Пе-3бис — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(→‎Описание)
 
(не показано 14 промежуточных версий 6 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Пишу|HIDE21 {{!}} 0:30 20 Августа (МСК)}}
+
{{Specs-Card
−
 
+
|code=pe-3_bis
−
{{ТТХ-Карточка|code=pe-3_bis|name=Пе-3бис|display_name=Пе-3бис}}
+
|images={{Specs-Card-Image|Пе-3Бис заглавный.png}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
[[Файл:Пе-3бис Заглавный.jpg|без|мини|420x420пкс]]
+
После получения [[Пе-3]] пилотами советских авиачастей и появления опыта их применения летом 1941 года, военные представили к самолёту ряд нареканий: Пе-3 часто использовался в качестве ночного истребителя, и его яркая вспышка пушек часто слепила пилотов. Слабоватым считалось и вооружение. Поэтому в сентябре-октябре КБ Петлякова создало улучшенную версию истребителя под обозначением '''Пе-3бис'''. Вооружение самолёта было усилено установкой дополнительной пушки ШВАК, которая вместе с пулемётами УБ была перемещена под фюзеляж. Кроме того, консоли крыла были оснащены автоматическими предкрылками, была убрана большая часть остекления в носу, уменьшен фонарь кабины пилота, система заполнения бензобаков азотом была заменена системой наддува нейтрального газа. Был выполнен и ряд других, менее значительных изменений. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 года, всего было произведено 152 самолёта.
−
'''Пе-3бис''' — двухмоторный ударный истребитель, находящийся на III ранге в ветке авиации СССР. Благодаря неплохому курсовому и оборонительному вооружению, мощному бронированию экипажа и разнообразному выбору подвесов, Пе-3бис способен выполнять различный спектр задач. В War Thunder Пе-3бис находится с момента начала открытого бета-тестирования.
 
  
−
Исторически, работы по модернизации Пе-3 начались сразу после начала производства, но значительно ускорилась по итогам обращения командира 95-го ИАП, полковника Пестова и комэска того же полка, капитана Жатькова напрямую к секретарю ЦК ВКП(б) с критикой самолета Пе-3. В результате чего, после множества доработок, появился Пе-3бис.
+
В игру '''Пе-3бис''' был введён до начала открытого бета-тестирования. Это тяжёлый истребитель с хорошим вооружением и уверенной живучестью. При этом он медленный и плох в маневрировании, а его задний стрелок почти бесполезен.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
Максимальная скорость Пе-3бис стала меньше чем у Пе-3, ввиду возросшей массы, а из-за более серьёзных противников, Пе-3бис будет для них тихоходом на любых высотах, потому стоит летать недалеко от союзной авиации. Маневренность, как для двухмоторного самолета хорошая. На Пе-3бис были установлены автоматические предкрылки, что позволило улучшить управляемость и манёвренность. На Пе-3бис установлены 2 двигателя Климов ВК-105Р. Двигатели медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и двигатели сами быстро остынут. '''Флаттер''' наступает на 735 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' наступает на 760 км/ч, это является средним показателем среди всех истребителей, которые встречаются против Пе-3бис. На критической скорости Пе-3бис управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. У Пе-3 закрылки выпускаются в три положения — боевые/взлётные/посадочные, а отрыв закрылок происходит на скоростях 480/430/320 км/ч соответственно.
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
Максимальная скорость Пе-3бис стала меньше чем у Пе-3, ввиду возросшей массы, а из-за более серьёзных противников, Пе-3бис будет для них тихоходом на любых высотах, потому стоит летать недалеко от союзной авиации. Маневренность, как для двухмоторного самолета хорошая. На Пе-3бис были установлены автоматические предкрылки, что позволило улучшить управляемость и манёвренность. Силовая установка представлена двумя двигателями Климов ВК-105Р. '''Флаттер''' наступает на 735 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' наступает на 760 км/ч, это является средним показателем среди всех истребителей, которые встречаются против Пе-3бис. На критической скорости Пе-3бис управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. У Пе-3 закрылки выпускаются в три положения — боевые/взлётные/посадочные, а отрыв закрылок происходит на скоростях 480/430/320 км/ч соответственно.
  
