F-104G (Италия) — различия между версиями
м |
|||
| (не показано 5 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Lockheed F-104G Starfighter''' — американский всепогодный истребитель-бомбардировщик второго поколения, разработанный компанией Lockheed Corporation. Именно модификация G стала самой массовой из всех произведённых версий F-104. Для итальянских ВВС F-104 был основным самолётом с начала 1960-х, а официально последний итальянский «Старфайтер» сняли с вооружения в 2004 году на церемонии, проходившей на авиабазе имени Марио де Бернарди. |
| + | |||
| + | Несмотря на дурную репутацию «летающего гроба» — потери F-104 в ВВС Италии составили 38% от общего числа самолётов, что вызывало массу споров в своё время — стоит учитывать, что средний процент аварий был относительно низкий, ведь итальянские «Старфайтеры» стояли на вооружении порядка сорока лет, налетав в общей сложности более миллиона часов. | ||
| + | |||
| + | В War Thunder итальянская модификация '''F-104G''' появилась с выходом обновления [[Обновление 2.9 "Точно в цель"|«Точно в цель»]], и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым вооружением. Тем не менее, его манёвренность крайне невысока, однако наличие ЛТЦ значительно повышает живучесть самолёта и даёт ему возможность уклоняться от ракет «воздух-воздух». | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | F-104 можно описать одним ёмким словом — скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Сочетание мощного двигателя и вытянутого фюзеляжа дают возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Скороподъёмность позволяет оказаться на высоте как минимум наравне с основными противниками, а зачастую даже выше них. | |
| + | |||
| + | А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим взлётных закрылков: при выпуске закрылков в положение «взлёт» у F-104 будет возможность резко доворачивать до цели, однако выпускать их можно на скорости не выше 800 км/ч. На скоростях выше 1000 км/ч F-104 также способен на резкий манёвр, что особенно полезно при уклонении от УРВВ. | ||
| + | |||
| + | Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
[[Файл:F-104G (Italy). Рентген.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилота самолёта]] | [[Файл:F-104G (Italy). Рентген.png|300px|мини|справа|Расположение модулей и пилота самолёта]] | ||
| − | + | Выживаемость у итальянского «Старфайтера» достаточно высокая, благодаря наличию комплекса отстрела ЛТЦ/ДО. В отличии от других модификаций, представленных в игре, F-104G способен успешно противостоять ракетной угрозе, что, в сочетании с небольшим силуэтом, делает из F-104G достаточно непростую цель. Да и в дальнем бою [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]] поможет вовремя заметить исходящий сигнал от вражеской РЛС и вовремя произвести противоракетные манёвры. | |
| + | |||
| + | А вот боевая живучесть, как и у всех «топовых» самолётов, невелика. «Старфайтер» не защищён бронёй, да и противники в большинстве своём оборудованы мощными курсовыми пушками, так что обстрела стоит избегать любой ценой. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 24: | Строка 34: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | + | Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой [[M61 Vulcan (20-мм)|M61 Vulcan]], установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 725 снарядов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолётам и лёгким бронецелям. | |
| + | |||
| + | Ленты для M61 Vulcan: | ||
| + | |||
| + | * Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели | ||
| + | * Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации | ||
| + | * Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям | ||
| + | * Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | Изначально F-104 задумывался как перехватчик, а модификация F-104G – это попытка сделать из перехватчика истребитель-бомбардировщик. Однако стоит отметить, что на данной версии «Старфайтера» пилонов стало больше, так что и полезная нагрузка тоже возросла. | |
| + | |||
| + | Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки: | ||
| + | |||
| + | * 2 х УРВВ AIM-9J Sidewinder — эти ракеты делают из F-104G по-настоящему грозную боевую единицу: ракета обладает отличными манёвренными характеристиками и продвинутой электроникой, что позволяет ей «предугадывать» траекторию цели, в отличии от Р-60, которая просто летит на тепловую сигнатуру двигателя. Это позволяет добиваться успешных попаданий с дистанции 2.5 км на малых высотах, а на высотах свыше 6 км дальность успешного поражения может достигать 5 км и выше; | ||
