BO 105 CB-2

Данная версия больше не поддерживается

Переходите на Wiki 3.0

ПЕРЕЙТИ

BO 105 CB-2

Содержание

1 Описание
2 Основные характеристики
3 Вооружение
- 3.1 Подвесное вооружение
4 Применение в бою
- 4.1 Достоинства и недостатки
5 Историческая справка
6 Медиа
7 См. также
8 Ссылки

Описание

Bo 105 CB – модификация немецкого лёгкого вертолёта Bo 105, представленная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1975 годов. Новый вариант вертолёта получил несколько улучшенный двигатель Allison 250-C20 модификации B, мощность которого удалось повысить до 420 л.с. Вертолёты семейства Bo 105, в том числе и версии CB, получили широкое распространение в мире и использовался как в гражданских, так и в военных целях в качестве лёгкого транспортного, разведывательного или ударного вертолёта.

В War Thunder под обозначением Bo 105 CB-2 представлена демонстрационная версия вертолёта с номером S-422, выпущенная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1978 году и получившая регистрационный индекс D-HDMU. Данная машина предназначалась для показа потенциальным заказчикам возможности установки на вертолётах семейства Bo 105 американского противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW, который в отличие от ПТРК HOT, был более распространён в мире. В дальнейшем на этом вертолёте испытывались новая оптико-электронная система наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW», разработанная компанией «Saab Instrument AB» в сотрудничестве с «Emerson Electronics», и другое вооружение. Именно на основе данного опытного вертолёта шведская армия примет на вооружение свой первый ударный вертолёт HKP 9A.

В игре BO 105 CB-2 появился в обновлении 1.83 «Хозяева морей» в качестве премиумного вертолёта V ранга Германии. Данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, использую прилегающий к полю боя рельеф. К тому же вертолёт оборудован приборами ночного видения, что позволяет вести в бой в ночное время суток, а также имеется возможность подвесить блоки ложных тепловых целей, которые помогут уклониться от ракет с тепловой головкой самонаведения.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

BO 105 CB-2 маленький, быстрый и очень манёвренный вертолёт. Максимальная скорость может достигать чуть более 300 км/ч, что является неплохим показателем. При максимальной загрузке скорость и манёвренность заметно уменьшаются, однако это не мешает полноценно вести сражение. Скороподъёмность вертолёта тоже на хорошем уровне и позволяет быстро достигать нужной высоты.

Живучесть и бронирование

Расположение модулей и пилотов вертолёта

Каким-либо бронированием BO 105 не обладает, однако стоит отметить в среднем неплохую живучесть вертолёта. Корпус позволяет пережить несколько попаданий крупнокалиберного пулемёта или даже 20-мм пушек.

Экипаж вертолёта состоит из двух человек — пилот и наводчик. При смерти наводчика вертолёт теряет возможность вести огонь из подвесного вооружения, например ПТУР.

Стоит отметить, что даже незначительное повреждение трансмиссии или двигателя приведёт к их скорой остановке, поэтому если какой-то из этих модулей поврежден, то следует немедленно вернуться на базу.

Модификации и экономика

Вооружение

Подвесное вооружение

Из подвесного вооружения BO 105 CB-2 следует выделить следующие варианты:

8 x ПТУР BGM-71 TOW — данный набор подвесного вооружения максимально эффективен в совместном танковом режиме. Рекомендуется для борьбы с танками.
1 х 12,7-мм пулемёт FN M3P, 4 х ПТУР BGM-71 TOW, 30 x ЛТЦ — универсальный набор подвесного вооружения. Имеет неплохую эффективность во всех режимах.

Применение в бою

BO 105 довольно универсальный вертолёт и может играть эффективно во всех режимах.

В вертолётном противостоянии рекомендуется брать второй или четвёртый набор подвесного вооружения. Наличие пулемёта поможет хотя бы немного отбиваться от врагов, а ПТУР поможет в борьбе с наземной техникой. ЛТЦ же не раз спасёт жизнь вертолёту от ракет «воздух-воздух». Можно также брать и 8 ракет TOW, однако в таком случае эффективность борьбы с вертолётами противника будет заметно ниже, при этом всеми ракетами есть возможность гарантированно уничтожить любую вражескую базу.

В совместных танковых боях рекомендуется играть от складок местности, ведь при наличии у врага ЗРК она с лёгкостью уничтожит BO 105. В данном режиме максимально эффективным будет первый набор подвесного вооружения. К сожалению, дальность ракет TOW всего 3 км и это вынуждает приближаться максимально близко к полю боя. В таком случае рекомендуется прятаться за горами, деревьями и атаковать только из укрытий или же из неожиданных мест. Например, можно облететь всю карту и атаковать вражескую бронетехнику со стороны их базы.

Достоинства и недостатки

BO 105 CB-2 — универсальный манёвренный вертолёт, который может выполнять практически все роли на поле боя.

