A21RB — различия между версиями
Defside7 (обсуждение | вклад) (Добавил шаблон "пишу") |
Defside7 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Пишу|[[Участник:U32506691|U32506691]] ([[Обсуждение участника:U32506691|обсуждение]]) 04:13, 24 декабря 2020 (MSK)}}{{Specs-Card | {{Пишу|[[Участник:U32506691|U32506691]] ([[Обсуждение участника:U32506691|обсуждение]]) 04:13, 24 декабря 2020 (MSK)}}{{Specs-Card | ||
|code=saab_a21rb | |code=saab_a21rb | ||
| − | |images={{Specs-Card-Image|}} | + | |images={{Specs-Card-Image|A21RB 2.png}} |
| − | }} | + | |cockpit=cockpit_saab_a21rb.jpg}} |
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''A21RB''' — шведский реактивный штурмовик начала 1950-х годов, производимый компанией Saab. После окончания второй мировой войны, когда поршневые J21A только начали массово сходить с конвеера, ВВС Швеции и Saab очень заинтересовались в реактивной авиации. Поэтому проект улучшенного J21B с более мощным, поршневым мотором и улучшенной аэродинамикой был сразу закрыт, а Saab начали искать у кого можно купить реактивный двигатель. На подобный запрос откликнулись британцы с их двигателем Goblin. Тогда же было установлено, что проще установить двигатель в уже имеющийся самолёт, коим и стал Saab 21. Первые прототипы взлетели уже в 1947-м году, а в серию самолёты J21RA пошли в 1949-м. В начале 1950-х на была создана штурмовая модификация с более мощным двигателем Goblin III. С июля 1950 года было построено 30 самолётов, которые простояли на вооружении ВВС Швеции до 1950-х годов, и не участвовали в боевых конфликтах. |
| + | |||
| + | В War Thunder A21RB появился в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]] и находится на V ранге ветки авиации Швеции. Он выделяется хорошими манёвренными характеристиками и сильным вооружением. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | [[Файл:A21RB 1.png|мини]] | |
| + | A21RB — это ранний реактив, со всеми ими плюсами и минусами. Одним же из главных отрицательных черт является совокупность плохой аэродинамики и не очень мощного двигателя RM1A, лицензионной копия британского Goblin III мощностью 1420 кг/с. Из-за этой черты самолёт медленно набирает скорость, особенно на больших высотах. Мало того, после продолжительного полёта на полной тяге он начинает перегреваться. Тем не менее, динамика самолёта не самая плохая из ранних реактивов, и лучше чем у [[He 162 A-1|He 162]] или [[Як-15 (семейство техники)|Як-15]]. | ||
| + | |||
| + | Скороподъемность у шведского реактива низкая. Двигатель слаб, и набор высоты под углом выше чем 10° будет неэффективен. Поздние поршневые истребители, к началу боя, и множество реактивных истребителей, таких как [[Me 262 A-1a|Me 262]], [[F-80A-5|F-80]] или [[R2Y2 Kai V1|R2Y2]] будут находиться выше примерно на один-полтора километра, поэтому рекомендуется набирать высоту в сторонке, или ждать пока вражеские истребители сбросят свою высоту. | ||
| + | |||
| + | Манёвреность — одна из самых сильных сторон A21. Конечно, такие самолёты как Як-15, He 162 или [[БИ]] будут сильнее по данному показателю, как и множество поршневых самолётов, но при этом со всеми остальными противниками A21 сражается или на равных, или превосходит их. | ||
| + | |||
| + | Конструкция у A21RB пусть и с доработками, но осталась от поршневых [[J21A-2|J21A]]. Конструкция разрушается уже на 720 км/ч, поэтому пилоту лучше превышать скорость в 700 км/ч, что бы не держаться на грани. Боевые закрылки отрываются на скорости 450 км/ч, а посадочные и стойки шасси на 325 км/ч. При этом у самолёта очень низкий порог сваливания как для реактивного самолёта: 150 км/ч с выпущенными закрылками. | ||
| + | |||
