F-104S

F-104S

▄F-104G

F-104S.ASA

360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/f/f1/Cockpit_f-104s.jpg

F-104S

▄F-104G

F-104S.ASA

Италия

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
11.0	11.3	10.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:300 000

Стоимость:830 000

Описание

Aeritalia/Lockheed F-104S Starfighter — итальянский всепогодный истребитель-бомбардировщик второго поколения. Разработанный компанией Lockheed Corporation, «Старфайтер» в Италии подвергся ряду значительных изменений, став самой совершенной версией из всей серии этих самолётов. Модификация S стала не только самой лучшей вариацией F-104, но и оставалась на вооружении дольше всех остальных – F-104S, доведённые до стандарта ASA/M, оставались на вооружении вплоть до октября 2004 года.

Потери F-104S в ВВС Италии составили 38% от общего числа самолётов, и это тоже вызывало массу споров в своё время, однако стоит учитывать, что средний процент аварий был относительно низкий, ведь итальянские «Старфайтеры» стояли на вооружении порядка сорока лет, налетав в общей сложности более миллиона часов.

В War Thunder F-104S появился в обновлении 1.99 «Starfighters», и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высочайшей максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым и ракетным вооружением. Тем не менее, манёвренность самолёта крайне невысока, хоть грамотное использование боевых предкрылков и позволяет самолёту доворачивать до цели.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 15 240 м2 387 км/ч

Время виража34 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательGeneral Electric J79-GE-19

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес24 тонн

F-104S можно описать одним ёмким словом – скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Вот только итальянская версия F-104 выделяется даже на фоне своих «собратьев», ведь на этой модификации установлен новый двигатель, который в сочетании с вытянутым фюзеляжем даёт возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Также возросла и скороподъёмность, и по этому показателю F-104S нет равных.

А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим боевых закрылков: при выпуске закрылков в положение «бой» у F-104 будет отодвигаться носок крыла, значительно прибавляющий подъёмную силу. Пользоваться этим предкрылком рекомендуется всякий раз перед атакой на цель: прироста подъёмной силы во-первых будет достаточно для более точного наведения носа самолёта на цель, а во-вторых самолёт будет способен довернуть за уходящей в манёвр целью. Но даже боевых предкрылков не будет достаточно для уклонения от «топовых» УРВВ, так что пилоту следует быть крайне осторожным и тщательно продумывать каждое действие в бою.

Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси546 км/ч

Живучесть у «Старфайтера» крайне низкая. Если «Фантом» оборудован системой выброса ЛТЦ, а «Мираж» и «Дракен» могут увернуться от ракеты, используя свою манёвренность, то у F-104 нет ни того, ни другого. «Старфайтеру» придётся столкнуться с самыми совершенными самолётами, обладающими как мощным курсовым, так и ракетным вооружением. Довольно просто будет увернуться от AIM-9E, которыми оборудованы T-2 и F-104J, чуть сложнее дело обстоит с Red Top, а вот от AIM-9J, Р-60, Matra R530E и R550 уйти практически невозможно, поэтому на F-104 следует быть максимально осмотрительным и разрывать дистанцию с противником при малейшем признаке того, что он может выпустить ракету. Единственный положительный момент – это небольшой силуэт, если смотреть на самолёт спереди, так что в лобовых атаках по «Старфайтеру» попасть достаточно тяжело.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 026 → 4 088

РБ8 660 → 11 699

СБ9 411 → 12 714

Общая стоимость модификаций274 500

428 000

Стоимость талисмана2 900

Обучение экипажа240 000

Эксперты830 000

АСы3 000

Исследование АСов1 140 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

110 / 310 / 600 %

238 / 238 / 238 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 290 Новые усилители Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 Обработка крыльев Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 510 Двигатель Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 670	Обработка фюзеляжа Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 290 Каркас Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 ППК Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 510 Обшивка Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 670	M60_belt_pack Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 290 Mk81 Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 290 ЛТЦ/ДО Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 290 LAU-3/A Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 290 BLU-1 Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 290 Mk82 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 LAU-10/A Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 LAU-10/A Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 AIM-7E Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 470 M60_new_gun Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 510 M117 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 510 AIM-9B Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 510 Mk83 Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 670 Mk84 Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 670 AIM-9J Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 670

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 750 выстрелов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.

