Super Mystere B2

Super Mystere B2

Mystere IVA

Mirage IIIC

Super Mystere B2

Mystere IVA

Mirage IIIC

Франция

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.0	9.0	9.0

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:94 000

Стоимость:520 000

Описание

Dassault Super Mystère — французский истребитель-бомбардировщик производства компании Dassault Aviation, пришедший на замену истребителям «Mystère» и «Ouragan», которые достаточно хорошо проявили себя на службе в ВВС Франции, но уже морально устаревали. Этим самолётам нужна была современная замена, и Марсель Дассо нашёл выход, создав универсальный истребитель, который помимо всего прочего стал и первым западноевропейским сверхзвуковым самолётом.

За основу был взят более ранний Mystère IV, который оснастили новым крылом с углом стреловидности в 45 градусов, а также был установлен английский турбореактивный двигатель Rolls-Royce Avon RA 7. Получившийся прототип получил сразу несколько имён: Mystère XX, Mystère IV B1 и Super Mystère B1 — под последним названием этот самолёт известен и сейчас. 2 марта 1955 года, первый «Супер Мистэр», пилотируемый Полем Бодье, совершил свой первый полёт, и тогда же самолёт преодолел звуковой барьер. Позднее самолёт переоснастили двигателем SNECMA Atar 101G, и ему был присвоен индекс Super Mystère B2 — именно эта версия и представлена в War Thunder.

Super Mystere B2 появился в игре с обновлением 1.87 «Цель захвачена!», и он представляет из себя отличный многоцелевой самолёт, способный бороться как с воздушными, так и с наземными силами противника. Самолёт обладает мощным двигателем с форсажной камерой, хорошей манёвренностью и разнообразным вооружением, но достаточно уязвим к повреждениям и требователен к навыкам пилота.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 199 км/ч

Время виража31 сек.

Максимальная высота17 000 м

ДвигательSNECMA Atar 101G2

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес12 тонн

«Супер Мистэр» оснащён мощным двигателем с форсажной камерой, а значит динамические характеристики у него на достаточно высоком уровне. Самолёт способен разгоняться в горизонтальном полёте вплоть до 1100 км/ч, а на высоте свыше 3000 метров SMB.2 может преодолевать звуковой барьер, что делает его одним из самых быстрых самолётов на своём уровне. Высокая динамика разгона позволит без труда отрываться от «Сейбров» и «Мигов», однако стоит учесть, что самолёт тяжёлый и в промежутке между 400 и 600 км/ч разгоняется довольно неспешно, поэтому после резких манёвров с большой потерей скорости лучше восстанавливать её в стороне от боя. По скороподъёмности «Супер Мистэр» превосходит большую часть своих соперников, но такие самолёты как Etendard IVM, J32B, Hunter FGA.9 и G.91 YS высоту будут занимать быстрее и эффективнее — то есть при одинаковой высоте их скорость будет выше, соответственно и преимущество по энергии будет на их стороне.

Несмотря на массу и размеры, SMB.2 благодаря большой площади крыла обладает отличной горизонтальной манёвренностью и высокой скоростью крена: на скоростях от 500 до 800 км/ч руль высоты работает максимально эффективно и «Супер Мистэра» в манёвренном бою смогут превзойти разве что G.91 и МиГ-17. Однако и тут у самолёта есть свои недостатки: во-первых расход энергии на виражах очень большой, и в запасе у пилота будет не более двух-трёх витков, после чего скорость снизится до критических значений и радиус виража резко возрастёт. Во-вторых «Супер Мистэр» – достаточно неустойчивый самолёт, что особенно заметно на малых скоростях и на больших углах атаки: нос самолёта в таких условиях начинает «вилять» из стороны в сторону, затрудняя прицельную стрельбу. Да и на вертикали масса самолёта даст о себе знать: самолёт очень быстро теряет скорость на вертикальных манёврах, однако вместе с этим у него потрясающе низкая скорость сваливания, что позволит «перевисеть» практически любой самолёт.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси447 км/ч

• 

  Модули

• 

  Бронирование

Живучесть у самолёта откровенно низкая. Пилот защищён 40 мм бронестеклом и 14 мм стальными перегородками спереди и сзади, что даёт некоторую защиту от крупнокалиберных пулемётов в лобовой, а конструкция может выдержать несколько попаданий из пушек калибра 30-мм. Однако основным негативным фактором в живучести «Супер Мистэра» выступает его неустойчивость: если повреждение хвостовой части фюзеляжа лишь приведёт к уменьшению максимальной скорости, то вот повреждение крыла для самолёта может окончиться весьма плачевно. Самолёт с повреждённым крылом имеет тенденцию к резкому срыву потока при использовании руля направления, что приводит к неуправляемому плоскому штопору, выйти из которого уже невозможно. Поэтому при получении повреждения крыла рекомендуется незамедлительно выйти из боя и направиться на аэродром для ремонта, очень аккуратно ведя самолёт.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 343 → 4 543

