HKP9A (FC)
_1.jpg)
_2.jpg)
Содержание
Описание
Во время ожидания поставки заказанных 20 вертолётов HKP9A, шведский испытательный центр Försökscentralen примерно в 1985 году арендовал у фирмы MBB 4 вертолёта BO 105 CB-3 для подготовки к эксплуатации и отработки тактики применения. Затем три из них были возвращены, а один был выкуплен и вошёл в состав авиации Швеции 21 вертолётом HKP9A. Главным отличием этих машин от поставленных серийных был модернизированный комплекс Saab HeliTOW с дополнительным тепловизионным каналом наблюдения.
В игру HKP9A (FC) был добавлен в обновлении 2.15 «Ветер перемен». В отличие от предыдущей машины, эта обладает новыми противотанковыми управляемыми ракетами BGM-71D TOW-2, которые способны уничтожить в лоб практически любой ОБТ, встречающийся в бою. К тому же на вертолёт установлен усовершенствованный прицельный комплекс «Saab HeliTOW», обладающий тепловизором, что существенно облегчает поиск противника на поле боя как в обычных дневных боях, так и в ночных. В остальном же это такая же маленькая и манёвренная машина, как и предшественник.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
_4.jpg)
По скорости HKP9A (FC) не выделяется среди других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский AH-1F может развить 277 км/ч, а советский Ми-24П — до 335 км/ч. В целом, скорости шведского вертолёта достаточно, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, HKP9A — не самая быстрая винтокрылая машина.
_3.jpg)
А вот манёвренность — это главное преимущество HKP9A (FC). Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованных РЛС/ОЛС сопровождения, или выходить из-под атаки реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте.
Живучесть и бронирование
_%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BD.jpg)
Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта HKP9A (FC), как и прочие модификации BO 105, обладают слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. Также, в модификациях можно открыть модуль «Защита экипажа», который немного увеличивает живучесть экипажа.
Отдельно стоит сказать и о полном отсутствии на вертолёте любых средств обороны: ни станции оптико-электронных помех, ни станции предупреждения об облучении, ни даже ложных тепловых целей или дипольных отражателей. Из-за этого невозможно быстро обнаружить появление вражеского истребителя или ЗСУ, имеющую РЛС, в результате чего они могут атаковать HKP9A (FC) в самый неожиданный момент. А отсутствие СОЭП или ЛТЦ не позволяют как-то противодействовать ракетам с инфракрасной системой наведения, из-за чего «Стингеры», «Иглы» или Р-60 представляют для вертолёта большую опасность. По этим причинам, живучесть HKP9A (FC) складывается не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
RB 55C Heli TOW
Контейнер с 12,7-мм пулемётом FN M3P
_%D0%9F%D0%A2%D0%A0%D0%9A.jpg)
_%D0%BF%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%91%D1%82.jpg)
На HKP9A (FC) не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:
_%D0%9F%D0%A2%D0%A3%D0%A0.jpg)
- RB 55C Heli TOW или в американской спецификации BGM-71D TOW-2 — противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта в 330 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 800 мм брони под углом в 90° и 400 мм под углом в 30°. Главная особенность RB 55C — это помехозащищённость ракеты, из-за чего комплексы оптико-электронного подавления (КОЭП) на вражеских танках будут бесполезны и не смогут сорвать наведение ПТУРа на цель. Бронепробиваемости ракеты хватает для уничтожения в переднюю проекцию множества ОБТ, обладающих как комбинированной бронёй, так и блоками динамической защиты. Исключением будут лишь самые современные танки, такие как Т-72Б3, M1A1 HC или ZTZ99-III, которые имеют крепкую лобовую броню корпуса и башни и которые могут быть оборудованы улучшенной динамической защитой, например «Контакт-5» или «Реликт». Однако, и такие противники не лишены уязвимых мест, где броня имеет недостаточную толщину для противодействия кумулятивной боеголовки RB 55C: маска орудия, ВЛД на американских и НЛД на советских и китайских танках, а также борта и корма танков.
- 12,7-мм пулемёт FN M3P — подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта Browning M3. В отличие от знаменитого Browning M2, M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 400 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.
_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%BB.jpg)
Так как доступно всего 2 типа подвесного вооружения, то возможно только 3 комбинации:
- 4 x ПТУР RB 55C Heli TOW — самый эффективный набор против наземной техники;
- 2 x ПТУР RB 55C Heli TOW и 1 x 12,7-мм пулемёт FN M3P — универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации, однако малое количество управляемых ракет хватит в хорошем случае только на два противника, после чего придётся возвращаться на вертолётную площадку на перезарядку;
- 2 x 12,7-мм пулемёт FN M3P — набор, предназначенный исключительно против авиации.