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
Строка 29: Строка 30:
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
[[Файл:Пе-3бис броня.png|мини|Расположение бронирования]]
+
{{Specs-Avia-Armour}}
 
Бронирование Пе-3бис было усилено в сравнении с Пе-3, но всё также защищает только пилота и бортстрелка:
 
Бронирование Пе-3бис было усилено в сравнении с Пе-3, но всё также защищает только пилота и бортстрелка:
  
Строка 39: Строка 40:
 
* 6-мм плита перед пилотом
 
* 6-мм плита перед пилотом
 
* 7-мм плита перед пилотом
 
* 7-мм плита перед пилотом
 +
 +
Двигатели достаточно живучие и даже после попадания по двигателю или системе охлаждения продолжают работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Двигатели медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и они сами быстро остынут.[[Файл:Пе-3бис броня.png|мини|Расположение бронирования|без]]
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7-мм пулемётами [[УБ (12,7-мм)|УБ]] с боезапасом 495 патронов (230 и 265 патронов на ствол) и 1 х 20-мм пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] с боезапасом 250 снарядов. Баллистика у пулемётов и пушки отличная, что позволяет стрелять на большие расстояния. Благодаря большому боекомплекту и увеличенному весу секундного залпа (в сравнении с Пе-3), Пе-3бис способен уничтожать 4-5 самолета противника. Для уничтожения воздушных целей, на УБ лучше устанавливать трассирующие ленты, так как в них много БЗТ патронов, а на ШВАК лучше установить универсальную или ленту для бронецелей. Для легкобронированных наземных целей, на пулемёты и пушку лучше устанавливать стандартную ленту или ленту для наземных целей, так как в них много бронебойных патронов и снарядов с неплохим пробитием.
 
Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7-мм пулемётами [[УБ (12,7-мм)|УБ]] с боезапасом 495 патронов (230 и 265 патронов на ствол) и 1 х 20-мм пушки [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] с боезапасом 250 снарядов. Баллистика у пулемётов и пушки отличная, что позволяет стрелять на большие расстояния. Благодаря большому боекомплекту и увеличенному весу секундного залпа (в сравнении с Пе-3), Пе-3бис способен уничтожать 4-5 самолета противника. Для уничтожения воздушных целей, на УБ лучше устанавливать трассирующие ленты, так как в них много БЗТ патронов, а на ШВАК лучше установить универсальную или ленту для бронецелей. Для легкобронированных наземных целей, на пулемёты и пушку лучше устанавливать стандартную ленту или ленту для наземных целей, так как в них много бронебойных патронов и снарядов с неплохим пробитием.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
На Пе-3бис можно подвесить:
 
На Пе-3бис можно подвесить:
  
Строка 54: Строка 62:
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3бис установлен 1 х 12,7-мм пулемёт [[УБТ (12,7-мм)|УБТ]] (200 патронов) в турели за пилотом и 1 х 7,62-мм пулемёт [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]] (250 патронов) в хвостовом коке. Благодаря пулемёту УБТ с широкими углами наводки, удаётся часто отбиваться от атак самолётов противника. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов.
 
В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3бис установлен 1 х 12,7-мм пулемёт [[УБТ (12,7-мм)|УБТ]] (200 патронов) в турели за пилотом и 1 х 7,62-мм пулемёт [[ШКАС (7,62-мм)|ШКАС]] (250 патронов) в хвостовом коке. Благодаря пулемёту УБТ с широкими углами наводки, удаётся часто отбиваться от атак самолётов противника. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов.
  
Строка 59: Строка 68:
  
 
=== Авиационные бои ===
 
=== Авиационные бои ===
−
Благодаря появлению в воздухе, Пе-3бис способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики и высоколетящие истребители, залп из двух пулемётов УБ и пушки ШВАК запросто уничтожит любой самолёт противника.
+
Благодаря появлению в воздухе, Пе-3бис способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики и высоколетящие истребители, залп из двух пулемётов УБ и пушки ШВАК запросто уничтожит любой самолёт противника. Благодаря возросшему бронированию и вооружению, наилучшей тактикой для Пе-3бис станут лобовые атаки.
  
 
Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы.
 
Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы.
Строка 78: Строка 87:
 
* Сильное бронирование экипажа
 
* Сильное бронирование экипажа
 
* Разнообразные подвесы
 
* Разнообразные подвесы
−
 
−
*
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
 
* Возросшая масса
 
* Возросшая масса
−
* Самая малая скорость в сравнении с другими Пе-3
+
* Малая скорость в сравнении с другими Пе-3 и самолётами противника
−
 
 
−
*
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
Письмо Жатькова послужило мощным стимулом для ускоренной модернизации Пе-3, поскольку Маленков потребовал от командования ВВС срочно разобраться в ситуации и доложить. Кроме того, КБ завода ╧39 получило целый набор претензий от пилотов 40-го СБАП, также приступившего к перевооружению на этот самолет. Недостатки следовало устранять, и устранять срочно. Работы по созданию модифицированного варианта стали основным заданием для всего КБ в сентябре 1941 г. В результате появился опытный усовершенствованный самолет '''Пе-3бис''' (первый с таким названием) зав. номер 392207, испытанный в НИИ ВВС А. Хрилковым в сентябре - октябре. В ходе испытаний самолет совершил 40 полетов.
+
Одним из первых, кто получил на вооружение Пе-3, стал 95-й СБАП, прежде оснащенный Пе-2. Неплохо освоившие Пе-2, пилоты и штурманы легко приспособились к особенностям истребительного варианта и вскоре сам полк сменил наименование, став единственной истребительной авиачастью, вооруженной Пе-3. Однако недостатки конструкции самолета вызвали у экипажей недоумение и даже протест. Отсутствие бронирования спереди означало полную незащищенность экипажа от оборонительного огня противника. В докладе командира 95-го СБАП полковника Пестова отмечалось, что если броню не установить, то «полка не хватит и на две атаки». Такую же точку зрения отстаивал и командир эскадрильи капитан Жатьков, направивший письмо прямо секретарю ЦК ВКП(б) Маленкову.
−
 
