Mi-28A
Содержание
Описание
Mi-28A Havoc — советский боевой ударный вертолёт, который был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый вертолёт огневой поддержки, объявленный шведскими военными в 1995-м году. В ходе конкурса предполагалось выбрать вертолёт для замены вертолётов Bo-105 с ПТРК TOW. В конкурсе испытывались вертолёты AH-64A Apache, AH-1W Super Cobra, A-129 Mangusta, Eurocopter Tiger, CSH-2 Rooivalk, Mи-28 и Ка-50.
В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты HKP9A (Bo-105), так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.
В игре Mi-28A был добавлен в обновлении 2.15 «Ветер перемен» и располагается в премиумной линейке вертолётов Швеции. Он представляет из себя быстрый и манёвренный вертолёт, с вооружением в виде шестнадцати ПТУР 9М120 Атака, однако у него отсутствуют УРВВ, что сильно ограничивает его возможности в борьбе с воздушными целями. Также, он обладает премиальными бонусами, позволяя исследовать любой шведский вертолёт заметно быстрее.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Основное вооружение
На Ми-28А установлена 30-мм автоматическая пушка 2A42 аналогичная установленной на БМП-2, а боевой модуль такой же, как на Ми-28Н. Скорострельность достигает почти 550 выстрелов в минуту. Углы горизонтальной наводки находятся в диапазоне ±60°, а углы вертикальной наводки в диапазоне от -40° до +10°. Автопушка достаточно эффективна против воздушных целей при стандартной и лентой против воздушных целей, а подкалиберная лента позволяет уничтожать наземную технику противника, если нет угрозы ПВО.
30-мм пушка 2А42 имеет следующую номенклатуру снарядов:
- Стандарт (БТ-ОФЗ-ОФЗ-БТ-БТ) — стандартная лента, которая состоит из обычных бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Лента малоэффективна против наземной техники и посредственная против вражеской авиации ввиду недостаточного количества осколочно-фугасных снарядов.
- Наземные цели — бронебойная лента, которая полностью состоит из подкалиберных снарядов с бронепробитием до 100 мм. Лента посредственна против воздушной техники, однако крайне эффективна против любых наземных целей. Рекомендуется для борьбы с бронетехникой противника.
- Воздушные цели — лента, которая полностью состоит из осколочно-фугасных снарядов. Бесполезна против наземной техники, однако очень эффективна против вражеской авиации. Рекомендуется для борьбы с воздушной техникой противника.
Подвесное вооружение
Применение в бою
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Неплохие ЛТХ;
- 30-мм автопушка в туреле;
- ПТУР 9М120 Атака в количестве 16 шт;
- Неплохая защита;
- ЛТЦ 128 шт.
Недостатки:
- Отсутствие УРВВ;
- Отсутствие тепловизора и ПНВ при виде от оператора.
Историческая справка
Вертолёт Ми-28 был доставлен в Швецию 7-го октября 1995-го года. Перед началом испытаний несколько шведских пилотов прошли курс обучения на пилотов им операторов вооружения вертолёта, однако в ходе испытаний шведы находились лишь на рабочем месте оператора, пилотирование осуществлялось пилотом ОКБ Миля. Налёт в ходе испытаний составил 30 часов, отказов двигателя при этом зафиксировано не было. В ходе испытаний было произведено 40 пусков ПТУР 9М120, при этом получено 35 попаданий (дальности пусков были до 4 680 м). Стрельбы же бортовым орудием вертолёта оказались крайне неудовлетворительными, вследствие того, что орудийная установка вертолёта оказалась не пристрелянной.
В ходе испытаний высокую оценку получили средства пассивной защиты вертолёта (радиоэлектронной и оптической). Также позитивные отзывы были получено об эргономике рабочих мест пилота и оператора. Из недостатков шведами были отмечены недостатки системы ночного видения вертолёта, что снижало его боевые возможности в ходе действий ночью.
В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты Bo-105, так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года
