H.39
Содержание
Описание
Hotchkiss H 39 или Char léger Modèle 35 H modifié 39 также носил внутрифирменное обозначение Char léger Hotchkiss modèle 38 série D.
Модификация танка H.35 получившая новый 120 сильный двигатель, орудие SA 38 L/33 и усиленное до 40мм бронирование корпуса.
Hotchkiss H 39 первыми из французских танков участвовали в полномасштабных боевых действиях против немцев. Случилось это в начале мая 1940 года в Норвегии.
Во время боёв во Франции H 39 использовались очень активно. Многие H 39 получили длинноствольные орудия, такие танки оказались гораздо более опасными, чем R 35 и FCM 36. А по подвижности лёгкие танки Hotchkiss не особо уступали немецким лёгким танкам. Слабым местом французских лёгких танков было отсутствие радиосвязи (рации стояли только на командирских машинах), далёкой от идеала оказалась обзорность. Да и сама концепция маленького двухместного танка к тому времени устарела.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Основное преимущество танка это его Защищенность. В корпусе 40мм по кругу, весь лоб башни 45мм. Это самые высокие показатели бронирования для Боевого Рейтинга 1.0. Углы наклона брони не сильные (20-30градусов), но высокий номинал позволяет держать попадания от всех автопушек и не самых мощных орудий без особых усилий. А при постановке "ромбом" отражать и более мощные орудия. Маска орудия пересекается с основной броней башни, образуя приведенную броню до 95 мм.
Но опытный противник все же сможет найти "слабое место". Люк мехвода это всё те же 40мм, но практически без конструктивного угла наклона. А при постановке от левого борта, открывается скос на верхней части влд, приведенная броня тут 47мм.
Живучесть же оставляет желать лучшего. Классическая плотная компоновка ранних французских танков и 2 члена экипажа не оставляют второго шанса. Боекомплект занимает половину правого борта. Главное брать поменьше снарядов.
Подвижность
Подвижность средняя. Новый двигатель вдохнул в танк новые силы. По асфальтовому покрытию без проблем развивает 37км\ч, по грунту 33км\ч неплохо разгоняется и разворачивается на месте благодаря 10л.с. на тонну.
Малый вес не позволяет уверенно преодолевать прочные препятствия в виде каменных заборов и т.п.
А при заднем ходе всего в 6км\ч вряд ли получится уехать от противника в укрытие при необходимости.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
Основному орудию SA 38 L/33 далеко до американской M5 (37-мм). Основной и единственный снаряд Mle1938 пробивает всего 54мм брони по нормали на дистанции в 10м, что весьма посредственно, так же обладает посредственной скоростью полета 700м\с. Кроме того оно имеет самую долгую перезарядку среди 37мм танковых орудий 5.2с.
Так же Mle 1938 это сплошной снаряд, а значит особого заброневого воздействия ожидать не стоит.
Приятные углы вертикальной наводки -13 градусов.
Плечевой упор позволяет вести точную стрельбу до 20км\ч.
Пулемётное вооружение
На Hotchkiss установлен спаренный с орудием 7,5 мм пулемёт MAC 31. Пулемёт может быть эффективен при борьбе с техникой без какого-либо бронирования или для отметки врагов на поле боя.
Самый обычный пулемет этого боевого рейтинга, ничего выдающегося.
Применение в бою
Средний по многим параметрам Гочкисс играется как самый обычный танк. Бронирование позволяет допускать некоторые ошибки но оно не ультимативно строить свою игру лишь от него не стоит да и не получится. Особенно против танков с мощными орудиями 20-К (45-мм) Ordnance QF 2-pounder (40-мм) и большинства САУ.
Достоинства и недостатки
Гочкисс не плохой танк, сочетает в себе бронирование и неплохую подвижность. Его основная проблема, это не самое эффективное орудие, но его недостатки не на столько явны.