 
−
Опытный Пе-3бис отличался от серийного Пе-3 следующим: взамен пулеметов БК в носовой части фюзеляжа, полностью лишенной остекления, установили два пулемета УБК (по 250 патронов на ствол) и пушку ШВАК с боезапасом 250 патронов; вместо верхней турельной установки штурмана ТСС-1 с пулеметом ШКАС смонтировали подвижную установку с пулеметом УБТ и боекомплектом 180 патронов во вращающейся башне; консоли крыла оснастили автоматическими предкрылками; уменьшили длину фонаря кабины пилота, а также переместили вперед почти на полметра противокапотажную раму; систему заполнения бензобаков азотом заменили на так называемую "систему нейтрального газа" (охлажденных выхлопных газов моторов); смонтировали противопрожекторные шторки на все стекла кабины.
 
−
 
 
−
Полетная масса истребителя увеличилась до 8040 кг (на 180 кг больше, чем у Пе-3), скорость на границе высотности уменьшилась до 530 км/ч, но зато возросла скорость у земли до 448 км/ч. Автоматические предкрылки несколько упростили технику пилотирования, особенно на посадке (обычная "пешка", унаследовавшая от предшественника ВИ-100 скоростной профиль крыла B-BS, была склонна к сваливанию при выравнивании).
 
−
 
 
−
Несмотря на неоднократные требования военных, завод ╧39 из-за неритмичных поставок комплектующих оказался не в состоянии установить на Пе-3бис радиополукомпас РПК-10. Неожиданным последствием установки пушки ШВАК оказалась большая остаточная девиация магнитного компаса А-4, достигавшая двух десятков градусов. Эти обстоятельства в совокупности с уменьшением остекления кабины привели к ухудшению условий ориентирования, сильно затруднили полеты на большую дальность, да и вообще над незнакомой местностью. Для Пе-3бис были характерны и другие дефекты, до-ставшиеся в наследство от базового бомбардировщика и связанные, главным образом, с силовой установкой.
 
  
−
После окончания испытаний опытного Пе-3бис некоторые изменения стали реализовывать на серийных самолетах. Отдельные машины дорабатывались в частях силами выездных заводских бригад и специалистов НАС. На самолеты устанавливали пушки ШВАК, заменяли пулеметы ШКАС верхней стрелковой точки на крупнокалиберные УБТ (при этом стандартная "черепаха" - задняя подвижная часть фонаря - демонтировалась, но вращающаяся башня-экран еще не применялась), размещали в хвостовой части фюзеляжа держатель авиационных гранат ДАГ-10. Многие Пе-3 получили ракетное вооружение: четыре пусковых установки РО-82, а некоторые - еще и пару РО-132.
+
Письмо Жатькова послужило мощным стимулом для ускоренной модернизации Пе-3, поскольку Маленков потребовал от командования ВВС срочно разобраться в ситуации и доложить. Кроме того, КБ завода №39 получило целый набор претензий от пилотов 40-го СБАП, также приступившего к перевооружению на этот самолет. Недостатки следовало устранять, и устранять срочно. Работы по созданию модифицированного варианта стали основным заданием для всего КБ в сентябре 1941 г. В результате появился опытный усовершенствованный Пе-3, получивший обозначение Пе-3бис.
 +
[[Файл:Пе-3бис первый опытный.jpg|мини|Первый опытный Пе-3бис]]
 +
Опытный Пе-3бис отличался от серийного Пе-3 следующим:
  
−
Стремление улучшить боевые, и эксплуатационные качества самолета привело к созданию второго варианта Пе-3бис, который и стал серийным. Работа производилась в Иркутске в конце 1941 - начале 1942 гг. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 г. (в том же месяце из деталей, привезенных из Москвы, собрали еще 11 Пе-3, доведя их общее количество до 207 единиц), а на испытания в НИИ ВВС опытный самолет второго варианта (зав. номер 40143900) попал только в конце мая. Контрольные полеты проводил летчик М. Нюхтиков.
+
* Взамен пулемётов УБ в носовой части фюзеляжа, полностью лишенной остекления, установили два пулемёта УБК (по 250 патронов на ствол) и пушку ШВАК с боезапасом 250 патронов
 +
* Вместо верхней турельной установки штурмана ТСС-1 с пулемётом ШКАС смонтировали подвижную установку с пулемётом УБТ и боекомплектом 180 патронов во вращающейся башне
 +
* Консоли крыла оснастили автоматическими предкрылками
 +
* Уменьшили длину фонаря кабины пилота, а также переместили вперед почти на полметра противокапотажную раму
 +
* Систему заполнения бензобаков азотом заменили на систему наддува нейтрального газа (охлажденных выхлопных газов моторов);
 +
* Смонтировали противопрожекторные шторки на все стекла кабины
  