| + | У самолёта так же присутсвует воздушный тормоз, но он маленький и крайне неэффективный. На него стоит расчитывать только на посадке, что бы быстрее сбросить скорость. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Живучесть у J21RA неплохая. За пилотом находится 10-мм бронелист и двигатель, который защитит его от снарядов, но при этом и сам будет повреждён. Впереди пилот защищён 10-мм бронелистами и 60-мм бронестеклом, что убережёт его от огня пулеметов винтовочного калибра и возможно даже шальной пули калибра 12,7-мм. | |
| + | |||
| + | Нередко повреждается из-за своего высокого положения и хвостовой руль высоты, в том числе и от атаки спереди. В целом, конструкция может пережить несколько попаданий из 20-мм пушек, но лишний раз подставляться под огонь не стоит. | ||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
| Строка 23: | Строка 36: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | '' | + | ''20-мм Automatkanon m/45'' — доработанная для использования на самолёте наземная зенитная пушка Lvakan m/40 с боекомплектом в 140 снарядов. Пушка находится в носу и при наличии должной ленты наносит очень большой урон по самолётам. |
| + | |||
| + | На выбор пилоту предоставляется несколько лент: | ||
| + | |||
| + | * '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты | ||
| + | * '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники | ||
| + | * '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит отличный урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов. | ||
| + | |||
| + | ''12,7-мм Automatkanon m/1939'' (A) — лицензионная копия бельгийского ''FN M.1939'', который изначально был 13,2-мм пулеметом, но позднее ствол был заменен для стрельбы калибром 12,7-мм в целях экономии. Скорострельность мала и составляет всего 770 выстрелов в минуту. Всего у J21 четыре таких пулемета, каждый с боекомплектом 250 снарядов, 2 из них находятся в крыле, а остальные в носу. | ||
| + | |||
| + | На выбор пилоту предоставляется несколько лент: | ||
| + | |||
| + | * '''Стандарт:''' БЗТ-Б-Б-З — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующего модуля | ||
| + | * '''Универсал:''' БЗ-БЗ-БЗТ-З-З — слабая лента, не наносящая сильного урона и редко поджигающая. | ||
| + | * '''Наземные цели:''' БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ — пробивает 19 мм на 500 метрах, можно применять против лёгкой бронетехники и даже самолётов: снаряды часто отрывают крылья противнику или выбивают пилотов. | ||
| + | * '''Трассеры:''' БЗТ-БЗТ-БЗТ-БЗТ — эффективная лента против самолётов: часто поджигает вражеские самолёты и выбивает пилотов, единственным минусом будет лишь то, что все снаряды трассерные и их очень просто заметить и уклониться. | ||
| + | * '''Скрытная:''' БЗ-Б-БЗ-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров усложняют стрельбу, и даже при попадании урон слаб. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
Версия 04:03, 21 января 2021
 | В процессе... Данная статья редактируется участником Defside7 (обсуждение) 04:13, 24 декабря 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
A21RB — шведский реактивный штурмовик начала 1950-х годов, производимый компанией Saab. После окончания второй мировой войны, когда поршневые J21A только начали массово сходить с конвеера, ВВС Швеции и Saab очень заинтересовались в реактивной авиации. Поэтому проект улучшенного J21B с более мощным, поршневым мотором и улучшенной аэродинамикой был сразу закрыт, а Saab начали искать у кого можно купить реактивный двигатель. На подобный запрос откликнулись британцы с их двигателем Goblin. Тогда же было установлено, что проще установить двигатель в уже имеющийся самолёт, коим и стал Saab 21. Первые прототипы взлетели уже в 1947-м году, а в серию самолёты J21RA пошли в 1949-м. В начале 1950-х на была создана штурмовая модификация с более мощным двигателем Goblin III. С июля 1950 года было построено 30 самолётов, которые простояли на вооружении ВВС Швеции до 1950-х годов, и не участвовали в боевых конфликтах.