| + | * 3 х 1000-фнт бомбы LDGP Mk.83 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить ОБТ даже непрямым попаданием. | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | + | Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104G обладает отличными показателями набора скорости и высоты, а наличие мощных УРВВ даёт возможность играть гораздо более агрессивно. Высоту в начале боя следует набирать чуть в стороне от основных сил. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104G может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту. И тем не менее, «Старфайтер» в начале боя может задержаться на большой высоте и поискать удобные цели: малая плотность воздуха на больших высотах не даёт возможности самолётам быстро маневрировать, поэтому ракетами AIM-9J можно воспользоваться даже с больших дистанций – на высоте в 7 км и выше самолёту, не обладающему ЛТЦ, уйти от AIM-9J практически невозможно. Однако в то же время стоит помнить и о самолётах, способных эффективно вести дальний воздушный бой: [[Phantom FGR.2|Phantom FGR.2]] и [[JA37C|«Вигген»]] могут сбить свою цель задолго до визуального контакта, так что при сигнале от СПО рекомендуется немедленно начать менять курс и пытаться уйти вниз. | |
| + | |||
| + | А вот для совместных боёв итальянский F-104G подойдёт едва ли. Да, он всё ещё крайне эффективен в роли перехватчика вертолётов и штурмовой авиации, но малая полезная нагрузка и общая сложность в управлении в пикировании не даст возможности эффективно отрабатывать по наземным целям. Однако у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли. | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | F-104G – это сложный в освоении самолёт, который подойдёт только опытным пилотам, отлично разбирающимся в особенностях ведения боя на «топовом» ранге. | |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | * Превосходные динамические характеристики |
| + | * Высочайший порог флаттера | ||
| + | * Мощное курсовое вооружение | ||
| + | * Отличные УРВВ | ||
| + | * Наличие ЛТЦ/ДО | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | * Низкая манёвренность |
| + | * Отсутствие мощного подвесного вооружения против наземных целей | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | {{Main | F-104S}} | |
| + | |||
| + | Для итальянских ВВС F-104 был основным самолётом в период с 1963 по 2004 годы. Первым «Старфайтером» для Италии стал самолёт с бортовым номером MM6501, который был построен на заводе Lockheed, а всего Италия получила 105 истребителей-бомбардировщиков F-104G, 24 учебно-тренировочных TF-104G и 20 самолётов-разведчиков RF-104G, которые вошли в состав ВВС и приступили к службе в марте 1963 года. Позднее воздушный флот итальянских «Старфайтеров» пополнился ещё 205 самолётами F-104S, которые строились в Италии по лицензии и еще 6 учебных TF-104G прибыли из Германии, таким образом доведя общее количество самолётов F-104 в рядах итальянских ВВС до 360 единиц. В 1986 году итальянские ВВС были крупнейшим пользователем F-104, в строю на то время находилось 11 самолётов. Вплоть до 1997 года, итальянские ВВС потеряли 137 самолётов F-104, налетав 928 тысяч лётных часов (14.7 самолётов было потеряно на каждые 100 тысяч часов налёта). Последний F-104 был торжественно снят с вооружения в 2004 году в ходе церемонии на базе имени Марио ди Бернарди. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| Строка 51: | Строка 82: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | * [[MiG-21MF (Германия)]] | |
| + | * [[МиГ-21СМТ]] | ||
| + | * [[F-4E Phantom II]] | ||
| + | * [[F-104G]] | ||
| + | * [[F-104J]] | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | |||
| − | * | + | * [[wikipedia:Lockheed_F-104_Starfighter|Страница на Википедии]] |
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f104s.html Страница на Airwar.ru] | |
| − | * | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_F-104S_Starfighter#Operational_history Применение F-104S в итальянских ВВС (англ.)] |
| − | * | ||
| + | {{Семейство F-104 Starfighter}} | ||
{{Итальянская реактивная авиация}} | {{Итальянская реактивная авиация}} | ||
Текущая версия на 12:29, 14 июля 2024
Содержание
Описание
Lockheed F-104G Starfighter — американский всепогодный истребитель-бомбардировщик второго поколения, разработанный компанией Lockheed Corporation. Именно модификация G стала самой массовой из всех произведённых версий F-104. Для итальянских ВВС F-104 был основным самолётом с начала 1960-х, а официально последний итальянский «Старфайтер» сняли с вооружения в 2004 году на церемонии, проходившей на авиабазе имени Марио де Бернарди.
