IJN Akizuki

IJN Akizuki

IJN Akizuki

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

IJN Akizuki, головной корабль одноимённой серии из 13 эсминцев. Был заложен 30 июля 1940 года, спущен на воду 2 июля 1941, введён в строй 11 июня 1942. Принимал участие во многих сражениях на Тихом океане: в сражении у Соломоновых островов, в сражении за Гуадалканал. эскортировал транспортные конвои и авианосные соединения. Погиб 25 октября 1944 г. северо-восточнее мыса Энгано от авиационной торпеды, во время сражения в заливе Лейте.

В игру добавлен в обновлении 1.89 Императорский флот. Имеет отличное ПВО, многочисленные и скорострельные орудия главного калибра и мощное торпедное вооружение, однако наличие одних только фугасов в боекомплекте сильно ограничивает боевые возможности корабля.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Как и многие другие эсминцы, Akizuki не имеет развитого бронирования. Башни главного калибра обшиты противоосколочной бронёй, толщиной 3мм. Весть остальной корпус и надстройки — конструкционная сталь. Артиллерийские погреба расположены ниже ватерлинии, что уменьшает вероятность их подрыва, но недостаточно глубоко, чтобы это исключить. Также следует помнить, что торпедное вооружение представляет из себя 8 тонн тротила, не прикрытого вообще ничем, что в реальности и послужило причиной гибели корабля.

Живучесть довольно посредственная — малочисленный экипаж в 263 человек, отсутствие бронирования корпуса, и что немаловажно — отсутствие бронебойных снарядов, не располагают к агрессивному бою на малых дистанциях.

• 

  Схема бронирования

• 

  Схема расположения узлов

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр составляют 8 x 100-мм орудий type 98 mod A с длиной ствола в 65 калибров. Орудия расположены по линейно-возвышенной схеме в 4 двухорудийных башенных установках: 2 на носу, 2 на корме. Скорострельность высокая — 21 выстрел в минуту из укладки первых выстрелов и 15 выстрелов в минуту при боепитании напрямую из погребов. Скорость наведения средняя: 12°/сек по горизонту и 16°/сек по вертикали. А вто номенклатура боеприпасов крайне скудная: на выбор только 2 типа фугасных снарядов — с головным контактным и дистанционным взрывателем. Ни фугасов с донным взрывателем, ни полубронебойных снарядов, ни уж тем более бронебойных.

Характеристики фугасов одинаковые, различаются они только типами взрывателей:

• Масса снаряда — 13 кг
• Масса взрывчатого вещества (в тротиловом эквиваленте) — 950 г
• Начальная скорость — 1000 м/с
• Бронепробиваемость — 13 мм на всех дистанциях.

Основной тип снаряда — осколочно-фугасный с контактным взрывателем, ОФ-ДВ исключительно по катерам и самолётам.

Вспомогательный калибр

Вспомогательный калибр представлен 25-мм автоматами Тип 96 в одиночных и строенных установках, общим количеством 25 стволов. Установки размещены очень удачно, закрывают почти всё зоны подлёта к кораблю, так что подлететь на малой высоте к нему нет ни единого шанса. Также эта батарея легко уничтожит любой торпедный катер, который рискнёт подойти к эсминцу на дистанцию пуска торпеды.

К артиллерии представлен следующая набивка обойм:

• Универсал: ОФТ-ОФ-БТ-ФЗ
• БТ: БТ-БТ-БТ-ОФ
• ОФЗТ: ОФТ-ФЗ-ФЗ-ФЗ

При таком количестве стволов наиболее подходящим вариантом будет универсальная лента, одинаково подходящая против катеров и самолётов.

Дополнительное вооружение

Минно-торпедное вооружение представлено 8 x 610-мм торпедами Тип 93, Модель 3: 4 в аппарате и 4 в контейнерах для перезарядки в море. У торпед нет модификации на дальность хода, впрочем, она и не нужна: 49 узлов хода и дальность в 15 км, а также боевая часть, масса которой почти тонна в тротиловом эквиваленте, делает их грозным наступательным средством. Главное, не забыть выставить 4-метровое заглубление.

Также имеются глубинные бомбы Type 95 общим числом до 16 штук. Но брать в бой их строго не рекомендуется, это гора бесполезного тротила, помимо 8 тонн от торпед, в отличие от последних — полностью бесполезного.

Историческая справка

Эсминцы типа Akizuki на момент закладки были наиболее совершенными кораблями, построенными на японских верфях, и наиболее ценимыми на флоте. Они задумывались как корабли противовоздушного прикрытия быстроходных авианосных групп, но в итоге проект был изменен, чтобы получить более универсальный эсминец.

 Главным достоинством проекта была артиллерия. Новое 100-мм универсальное орудие типа “98” с длиной ствола 65 калибров вело огонь 13,2-кг снарядами и имело досягаемость по высоте до 12800 м. Орудия размещались в 4 спаренных установках по линейно возвышенной схеме. Впервые в японской практике на эсминцах стояло четыре таких башни — по две на носу и корме. 90-градусный угол возвышения и скорострельность 15-20 выстрелов в минуту делали эти орудия весьма эффективным вооружением двойного назначения.На этапе проектирования, зенитная артиллерия ограничивалась двумя спаренными 25-мм автоматами, установленными на платформе между трубой и торпедным аппаратом. В последствии их число возросло в разы.

IJN Akizuki заложен 30 июля 1940 года, спущен на воду 2 июля 1941, введён в строй 11 июня 1942. После вступления в строй «Akizuki» уже 15 июня 1942 года совершил первый поход, сопроводив авианосец «Zuikaku» до Алеутских островов. С 29 июня по 18 июля эсминец эскортировал транспорт «Камакура-Мару» из Йокосуки в Макассар и обратно. 13—21 августа он же провёл транспорт «Наруто-Мару» из Йокосуки в Рабаул. В сражении у восточных Соломоновых островов 24—25 августа «Akizuki» входил в состав авианосного соединения, обеспечивая его ПВО. Принимал участие в заключи­тельных боях за Гуадалканал и в эвакуации сил, 19 января 1943 года во время противолодоч­ного патрулирования подорвался на мине: были затоплены одно котельное отделение и носовые отсеки. После продолжительного ремонта на Труке его направили на Сайпан. При выходе в море заплата на пробоине разошлась, и ему пришлось вернуться. После того, как отрезали носовую часть до мостика, корабль отбуксиро­вали в Сасебо, и до июля 43-го он проходил ре­монт на верфи “Мицубиси” в Нагасаки.

Последним боем для Akizuki стало сражение в заливе Лейте. Даже мощная зенитная артил­лерия кораблей не позволила отразить налет волн американских палубных бомбардировщиков. Около 09:00 во время атаки первой волны «Akizuki » получил торпедное попадание, в результате чего взорвался боекомплект торпед и котлы. Вся машинная команда погибла мгновенно, эсминец был обесточен и начал разламываться на две части. Сразу же был отдан приказ об эвакуации, но спаслись смогли только 145 человек.