. Максимальная скорость в пределах 42-45 км/ч. Узкие гусеницы также не прибавляли проходимости по бездорожью, но из-за малого веса в целом подвижность можно считать удовлетворительной.
+
Легкая и маленькая АСУ-57 приводилась в движение обычным двигателем М-20Е от автомобиля "Победа". Каких то удивительных ходовых качеств двигатель мощностью 50 л.с. самоходке не давал. Максимальная скорость в пределах 42-45 км/ч. Узкие гусеницы также не прибавляли проходимости по бездорожью, но из-за малого веса в целом подвижность можно считать удовлетворительной.
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Основное орудие ===
 
=== Основное орудие ===
−
АСУ-57 вооружена орудием [[Ч-51М (57-мм)]] калибром 57 мм. По сути данное орудие является развитием всеми любимого орудия [[ЗиС-2 (57-мм)]].  Имеет высокую скорострельность и благодаря новым послевоенным снарядам отличное бронепробитие.
+
 
 +
* 1 х [[Ч-51М (57-мм)|57-мм пушка Ч-51М]] (Боекомплект: 30 снарядов)
 +
 
 +
АСУ-57 вооружена орудием Ч-51М калибром 57-мм. По сути данное орудие является развитием орудия [[ЗиС-2 (57-мм)|ЗиС-2]].  Пушка имеет высокую скорострельность и благодаря новым послевоенным снарядам — отличное бронепробитие.
  
 
Номенклатура снарядов включает в себя :
 
Номенклатура снарядов включает в себя :
  
 
* '''БР-271СП''' — бронебойный тупоголовый сплошной снаряд (БС)
 
* '''БР-271СП''' — бронебойный тупоголовый сплошной снаряд (БС)
−
* '''БР-271М''' — бронебойный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком (БС)
+
* '''БР-271М''' — бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком (БС)
 
* '''О-271''' — осколочно-фугасный снаряд (ОФС)
 
* '''О-271''' — осколочно-фугасный снаряд (ОФС)
 
* '''БР-271Н''' — бронебойный подкалиберный снаряд (БПС)
 
* '''БР-271Н''' — бронебойный подкалиберный снаряд (БПС)
Строка 39: Строка 37:
 
[[Файл:Shot 2019.08.28 22.49.06.jpg|мини]]
 
[[Файл:Shot 2019.08.28 22.49.06.jpg|мини]]
  
−
В боеукладке желательно иметь только БР-271М ( каморный), поскольку из всей номенклатуры он имеет наиболее высокое заброневое действие. В принципе, также можно иметь в запасе несколько снарядов БР-271Н для поражения сильнобронированных целей. Что касается заполнения боеукладки полностью или частично, тут нет однозначного ответа, поскольку возимый боекомплект состоит всего из 30 снарядов, а пушка имеет высокую скорострельность. Есть шанс остаться без снарядов в самый разгар боя.
+
В боеукладке желательно иметь только БР-271М, поскольку из всей номенклатуры он имеет наиболее высокое заброневое действие. В принципе, можно иметь в запасе несколько снарядов БР-271Н для поражения тяжёлобронированных целей. Что касается распределения боеукладки, тут нет однозначного ответа, поскольку боекомплект состоит всего из 30 снарядов, а пушка имеет высокую скорострельность. Есть высокий шанс остаться без снарядов в самый разгар боя.
  
−
Углы горизонтальной и вертикальной наводки очень малы, воспользоваться складками местности и вести огонь выставив только ствол не получится. Также часто придется подворачивать корпус самоходки для горизонтального наведения . Из-за своей малой массы САУ сильно раскачивается после выстрела, что также затрудняет наводку.
+
Углы горизонтальной и вертикальной наводки очень малы. Воспользоваться складками местности и вести огонь, выставив только ствол, не получится. Также часто придется подворачивать корпус самоходки для доводки орудия на противника. Из-за своей малой массы САУ сильно раскачивается после выстрела, что также затрудняет наводку.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
  
