Пе-3бис

Пе-3бис

Ил-2-37

Ил-2М (1943)

Пе-3бис

Ил-2-37

Ил-2М (1943)

СССР

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.3	2.7	3.0

Класс:

Ударный самолёт

Исследование:11 000

Стоимость:22 000

Описание

После получения Пе-3 пилотами советских авиачастей и появления опыта их применения летом 1941 года, военные представили к самолёту ряд нареканий: Пе-3 часто использовался в качестве ночного истребителя, и его яркая вспышка пушек часто слепила пилотов. Слабоватым считалось и вооружение. Поэтому в сентябре-октябре КБ Петлякова создало улучшенную версию истребителя под обозначением Пе-3бис. Вооружение самолёта было усилено установкой дополнительной пушки ШВАК, которая вместе с пулемётами УБ была перемещена под фюзеляж. Кроме того, консоли крыла были оснащены автоматическими предкрылками, была убрана большая часть остекления в носу, уменьшен фонарь кабины пилота, система заполнения бензобаков азотом была заменена системой наддува нейтрального газа. Был выполнен и ряд других, менее значительных изменений. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 года, всего было произведено 152 самолёта.

В игру Пе-3бис был введён до начала открытого бета-тестирования. Это тяжёлый истребитель с хорошим вооружением и уверенной живучестью. При этом он медленный и плох в маневрировании, а его задний стрелок почти бесполезен.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 5 100 м530 км/ч

Время виража33 сек.

Максимальная высота8 800 м

Двигатель2 х Климов ВК-105Р

Мощность1 020 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес8 тонн

Максимальная скорость Пе-3бис стала меньше чем у Пе-3, ввиду возросшей массы, а из-за более серьёзных противников, Пе-3бис будет для них тихоходом на любых высотах, потому стоит летать недалеко от союзной авиации. Маневренность, как для двухмоторного самолета хорошая. На Пе-3бис были установлены автоматические предкрылки, что позволило улучшить управляемость и манёвренность. Силовая установка представлена двумя двигателями Климов ВК-105Р. Флаттер наступает на 735 км/ч, а разрушение конструкции крыла наступает на 760 км/ч, это является средним показателем среди всех истребителей, которые встречаются против Пе-3бис. На критической скорости Пе-3бис управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. У Пе-3 закрылки выпускаются в три положения — боевые/взлётные/посадочные, а отрыв закрылок происходит на скоростях 480/430/320 км/ч соответственно.

Характеристики	Максимальная скорость (км/ч на 2000 м)		Скороподъемность (в м/сек)
	IAS	TAS
	461	508	11

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции740 км/ч

Шасси450 км/ч

Бронирование Пе-3бис было усилено в сравнении с Пе-3, но всё также защищает только пилота и бортстрелка:

• 45-мм бронестекло
• 13-мм стальная бронеспинка у пилота
• 12-мм стальная пластина за бортстрелком
• 6-мм плиты сбоку от бортстрелка
• 10-мм плита под бортстрелком
• 6-мм плита перед пилотом
• 7-мм плита перед пилотом

Двигатели достаточно живучие и даже после попадания по двигателю или системе охлаждения продолжают работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Двигатели медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и они сами быстро остынут.

Расположение бронирования

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ573 → 746

РБ804 → 1 047

СБ1 774 → 2 311

Общая стоимость модификаций10 380

13 730

Стоимость талисмана750

Обучение экипажа6 300

Эксперты22 000

АСы250

Исследование АСов220 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

40 / 80 / 160 %

124 / 124 / 124 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 420 Стоимость: 560 90 Радиатор Исследование: 420 Стоимость: 560 90 Каркас Исследование: 580 Стоимость: 770 120 Компрессор Исследование: 580 Стоимость: 770 120 Обработка крыльев Исследование: 520 Стоимость: 690 110 Двигатель Исследование: 520 Стоимость: 690 110 Обшивка Исследование: 840 Стоимость: 1 100 175 Впрыск Исследование: 840 Стоимость: 1 100 175		shkas_turret_belt_pack Исследование: 420 Стоимость: 560 90 ub_belt_pack Исследование: 420 Стоимость: 560 90 ДЗ-40 Исследование: 420 Стоимость: 560 90 shkas_turret_new_gun Исследование: 580 Стоимость: 770 120 ub_new_gun Исследование: 580 Стоимость: 770 120 ub_turret_belt_pack Исследование: 520 Стоимость: 690 110 shvak_belt_pack Исследование: 520 Стоимость: 690 110 РО-132 Исследование: 520 Стоимость: 690 110 ub_turret_new_gun Исследование: 840 Стоимость: 1 100 175 shvak_new_gun Исследование: 840 Стоимость: 1 100 175