Ленты для M61 Vulcan:

• Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
• Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
• Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
• Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

Подвесное вооружение

• 

  AIM-9B Sidewinder

• 

  750-фнт бомбы M117 cone 45

• 

  FFAR Mighty Mouse

• 

  Mk.83

Пусть изначально F-104 и задумывался как перехватчик, всё же инженеры Aeritalia постарались сделать из перехватчика истребитель-бомбардировщик, и в итоге после всех модернизаций F-104S обзавёлся достаточно внушительным набором подвесного вооружения.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 6 х УРВВ AIM-9B Sidewinder / 4 х УРВВ AIM-9B, 2 x УРВВ AIM-7E Sparrow — ранние «Сайдвиндеры» не обладают высокой эксплуатационной перегрузкой, а также они крайне уязвимы к тепловым помехам. Так что применять их лучше всего на большой высоте, где малая плотность воздуха не даёт самолётам быстро уходить с траектории движения и с максимально близкой дистанции. А в начале боя справиться с одним-двумя противниками помогут ракеты «Спэрроу», которые могут сбивать воздушные цели с любого ракурса. Максимально эффективны эти ракеты на дистанции от 4 до 10 км;
• 7 х 750-фнт бомбы M117 cone 45 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить ОБТ даже непрямым попаданием;
• 76 х НАР FFAR Mighty Mouse — данные ракеты имеют высокую скорость полёта и хорошую бронепробиваемость при малом количестве взрывчатки, поэтому применять их лучше всего с пикирования и стрелять залпом.

Важно отметить, что пусть F-104S номинально и является истребителем-бомбардировщиком, всё же из-за проблем с выходом даже из небольшого пикирования и отсутствием баллистического вычислителя игроку придётся применять самолёт на бреющем полёте и на малой высоте.

Применение в бою

Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104S хоть и обладает отличными показателями набора скорости и высоты, отсутствие систем защиты и хороших ракет «воздух-воздух» делает из этого самолёта машину поддержки. Высоту в начале боя следует набирать далеко от основных сил, пропуская самолёты с мощными УРВВ вперёд. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104S может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту.

В воздушном бою пилоту F-104 следует быть крайне осторожным: практически любая ракета, выпущенная по «Старфайтеру» будет означать потерю машины. Поэтому за полем боя следует внимательно следить, постоянно оглядываясь по сторонам. Концентрировать внимание следует на самолётах-носителях «топовых» УРВВ, поэтому если представится возможность вывести из игры «Фантома» или «Мига» – не стоит упускать шанс и атаковать. Выпуск боевых предкрылков поможет довернуть даже за уходящей в манёвр целью, но манёвренным боем увлекаться всё же не стоит.

В совместных боях F-104S может похвастать хорошей бомбовой нагрузкой, а также и самим курсовым вооружением: пушка M61 Vulcan с бронебойной лентой весьма неплохо справляется с лёгкими целями, такими как ЗРК и БМП, и даже способна под прямым углом пробить борт некоторых ОБТ западной школы, если применять её на бреющем полёте. Да и в роли перехватчика «Старфайтер» также очень хорош. К тому же у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли.

Достоинства и недостатки

F-104S – это сложный в освоении самолёт, который подойдёт только опытным пилотам, отлично разбирающимся в особенностях ведения боя на «топовом» ранге.