Броня показывается себя особенно хорошо на большой дистанции о половине противников даже можно не переживать. Но в близи, против опытного противника или против серьезных орудий она не даст большого преимущества. 2 члена экипажа означают что любое пробитие выводит танк из строя.
Одновременно с этим, плохое пробитие орудия на дистанции не даст вам уверено поражать противника
Достоинства:
- Хорошее бронирование башни и корпуса
- Неплохая подвижность
- Углы вертикальной наводки
- Стабилизатор на малых скоростях
Недостатки:
- Долгая перезарядка
- Два члена экипажа
- Плотная компоновка
- Посредственное орудие
Историческая справка
Технологии создания и производства танков, придуманные ещё в Первую Мировую, были сложны и быстро устаревали. Использование литых деталей обещало заметное упрощение изготовления корпусов. При этом деталь получалась прочнее клёпаной конструкции. Инженеры фирмы Hotchkiss первыми рискнули предложить массово внедрить литьё при производстве танков. В 1933 году фирма Hotchkiss выступила с предложением создать более дешевый и более бронированный танк сопровождения пехоты, чем устаревший Renault FT-17. Концепция, предложенная инженерами, пехотное командование французской армии сильно заинтересовала. При толщине брони 30 мм и больше, технологичность литья оказывалась выше. К тому же фирма Hotchkiss предлагала таким способом создать лёгкий танк, которого французской пехоте так не хватало. Ко 2 августа 1933 года Консультативный Совет по Вооружению ( ССА) сформулировал окончательные требования к «танку поддержки», предписывающие следующее:
- вес — не более 6 тонн;
- экипаж — 2 человека;
- вооружение — 2 пулемёта либо малокалиберная пушка;
- бронирование — не менее 30 мм;
- средняя скорость движения — 8-10 км/ч.
К работе над новым танком привлекли несколько фирм, в том числе Renault, FCM и Hotchkiss.
Как и следовало ожидать, Renault, имевшая богатый опыт в танкостроении, обогнала остальных конкурентов и 24 декабря 1934 года первой представила прототип легкого танка Renault ZM (позднее — R-35). «Рено» на этот раз представила абсолютно новую конструкцию, не имевшую ничего общего с FT-17. Прототип имел новую ходовую часть, которая использовалась на легком танке АМС 35, корпус танка собирался из литых секций с толщиной брони от 10 до 35 мм с рациональными углами наклона во лбу. Вооружение составляло из двух 7,5-мм пулеметов Chatellerault MAC31. Силовая установка танка состояла из карбюраторного 4-цилиндрового двигателя Renault мощностью 82 л.с.
Фирма FCM из Тулона также имела давние танкостроительные традиции. С 1921 года компания выпускала на своем производстве самый мощный тяжелый танк своего времени – Char 2С, собранный в количестве 10 экземпляров. Предварительный проект был подготовлен в кратчайшие сроки и уже в марте 1934 года армейской комиссии был представлен деревянный макет будущего танка. Машина FCM обладала отличным преимуществом над конкурентами – по проекту катаные бронелисты должны были соединяться под большими углами наклона, что позволяло увеличить приведенную толщину брони, однако это сказывалось на производственном процессе и финальной стоимости танка. Также планировалось установить 37-мм пушку SA18 и спаренный с ней 7,5-мм пулемет Chatellerault MAC31. Привнесенной новизной стал дизельный 4-цилиндровый двигатель Berliet мощностью 91 л.с. Несмотря на невысокую мощность, по дальности хода и дешевизне горючего он обходил своих соперников.
Спустя чуть больше года первый прототип танка, названного FCM 36 (также использовалось название F.C.M.36), был представлен военной комиссии в Винсене.