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7-мм пулемётами УБ с боезапасом 495 патронов (230 и 265 патронов на ствол) и 1 х 20-мм пушки ШВАК с боезапасом 250 снарядов. Баллистика у пулемётов и пушки отличная, что позволяет стрелять на большие расстояния. Благодаря большому боекомплекту и увеличенному весу секундного залпа (в сравнении с Пе-3), Пе-3бис способен уничтожать 4-5 самолета противника. Для уничтожения воздушных целей, на УБ лучше устанавливать трассирующие ленты, так как в них много БЗТ патронов, а на ШВАК лучше установить универсальную или ленту для бронецелей. Для легкобронированных наземных целей, на пулемёты и пушку лучше устанавливать стандартную ленту или ленту для наземных целей, так как в них много бронебойных патронов и снарядов с неплохим пробитием.

Подвесное вооружение

На Пе-3бис можно подвесить:

• 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
• 4 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
• 2 х 250-кг бомбы ФАБ-250М43 и 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч —Так как все бомбы открываются одним модулем, то самым эффективным будет этот вариант подвесов. 250-кг сбрасываются одним сбросом, а 100-кг бомбы сбрасываются по одной.
• 6 ракет РС-132
• 6 ракет РБС-132 — если привыкнуть к широкому расположению ракет, можно уверенно уничтожать любые цели противника (выбор ракет зависит от игрока).

Оборонительное вооружение

В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3бис установлен 1 х 12,7-мм пулемёт УБТ (200 патронов) в турели за пилотом и 1 х 7,62-мм пулемёт ШКАС (250 патронов) в хвостовом коке. Благодаря пулемёту УБТ с широкими углами наводки, удаётся часто отбиваться от атак самолётов противника. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов.

Применение в бою

Авиационные бои

Благодаря появлению в воздухе, Пе-3бис способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики и высоколетящие истребители, залп из двух пулемётов УБ и пушки ШВАК запросто уничтожит любой самолёт противника. Благодаря возросшему бронированию и вооружению, наилучшей тактикой для Пе-3бис станут лобовые атаки.

Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы.

Совместные бои

На Пе-3 можно подвесить бомбы по 250 и 100 кг, они с легкостью уничтожат любую технику противника, но только при точном попадании. Так же на Пе-3 можно подвесить 6 ракет РС-132 или РБС-132, если привыкнуть к их широкому расположению, получится уничтожать 3 любых танка противника, а за счет ленты для наземных целей на пулемёты УБ, получится уничтожать легкобронированную технику противника. Так как в совместных боях отсутствуют маркера, Пе-3бис может с лёгкостью уничтожать авиацию противника.

Достоинства и недостатки

Пе-3бис — достойное продолжение Пе-3, в нем были улучшены большинство характеристик предыдущей машины

Достоинства:

• Хорошая маневренность как для двухмоторного истребителя
• Наличие предкрылков
• Хорошее вооружение
• Появление в воздухе
• Хорошая живучесть
• Сильное бронирование экипажа
• Разнообразные подвесы

Недостатки:

• Возросшая масса
• Малая скорость в сравнении с другими Пе-3 и самолётами противника

Историческая справка

Одним из первых, кто получил на вооружение Пе-3, стал 95-й СБАП, прежде оснащенный Пе-2. Неплохо освоившие Пе-2, пилоты и штурманы легко приспособились к особенностям истребительного варианта и вскоре сам полк сменил наименование, став единственной истребительной авиачастью, вооруженной Пе-3. Однако недостатки конструкции самолета вызвали у экипажей недоумение и даже протест. Отсутствие бронирования спереди означало полную незащищенность экипажа от оборонительного огня противника. В докладе командира 95-го СБАП полковника Пестова отмечалось, что если броню не установить, то «полка не хватит и на две атаки». Такую же точку зрения отстаивал и командир эскадрильи капитан Жатьков, направивший письмо прямо секретарю ЦК ВКП(б) Маленкову.

Письмо Жатькова послужило мощным стимулом для ускоренной модернизации Пе-3, поскольку Маленков потребовал от командования ВВС срочно разобраться в ситуации и доложить. Кроме того, КБ завода №39 получило целый набор претензий от пилотов 40-го СБАП, также приступившего к перевооружению на этот самолет. Недостатки следовало устранять, и устранять срочно. Работы по созданию модифицированного варианта стали основным заданием для всего КБ в сентябре 1941 г. В результате появился опытный усовершенствованный Пе-3, получивший обозначение Пе-3бис.