РБ9 315 → 12 659

СБ10 349 → 14 064

Общая стоимость модификаций169 600

265 800

Стоимость талисмана2 600

Обучение экипажа150 000

Эксперты520 000

АСы2 400

Исследование АСов950 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

130 / 380 / 600 %

220 / 220 / 220 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 5 600 Стоимость: 8 800 260 Новые усилители Исследование: 5 600 Стоимость: 8 800 260 Каркас Исследование: 9 500 Стоимость: 15 000 440 Компрессор Исследование: 9 500 Стоимость: 15 000 440 Обработка крыльев Исследование: 8 400 Стоимость: 13 000 390 Двигатель Исследование: 8 400 Стоимость: 13 000 390 Обшивка Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 640 ППК Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 640		aden_belt_pack Исследование: 5 600 Стоимость: 8 800 260 ALCAN 502 500 Исследование: 5 600 Стоимость: 8 800 260 Matra Type 61 Исследование: 5 600 Стоимость: 8 800 260 Mk2 Исследование: 5 600 Стоимость: 8 800 260 ALCAN 502 1000 Исследование: 9 500 Стоимость: 15 000 440 Matra Type 116 Исследование: 9 500 Стоимость: 15 000 440 aden_new_gun Исследование: 8 400 Стоимость: 13 000 390 Matra Type 105 Исследование: 8 400 Стоимость: 13 000 390 Nord AA.20 Исследование: 8 400 Стоимость: 13 000 390 Nord AS.20 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 640 AIM-9B Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 640

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками DEFA 552, с общим боезапасом в 300 снарядов. Пушки выделяются высокой скорострельностью – 1200 выстрелов в минуту, высоким уроном и хорошей баллистикой, так что стрельба этими орудиями не вызовет затруднений даже у неопытного игрока.

Ленты для DEFA 552:

• Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы;
• Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента;
• Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт;
• Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют. 

Подвесное вооружение

• 

  кассеты SNEB Type 23

• 

  AIM-9B

• 

  AS-20 Nord

• 

«Супер Мистэр» является не только хорошим истребителем, но и способным штурмовиком с широким арсеналом подвесного вооружения.

Основные варианты подвесов для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 2 х УРВВ AIM-9B — данные ракеты позволят эффективно перехватывать вражеские бомбардировщики, а также уничтожать неосторожных противников на истребителях, однако уклониться от них легко, поэтому эффективная дистанция пуска не превышает 1200 метров;
• 2 x УРВВ AA-20 Nord — весьма необычные ракеты с неконтактным взрывателем, способные сбивать самолёты даже при пуске в лоб, однако ручная система наведения и относительно низкая скорость полёта существенно затрудняет прицельный пуск, поэтому эти ракеты рекомендуются опытным игрокам;
• 2 х УРВП AS-20 Nord, 35 x НАР SNEB Type 23 — лучший выбор для игры в совместных боях. Управляемая ракета «воздух-поверхность» AS-20 обладает большим количеством ВВ, что позволит уничтожать даже самые тяжёлые цели прямым попаданием. А неуправляемые SNEB на этом самолёте имеют одну интересную особенность: они плотно сгруппированы в специальном отсеке в фюзеляже самолёта и разделены на 5 «кассет». При пуске вылетают сразу 7 ракет одной плотной группой и попадание в крышу башни или борт танка таким залпом зачастую приводит к серьёзным повреждениям, либо к уничтожению цели.

Применение в бою

Так как двигатель «Супер Мистэра» оснащён форсажной камерой, потребление топлива у него очень высокое, поэтому в бой рекомендуется брать не менее 20 минут топлива на маленьких картах и 30 минут на больших, типа Испании. В начале боя у «Супер Мистэра» есть две основные тактики: игра на малых высотах и перехват бомбардировщиков с помощью AIM-9B, либо занятие высоты. Оба варианта вполне допустимы, так как у самолёта достаточно высокая скороподъёмность, чтобы занять высоту даже после перехвата.

При игре «в топе» у SMB.2 карт-бланш: среди всех самолётов конкуренцию ему может составить лишь французский «собрат» из ВМФ — Etendard IVM, остальные самолёты не представляют для «Супер Мистэра» никакой угрозы, что даёт возможность играть максимально агрессивно, используя хорошую динамику и манёвренность. Опасаться стоит лишь немецкую «Комету», так как манёвренность и динамика у неё лучше и растерявший скорость француз окажется лёгкой добычей. Внизу списка ситуация уже иная: лучше всего держаться поближе к союзникам и играть от высокой максимальной скорости, вступая в манёвренный бой лишь в случае крайней необходимости. Хорошая скороподъёмность позволит занять выгодную высоту, которую можно будет использовать для размена на скорость. Стоит учитывать, что самолёт быстро теряет энергию на виражах, поэтому в бою стоит быть очень осмотрительным и выполнять резкие манёвры только при условии отсутствия вражеских самолётов поблизости. Также не стоит пытаться вступать в манёвренный бой в «свалке»: «Супер Мистэр» достаточно крупный и тяжёлый самолёт, поэтому вести манёвренный бой сразу с несколькими противниками он не может.