−
Отличия машины от первого варианта Пе-3бис заключались в следующем: пулеметы УБК изъяли из носовой части фюзеляжа и разместили под центропланом на месте прежнего бомбоотсека Пе-2. Оба УБК закрепили на общей раме, закрытой легким открывающимся вбок люком. Передняя часть рамы имела цапфы, относительно которых могла поворачиваться при обслуживании пулеметов. При освобождении задних узлов крепления пулеметы вместе с патронными ящиками опускались казенной частью вниз, что существенно упрощало процесс подготовки вооружения. Боекомплект правого пулемета состоял из 230, а левого - из 265 патронов; вместо турели, разработанной для первого опытного Пе-3бис заводом ╧39, у штурмана смонтировали серийную установку конструкции завода ╧22 (так называемую "установку Топорова", она же ВУБ-1, она же Б-270, в литературе, в том числе и у многоуважаемого В.Б. Шаврова, ошибочно именуемая "ФТ"). Питание пулемета УБК (на турели устанавливался именно крыльевой, с механизмом пневмоперезарядки, а не турельный вариант пулемета) было ленточным, боекомплект состоял из 200 патронов.
+
Полетная масса истребителя увеличилась до 8040 кг (на 180 кг больше, чем у Пе-3), скорость на максимальной высоте уменьшилась до 530 км/ч, но зато возросла скорость у земли до 448 км/ч. Автоматические предкрылки несколько упростили технику пилотирования, особенно на посадке (обычный Пе-3 был склонен к сваливанию при выравнивании).
  
−
В кабине экипажа в качестве вынужденной меры для улучшения условий работы штурмана в полете сняли противокапотажную раму. Усилили бронирование: спереди летчика прикрыли отдельными бронеплитами толщиной от 4 до 6,5 мм, бронеспинку сиденья пилота выполнили из стали толщиной 13 мм, забронировали нижний люк кабины экипажа для защиты от случайного выстрела из УБК в момент посадки в самолет. При этом общая масса брони возросла до 148 кг. От остекления в носовой части фюзеляжа оставили лишь небольшой смотровой люк перед штурманом для осуществления прицеливания при бомбометании с горизонтального полета и по паре небольших трапециевидных окон по бортам. Перенос оружия в центроплан потребовал уменьшения емкости фюзеляжного бензобака ╧7 на 100 л. Для изоляции бака и предохранения его от нагрева ввели асбестовую перегородку, которая одновременно служила экраном, предохранявшим пулеметы от подтекания на них бензина. Для повышения путевой устойчивости (только на опытном самолете) площадь килей увеличили на 15%. Установили противообледенительную систему на винты и лобовое стекло фонаря.
+
После окончания испытаний опытного Пе-3бис некоторые изменения стали реализовывать на серийных самолетах. Отдельные машины дорабатывались в частях силами выездных заводских бригад и специалистов. На самолеты устанавливали пушки ШВАК, заменяли пулеметы ШКАС верхней стрелковой точки на крупнокалиберные УБТ, размещали в хвостовой части фюзеляжа держатель авиационных гранат [[wikipedia:АГ-2_(граната)|ДАГ-10]]. Многие Пе-3 получили ракетное вооружение: четыре пусковых установки РО-82, а некоторые еще и РО-132.
  
−
Центр тяжести самолета, особенно при посадке с опустевшими баками, заметно сместился вперед из-за размещения в носовой части пушки и брони. Это привело к уменьшению противокапотажного угла и невозможности эффективного торможения - самолет так и норовил "встать на нос" (то же наблюдалось на доработанных в частях Пе-3). С целью устранения недостатка подкосы основных стоек удлинили (по предложению летчика-испытателя Коккинаки), в результате колеса в выпущенном положении сместились вперед на 60 мм. Этого оказалось достаточно для некоторого улучшения поведения истребителя при посадке.
+
Стремление улучшить боевые, и эксплуатационные качества самолета привело к созданию второго варианта Пе-3бис, который и стал серийным. Работа производилась в Иркутске, в конце 1941 – начале 1942 годов. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 г. (в том же месяце из деталей, привезенных из Москвы, собрали еще 11 Пе-3, доведя их общее количество выпущенных машин до 207 единиц), а на испытания в НИИ ВВС опытный самолет второго варианта попал только в конце мая.
 +
[[Файл:Пе-3бис второй опытный.jpg|мини|Второй опытный Пе-3бис]]
 +
Отличия второго опытного Пе-3бис от первого заключались в следующем:
  