Фирма Hotchkiss, которая начала разработку еще до оглашения требований программы танка поддержки, представила предварительные проекты, из которых были выбраны три прототипа и заказаны в декабре 1933 года. 11 января 1935 года был готов первый опытный образец, получивший название Char leger Hotchkiss Н 35. Он представлял из себя танкетку без башни, основным вооружением которого являлся 7,5-мм пулемет Reibel, весил прототип 7,7 тонн. Корпус состоял из шести частей. Предполагалось, что изготовление частей бронекорпуса литьем будет просто и недорого, а отливать их можно было на любом заводе. Внутри был рядный, 6-цилиндровый, карбюраторный, бензиновый двигатель Hotchkiss, мощностью 75 л.с., жидкостного охлаждения (меньше 10 л.с. на тонну). Первые испытания, проведенные капитаном Ле Гуэном из пехотного управления, выявили несколько дефектов, таких как плохой обзор и теснота на месте командира танка. С другой стороны, танк показал такие существенные качества, как легкость вождения, скорость и хорошая маневренность.
Прототип был доставлен, под председательством полковника Келлера (будущего генерального инспектора танков), в Исследовательскую комиссию по автомобильным материалам ( СЕМА) в Винсене. Тестировался H 35 до 4 марта 1935 года, а затем был заменен вторым идентичным прототипом, который должен был проходить тесты до 6 мая. Однако оба прототипа были отклонены, поскольку в соответствии новому техническому заданию, которое изменилось 21 июня 1934 года, требовалась установка 40-мм брони. 27 июня 1935 года комиссия утвердила положение о том, что необходимые изменения будут внесены.
19 августа был доставлен третий прототип, оснащенный литой башней APX-R и переработанным корпусом, который проходил испытания до 20 сентября.
Однако пока шли очередные испытания, Германия ремилитаризировала Рейнскую область, из-за этого французские военные в срочном порядке приняли на вооружение все три прототипа (Renault R 35, Hotchkiss H 35, FCM 36), с условием, что фирмы доработают их.
Конструкция легкого танка Н 35 в серийном варианте была следующей: корпус выполнен разъемным, состоящим из шести основных литых деталей, которые соединялись болтами. Экипаж танка состоял из двух человек. Механик-водитель размещался в носовой части корпуса со смещением к правому борту и имел двустворчатый люк, как у R 35. Командир танка, одновременно выполнявший обязанности заряжающего и стрелка, находился за ним, в одноместной башне АРХ-R. В башню была устанавливалась 36-мм пушка SA 18 с боезапасом 100 снарядов и спаренный с ней 7,5-мм пулемет Reibel боезапасом 2400 патронов. Наводка пушки и пулемета по горизонтали осуществлялась с помощью ручного механизма наводки, а по вертикали — с помощью плечевого упора. Мощность двигателя немного увеличили и теперь она составляла 78 л.с, а запаса хода при полном баке хватало примерно на 129 км. Бронирование танка составляло от 12 до 34 мм. Листы располагались под рациональными углами наклона, что существенно повышало их снарядостойкость.
Первая серийная машина снова широко и интенсивно тестировалась до 4 декабря 1936 года. Вскоре испытания показали, что управляемость на пересеченной местности была неприемлемой. Было невозможно безопасно управлять транспортным средством на немного ухабистой поверхности, не представляя собой огромную опасность для близлежащей дружественной пехоты. Поэтому пехота первоначально отклонила любые дальнейшие закупки H 35 и заказали себе R 35. Но в 1937 году они решили принять последнюю сотню танков, чтобы экипировать два батальона (13e и 38e Bataillon de Chars de Combat).
Однако дальнейший выпуск 300 машин был продолжен, поскольку заказ уже был получен, а бюджетом не предусматривались закупки новой техники. Кавалерия была заинтересована в SOMUA S 35, первоначально выбранным для вооружения легких механических дивизионов, однако он был дорогостоящим в производстве и как следствие его производили в малых количествах. Н 35 были предложены кавалерии, которая была вынуждена принять их, поскольку в любом случае ей не хватало бюджета на другие танки. Поскольку кавалерийские подразделения будут более активно использовать дорожную сеть и конную пехоту, проблема передвижения по пересеченной местности имела меньшее значение. Было принято решение использовать два типа танков вместе, поскольку скорость H 35 сравнима со скоростью движения S 35. H 35 мог развивать скорость в 28 км/ч, что было немного быстрее, чем у Renault R35, который был способен развивать только 20 км/ч, но на практике средняя скорость «Гочкиса» была ниже, чем у R 35 из-за плохой коробки передач.