−
Исходя из {{Пояснение|ТТХ|Тактико-технических характеристик}}, АСУ-57 на ней не стоит слепо рваться вперед и возглавлять атаки. Данная машина в первую очередь является '''незаметным охотником'''. Действовать на ней следует исключительно из засады: в случае же обнаружения места вашей засады, следует как можно быстрее поменять позицию, т.к можно нарваться на артудар или штурмующий истребитель, что в 90% случаев приведет к потере машины или повреждению важных модулей.   
+
Исходя из {{Пояснение|ТТХ|Тактико-технических характеристик}} АСУ-57 на ней не стоит слепо рваться вперед и возглавлять атаки. Данная машина в первую очередь является незаметным охотником и действовать на ней следует исключительно из засады. В случае же обнаружения места расположения АСУ-57, следует как можно быстрее поменять позицию, так как можно нарваться на артиллерийский удар или штурмующий истребитель, что в 90% случаев приводит к потере машины или повреждению важных модулей.   
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
Строка 63: Строка 61:
 
* Малый экипаж;
 
* Малый экипаж;
  
−
* Маленькие углы горизонтальной и вертикальной наводки.
+
* Маленькие углы горизонтальной и вертикальной наводки;
 +
* Небольшой боекомплект.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
Строка 69: Строка 68:
 
[[Файл:Т-27 на ТБ-3.jpg|мини|300px|справа|Танкетка Т-27 на бомбардировщике ТБ-3]]
 
[[Файл:Т-27 на ТБ-3.jpg|мини|300px|справа|Танкетка Т-27 на бомбардировщике ТБ-3]]
  
−
После победы в Великой Отечественной Войне было принято решение о реформировании Воздушно Десантных частей . Остро стоял вопрос о противотанковой устойчивости ВДВ, в связи с этим началась активная разработка разнообразной легкой десантируемой техники: легких танков или САУ. Данные разработки велись еще до войны, но успеха не имели. Танкетка Т-27 и лёгкий плавающий танк Т-37А имели только пулеметное вооружение, что явно не хватало для борьбы с вражескими танками. Также самолёты 30-х годов имели крайне низкую грузоподъемность и не обладали большими внутренними отсеками, что не позволяло брать машину тяжелее танкеток.  
+
После победы в Великой Отечественной Войне было принято решение о реформировании Воздушно Десантных частей. Остро стоял вопрос о противотанковой устойчивости ВДВ, в связи с этим началась активная разработка разнообразной легкой десантируемой техники: легких танков или САУ. Данные разработки велись еще до войны, но успеха не имели. Танкетка Т-27 и лёгкий плавающий танк Т-37А имели только пулеметное вооружение, что явно не хватало для борьбы с вражескими танками. Также самолёты 30-х годов имели крайне низкую грузоподъемность и не обладали большими внутренними отсеками, что не позволяло брать машину тяжелее танкеток.  
  
 
В конце 40-х гг. было принято решение интенсифицировать разработку техники для ВДВ. К этому времени в разработке находились несколько самолётов и планеров, которые могли бы взять на борт более тяжёлую машину во внутренний отсек.
 
В конце 40-х гг. было принято решение интенсифицировать разработку техники для ВДВ. К этому времени в разработке находились несколько самолётов и планеров, которые могли бы взять на борт более тяжёлую машину во внутренний отсек.
Строка 77: Строка 76:
 
Одной из этих разработок была  САУ «Объект 572» созданная в 1948 году в КБ-40 завода № 40 под руководством Н А. Астрова и Д. И. Сазонова . Данная САУ отличалась значительно меньшими размерами и массой, что позволило применить на ней более лёгкий двигатель от легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа». Конкурентами были машины ОКБ Астрова и ОКБ-115 (КБ им. Яковлева).  
 
Одной из этих разработок была  САУ «Объект 572» созданная в 1948 году в КБ-40 завода № 40 под руководством Н А. Астрова и Д. И. Сазонова . Данная САУ отличалась значительно меньшими размерами и массой, что позволило применить на ней более лёгкий двигатель от легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа». Конкурентами были машины ОКБ Астрова и ОКБ-115 (КБ им. Яковлева).  
 