−
Нормальная полетная масса второго варианта Пе-3бис составляла 8002 кг. Максимальная скорость полета по сравнению с машиной первого варианта немного уменьшилась: у земли до 438 км/ч, а на высоте - до 527 км/ч. За боевой разворот самолет набирал 540 м, время виража на высоте 1000 м составляло 30 с, а 5000 м истребитель набирал за 9,65 мин. Эти летно-технические данные можно считать типовыми для серийного Пе-3бис производства 1942 г.
+
* Пулемёты УБ переместили из носовой части фюзеляжа под центропланом на месте прежнего бомбоотсека Пе-2. Оба УБ закрепили на общей раме, закрытой легким открывающимся вбок люком. При освобождении задних узлов крепления пулемёты вместе с патронными ящиками опускались казенной частью вниз, что существенно упрощало процесс подготовки вооружения. Боекомплект правого пулемёта состоял из 230, а левого из 265 патронов
 +
* Вместо турели, разработанной для первого опытного Пе-3бис заводом №39, у штурмана смонтировали серийную установку конструкции завода №22 (так называемую «установку Топорова», она же ВУБ-1). Питание пулемёта УБ было ленточным, боекомплект состоял из 200 патронов.
  
−
Заводские номера серийных машин были шестизначными, например, 400105, что означало - Пе-3бис (изделие 40), пятый самолет (05) первой серии (01). В 1942 г. завод ╧39 выпустил 121 Пе-3бис. Еще 13 машин дали фронту в начале 1943 г. Это были остатки серии, поскольку с осени 1942 г. предприятие перешло на выпуск бомбардировщиков Ил-4.
+
* В кабине экипажа в качестве вынужденной меры для улучшения условий работы штурмана в полете сняли противокапотажную раму
 +
* Усилили бронирование: спереди летчика прикрыли отдельными бронеплитами толщиной от 4 до 6,5 мм, бронеспинку сиденья пилота выполнили из стали толщиной 13 мм, забронировали нижний люк кабины экипажа для защиты от случайного выстрела из УБ, при этом общая масса брони возросла до 148 кг
 +
* От остекления в носовой части фюзеляжа оставили лишь небольшой смотровой люк перед штурманом для осуществления прицеливания при бомбометании с горизонтального полета и по паре небольших трапециевидных окон по бортам
 +
* Для изоляции бака и предохранения его от нагрева ввели асбестовую перегородку, которая одновременно служила экраном, предохранявшим пулемёты от подтекания на них бензина.
  
−
Любопытно, что из-за относительно небольшого объема производства Пе-3бис использовался на заводе ╧39 в качестве "отладочной" машины. В его конструкцию вносились и опробовались многочисленные мелкие (и не очень) изменения, которые впоследствии - в случае, если полезный эффект от внедрения убедительно подтверждался - применялись на Пе-2 массового выпуска. Так, именно на серийных Пе-3бис появилась и прошла отладку верхняя установка бомбардировщика ВУБ-1, новый фонарь кабины пилота, основные стойки шасси с увеличенным выносом вперед, усовершенствованная бензосистема и система нейтрального газа. Дело дошло до того, что завод ╧39 по опыту эксплуатации Пе-3бис планировал (но не успел) оснастить Пе-2 предкрылками. Часть самолетов Пе-3бис была переоборудована в ночные перехватчики, оснащенные радиолокаторами "Гнейс-2" и даже подкрыльевыми прожекторами.
+
[[Файл:Пе-3бис серийный.jpg|мини|Серийный Пе-3бис]]
 +
Часть самолетов Пе-3бис была переоборудована в ночные перехватчики, они были оснащенны радиолокаторами «[[wikipedia:Гнейс-2|Гнейс-2]]» и подкрыльевыми прожекторами.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:Пе-3бис первый опытный.jpg|Первый опытный Пе-3бис
 +
Файл:Пе-3бис второй опытный.jpg|Второй опытный Пе-3бис
 +
Файл:Пе-3бис серийный.jpg|Серийный Пе-3бис
 +
Файл:Пе-3бис пулеметы.jpg|Расположение пулемётов УБ в бомболюке
 +
Файл:Пе-3бис схема.jpg|Схема Пе-3бис
 +
</gallery>{{Youtube-gallery|L-UET0YhtfM|Обзор от FallFire}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
−
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
−
 
−
* ''ссылка на семейство техники;''
 
−
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
  
−
''И подобные.''
+
* [[Пе-3 (р)]]
 +
* [[Пе-3]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
−
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
  
−
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [http://airwar.ru/enc/fww2/pe3bis.html Статья на Airwar]
−
* ''страница на Википедии;''
+
* [[wikipedia:Пе-3|Статья на Wikipedia]]
−
* ''страница на Airwar.ru;''
 