Несмотря на дурную репутацию «летающего гроба» — потери F-104 в ВВС Италии составили 38% от общего числа самолётов, что вызывало массу споров в своё время — стоит учитывать, что средний процент аварий был относительно низкий, ведь итальянские «Старфайтеры» стояли на вооружении порядка сорока лет, налетав в общей сложности более миллиона часов.
В War Thunder итальянская модификация F-104G появилась с выходом обновления «Точно в цель», и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым вооружением. Тем не менее, его манёвренность крайне невысока, однако наличие ЛТЦ значительно повышает живучесть самолёта и даёт ему возможность уклоняться от ракет «воздух-воздух».
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
F-104 можно описать одним ёмким словом — скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Сочетание мощного двигателя и вытянутого фюзеляжа дают возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Скороподъёмность позволяет оказаться на высоте как минимум наравне с основными противниками, а зачастую даже выше них.
А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим взлётных закрылков: при выпуске закрылков в положение «взлёт» у F-104 будет возможность резко доворачивать до цели, однако выпускать их можно на скорости не выше 800 км/ч. На скоростях выше 1000 км/ч F-104 также способен на резкий манёвр, что особенно полезно при уклонении от УРВВ.
Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз.
Живучесть и бронирование
._%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD.png)
Выживаемость у итальянского «Старфайтера» достаточно высокая, благодаря наличию комплекса отстрела ЛТЦ/ДО. В отличии от других модификаций, представленных в игре, F-104G способен успешно противостоять ракетной угрозе, что, в сочетании с небольшим силуэтом, делает из F-104G достаточно непростую цель. Да и в дальнем бою СПО поможет вовремя заметить исходящий сигнал от вражеской РЛС и вовремя произвести противоракетные манёвры.
А вот боевая живучесть, как и у всех «топовых» самолётов, невелика. «Старфайтер» не защищён бронёй, да и противники в большинстве своём оборудованы мощными курсовыми пушками, так что обстрела стоит избегать любой ценой.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 725 снарядов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолётам и лёгким бронецелям.
Ленты для M61 Vulcan:
- Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
- Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
- Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
- Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня
Подвесное вооружение
Изначально F-104 задумывался как перехватчик, а модификация F-104G – это попытка сделать из перехватчика истребитель-бомбардировщик. Однако стоит отметить, что на данной версии «Старфайтера» пилонов стало больше, так что и полезная нагрузка тоже возросла.
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
- 2 х УРВВ AIM-9J Sidewinder — эти ракеты делают из F-104G по-настоящему грозную боевую единицу: ракета обладает отличными манёвренными характеристиками и продвинутой электроникой, что позволяет ей «предугадывать» траекторию цели, в отличии от Р-60, которая просто летит на тепловую сигнатуру двигателя. Это позволяет добиваться успешных попаданий с дистанции 2.5 км на малых высотах, а на высотах свыше 6 км дальность успешного поражения может достигать 5 км и выше;
- 3 х 1000-фнт бомбы LDGP Mk.83 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить ОБТ даже непрямым попаданием.
