Harrier GR.7

Harrier GR.7

Jaguar GR.1A

360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/8/82/Cockpit._Harrier_GR.7.jpg

Harrier GR.7

Jaguar GR.1A

Великобритания

VIII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
13.0	12.3	12.3

Класс:

Ударный самолёт

Палубный самолёт

Исследование:400 000

Стоимость:1 080 000

Описание

British Aerospace Harrier II — второе поколение ударных самолётов с системой вертикального взлёта-посадки Harrier. Британская версия «Харриера II» происходит от американского AV-8B, который в свою очередь является развитием британского «Харриера» первого поколения. В соответствии с соглашением, подписанным между Великобританией и США в 1981 году, Британия закупила 60 самолётов AV-8B, которые поступили на вооружение британских ВВС в 1987 году. По сравнению с американской версией, британский «Харриер» претерпел ряд изменений, которые включали в себя замену бортовой электроники и пушечного вооружения на британские аналоги, а также доработка пилонов для подвески двух дополнительных УРВВ.

Обновление «Эпоха дронов» привнесло ночную версию легендарного «Джампджета» — Harrier GR.7. Штурмовик выделяется прекрасными, как для самолёта своего класса, лётно-техническими характеристиками, богатым выбором подвесного вооружения и колоссальным запасом контрмер. Тем не менее, «Харриер» по-прежнему сильно ограничен своей небольшой максимальной скоростью, что накладывает на него определённые ограничения в бою.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 125 км/ч

Время виража30 сек.

Максимальная высота12 192 м

ДвигательRolls-Royce Pegasus Mk.105

Мощность1 160 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес14 тонн

Второе поколение «Харриеров» на службе в Королевских ВВС получили новый двигатель Rolls-Royce Pegasus Mk.105, который развивает до 9940 кгс тяги на взлётном режиме и до 9200 кгс в маршевом. Лёгкий и компактный самолёт с таким мощным двигателем обладает невероятно высокой динамикой разгона, и по этому показателю «Харриер» уверенно обходит даже истребители третьего и четвёртого поколения. Однако какой бы хорошей ни была динамика, максимальная скорость достигается у земли и составляет всего лишь 1100 км/ч или 0.9 Маха, и по этому показателю британский штурмовик уступает абсолютно всем самолётам на своём уровне. Если противник задастся целью догнать «Харриера», то он сделает это и довольно быстро. Не стоит забывать и о старой проблеме с перегревом, которая остаётся актуальной ещё с «Харриеров» первого поколения — на максимальной тяге двигатель может работать лишь несколько минут, после чего наступает неизбежный перегрев. Во взлётном режиме (WEP) самолёт ограничен запасом воды, охлаждающей двигатель, и её хватает лишь на 90 секунд работы. Поэтому режим WEP лучше приберечь на случай, если понадобится дополнительная тяга в манёвренном бою или если будет необходимо побыстрее разорвать дистанцию и отойти на безопасное расстояние, а для полёта на марше стоит держать двигатель не более чем на 94% тяги.

Помимо двигателя, второе поколение «Харриеров» обзавелись и новым крылом, которое существенно сказалось на поведении самолёта в манёвре. В отличии от ранних версий, второе поколение, благодаря новому крылу, обладает отличной управляемостью и манёвренностью, что позволяет «Харриеру» уверенно вступать в манёвренный бой и выходить из него победителем. Мощный двигатель отлично себя проявит на вертикальных манёврах, а при большой сноровке можно задействовать и отклоняемый вектор тяги, буквально зависая в воздухе прямо за пролетающим мимо противником.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси648 км/ч

Расположение модулей и пилота самолёта

Боевой живучестью «Харриер», откровенно, не выделяется. Отсутствующее бронирование, центральное расположение двигателя и дозвуковая скорость явно не способствуют выживанию при вражеском обстреле. В лобовой атаке любая пушка с лёгкостью пробьёт фонарь кабины, а при обстреле фюзеляжа, как правило, вражеская очередь в первую очередь попадёт по центру самолёта, где и расположен двигатель. И хоть на самолёте установлена система пожаротушения двигателя, не стоит забывать о том, что двигатель лишь один и при его повреждении выйти из боя вряд ли получится, даже если самолёту и удастся пережить пожар.