В совместных боях «Супер Мистэр» может выступить в роли универсального бойца: наличие отличных ракет «воздух-поверхность», пробивные 30-мм пушки и хорошие ЛТХ позволят не только уничтожать наземные цели, но и перехватывать вражеские вертолёты и штурмовую авиацию, а высокая манёвренность позволит уходить из-под огня ЗСУ без повреждений.

Достоинства и недостатки

Super Mystère — хороший самолёт, и хорош он во всем. Однако если в совместных боях его применять очень легко, то в воздушных боях самолёт требует определённого навыка от пилота.

Достоинства:

• Высокая максимальная скорость
• Хорошая манёвренность и скороподъёмность
• Мощное курсовое и разнообразное подвесное вооружение

Недостатки:

• Высокий расход энергии на виражах
• Низкая устойчивость
• Слабая динамика разгона на малых скоростях

Историческая справка

Разработка «Супер Мистэра» началась в начале 50-х годов, когда Франции потребовался новый многоцелевой самолёт на замену устаревающим «Мистэрам» и «Ураганам». За основу был взят Mystère IVB, на котором были установлены новые крылья с углом стреловидности в 45 градусов и британский двигатель Rolls-Royce Avon RA 7. К 2 марта 1955 года первый прототип под управлением пилота Поля Бодье совершил свой первый полёт с аэродрома Мелён-Виллярош, в котором самолёт с индексом Super Mystère B1 смог преодолеть звуковой барьер. Это был первый самолёт в западной Европе, способный лететь на сверхзвуковой скорости в горизонтальном полёте. Также первая модель «Супер Мистэра» планировалась к поставке на экспорт, однако потенциальные покупатели отказались от закупок, сославшись на то, что ВВС Франции и сами ещё не закупили новый самолёт.

Super Mystère B2 стал прямым продолжением первой модели, а основным отличием был двигатель французского производства SNECMA Atar 101G. Марсель Дассо был удовлетворён результатами испытаний первой модели, поэтому он решил внести некоторые изменения в центроплан и начал переговоры с властями, чтобы убедить их закупить партию новых «Супер Мистэров» вместо заказанных ещё в 1954 году ранних Mystère IV. Французское правительство приняло предложение и в период с 1957 по 1959 годы было заказано 178 самолётов. И пусть в мирной Франции «Супер Мистэры» не принимали участия в боевых действиях, самолёт Дассо снискал славу во время Шестидневной войны в Израиле. 24 самолёта было закуплено израильским правительством, а во время войны они нанесли удар и уничтожили главную РЛС Иордании. После службы в Израиле часть самолётов получила новый двигатель Pratt&Whitney J52 и они были проданы в Гондурас, где приняли участие в ряде вооружённых конфликтов. Во Франции SMB.2 были сняты с вооружения в 1974 году, а по некоторым данным в Гондурасе эти самолёты находятся на вооружении и по сей день.

Медиа

• 
• 
• 
• 

См. также

• Etendard IVM
• F-86F-2
• Swift F.7
• МиГ-17
• F3H-2

Ссылки

• Паспорт самолёта на форуме
• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru

Французская реактивная авиация
Dassault M.D.450	M.D.450B Ouragan · M.D.450B Barougan
Dassault M.D.452	M.D.452 IIA · M.D.452 IIC
Dassault Mystere IV	Mystere IVA
Dassault Super Mystere	Super Mystere B2 · ␙Super Mystere B2
Dassault Etendard IV	Etendard IVM
Dassault Super Etendard	Super Etendard
Dassault Mirage III	Mirage IIIC · Mirage IIIE · Milan
Dassault Mirage F1	Mirage F1C · Mirage F1C-200 · Mirage F1CT
Dassault Mirage 2000	Mirage 2000C-S4 · Mirage 2000C-S5 · Mirage 2000D-R1 · Mirage 2000-5F
Dassault Mirage 4000	Mirage 4000
SNCASO Vautour	S.O.4050 Vautour IIA · Vautour IIA IDF/AF · S.O.4050 Vautour IIB · S.O.4050 Vautour IIN · S.O.4050 Vautour IIN (late)
SEPECAT Jaguar	Jaguar A · Jaguar E
Dassault/Dornier Alpha Jet	Alpha Jet E
Американские	▄F-84G-26-RE · ▄F-84F · F-84F IAF · ▄F-86K · ▄F-100D · ▄F-8E(FN)
Бенилюкс	▄Meteor F Mk.8 · ◘Sea Hawk Mk.50 · ◘Hunter F.6 · ▄Mirage 5BA · ▄F-104G · ▄F-16A · ▄F-16AM