   
 
   
−
В апреле 1949 года прототип «Объекта 572» прошёл полигонные, а в июне — войсковые испытания. Весной 1950 года машина была представлена в НИИ ВВС, вместе с тяжёлым транспортным планёром Як-14, предназначенным для её десантирования, но испытания не выдержала из-за ненадёжности выбранного способа фиксации установки в планёре при помощи деревянных клиньев. Лишь летом 1951 года доработанный прототип, с механизмом блокировки подвески в полёте, успешно прошёл повторные испытания, по результатам которых постановлением Совета Министров СССР № 3541-1648сс от 19 сентября 1951 года САУ была принята на вооружение Советской Армии под обозначением '''АСУ-57'''.  
+
В апреле 1949 года прототип «Объекта 572» прошёл полигонные, а в июне — войсковые испытания. Весной 1950 года машина была представлена в НИИ ВВС, вместе с тяжёлым транспортным планёром Як-14, предназначенным для её десантирования, но испытания не выдержала из-за ненадёжности выбранного способа фиксации установки в планёре при помощи деревянных клиньев. Лишь летом 1951 года доработанный прототип, с механизмом блокировки подвески в полёте, успешно прошёл повторные испытания, по результатам которых постановлением Совета Министров СССР № 3541-1648сс от 19 сентября 1951 года САУ была принята на вооружение Советской Армии под обозначением АСУ-57.  
  
−
Производство САУ продолжалось до 1962 года на Мытищенском машиностроительном заводе (ММЗ).  
+
Производство САУ продолжалось до 1962 года на Мытищенском машиностроительном заводе.  
  
 
[[Файл:АСУ-57 на экспозиции .jpg|мини|300px|справа|АСУ-57П]]
 
[[Файл:АСУ-57 на экспозиции .jpg|мини|300px|справа|АСУ-57П]]
  
−
На базе АСУ-57 было создано несколько модификаций машин: АСУ-57П — плавающая модификация, оснащаемая гребным винтом и улучшенной пушкой Ч-51П (не принималась на вооружение); АСУ-51КШМ - командно-штабная машина, имеющая мощную радиостанцию и пулемёт РП-46 (несколько машин); БСУ-11-57Ф - самоходная установка с безоткатным орудием Б-11 калибра 117 мм (не принималась на вооружение).  
+
На базе АСУ-57 было создано несколько модификаций машин: АСУ-57П — плавающая модификация, оснащаемая гребным винтом и улучшенной пушкой Ч-51П, которая не принималась на вооружение; АСУ-51КШМ — командно-штабная машина, имеющая мощную радиостанцию и пулемёт РП-46 (несколько машин); БСУ-11-57Ф — самоходная установка с безоткатным орудием Б-11 калибра 117 мм (не принималась на вооружение).  
  
 
С момента поступления на вооружение АСУ-57 неоднократно принимала участие в почти всех учениях ВДВ, в том числе в знаменитых учениях на Семипалатинском полигоне с реальным применением ядерного оружия. Долгое время АСУ-57 являлась единственной в мире САУ,  сбрасываемой с помощью парашюта.
 
С момента поступления на вооружение АСУ-57 неоднократно принимала участие в почти всех учениях ВДВ, в том числе в знаменитых учениях на Семипалатинском полигоне с реальным применением ядерного оружия. Долгое время АСУ-57 являлась единственной в мире САУ,  сбрасываемой с помощью парашюта.
Строка 90: Строка 89:
  
 
{{Youtube-gallery|zu16ZnIvTMk|Обзор от CrewGTW|gTYUEA8aRfQ|Обзор от Thorneyed|UOj6NsgxSn8|Обзор от Omero}}
 
{{Youtube-gallery|zu16ZnIvTMk|Обзор от CrewGTW|gTYUEA8aRfQ|Обзор от Thorneyed|UOj6NsgxSn8|Обзор от Omero}}
−
 
  
 
<gallery>
 
<gallery>

Версия 20:15, 1 сентября 2019

АСУ-57
ussr_asu_57.png
Флаг СССР.png
СССРIII ранг
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
4.3/4.3/3.7БР
Класс
3 человекЭкипаж
55 %Заметность
лоб / борт / кормаБронирование
6 / 4 / 6корпуса
0 / 0 / 0башни
Подвижность
3.4 тоннМасса
105 л/с55 л/сМощность двигателя
30.9 л.с/т16.2 л.с/тудельная
50 км/ч вперёд
6 км/ч назад46 км/ч вперёд
6 км/ч назадСкорость
Вооружение
57-мм пушка Ч-51МОсновное орудие
30 снарядовбоезапас
5 / 6.5 секперезарядка
-5° / 12°УВН
-8° / 8°УГН
Экономика
18000 Oi icon.pngисследование
47000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png1568 / 2052/1203 / 1574/955 / 1250ремонт
13000 Sl icon.pngобучение экипажа
47000 Sl icon.pngэксперты
330 Zo icon.pngасы
136 % Oi icon.pngнаграда за бой
140 % Sl icon.png100 % Sl icon.png70 % Sl icon.png

