Fokker G.IA (Франция) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Specs-Card |code=fokker_g1a |images={{Specs-Card-Image|}} }} {{Specs-Template}} <!--== Описание == ''Напишите введение к статье…») |
Max2454#1 (обсуждение | вклад) м (→Описание) |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|images={{Specs-Card-Image|}} | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
}} | }} | ||
| + | |||
| + | == Описание == | ||
| + | В 1936 году главный инженер голландской компании Fokker начал разработку собственного тяжёлого истребителя, который бы занимался завоёвыванием превосходства в воздухе и выполнял бы роль перехватчика. Им предполагалось создать двухмоторный двухбалочный истребитель с двумя-тремя членами экипажа и мощным курсовым вооружением. Кроме того, планировалась возможность установки бомб для применения самолёта в качестве штурмовика. Первый прототип машины, X-2, был впервые продемонстрирован на авиасалоне Ле-Бурже в ноябре 1936-го. Свой первый полёт с двигателями Hispano-Suiza он совершил 16 марта 1937-го, и уже вскоре последовал заказ на 36 самолётов от ВВС Нидерландов с двигателями Bristol Mercury VIII. Там истребители получили обозначение '''Fokker G.I Mercury'''. После этого самолёты также заказала Швеция, а Дания купила лицензию на их серийное производство. | ||
| + | |||
| + | К началу Голландской операции лишь 23 самолёта были готовы к бою, и после немецких атак на аэродромы 10 мая 1940-го лишь 9 остались боеспособны. За пять дней до падения страны они сбили 14 немецких самолётов. С захватом Нидерландов оставшиеся тяжёлые истребители были захвачены немцами и до середины 1941-го использовались в качестве УТС для пилотов Bf 110. После того, как самолёты стало нечем обслуживать, люфтваффе прекратило их полёты, и дальнейшая их история примечательна лишь тем, что один из самолётов был использован его пилотом-испытателем для побега в Англию. Только этот Fokker G.I дожил до окончания Второй мировой, но был разобран в конце 1945-го. | ||
| + | |||
| + | В игру нидерландский '''Fokker G.IA''' был введён в [[Обновление 2.37 "Активный поиск"|обновлении 2.37 «Активный поиск»]] и доступен в дереве исследования авиации Франции. Это тяжёлый истребитель с мощным курсовым вооружением, хорошей бомбовой нагрузкой и приятной манёвренностью. При этом он большой, у него медленный ролл, его оборонительное вооружение слабо, а бронирование вовсе отсутствует. | ||
| + | |||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| Строка 60: | Строка 66: | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
--> | --> | ||
| + | |||
| + | {{Французские ударные истребители}} | ||
Текущая версия на 18:27, 16 июля 2024
Содержание
Описание
В 1936 году главный инженер голландской компании Fokker начал разработку собственного тяжёлого истребителя, который бы занимался завоёвыванием превосходства в воздухе и выполнял бы роль перехватчика. Им предполагалось создать двухмоторный двухбалочный истребитель с двумя-тремя членами экипажа и мощным курсовым вооружением. Кроме того, планировалась возможность установки бомб для применения самолёта в качестве штурмовика. Первый прототип машины, X-2, был впервые продемонстрирован на авиасалоне Ле-Бурже в ноябре 1936-го. Свой первый полёт с двигателями Hispano-Suiza он совершил 16 марта 1937-го, и уже вскоре последовал заказ на 36 самолётов от ВВС Нидерландов с двигателями Bristol Mercury VIII. Там истребители получили обозначение Fokker G.I Mercury. После этого самолёты также заказала Швеция, а Дания купила лицензию на их серийное производство.
К началу Голландской операции лишь 23 самолёта были готовы к бою, и после немецких атак на аэродромы 10 мая 1940-го лишь 9 остались боеспособны. За пять дней до падения страны они сбили 14 немецких самолётов. С захватом Нидерландов оставшиеся тяжёлые истребители были захвачены немцами и до середины 1941-го использовались в качестве УТС для пилотов Bf 110. После того, как самолёты стало нечем обслуживать, люфтваффе прекратило их полёты, и дальнейшая их история примечательна лишь тем, что один из самолётов был использован его пилотом-испытателем для побега в Англию. Только этот Fokker G.I дожил до окончания Второй мировой, но был разобран в конце 1945-го.
В игру нидерландский Fokker G.IA был введён в обновлении 2.37 «Активный поиск» и доступен в дереве исследования авиации Франции. Это тяжёлый истребитель с мощным курсовым вооружением, хорошей бомбовой нагрузкой и приятной манёвренностью. При этом он большой, у него медленный ролл, его оборонительное вооружение слабо, а бронирование вовсе отсутствует.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
| Французские ударные истребители | |
|---|---|
| Breguet | Br.693AB2 |
| Douglas | ▄AD-4 · ▄AD-4NA |
| Бенилюкс | ◗Fokker G.IA · ◘Firefly F.Mk.IV |
| F-84 | ▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF |
| Dassault | Etendard IVM · Super Etendard · Mirage 2000D-R1 · Alpha Jet E |
| SEPECAT | Jaguar A · Jaguar E |