−
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Самолёты Петлякова}}
 
{{Самолёты Петлякова}}
−
{{Советские тяжёлые истребители}}
+
{{Советские ударные истребители}}

Текущая версия на 21:57, 6 августа 2024

Представляем Wiki 3.0
Пе-3бис
pe-3_bis.png
Пе-3Бис заглавный.png
Пе-3бис
Флаг СССР.png СССР
II ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
3.3 2.7 3.0
Класс:
Исследование:11 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:22 000 Specs-Card-Lion.png

Описание

После получения Пе-3 пилотами советских авиачастей и появления опыта их применения летом 1941 года, военные представили к самолёту ряд нареканий: Пе-3 часто использовался в качестве ночного истребителя, и его яркая вспышка пушек часто слепила пилотов. Слабоватым считалось и вооружение. Поэтому в сентябре-октябре КБ Петлякова создало улучшенную версию истребителя под обозначением Пе-3бис. Вооружение самолёта было усилено установкой дополнительной пушки ШВАК, которая вместе с пулемётами УБ была перемещена под фюзеляж. Кроме того, консоли крыла были оснащены автоматическими предкрылками, была убрана большая часть остекления в носу, уменьшен фонарь кабины пилота, система заполнения бензобаков азотом была заменена системой наддува нейтрального газа. Был выполнен и ряд других, менее значительных изменений. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 года, всего было произведено 152 самолёта.

В игру Пе-3бис был введён до начала открытого бета-тестирования. Это тяжёлый истребитель с хорошим вооружением и уверенной живучестью. При этом он медленный и плох в маневрировании, а его задний стрелок почти бесполезен.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 5 100 м530 км/ч
Время виража33 сек.
Максимальная высота8 800 м
Двигатель2 х Климов ВК-105Р
Мощность1 020 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес8 тонн

Максимальная скорость Пе-3бис стала меньше чем у Пе-3, ввиду возросшей массы, а из-за более серьёзных противников, Пе-3бис будет для них тихоходом на любых высотах, потому стоит летать недалеко от союзной авиации. Маневренность, как для двухмоторного самолета хорошая. На Пе-3бис были установлены автоматические предкрылки, что позволило улучшить управляемость и манёвренность. Силовая установка представлена двумя двигателями Климов ВК-105Р. Флаттер наступает на 735 км/ч, а разрушение конструкции крыла наступает на 760 км/ч, это является средним показателем среди всех истребителей, которые встречаются против Пе-3бис. На критической скорости Пе-3бис управляется отлично и с выходом из пикирования не должны возникнуть трудности. У Пе-3 закрылки выпускаются в три положения — боевые/взлётные/посадочные, а отрыв закрылок происходит на скоростях 480/430/320 км/ч соответственно.

Характеристики Максимальная скорость

(км/ч на 2000 м)

Скороподъемность

(в м/сек)

IAS TAS
461 508 11

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции740 км/ч
Шасси450 км/ч

Бронирование Пе-3бис было усилено в сравнении с Пе-3, но всё также защищает только пилота и бортстрелка:

  • 45-мм бронестекло
  • 13-мм стальная бронеспинка у пилота
  • 12-мм стальная пластина за бортстрелком
  • 6-мм плиты сбоку от бортстрелка
  • 10-мм плита под бортстрелком
  • 6-мм плита перед пилотом
  • 7-мм плита перед пилотом
Двигатели достаточно живучие и даже после попадания по двигателю или системе охлаждения продолжают работать достаточно долгое время, за которое можно успеть долететь до аэродрома. Двигатели медленно перегреваются, а чтобы их остудить достаточно убрать форсаж и они сами быстро остынут.
Расположение бронирования

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ573 → 746 Sl icon.png
РБ804 → 1 047 Sl icon.png
СБ1 774 → 2 311 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций10 380 Oi icon.png
13 730 Sl icon.png
Стоимость талисмана750 Zo icon.png
Обучение экипажа6 300 Sl icon.png
Эксперты22 000 Sl icon.png
АСы250 Zo icon.png
Исследование АСов220 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
40 / 80 / 160 % Sl icon.png
124 / 124 / 124 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
175 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
175 Zo icon.png
Mods ammo.png
shkas_turret_belt_pack
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
ub_belt_pack
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
ДЗ-40
Исследование:
420 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
90 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods turret gun.png
shkas_turret_new_gun
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods weapon.png
ub_new_gun
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
770 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods ammo.png
ub_turret_belt_pack
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
shvak_belt_pack
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
РО-132
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
690 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods turret gun.png
ub_turret_new_gun
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
175 Zo icon.png
Mods weapon.png
shvak_new_gun
Исследование:
840 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
175 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено 2 х 12,7-мм пулемётами УБ с боезапасом 495 патронов (230 и 265 патронов на ствол) и 1 х 20-мм пушки ШВАК с боезапасом 250 снарядов. Баллистика у пулемётов и пушки отличная, что позволяет стрелять на большие расстояния. Благодаря большому боекомплекту и увеличенному весу секундного залпа (в сравнении с Пе-3), Пе-3бис способен уничтожать 4-5 самолета противника. Для уничтожения воздушных целей, на УБ лучше устанавливать трассирующие ленты, так как в них много БЗТ патронов, а на ШВАК лучше установить универсальную или ленту для бронецелей. Для легкобронированных наземных целей, на пулемёты и пушку лучше устанавливать стандартную ленту или ленту для наземных целей, так как в них много бронебойных патронов и снарядов с неплохим пробитием.