Достоинства:

• Превосходные динамические характеристики
• Высочайший порог флаттера
• Мощное курсовое вооружение
• Хорошее подвесное вооружение против наземных целей

Недостатки:

• Слабая манёвренность
• Слабые УРВВ
• Высокая уязвимость к ракетам «воздух-воздух»

Историческая справка

F-104S (S обозначало «Sparrow», то есть «Воробей», хотя сами итальянские пилоты чаще называли его «Spillone», что в переводе с итальянского значит «Булавка») был самой мощной версией F-104 из всех когда-либо созданных. Это была модернизированная и улучшенная версия F-104G, созданная компанией Aeritalia. Самолёт был построен в соответствии с требованиями Aeronautica Militare Italiana (AMI) – итальянских ВВС. И хотя эта версия планировалась для Италии, небольшая партия F-104S также была продана в Турцию.

«Старфайтер» в Италии был подвергнут значительным изменениям: так на него установили новый двигатель General Electric J79-GE-19, который существенно увеличил динамику разгона, максимальную скорость и скороподъёмность, а также на F-104S был установлен новый радар NASARR R-21G/H, который позволял использовать ракеты «воздух-воздух» AIM-7 Sparrow с полуактивной системой наведения. Так же на F-104S стало больше пилонов для подвесного вооружения, в том числе два дополнительных пилона под воздухозаборниками, в результате чего общее количество опорных точек увеличилось до девяти. Два пилона на законцовках крыла обычно использовались под дополнительные топливные баки, а под фюзеляжем находились ракеты AIM-9 Sidewinder. К тому же для размещения авионики для управления ракетами AIM-7 инженерам пришлось пожертвовать курсовой пушкой M61 Vulcan – это решение использовалось на F-104S, предназначавшихся для роли перехватчика, а на истребителях-бомбардировщиках не было ракет AIM-7, но пушку тоже не убирали.

Усовершенствования, которые сначала применили на F-104G, были впервые испытаны компанией Lockheed на модифицированном RF-104G (серийный номер ВВС США 64-2624). Затем Lockheed заключили контракт на модификацию двух самолетов F-104G, построенных уже в Италии, в качестве прототипов для усовершенствованного многоцелевого самолёта с улучшенными возможностями. Первый модифицированный Lockheed F-104S совершил первый полёт в декабре 1966 года, а первый построенный Aeritalia F-104S вылетел 30 декабря 1968 года.

Большая часть итальянской авиакосмической промышленности участвовала в программе F-104S. Компания FIAT (позднее в результате слияния компаний Fiat Aviazione и Aerfer образовалась компания Aeritalia) возглавила группу, включающую компании Alfa Romeo и Macchi, которая производила планеры. Двигатели J-79 производились силами FIAT и GE International, в то время как Selenia взяла на себя лицензионное производство ракет AIM-7 Sparrow III. А миланская компания FIAR создала радар NASAAR R21-G.

Первоначальный заказ итальянских ВВС был на 165 самолетов F-104S. Поставки начались весной 1969 года. Первый F-104S был введён в эксплуатацию в июне 1969 года в эскадрилью перехватчиков Gruppo 22 ° . По плану ВВС новыми самолётами должны были вооружиться восемь эскадрилий ПВО, хотя первые 40 самолётов были произведены в варианте истребителя-бомбардировщика. В начале 1970-х годов ВВС увеличили заказ, доведя общее количество самолётов до 206. Кроме того, в октябре 1974 года Турция заказала 40 F-104S. Компанией Aeritalia в общей сложности было произведено 246 F-104S, 206 из которых для ВВС Италии и ещё 40 для Турции.

Медиа

• Игровые скриншоты
• 
• 

• Исторические фото
• 
• 

См. также

• MiG-21MF (Германия)
• МиГ-21СМТ
• F-4E Phantom II
• F-104G
• F-104J

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• Применение F-104S в итальянских ВВС (англ.)

Семейство F-104 Starfighter
Серия «A»	F-104A · ␗F-104A
Серия «C»	F-104C
Серия «G»	◄F-104G · ␗F-104G · F-104G (Италия) · F-104G (Франция)
Серия «J»	F-104J
Серия «S»	F-104S · ▄F-104S TAF · F-104S.ASA