А вот выживаемость «Харриера» просто отличная. Высокая манёвренность позволит уклоняться от вражеского пушечного огня без особых проблем, а против УРВВ у «Харриера» есть просто огромный запас контрмер: 60 выстрелов на борту и ещё по 160 на каждом пилоне с УРВВ AIM-9L. Таким образом в сетапе «воздух-земля» «Харриер» может нести до 380 выстрелов ЛТЦ, а при варианте загрузки «воздух-воздух» количество контрмер возрастает до беспрецедентных 700 выстрелов. С таким запасом можно ещё на входе в зону боевых действий включить периодический отстрел ЛТЦ и практически забыть об ИК-ракетах. Тем не менее, наличие ЛТЦ не освобождает пилота от обязанности внимательно следить за воздушным пространством и быть особенно осторожным, иначе полуактивная ракета с самолёта или ЗУР с земли быстро найдут относительно небыструю цель.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 043 → 4 424

РБ7 951 → 11 560

СБ10 501 → 15 268

Общая стоимость модификаций324 600

499 000

Стоимость талисмана3 100

Обучение экипажа310 000

Эксперты1 080 000

АСы3 400

Исследование АСов1 280 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

90 / 310 / 600 %

250 / 250 / 250 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 380 Новые усилители Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 520 Обработка крыльев Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 480 Двигатель Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 740	Обработка фюзеляжа Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 380 Каркас Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 520 ППК Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 480 Обшивка Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 740	Mk.N1 540lb Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 380 aden_25_belt_pack Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 380 TIALD Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 380 LAU-5003 B/A Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 380 ЛТЦ/ДО Исследование: 8 800 Стоимость: 14 000 380 Mk.10 1000lb Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 520 aden_25_new_gun Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 520 aden_25_new_gun Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 520 GBU-12 Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 520 Matra SNEB Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 520 40px AGM-65D Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 480 40px AGM-65E Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 480 Mk.13/18 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 480 AIM-9L Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 480 ЛТЦ/ДО BOL Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 480 40px AGM-65G Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 740 СПД Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 740 GBU-24 Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 740 AIM-9M Исследование: 17 000 Стоимость: 26 000 740

Вооружение

Подвесное вооружение

«Харриер» обладает обширным выбором разнообразного подвесного вооружения, где каждый игрок найдёт что-то по своему вкусу. Самолёт обладает одиннадцатью точками подвески вооружения, а функция редактора подвесного вооружения позволит использовать их по усмотрению игрока.

Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:

• 2 x 25-мм пушка ADEN 25 — мощная и скорострельная пушка (1850 в/м), главной особенностью которой является высочайшая начальная скорость снаряда — целых 1100 метров в секунду. Обладает бронебойными подкалиберными снарядами с пробитием в 80 мм с 500 метров, а также бронебойными каморными снарядами с 34 граммами ВВ, которые одинаково хорошо справляются как с лёгкими наземными, так и с воздушными целями. Недостатками пушек является очень маленький боекомплект (всего по 100 снарядов на ствол) и полное отсутствие трассирующих снарядов;
• 4 x УРВВ AIM-9L, ЛТЦ x 160 — ракеты третьего поколения, выделяющиеся отличной манёвренностью и дальностью, а к тому же эти «Сайдвиндеры» достаточно устойчивы к помехам и могут поразить цель даже сквозь ЛТЦ, если та не убрала форсаж.

Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:

• КАБ Mk.13, GBU-12 Paveway II, GBU-24 Paveway III — корректируемые авиабомбы с лазерным наведением, отличаются массой и количеством ВВ. Благодаря их управляемости, даже лёгкая GBU-12 способна точно попадать в заданную цель, а тяжёлая GBU-24 может уничтожить сразу несколько целей, если те стоят рядом друг с другом. Всего на борт можно взять до шести корректируемых бомб;
• УРВП AGM-65D Maverick — мощные ракеты «воздух-поверхность» с ИК-головкой наведения, которые могут поражать цели на большой дистанции в любое время суток. Наличие очков ночного видения у пилота поможет лучше ориентироваться в ночном небе, а тепловизор в камере наведения поможет с поиском цели и наведением вооружения. Всего на борт можно взять до четырёх AGM-65D.

