JA37D

JA37D

JA37C

JA37DI

JA37D

JA37C

JA37DI

Швеция

VIII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
12.3	12.0	11.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:400 000

Стоимость:1 080 000

Описание

Saab 37 Viggen (швед. — «Молния») — шведский реактивный многоцелевой самолёт третьего поколения. Разработан компанией Svenska Aeroplan Aktiebolaget в 1960-е годы в качестве замены истребителя J35 Draken. Поступил на вооружение ВВС Швеции в 1971 году и стоял на боевой службе вплоть до 2005 года. «Вигген» выполнен в весьма необычной для боевой авиации аэродинамической схеме «биплан-тандем», а также стал первым в мире серийным реактивным боевым самолётом с передним горизонтальным оперением (ПГО). JA37D получил бортовой компьютер CD207, способный летать без второго пилота, также были и изменения в подвесном вооружении, появилась возможность установки вплоть до 6 ракет RB 99 AMRAAM аналог американской ракеты Aim-120.

В War Thunder представлена версия JA37D как истребитель. Самолёт появился в игре с выходом обновления "Apex Predators". Данный аппарат достоин внимания хорошим подвесным вооружением таким как RB71(DF) и RB24J, а ещё хорошей маневренностью. Также чтобы дольше летать на полях сражений получил подвесной топливный бак.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Характеристики	Максимальная скорость (км/ч на 11,000 м)		Максимальная высота (метры)	Время виража (секунды)		Скороподъемность (м/c)		Длина разбега (метры)
	AБ	RБ		AБ	RБ	AБ	RБ
Начальная	1,923	1,877	14500	26.1	26.3	168.4	157.8	500
Эталонная	2,062	1,998		23.9	25.0	234.1	200.0

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 11 000 м1 998 км/ч

Время виража25 сек.

Максимальная высота14 500 м

ДвигательSvenska Flygmotor RM8B

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес19 тонн

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси620 км/ч

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 914 → 4 225

РБ8 530 → 12 368

СБ9 717 → 14 089

Общая стоимость модификаций306 000

472 000

Стоимость талисмана3 100

Обучение экипажа310 000

Эксперты1 080 000

АСы3 400

Исследование АСов1 280 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 320 / 540 %

250 / 250 / 250 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 380 Новые усилители Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 350 Двигатель Исследование: 50 000 Стоимость: 77 000 1 300	Обработка фюзеляжа Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 380 Каркас Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 350 Обработка крыльев Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 480 Обшивка Исследование: 50 000 Стоимость: 77 000 1 300	ЛТЦ/ДО Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 380 akan_m75_belt_pack Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 380 ЛТЦ/ДО Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 350 RB24J Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 350 m/70 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 350 ППК Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 480 akan_m75_new_gun Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 480 RB 74 Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 480

Вооружение

Баллистический вычислитель
CCIP (Guns)	CCIP (Rockets)	CCIP (Bombs)	CCRP (Bombs)	Lead indicator
+	+	-	-	+

Курсовое вооружение

• 1 x 30 mm Akan m/75 cannon (150 снарядов)

Подвесное вооружение

• 1 x 1,250 ПТБ
• 2 x УРВВ RB24J
• 6 x УРВВ RB24J
• 6 x УРВВ RB 74
• 2 x УРВВ RB71
• 24 x psrak m/70

	1	2	3	4	5	6	7
psrak m/70		6	6		6	6
УРВВ RB24J	1	1	1		1	1	1
УРВВ RB71		1				1
УРВВ RB 74	1	1	1		1	1	1
1,250 ПТБ				1

Использование в боях

JA37D обладает высокой маневренностью и превосходит большинство реактивных самолетов в своем классе, особенно на малых высотах. На больших высотах JA37D «Вигген» остается маневренным, но из-за своей конфигурации «треугольник-утка» он склонен довольно быстро терять скорость и энергию. Однако это не представляет большой проблемы благодаря эффективному двигателю самолета, высокому разгону на скоростях более 700 км/ч и аэродинамике. В случае воздушного боя на ближней дистанции вам следует избегать использования зенитно-ракетных комплексов и вместо этого выбирать пушку самолета, пользуясь преимуществом ее высокой начальной скорости. Если противник расположился прямо позади вас, не стесняйтесь использовать воздушные тормоза, так как они очень эффективны в оборонительных маневрах, чтобы восстановить контроль над сражением.