Достоинства:

Прибавка к Очкам исследования и Серебряным Львам
Наличие целых 8 ПТУР TOW
Отличная манёвренность
Широкий выбор подвесного вооружения
Наличие ЛТЦ

Недостатки:

Отсутствие какой-либо бронезащиты
Слабое противовоздушное вооружение
Небольшая дальность ПТУР
Отсутствие СПО

Историческая справка

Благодаря заложенным конструкторами «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» лётно-техническим характеристикам, вертолёт Bo 105 оказался удачным представителем класса многоцелевых лёгких вертолётов и снискал коммерческий успех на рынке. Данный вертолёт использовался в качестве экскурсионных и лёгких транспортных машин; оборудованный медицинским оборудованием Bo 105 становился отличным вертолётом санитарной авиации, а на авиашоу пилоты на данных винтокрылых машинах выполняли различные фигуры высшего пилотажа, которые для простого зрителя казались невыполнимыми для вертолётов. Военные также не могли не обратили внимание на данную новинку: родная для фирмы «MBB» немецкая армия заказала в 1974 году 124 разведывательных вертолета в модификациях Bo 105M/VBH и 219 противотанковых вертолетов в модификации Во 105 РАН-1, вооружённых противотанковыми ракетными комплексами HOT. При этом «MBB» продолжала развивать свой вертолёт, предлагая потенциальным заказчикам множества гражданские и военные версии Bo 105, оборудованные в том числе и различными системами вооружения.

В 1978 году на заводе в Оттобрунне был собран вертолёт Bo 105 CB-2 с номером S-422, получивший регистрационный индекс D-HDMU. В отличие от других вертолётов, собранных в это время, этот стал демонстратором технологий, на котором инженеры «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» отрабатывали противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW. В отличие от ПТРК HOT, который был принят на вооружении немецкой и французской армий в 1976 году, TOW к этому времени уже находился на вооружении десятка стран мира и устанавливался на различную боевую технику: на бронетранспортёры, на армейские внедорожники и, конечно же, на различные вертолёты, в основном на американские. Фирма «MBB» не могла отдать рынок лёгких противотанковых вертолётов конкурентам, поэтому Bo 105 с индексом D-HDMU предлагался различным военным для ознакомления с новой винтокрылой машиной, который может быть вооружён хорошо зарекомендовавшими ПТУРами.

В 1981 году немецкой машиной заинтересовалась шведская армия, которая к тому времени испытывала потребность в лёгких противотанковых вертолётов. Шведы уже успели испытать у себя Aérospatiale AS 355, Bell 206L «Texas Ranger» и Westland Lynx, а в сентябре 1981 FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр) получил для исследований и Bo 105. Возможно, перед испытанием или уже во время них на вертолёт установили новую на тот момент оптико-электронную систему наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW», разработанную компанией «Saab Instrument AB». Система состояла из гиростабилизированного оптического прицела на специальной платформе, закреплённой на крыше вертолёта, различных контроллеров и органов управления. При этом разработчики предусмотрели возможность быстрой модернизации: прицел мог быть оборудован дополнительным тепловизионным каналом наблюдения, лазерным дальномером или лазерным целеуказателем. Система могла работать как с ПТРК TOW, так и с ПТРК HOT, а после – и с AGM-114 Hellfire. В общем, и новая прицельная система, и новый немецкий вертолёт больше всего подходил под условия Скандинавии и на вооружении шведской армии в качестве противотанкового вертолёта поступил именно немецкий Bo 105, получивший обозначение Helikopter 9A.

После шведских испытаний Bo 105 CB-2 с индексом D-HDMU активно предлагался зарубежным покупателем именно с оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW». Так на авиасалоне Фарнборо, прошедшем осенью 1982 года, «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» представил именно этот вертолёт, на котором остались шведский камуфляж FOA и эмблемы Försökscentralen. Кроме различных выставок данная машина вместе с тремя другими бортами были арендованы шведской армией на два года, с 1985 по 1987 года, для подготовки лётчиков и техников к эксплуатации HKP 9A. Bo 105 с индексом D-HDMU на это время получил шведский идентификационный номер 09076. После аренды данный борт продолжал использоваться для различных демонстраций потенциальным заказчикам возможности оборудования вертолётов Bo 105 различными системами вооружения, наблюдения и разведки. А в мая 1991 году компания «Daimler-Benz Aerospace AG», которая к тому моменту купила «MBB», сняло с этого вертолёта всё военное оборудование и продало его в Великобританию в качестве гражданского Bo 105 DB-4 с новым регистрационным индексом G-BTKL. Данный борт активно эксплуатировался как минимум до 2019 года.

Медиа

Опытная модификация Bo 105 CB-2 с ПТУР TOW на испытаниях
Тот же вертолёт с другого ракурса
Тот же вертолёт с другого ракурса
Арендованный Bo 105 CB-2 с идентификационным номером 09076
Bo 105 с модернизированной оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW» (с тепловизионным каналом наблюдения и лазерным целеуказателем). На правом пилоне установлены ракеты AGM-114 Hellfire, в то время как на левом пилоне находятся привычные для данной системе ПТУР TOW.