Подвесное вооружение

На Пе-3бис можно подвесить:

  • 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
  • 4 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч
  • 2 х 250-кг бомбы ФАБ-250М43 и 2 х 100-кг бомбы ФАБ-100сч —Так как все бомбы открываются одним модулем, то самым эффективным будет этот вариант подвесов. 250-кг сбрасываются одним сбросом, а 100-кг бомбы сбрасываются по одной.
  • 6 ракет РС-132
  • 6 ракет РБС-132 — если привыкнуть к широкому расположению ракет, можно уверенно уничтожать любые цели противника (выбор ракет зависит от игрока).

Оборонительное вооружение

В качестве оборонительного вооружения, на Пе-3бис установлен 1 х 12,7-мм пулемёт УБТ (200 патронов) в турели за пилотом и 1 х 7,62-мм пулемёт ШКАС (250 патронов) в хвостовом коке. Благодаря пулемёту УБТ с широкими углами наводки, удаётся часто отбиваться от атак самолётов противника. На пулемёты лучше устанавливать универсальную ленту, так как в ней много БЗТ патронов.

Применение в бою

Авиационные бои

Благодаря появлению в воздухе, Пе-3бис способен эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики и высоколетящие истребители, залп из двух пулемётов УБ и пушки ШВАК запросто уничтожит любой самолёт противника. Благодаря возросшему бронированию и вооружению, наилучшей тактикой для Пе-3бис станут лобовые атаки.

Благодаря наличию разнообразных подвесов, Пе-3 может взять на себя роль легкого бомбардировщика или штурмовика. Появление в воздухе поможет быстро добраться до вражеской техники или базы.

Совместные бои

На Пе-3 можно подвесить бомбы по 250 и 100 кг, они с легкостью уничтожат любую технику противника, но только при точном попадании. Так же на Пе-3 можно подвесить 6 ракет РС-132 или РБС-132, если привыкнуть к их широкому расположению, получится уничтожать 3 любых танка противника, а за счет ленты для наземных целей на пулемёты УБ, получится уничтожать легкобронированную технику противника. Так как в совместных боях отсутствуют маркера, Пе-3бис может с лёгкостью уничтожать авиацию противника.

Достоинства и недостатки

Пе-3бис — достойное продолжение Пе-3, в нем были улучшены большинство характеристик предыдущей машины

Достоинства:

  • Хорошая маневренность как для двухмоторного истребителя
  • Наличие предкрылков
  • Хорошее вооружение
  • Появление в воздухе
  • Хорошая живучесть
  • Сильное бронирование экипажа
  • Разнообразные подвесы

Недостатки:

  • Возросшая масса
  • Малая скорость в сравнении с другими Пе-3 и самолётами противника

Историческая справка

Одним из первых, кто получил на вооружение Пе-3, стал 95-й СБАП, прежде оснащенный Пе-2. Неплохо освоившие Пе-2, пилоты и штурманы легко приспособились к особенностям истребительного варианта и вскоре сам полк сменил наименование, став единственной истребительной авиачастью, вооруженной Пе-3. Однако недостатки конструкции самолета вызвали у экипажей недоумение и даже протест. Отсутствие бронирования спереди означало полную незащищенность экипажа от оборонительного огня противника. В докладе командира 95-го СБАП полковника Пестова отмечалось, что если броню не установить, то «полка не хватит и на две атаки». Такую же точку зрения отстаивал и командир эскадрильи капитан Жатьков, направивший письмо прямо секретарю ЦК ВКП(б) Маленкову.

Письмо Жатькова послужило мощным стимулом для ускоренной модернизации Пе-3, поскольку Маленков потребовал от командования ВВС срочно разобраться в ситуации и доложить. Кроме того, КБ завода №39 получило целый набор претензий от пилотов 40-го СБАП, также приступившего к перевооружению на этот самолет. Недостатки следовало устранять, и устранять срочно. Работы по созданию модифицированного варианта стали основным заданием для всего КБ в сентябре 1941 г. В результате появился опытный усовершенствованный Пе-3, получивший обозначение Пе-3бис.