Описание

Файл:114.png
420x420px
АСУ-57 — советская легкая авиадесантная самоходная артиллерийская установка. Производили машину с 1950 до 1962 года, всего было выпущено порядка 500 машин. Состояла на вооружении в СССР, КНР, КНДР, Египте и в других странах до 1980-х годов. В боевых действиях участия не принимала, но широко использовалась в различных учениях и исследованиях по десантированию техники.

В игре расположена в самом начале III ранга, наряду с более ранними машинами периода ВМВ.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

АСУ-57 имеет броню, защищающий машину только от пулемётов винтовочного калибра. Крупнокалиберные пулеметы уже представляют для данной САУ серьезную опасность. Также открытая рубка не защищает экипаж от атак с воздуха. Стоит уповать только на незаметность машины и ее скромные размеры, что позволяет нивелировать полное отсутствие брони. Но не стоит забывать и про артиллерийские удары, они также крайне опасны для данной машины.

Экипаж САУ состоит из трех человек: командира, водителя-механика и наводчика, что также не прибавляет живучести. Иногда в защите экипажа помогает МТО, расположенное в носовой части машины. В общем и целом бронезащита и живучесть АСУ-57 оставляют желать лучшего.

  • Экипаж и агрегаты

  • Бронирование

Подвижность

Легкая и маленькая АСУ-57 приводилась в движение обычным двигателем М-20Е от автомобиля "Победа". Каких то удивительных ходовых качеств двигатель мощностью 50 л.с. самоходке не давал. Максимальная скорость в пределах 42-45 км/ч. Узкие гусеницы также не прибавляли проходимости по бездорожью, но из-за малого веса в целом подвижность можно считать удовлетворительной.

Вооружение

Основное орудие

АСУ-57 вооружена орудием Ч-51М калибром 57-мм. По сути данное орудие является развитием орудия ЗиС-2. Пушка имеет высокую скорострельность и благодаря новым послевоенным снарядам — отличное бронепробитие.

Номенклатура снарядов включает в себя :

  • БР-271СП — бронебойный тупоголовый сплошной снаряд (БС)
  • БР-271М — бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком (БС)
  • О-271 — осколочно-фугасный снаряд (ОФС)
  • БР-271Н — бронебойный подкалиберный снаряд (БПС)
Файл:Shot 2019.08.28 22.49.06.jpg

В боеукладке желательно иметь только БР-271М, поскольку из всей номенклатуры он имеет наиболее высокое заброневое действие. В принципе, можно иметь в запасе несколько снарядов БР-271Н для поражения тяжёлобронированных целей. Что касается распределения боеукладки, тут нет однозначного ответа, поскольку боекомплект состоит всего из 30 снарядов, а пушка имеет высокую скорострельность. Есть высокий шанс остаться без снарядов в самый разгар боя.

Углы горизонтальной и вертикальной наводки очень малы. Воспользоваться складками местности и вести огонь, выставив только ствол, не получится. Также часто придется подворачивать корпус самоходки для доводки орудия на противника. Из-за своей малой массы САУ сильно раскачивается после выстрела, что также затрудняет наводку.

Применение в бою

Исходя из ТТХ АСУ-57 на ней не стоит слепо рваться вперед и возглавлять атаки. Данная машина в первую очередь является незаметным охотником и действовать на ней следует исключительно из засады. В случае же обнаружения места расположения АСУ-57, следует как можно быстрее поменять позицию, так как можно нарваться на артиллерийский удар или штурмующий истребитель, что в 90% случаев приводит к потере машины или повреждению важных модулей.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Малые размеры;
  • Отличное орудие;
  • Быстрая перезарядка.