Первый опытный Пе-3бис

Опытный Пе-3бис отличался от серийного Пе-3 следующим:

• Взамен пулемётов УБ в носовой части фюзеляжа, полностью лишенной остекления, установили два пулемёта УБК (по 250 патронов на ствол) и пушку ШВАК с боезапасом 250 патронов
• Вместо верхней турельной установки штурмана ТСС-1 с пулемётом ШКАС смонтировали подвижную установку с пулемётом УБТ и боекомплектом 180 патронов во вращающейся башне
• Консоли крыла оснастили автоматическими предкрылками
• Уменьшили длину фонаря кабины пилота, а также переместили вперед почти на полметра противокапотажную раму
• Систему заполнения бензобаков азотом заменили на систему наддува нейтрального газа (охлажденных выхлопных газов моторов);
• Смонтировали противопрожекторные шторки на все стекла кабины

Полетная масса истребителя увеличилась до 8040 кг (на 180 кг больше, чем у Пе-3), скорость на максимальной высоте уменьшилась до 530 км/ч, но зато возросла скорость у земли до 448 км/ч. Автоматические предкрылки несколько упростили технику пилотирования, особенно на посадке (обычный Пе-3 был склонен к сваливанию при выравнивании).

После окончания испытаний опытного Пе-3бис некоторые изменения стали реализовывать на серийных самолетах. Отдельные машины дорабатывались в частях силами выездных заводских бригад и специалистов. На самолеты устанавливали пушки ШВАК, заменяли пулеметы ШКАС верхней стрелковой точки на крупнокалиберные УБТ, размещали в хвостовой части фюзеляжа держатель авиационных гранат ДАГ-10. Многие Пе-3 получили ракетное вооружение: четыре пусковых установки РО-82, а некоторые еще и РО-132.

Стремление улучшить боевые, и эксплуатационные качества самолета привело к созданию второго варианта Пе-3бис, который и стал серийным. Работа производилась в Иркутске, в конце 1941 – начале 1942 годов. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 г. (в том же месяце из деталей, привезенных из Москвы, собрали еще 11 Пе-3, доведя их общее количество выпущенных машин до 207 единиц), а на испытания в НИИ ВВС опытный самолет второго варианта попал только в конце мая.

Второй опытный Пе-3бис

Отличия второго опытного Пе-3бис от первого заключались в следующем:

• Пулемёты УБ переместили из носовой части фюзеляжа под центропланом на месте прежнего бомбоотсека Пе-2. Оба УБ закрепили на общей раме, закрытой легким открывающимся вбок люком. При освобождении задних узлов крепления пулемёты вместе с патронными ящиками опускались казенной частью вниз, что существенно упрощало процесс подготовки вооружения. Боекомплект правого пулемёта состоял из 230, а левого из 265 патронов
• Вместо турели, разработанной для первого опытного Пе-3бис заводом №39, у штурмана смонтировали серийную установку конструкции завода №22 (так называемую «установку Топорова», она же ВУБ-1). Питание пулемёта УБ было ленточным, боекомплект состоял из 200 патронов.

• В кабине экипажа в качестве вынужденной меры для улучшения условий работы штурмана в полете сняли противокапотажную раму
• Усилили бронирование: спереди летчика прикрыли отдельными бронеплитами толщиной от 4 до 6,5 мм, бронеспинку сиденья пилота выполнили из стали толщиной 13 мм, забронировали нижний люк кабины экипажа для защиты от случайного выстрела из УБ, при этом общая масса брони возросла до 148 кг
• От остекления в носовой части фюзеляжа оставили лишь небольшой смотровой люк перед штурманом для осуществления прицеливания при бомбометании с горизонтального полета и по паре небольших трапециевидных окон по бортам
• Для изоляции бака и предохранения его от нагрева ввели асбестовую перегородку, которая одновременно служила экраном, предохранявшим пулемёты от подтекания на них бензина.

Серийный Пе-3бис

Часть самолетов Пе-3бис была переоборудована в ночные перехватчики, они были оснащенны радиолокаторами «Гнейс-2» и подкрыльевыми прожекторами.

Медиа

• 

  Первый опытный Пе-3бис

• 

  Второй опытный Пе-3бис

• 

  Серийный Пе-3бис

• 

  Расположение пулемётов УБ в бомболюке

• 

  Схема Пе-3бис

Обзор от FallFire

См. также

• Пе-3 (р)
• Пе-3

Ссылки

• Статья на Airwar
• Статья на Wikipedia