Применение в бою
Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104G обладает отличными показателями набора скорости и высоты, а наличие мощных УРВВ даёт возможность играть гораздо более агрессивно. Высоту в начале боя следует набирать чуть в стороне от основных сил. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104G может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту. И тем не менее, «Старфайтер» в начале боя может задержаться на большой высоте и поискать удобные цели: малая плотность воздуха на больших высотах не даёт возможности самолётам быстро маневрировать, поэтому ракетами AIM-9J можно воспользоваться даже с больших дистанций – на высоте в 7 км и выше самолёту, не обладающему ЛТЦ, уйти от AIM-9J практически невозможно. Однако в то же время стоит помнить и о самолётах, способных эффективно вести дальний воздушный бой: Phantom FGR.2 и «Вигген» могут сбить свою цель задолго до визуального контакта, так что при сигнале от СПО рекомендуется немедленно начать менять курс и пытаться уйти вниз.
А вот для совместных боёв итальянский F-104G подойдёт едва ли. Да, он всё ещё крайне эффективен в роли перехватчика вертолётов и штурмовой авиации, но малая полезная нагрузка и общая сложность в управлении в пикировании не даст возможности эффективно отрабатывать по наземным целям. Однако у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли.
Достоинства и недостатки
F-104G – это сложный в освоении самолёт, который подойдёт только опытным пилотам, отлично разбирающимся в особенностях ведения боя на «топовом» ранге.
Достоинства:
- Превосходные динамические характеристики
- Высочайший порог флаттера
- Мощное курсовое вооружение
- Отличные УРВВ
- Наличие ЛТЦ/ДО
Недостатки:
- Низкая манёвренность
- Отсутствие мощного подвесного вооружения против наземных целей
Историческая справка
Для итальянских ВВС F-104 был основным самолётом в период с 1963 по 2004 годы. Первым «Старфайтером» для Италии стал самолёт с бортовым номером MM6501, который был построен на заводе Lockheed, а всего Италия получила 105 истребителей-бомбардировщиков F-104G, 24 учебно-тренировочных TF-104G и 20 самолётов-разведчиков RF-104G, которые вошли в состав ВВС и приступили к службе в марте 1963 года. Позднее воздушный флот итальянских «Старфайтеров» пополнился ещё 205 самолётами F-104S, которые строились в Италии по лицензии и еще 6 учебных TF-104G прибыли из Германии, таким образом доведя общее количество самолётов F-104 в рядах итальянских ВВС до 360 единиц. В 1986 году итальянские ВВС были крупнейшим пользователем F-104, в строю на то время находилось 11 самолётов. Вплоть до 1997 года, итальянские ВВС потеряли 137 самолётов F-104, налетав 928 тысяч лётных часов (14.7 самолётов было потеряно на каждые 100 тысяч часов налёта). Последний F-104 был торжественно снят с вооружения в 2004 году в ходе церемонии на базе имени Марио ди Бернарди.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| Семейство F-104 Starfighter | |
|---|---|
| Серия «A» | F-104A · ␗F-104A |
| Серия «C» | F-104C |
| Серия «G» | ◄F-104G · ␗F-104G · F-104G (Италия) · F-104G (Франция) |
| Серия «J» | F-104J |
| Серия «S» | F-104S · ▄F-104S TAF · F-104S.ASA |
| Итальянская реактивная авиация | |
|---|---|
| Fiat | G.91 pre-serie · G.91 R/1 · G.91 R/4 · G.91 Y · G.91 YS |
| Aefer | Sagittario 2 · Ariete |
| F-84 | ▄F-84G-21-RE · ▄F-84F |
| F-86 | CL-13 Mk.4 · ▄F-86K |
| F-104 | ▄F-104G · F-104S · F-104S.ASA · ▄F-104S TAF |
| F-16 | ▄F-16A ADF |
| Vampire | Vampire FB 52A |
| Hawker | ▄AV-8B Plus |
| Panavia Tornado | ▄Tornado IDS · ▄Tornado IDS (1995) · Tornado ADV |
| AMX International | AMX · AMX A-1A |
| Венгрия | ◔IL-28 · ◔MiG-15bis · ◔MiG-17PF · ◔MiG-21MF · ◔MiG-21bis-SAU · ◔MiG-23MF · ◔Su-22M3 · ◔MiG-29 · ◔JAS39EBS HU C |