Первый опытный Пе-3бис

Опытный Пе-3бис отличался от серийного Пе-3 следующим:

  • Взамен пулемётов УБ в носовой части фюзеляжа, полностью лишенной остекления, установили два пулемёта УБК (по 250 патронов на ствол) и пушку ШВАК с боезапасом 250 патронов
  • Вместо верхней турельной установки штурмана ТСС-1 с пулемётом ШКАС смонтировали подвижную установку с пулемётом УБТ и боекомплектом 180 патронов во вращающейся башне
  • Консоли крыла оснастили автоматическими предкрылками
  • Уменьшили длину фонаря кабины пилота, а также переместили вперед почти на полметра противокапотажную раму
  • Систему заполнения бензобаков азотом заменили на систему наддува нейтрального газа (охлажденных выхлопных газов моторов);
  • Смонтировали противопрожекторные шторки на все стекла кабины

Полетная масса истребителя увеличилась до 8040 кг (на 180 кг больше, чем у Пе-3), скорость на максимальной высоте уменьшилась до 530 км/ч, но зато возросла скорость у земли до 448 км/ч. Автоматические предкрылки несколько упростили технику пилотирования, особенно на посадке (обычный Пе-3 был склонен к сваливанию при выравнивании).

После окончания испытаний опытного Пе-3бис некоторые изменения стали реализовывать на серийных самолетах. Отдельные машины дорабатывались в частях силами выездных заводских бригад и специалистов. На самолеты устанавливали пушки ШВАК, заменяли пулеметы ШКАС верхней стрелковой точки на крупнокалиберные УБТ, размещали в хвостовой части фюзеляжа держатель авиационных гранат ДАГ-10. Многие Пе-3 получили ракетное вооружение: четыре пусковых установки РО-82, а некоторые еще и РО-132.

Стремление улучшить боевые, и эксплуатационные качества самолета привело к созданию второго варианта Пе-3бис, который и стал серийным. Работа производилась в Иркутске, в конце 1941 – начале 1942 годов. В серию Пе-3бис запустили в апреле 1942 г. (в том же месяце из деталей, привезенных из Москвы, собрали еще 11 Пе-3, доведя их общее количество выпущенных машин до 207 единиц), а на испытания в НИИ ВВС опытный самолет второго варианта попал только в конце мая.

Второй опытный Пе-3бис

Отличия второго опытного Пе-3бис от первого заключались в следующем:

  • Пулемёты УБ переместили из носовой части фюзеляжа под центропланом на месте прежнего бомбоотсека Пе-2. Оба УБ закрепили на общей раме, закрытой легким открывающимся вбок люком. При освобождении задних узлов крепления пулемёты вместе с патронными ящиками опускались казенной частью вниз, что существенно упрощало процесс подготовки вооружения. Боекомплект правого пулемёта состоял из 230, а левого из 265 патронов
  • Вместо турели, разработанной для первого опытного Пе-3бис заводом №39, у штурмана смонтировали серийную установку конструкции завода №22 (так называемую «установку Топорова», она же ВУБ-1). Питание пулемёта УБ было ленточным, боекомплект состоял из 200 патронов.
  • В кабине экипажа в качестве вынужденной меры для улучшения условий работы штурмана в полете сняли противокапотажную раму
  • Усилили бронирование: спереди летчика прикрыли отдельными бронеплитами толщиной от 4 до 6,5 мм, бронеспинку сиденья пилота выполнили из стали толщиной 13 мм, забронировали нижний люк кабины экипажа для защиты от случайного выстрела из УБ, при этом общая масса брони возросла до 148 кг
  • От остекления в носовой части фюзеляжа оставили лишь небольшой смотровой люк перед штурманом для осуществления прицеливания при бомбометании с горизонтального полета и по паре небольших трапециевидных окон по бортам
  • Для изоляции бака и предохранения его от нагрева ввели асбестовую перегородку, которая одновременно служила экраном, предохранявшим пулемёты от подтекания на них бензина.
Серийный Пе-3бис

Часть самолетов Пе-3бис была переоборудована в ночные перехватчики, они были оснащенны радиолокаторами «Гнейс-2» и подкрыльевыми прожекторами.

Медиа

  • Первый опытный Пе-3бис

  • Второй опытный Пе-3бис

  • Серийный Пе-3бис

  • Расположение пулемётов УБ в бомболюке

  • Схема Пе-3бис

Обзор от FallFire

См. также

Ссылки


Самолёты Петлякова
Пе-2 «Пешка»  Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359
Пе-3  Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис
Пе-8  Пе-8

Советские ударные самолёты
Петлякова  Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис
Яковлева  Як-2 КАББ
Туполева  Ту-1
Поликарпова  ТИС МА
Грушина  Тандем МАИ
Сухого  ББ-1 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 (М-82) · Су-6 · Су-6 (М-71Ф) · Су-6 (АМ-42) · Су-8
Илюшина  Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82 · Ил-8 (1944) · Ил-10 · Ил-10 (1946)
Яковлева  Як-38 · Як-38М
Сухого  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК · Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 · Су-24М · Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=Пе-3бис&oldid=110669»