Недостатки:

  • Слабое бронирование;
  • Малый экипаж;
  • Маленькие углы горизонтальной и вертикальной наводки;
  • Небольшой боекомплект.

Историческая справка

Танкетка Т-27 на бомбардировщике ТБ-3

После победы в Великой Отечественной Войне было принято решение о реформировании Воздушно Десантных частей. Остро стоял вопрос о противотанковой устойчивости ВДВ, в связи с этим началась активная разработка разнообразной легкой десантируемой техники: легких танков или САУ. Данные разработки велись еще до войны, но успеха не имели. Танкетка Т-27 и лёгкий плавающий танк Т-37А имели только пулеметное вооружение, что явно не хватало для борьбы с вражескими танками. Также самолёты 30-х годов имели крайне низкую грузоподъемность и не обладали большими внутренними отсеками, что не позволяло брать машину тяжелее танкеток.

В конце 40-х гг. было принято решение интенсифицировать разработку техники для ВДВ. К этому времени в разработке находились несколько самолётов и планеров, которые могли бы взять на борт более тяжёлую машину во внутренний отсек.

АСУ-57 от ОКБ-115 (КБ им. Яковлева)

Одной из этих разработок была  САУ «Объект 572» созданная в 1948 году в КБ-40 завода № 40 под руководством Н А. Астрова и Д. И. Сазонова . Данная САУ отличалась значительно меньшими размерами и массой, что позволило применить на ней более лёгкий двигатель от легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа». Конкурентами были машины ОКБ Астрова и ОКБ-115 (КБ им. Яковлева).

В апреле 1949 года прототип «Объекта 572» прошёл полигонные, а в июне — войсковые испытания. Весной 1950 года машина была представлена в НИИ ВВС, вместе с тяжёлым транспортным планёром Як-14, предназначенным для её десантирования, но испытания не выдержала из-за ненадёжности выбранного способа фиксации установки в планёре при помощи деревянных клиньев. Лишь летом 1951 года доработанный прототип, с механизмом блокировки подвески в полёте, успешно прошёл повторные испытания, по результатам которых постановлением Совета Министров СССР № 3541-1648сс от 19 сентября 1951 года САУ была принята на вооружение Советской Армии под обозначением АСУ-57.

Производство САУ продолжалось до 1962 года на Мытищенском машиностроительном заводе.

АСУ-57П

На базе АСУ-57 было создано несколько модификаций машин: АСУ-57П — плавающая модификация, оснащаемая гребным винтом и улучшенной пушкой Ч-51П, которая не принималась на вооружение; АСУ-51КШМ — командно-штабная машина, имеющая мощную радиостанцию и пулемёт РП-46 (несколько машин); БСУ-11-57Ф — самоходная установка с безоткатным орудием Б-11 калибра 117 мм (не принималась на вооружение).

С момента поступления на вооружение АСУ-57 неоднократно принимала участие в почти всех учениях ВДВ, в том числе в знаменитых учениях на Семипалатинском полигоне с реальным применением ядерного оружия. Долгое время АСУ-57 являлась единственной в мире САУ, сбрасываемой с помощью парашюта.

Медиа

Обзор от CrewGTW
Обзор от Thorneyed
Обзор от Omero

  • АСУ-57 на испытании нового транспортного самолёта

  • Десантники на САУ АСУ-57

  • АСУ-57 на параде

См. также

Ссылки



Советские САУ
На базе транспорта  СУ-57 · ЗиС-30 · ЯГ-10 (29-К)
На базе Т-60  СУ-76М · СУ-76М (5гв.Кав.Корп)
На базе Т-34  СУ-122 · СУ-85 · СУ-85М · СУ-100
На базе Т-54  СУ-122-54
На базе КВ  СУ-152
На базе ИС  ИСУ-152 · ИСУ-122 · ИСУ-122С
Опытные  СУ-5-1 · СУ-76Д · СУ-57Б · СУ-85А · СУ-100Y · СУ-122П · СУ-100П · Объект 268 · Объект 120 · Объект 775
Ракетные  БМ-8-24 · БМ-13Н · БМ-31-12
Носитель ПТУР  ИТ-1 · Штурм-С · Хризантема-С
АСУ  АСУ-57 · АСУ-85
2С1  2С1
2С3  2С3М

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=АСУ-57&oldid=28306»