Для осмотра местности и прицеливания на HKP9A (FC) установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с переменной кратностью от 1 до 20x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что вкупе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. Также прицельный комплекс оборудован тепловизором, который облегчит поиск целей как днём, так и ночью.
Применение в бою
_5.jpg)
_6.jpg)
Тактика применения HKP9A (FC) будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётами проблем особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью, либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракет. В борьбе с авиацией может помочь подвесной пулемётный контейнер, однако крупнокалиберный пулемёт M3P будет скорее оружием «последнего шанса», чем серьёзным аргументом против скоростных истребителей и штурмовиков, как например Су-7Б или A-4E, которые вооружены 20- или 30-мм автоматическими пушками с мощными осколочно-фугасными снарядами. По сравнению со скорострельным крупнокалиберным «Браунингом», авиапушки обладают как лучшим уроном, так и большей дальностью эффективной стрельбы, из-за чего противнику потребуется всего одна короткая очередь, чтобы приземлить «шведский» вертолёт, в то время как пилот HKP9A (FC) с подвешенным пулемётным контейнером может надеяться только на удачное критическое попадание в кабину пилота, двигатель или в топливные баки самолёта.
_7.jpg)
Против зенитных самоходных установок и зенитных ракетных установок HKP9A (FC) должен действовать очень осторожно и скрытно. При их наличия придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться Roland 1, FlaRakPz 1 или XM975, ракета которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у RB 55C. Из-за этого, а также из-за отсутствия СПО, необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки.
_8.jpg)
При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Однако, как уже было сказано, на HKP9A (FC) нет СПО, которая могла бы предупредить о появлении ЗСУ и подсказать примерное её местонахождение, из-за чего любая появившаяся «зенитка» может быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт HKP9A (FC).
Достоинства и недостатки
_9.jpg)
По итогу, HKP9A (FC) — хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.
Достоинства:
- Отличная манёвренность;
- Небольшие габариты;
- 4 ПТУР RB 55C.
Недостатки:
- Низкая живучесть и отсутствие бронирования;
- Отсутствие каких-либо средств обороны: СОЭП, СПО или ЛТЦ.
Историческая справка
_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_7.jpg)
В июле 1984 года FMV (со швед. Försvarets materielverk — оборонное закупочное агентство) заключила контракт с «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» на поставку 20 лёгких вертолётов Bo 105 CB-3, которые должны были поступить на вооружение в специализированные противотанковые роты армейской авиации Швеции. При этом, чтобы не терять время, закупочное агентство арендовало на два года, с 1985 по 1987 года, 4 вертолёта: 3 Bo 105 CB-3 с регистрационными индексами D-HDMU (получил на время идентификационный номер 09076), D-HDMM (09077) и D-HDQP (09071) скорее всего отправились в Норрботтенский армейский авиационной батальон (швед. Norrbottens arméflygbataljon) AF 1 для подготовки лётчиков и техников к эксплуатации новой техники, а один с индексом D-HDRI (09078) был доставлен на ракетный полигон в Норрланде, принадлежавший FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр), для испытаний систем вооружения и наблюдения. В отличие от других вертолётов HKP 9A, борт 09078 обладал модифицированной оптико-электронной системой наблюдения и разведки «Saab HeliTOW» с тепловизионным ночным прицелом.
После прибытия всех 20 заказанных вертолётов Bo 105 CB-3, получивших в Швеции обозначение HKP 9A, арендованные машины возвращались обратно в Германию, однако борт D-HDRI был выкуплен у фирмы «MBB». С новым постоянным идентификационным номером 09221 (бортовой номер 90) данная машина стала 21-м HKP 9A. Так как данный вертолёт отличался от остальных HKP 9A, то он получил собственное имя «Bastarden». После снятия с вооружения шведской армии в 2009 году борт 09221 был отправлен в военно-исторический музей «Aeroseum», где и находится по сей день.
Медиа
Модернизированная оптико-электронная система наблюдения и разведки «Saab HeliTOW» с тепловизионным ночным прицелом
HKP 9A с номером 90 в музее «Aeroseum». На заднем плане виден борт 09218 в изначальном противотанковом исполнении
_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_3.jpg)
_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_2.png)
_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_1.png)
_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_4.jpg)
_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_5.jpg)
_%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_6.jpg)
