J9 Early — различия между версиями
(Метка: визуальный редактор отключён) |
Defside7 (обсуждение | вклад) (→Описание) |
||
| (не показано 11 промежуточных версий 4 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Specs-Card | {{Specs-Card | ||
|code=j9_early | |code=j9_early | ||
| − | |images={{ | + | |images={{Specs-Card-Image|}} |
|cockpit=J9 early cockpit view2.jpeg | |cockpit=J9 early cockpit view2.jpeg | ||
}} | }} | ||
| + | |||
| + | == Описание == | ||
| + | '''J9 Early''' — шведское обозначение американского самолёта Seversky P-35. Сам самолёт был разработан русским иммигрантом Александром Северским, который во время Первой мировой войны был асом и сбил 13 самолётов, но с началом Гражданской войны в России иммигрировал в США в 1918 году и основал Seversky Aircraft Company в 1931 году, позднее ставшую Republic Aviation. После создания пары самолётов, а также установки мирового рекорда скорости для гидросамолёта, он выдвинул свой прототип SEV-2XP на конкурс нового истребителя для воздушного корпуса армии США 1935 года, где проиграл Curtiss H-75, получившему обозначение P-36. Но в качестве компенсации за разработку также было закуплено 77 самолётов Seversky P-35. К тому моменту Швеция активно исследовала возможность покупки нового самолёта, поскольку единственным истребителем был биплан J8. В феврале 1939 был выдвинут контракт на закупку 15 ещё однодвигательных самолётов с возможностью установки 13-мм пулемётов и 20-мм пушек, а также возможностью сбрасывать 15-кг бомбы. | ||
| + | |||
| + | Сперва закупочная комиссия рассматривала Curtiss H-75, недавно закупленный Францией и ещё рядом стран, но личный визит Северского переубедил шведов. В апреле Швеция закупила 15 самолётов, с которыми провела ряд модификаций в виде установки нового вооружения, компаса, системы зажигания двигателя, а также возможностью установки лыж. Стоит отметить, что Северский постоянно вносил мелкие изменения в конструкцию, и Швецией была закуплена EP-1 Model 106. 11 октября 1939 года был использован опцион, и было заказано ещё 45 самолётов, к ним в январе 1940 добавилось ещё 60 P-35, увеличив заказ до 120 истребителей суммарно, но из-за летнего эмбарго США в 1940 году в Швецию были отправлены лишь 60. Первые самолёты добрались до Швеции только в феврале 1940 и прослужили на вооружении ВВС Швеции под индексами J9 и S9 до сентября 1952 года. В вооружённых конфликтах они не участвовали, но за время службы было потеряно 29 самолётов (из которых 20 приходится на период 1945-1952). | ||
| + | |||
| + | В игру '''J9 Early''' был введён в качестве одного из призов [[wt:ru/news/16606-video-akcia-otmecajte-novyj-god-v-war-thunder-ru|акции «Зимний экстрим»]] 2023-2024 года. Самолёт и выделяется своим мощным курсовым вооружением и хорошей манёвренностью при выпуске закрылок. При этом он не имеет бронирования, обладает плохими скоростными характеристиками, а при скорости выше 400 км/ч он очень сильно теряет в управляемости. | ||
| + | |||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 32: | Строка 37: | ||
--> | --> | ||
| − | + | <!--== Применение в бою == | |
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
--> | --> | ||
| Строка 63: | Строка 68: | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
--> | --> | ||
| + | |||
| + | {{Шведские премиумные самолёты}} | ||
| + | {{Шведские истребители}} | ||
Текущая версия на 17:30, 18 июня 2024
Содержание
Описание
J9 Early — шведское обозначение американского самолёта Seversky P-35. Сам самолёт был разработан русским иммигрантом Александром Северским, который во время Первой мировой войны был асом и сбил 13 самолётов, но с началом Гражданской войны в России иммигрировал в США в 1918 году и основал Seversky Aircraft Company в 1931 году, позднее ставшую Republic Aviation. После создания пары самолётов, а также установки мирового рекорда скорости для гидросамолёта, он выдвинул свой прототип SEV-2XP на конкурс нового истребителя для воздушного корпуса армии США 1935 года, где проиграл Curtiss H-75, получившему обозначение P-36. Но в качестве компенсации за разработку также было закуплено 77 самолётов Seversky P-35. К тому моменту Швеция активно исследовала возможность покупки нового самолёта, поскольку единственным истребителем был биплан J8. В феврале 1939 был выдвинут контракт на закупку 15 ещё однодвигательных самолётов с возможностью установки 13-мм пулемётов и 20-мм пушек, а также возможностью сбрасывать 15-кг бомбы.
Сперва закупочная комиссия рассматривала Curtiss H-75, недавно закупленный Францией и ещё рядом стран, но личный визит Северского переубедил шведов. В апреле Швеция закупила 15 самолётов, с которыми провела ряд модификаций в виде установки нового вооружения, компаса, системы зажигания двигателя, а также возможностью установки лыж. Стоит отметить, что Северский постоянно вносил мелкие изменения в конструкцию, и Швецией была закуплена EP-1 Model 106. 11 октября 1939 года был использован опцион, и было заказано ещё 45 самолётов, к ним в январе 1940 добавилось ещё 60 P-35, увеличив заказ до 120 истребителей суммарно, но из-за летнего эмбарго США в 1940 году в Швецию были отправлены лишь 60. Первые самолёты добрались до Швеции только в феврале 1940 и прослужили на вооружении ВВС Швеции под индексами J9 и S9 до сентября 1952 года. В вооружённых конфликтах они не участвовали, но за время службы было потеряно 29 самолётов (из которых 20 приходится на период 1945-1952).
В игру J9 Early был введён в качестве одного из призов акции «Зимний экстрим» 2023-2024 года. Самолёт и выделяется своим мощным курсовым вооружением и хорошей манёвренностью при выпуске закрылок. При этом он не имеет бронирования, обладает плохими скоростными характеристиками, а при скорости выше 400 км/ч он очень сильно теряет в управляемости.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
| Шведские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | J8A Яна Якоби · ▄Ar 196 A-5 |
| II ранг | Mörkö-Morane · ▄Fokker D.XXI · VL Myrsky II · J9 Early |
| III ранг | VL Pyörremyrsky · J26 David |
| IV ранг | ▄Bf 109 G-6 |
| V ранг | J29D · SAAB-105OE |
| VI ранг | J35A · A32A Röd Adam |
| VII ранг | Saab J35XS |
| Шведские истребители | |
|---|---|
| Saab J6B | J6B |
| Saab J/A21 | J21A-1 · J21A-2 · A21A-3 |
| FFVS J22 | J22-A · J22-B |
| Британские | J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L |
| Немецкие | ▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6 |
| Нидерландские | ▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI |
| Финские | VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky |
| Американские | ▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26 |
| Итальянские | J11 · J20 |
| Французский | Mörkö-Morane |