Для применения КАБ на самолёт необходимо установить прицельный контейнер TIALD, который занимает один из центральных пилонов под фюзеляжем. При установке прицельного контейнера, установить пушки ADEN 25 становится невозможно.

Применение в бою

Минимальный запас топлива у «Харриера» составляет 14 минут, что при условии экономичного двигателя, хватает на большинстве карт. Лишь на картах из режима «Противостояние», введённые в обновлении «Крылатые львы», рекомендуется брать больший запас топлива.

В воздушном бою «Харриер» прекрасно себя проявляет в роли самолёта поддержки. Начало воздушного боя, разумеется, будет принадлежать истребителям, которые способны вести дальний ракетный бой, поэтому пилоту «Харриера» в это время лучше держаться чуть в стороне от места боя, чтобы лишний раз не подвергаться опасности быть атакованным ракетой издалека. После того, как завяжется ближний бой, пилоту британского штурмовика придётся активно выискивать цели, которые потеряли скорость, так как абсолютно все противники будут превосходить «британца» в этом показателе. Оптимально будет держаться чуть позади союзников, выжидая удобного момента для вступления в бой. Против противников, летящих на большой скорости, «Харриер» может использовать свои УРВВ AIM-9L, а в ближнем манёвренном бою одолеть врага помогут отличная управляемость и пара мощнейших пушек ADEN 25. Главное привыкнуть к потрясающей баллистике этих орудий и брать чуть меньшее упреждение, чем обычно. Главной опасностью для «Харриера» станут ракетные атаки сверху — противник часто будет пользоваться преимуществом в скорости и скороподъёмности и зачастую он видит штурмовик как лёгкую и беззащитную цель. Здесь и пригодится огромный запас ЛТЦ — пока пилот будет сохранять бдительность, ИК-ракеты для него не будут представлять большой угрозы.

В совместных боях «Харриер» раскрывает весь свой потенциал. Наличие большого выбора подвесного вооружения позволяет игроку выбрать подвесы под предпочитаемый стиль игры. Штурмовик, благодаря мощному двигателю, обладает неплохой скороподъёмностью и способен быстро занимать рабочую высоту, откуда сможет эффективно применять своё вооружение. Разумеется, приоритетом для атаки станут ЗРК противника, после чего уже можно приступать к уничтожению ОБТ противника. Также несмотря на отсутствие пушек при наличии КАБ, борьба с вражеской авиацией всё ещё возможна, так как два пилона зарезервированы под УРВВ AIM-9L.

Достоинства и недостатки

Harrier GR.7 — эталон ударного самолёта. Отличные ЛТХ, богатый выбор подвесного вооружения и способность постоять за себя в ближнем воздушном бою — всё это делает «Харриер» одним из лучших ударных самолётов, который подойдёт самому широкому кругу игроков.

Достоинства:

• Отличные ЛТХ как для ударного самолёта
• Большой выбор разнообразного подвесного вооружения
• Высокая боевая нагрузка
• Огромный запас ЛТЦ/ДО
• Всеракурсные УРВВ

Недостатки:

• Низкая максимальная скорость
• Малый боекомплект пушек

Историческая справка

После успешных работ по созданию модернизированной версии «Харриера» под индексом AV-8B, Великобритания заинтересовалась в покупке этих самолётов для оснащения собственных ВМФ. Соглашение, заключённое в 1981 году, предусматривало закупку не менее 60 самолётов, оснащённых британскими двигателями Pegasus Mk.105, а также оснащением самолётов британской электроникой, вооружением и другими мерами, направленными на переоборудование самолёта для участия в боевых действиях на европейском ТВД. Первый полёт такого штурмовика, получивший индекс Harrier GR.5, состоялся 30 апреля 1985 года. В 1987 году британские «Харриеры» начали поступать на вооружение, и уже к 1989 году было объявлено, что британские авианосцы полностью укомплектованы и подготовлены к бою с использованием новых самолётов.

Тогда же, в 1989 году, первый полёт совершила модернизированная версия штурмовика, получившая индекс GR.7. Самолёт представлял из себя прямое улучшение модели GR.5: он получил возможность нести корректируемые бомбы Paveway, датчики FLIR, цифровую карту и возможность поддержки системы ночного видения для пилота. Улучшения позволили применять «Харриер» в любое время суток, а эффективность применения вооружения значительно возросла.