Согласившись с главными требованиями кавалерии, в скорости и мобильности, в сентябре 1936 года танк прошел модернизацию. Чтобы устранить эти недостатки, на Н 35 был установлен более мощный 120-сильный двигатель, при одновременной доработке корпуса и увеличении толщины брони до положенных 40 мм. Однако масса танка также возросла и стала составлять 12100 кг, но скорость всё же удалось поднять до 36,5 км/ч. Из-за затянувшихся доработок танк представили Пехотной экспериментальной комиссии ( СЕI) в 1948 году. Машина произвела на комиссию благоприятное впечатление, так как кроме скорости удалось улучшить ходовые качества. Танк был принят на вооружение под названием Char leger modele 1935 H modifie 38, которое позднее трансформировало в более простое Н 38 (внутрифирменное обозначение — Char leger Hotchkiss modele 38 serie В). Его производство планировалось начать с 401-й серийной машины – то есть после полного выполнения заказа на Н 35. Первоначально количество Н 38 не превышало 200, но вскоре объём выпуска был увеличен до 900 экземпляров.
В 1939 году был разработан вариант Char leger Hotchkiss modele 38 serie D (Н 39), с усиленной до 40 мм лобовой броней. Внешне он отличался более высоким и угловатым моторным отсеком, расширенными до 270 мм гусеничными траками, металлическими ободами на опорных катках, выведенным в корму глушителем, а также увеличенным вентилятором охлаждения МТО. По скоростным показателям Н 39 остался на уровне Н 38, но дальность хода уменьшилась до 120 км. Первые серийные машины всё ещё оснащались старой 37-мм танковой пушкой SA 18, но более поздние танки (произведенные весной 1940 году и ставшие позднее командирскими) получили длинноствольные орудия SA 38 L/35 и крестообразные вентиляционные вырезы вместо продольных. Новая пушка имела хорошие показатели бронепробиваемости, прошивая 30-мм вертикальный лист брони с дистанции 1000 метров, что делало Н 39 опасным противником для любого немецкого танка.
Очередная попытка модернизировать танк была предпринята всё в том же 1939-м году. Вместо штатного шасси с шестью сдвоенными опорными катками было решено установить ходовую часть типа AMX. Подобный эксперимент с танком R 35 был вполне успешным, однако фирма Hotchkiss опоздала — когда модернизированный танк поступил на испытания R 40 уже находился в серийном производстве. Иногда опытный танк с шасси типа AMX обозначается как H 40, но фактически этот индекс никогда не использовался.
Медиа
См. также
Ссылки
| Французские лёгкие танки | |
|---|---|
| Renault | AMC.34 YR · AMC.35 (ACG.1) · R.35 (SA38) |
| Hotchkiss | H.35 · H.39 · H.39 "Cambronne" |
| FCM | FCM.36 |
| Batignolles-Châtillon | Char 25t |
| AMX | AMX-13 · AMX-13 (FL11) · AMX-13-M24 · AMX-13 (SS.11) · AMX-13-90 · AMX-13 (HOT) · AMX-10RC |
| VBM | MARS 15 |
| AMD | AMD.35 · AMD.35 (SA35) |
| Panhard | E.B.R. (1951) · E.B.R. (1954) · E.B.R. (1963) |
| Других фирм | AML-90 · VBCI-2 (MCT30) · Vextra 105 |
| Британские | ▄Crusader Mk.II |
| Американские | ▄M3A3 Stuart · LVT-4/40 |
| Австрийские | SK-105A2 |
| Бенилюкс | CV 9035NL |