Историческая справка

«Вигген» изначально планировался унитарным самолётом, на котором между модификациями отличалось бы только подвесное вооружение. Но сперва конструкторы решили немного изменить его крыло, затем установить и более новую электронику. По факту, электроника развивалась настолько быстро, что конструкторы не успевали изменять свои представления о будущей модернизации. Пока они суетились ВВС выдвинули требования к самолёту:

• Избавление от помпажа
• Увеличение стойкости конструкции самолёта на больших перегрузках
• Встроенная пушка
• Увеличенный объем внутренних топливных баков

В итоге был создан совершенно новый самолёт, пусть визуально и похожий на AJ и другие модификации: из-за нового, более мощного двигателя RM 8B «Вигген» стал на пару сантиметров длиннее, вертикальный стабилизатор стал больше, к каждому элевону добавился по одному гидравлическому приводу, а электроника имела мало общего с предыдущими модификациями.

Разработка началась ещё в 1972-м году, и тогда от конструкторов требовалось модернизировать уже имеющуюся машину. Ещё больше увеличилась взлётная масса, и на серийных машинах она достигала уже 16400 кг. Больше всего проблем доставила новая пушка, Oerlikon KCA, которая понравилась шведам за свою хорошую баллистику и большое количество ВВ в снарядах. Первыми прототипами стали модернизированные AJ 37. В ходе испытаний два борта были потеряны из-за отказа двигателя, но это не помешало уже в 1978-м году поднять в воздух первый серийный самолёт.

Радаром JA 37 стал PS-46/A, совершенно новый пульс-допплеровский радар, способный увидеть самолёт на фоне земли даже на дистанции в 50 километров. У него было 4 режима для работы по воздушным целям и два вспомогательных для целей на земле. В 1990 также был добавлена возможность вести ракету на цель и выполнять сканирование. Кроме того, для уменьшения нагрузки на пилота, всё управление радаром было перемещено прямо на РУД.

Электроника тоже была интересным аспектом новой модификации: у пилота появилось два МФД, на которые можно было выводить карту, изображение с радара, ИЛС, отдельный экран с даталинком (выводившим информацию о местонахождении союзников, противников и их типе).

Относительно AJ 37 вооружение было совершенно другим, ведь эта модификация уже истребительная, атаковать цели на земле ей вряд ли бы пришлось.

Самым простым вооружением стали 4 блока НАР, идентичные тем, что можно найти на AJ, но истребительной модификации также полагались ракеты с радиовзрывателем, упреждение для которых показывалось бы пилоту на ИЛС. Их предполагалось использовать против крупных самолётов по типу Ту-95 или транспортников.

Как и на AJ, можно было установить до 6 ракет RB24/RB24J/RB74, являющихся лицензионными копиями Aim-9.

Наконец появились и нормальные радарные ракеты — RB 71 Skyflash, британская модернизация ракет Aim-7E2, c совершенно новой ГСН, улучшенными управляющими поверхностями и новыми двигателями. Всего на JA 37 можно было установить две такие ракеты.

Отличительной особенностью самолёта является его пушка Akan m/75, лицензионная копия швейцарской Oerlikon KCA, с боекомплектом в 120 снарядов и установленной внизу самолёта.

На вооружении JA 37 постоянно модернизировался: за все его года было сделано как минимум 50 изменений в ПО, были и модернизации по самой электронике. Первой модификацией стал JA 37A, где была заложена основа для установки даталинка, и сделана пара изменений по компоновке. Следующей модификацией стала JA 37B, с ещё парой небольших изменений. Более крупной модернизацией стала JA 37C, где был деактивирован воздушный тормоз, добавлен новый дисплей EP-12, несколько кнопок в кокпите и, со временем, ЛТЦ и ДО.

Наконец, самая крупная и последняя JA 37D, со множеством изменений: добавлена возможность установки вплоть до 6 ракет RB 99, лицензионной копии Aim-120 (модификация ракеты разнится в зависимости от года), с активной головкой самонаведения и возможностью наводить сразу несколько ракет на разные цели. Также появилась возможность установки U95, блока электронных контрмер от Saab.

Многое поменялось и в электронике: модифицирован радар, добавлен новый компьютер CD207, цветной дисплей TI237, новая система управления подвесным вооружением, новое радио TARAS, улучшение помехозащищённости и куча других мелких изменений.

Всего с 1997 по 2001 было модернизировано 37 «Виггенов». Примечательно, что они в итоге стали лучше новенького JAS 39A Gripen, которым так хвастались шведы. Впрочем, это было актуально лишь до появления более новой модификации JAS 39C.