Долго ждать боевого применения «Харриеру» не пришлось: уже в 1993 году их направили на патрулирование бесполётной зоны в Ираке. Это были ещё «пятёрки», которые к тому времени были признаны «слишком молодыми», поэтому на реальные боевые вылеты их не выпускали, отправляя вместо них «Харриеров» первого поколения. «Семёрки» же заняли палубы авианосцев класса «Инвинсибл» в 1994 году. Их боевой дебют состоялся в Косово в 1999 году, когда эскадрилья Королевских ВВС, состоящая из 16 Panavia Tornado и 12 «Харриеров» GR.7 приняла участие в войне. 27 июля 1999 года, во время миссии по уничтожению сербского склада боеприпасов, «Харриеры» попали под сильный огонь с земли, но потерь при этом не понесли. Тогда же, в апреле, были изменены правила применения вооружения, что позволило пилотам использовать бомбометание по GPS со средних высот. Согласно BBC, пилоты «Харриеров» добились 80% точности в бомбометании, при этом лишь 24% из всех выпущенных боеприпасов были высокоточными.

В 2003 году Harrier GR.7 сыграл заметную роль во время операции Telic — вклада Великобритании в войну в Ираке под руководством США. Когда разразилась война, «Харриеры» выполняли разведывательные и ударные миссии в Южном Ираке. Как сообщается, «Харриеры» использовались для уничтожения установок тактических ракет «Скад», чтобы предотвратить их использование против соседнего Кувейта. Перед войной «Харриеры» были оснащены новым вооружением, ракетой AGM-65 Maverick, которая, как сообщается, внесла заметный вклад в операции «Харриеров» над Ираком; всего во время кампании было запущено 38 «Мавериков».

Принимали участие «Харриеры» и в войне в Афганистане. В сентябре 2004 года шесть «Харриеров» GR.7 были переброшены в Кандагар, заменив собой американских пилотов на аналогичных AV-8B. Там же они понесли и первые потери: 14 октября 2005 года в результате ракетной атаки талибов, был уничтожен один самолёт, а ещё один получил сильные повреждения. В результате обстрела никто из персонала не пострадал, повреждённый самолёт был отремонтирован, а уничтоженный заменён. По началу, «Харриеры» в Афганистане использовались лишь для разведки и военного присутствия, однако во время кампании в провинции Гильменд, спрос на ударные возможности самолёта резко возрос. В период с июля по сентябрь 2006 года, общее количество боеприпасов, выпущенных британскими «Харриерами» для плановых операций и непосредственной авиационной поддержки наземных войск, выросло со 179 до 539, большинство из которых составляют неуправляемые ракеты CRV-7. Harrier II также перешли на круглосуточную боевую службу, поскольку раньше они работали в основном днём. К июню 2009 года, Harrier GR.7 в Афганистане провели более 8500 боевых вылетов с общим налётом более 22000 часов, после чего их стали постепенно изымать из частей, заменяя их новой модификацией GR.9.

Наконец, 24 ноября 2010 года служба «Харриера» в Королевских ВМС подошла к концу. Самолёты совершили прощальный полёт с борта HMS Ark Royal, после чего самолёты были списаны и проданы КМП США, где и продолжают свою службу и по сей день.

Медиа

Машины войны: Харриер на стероидах

Обзор от Fallfire

См. также

• A-10A Thunderbolt II
• Су-25
• Mirage F1CT

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• [В разработке] Harrier GR.7 — новое поколение «Джамп Джета»

Английские ударные самолёты
Beaufighter	Beaufighter Mk I (40-mm) · Beaufighter Mk.VIc · Beaufighter Mk.X · Beaufighter Mk.21
Mosquito	Mosquito FB.Mk.VI · Mosquito FB.Mk.XVIII
Firefly	Firefly F.Mk.I · Firefly FR.Mk.V
Firebrand	Firebrand TF.Mk.IV
Wyvern	Wyvern S.4
Hurricane	Hurricane Mk.IV
Firecrest	Firecrest
Wirraway	▄Wirraway
Tempest	Tempest Mk.V (Vickers P)
Jaguar	Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS
Buccaneer	Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B
Harrier	Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7
Strikemaster	Strikemaster Mk.88
Panavia	Tornado GR.1
General Dynamics	F-111C