В War Thunder A21RB появился в обновлении 1.95 «Северный ветер» и находится на V ранге ветки авиации Швеции. Он выделяется хорошими манёвренными характеристиками и сильным вооружением.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
A21RB — это ранний реактив, со всеми ими плюсами и минусами. Одним же из главных отрицательных черт является совокупность плохой аэродинамики и не очень мощного двигателя RM1A, лицензионной копия британского Goblin III мощностью 1420 кг/с. Из-за этой черты самолёт медленно набирает скорость, особенно на больших высотах. Мало того, после продолжительного полёта на полной тяге он начинает перегреваться. Тем не менее, динамика самолёта не самая плохая из ранних реактивов, и лучше чем у He 162 или Як-15.
Скороподъемность у шведского реактива низкая. Двигатель слаб, и набор высоты под углом выше чем 10° будет неэффективен. Поздние поршневые истребители, к началу боя, и множество реактивных истребителей, таких как Me 262, F-80 или R2Y2 будут находиться выше примерно на один-полтора километра, поэтому рекомендуется набирать высоту в сторонке, или ждать пока вражеские истребители сбросят свою высоту.
Манёвреность — одна из самых сильных сторон A21. Конечно, такие самолёты как Як-15, He 162 или БИ будут сильнее по данному показателю, как и множество поршневых самолётов, но при этом со всеми остальными противниками A21 сражается или на равных, или превосходит их.
Конструкция у A21RB пусть и с доработками, но осталась от поршневых J21A. Конструкция разрушается уже на 720 км/ч, поэтому пилоту лучше превышать скорость в 700 км/ч, что бы не держаться на грани. Боевые закрылки отрываются на скорости 450 км/ч, а посадочные и стойки шасси на 325 км/ч. При этом у самолёта очень низкий порог сваливания как для реактивного самолёта: 150 км/ч с выпущенными закрылками.
У самолёта так же присутсвует воздушный тормоз, но он маленький и крайне неэффективный. На него стоит расчитывать только на посадке, что бы быстрее сбросить скорость.
Живучесть и бронирование
Живучесть у J21RA неплохая. За пилотом находится 10-мм бронелист и двигатель, который защитит его от снарядов, но при этом и сам будет повреждён. Впереди пилот защищён 10-мм бронелистами и 60-мм бронестеклом, что убережёт его от огня пулеметов винтовочного калибра и возможно даже шальной пули калибра 12,7-мм.
Нередко повреждается из-за своего высокого положения и хвостовой руль высоты, в том числе и от атаки спереди. В целом, конструкция может пережить несколько попаданий из 20-мм пушек, но лишний раз подставляться под огонь не стоит.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
20-мм Automatkanon m/45 — доработанная для использования на самолёте наземная зенитная пушка Lvakan m/40 с боекомплектом в 140 снарядов. Пушка находится в носу и при наличии должной ленты наносит очень большой урон по самолётам.
На выбор пилоту предоставляется несколько лент:
- Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты
- Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники
- Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит отличный урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
12,7-мм Automatkanon m/1939 (A) — лицензионная копия бельгийского FN M.1939, который изначально был 13,2-мм пулеметом, но позднее ствол был заменен для стрельбы калибром 12,7-мм в целях экономии. Скорострельность мала и составляет всего 770 выстрелов в минуту. Всего у J21 четыре таких пулемета, каждый с боекомплектом 250 снарядов, 2 из них находятся в крыле, а остальные в носу.
На выбор пилоту предоставляется несколько лент:
- Стандарт: БЗТ-Б-Б-З — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующего модуля
- Универсал: БЗ-БЗ-БЗТ-З-З — слабая лента, не наносящая сильного урона и редко поджигающая.
- Наземные цели: БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ — пробивает 19 мм на 500 метрах, можно применять против лёгкой бронетехники и даже самолётов: снаряды часто отрывают крылья противнику или выбивают пилотов.
- Трассеры: БЗТ-БЗТ-БЗТ-БЗТ — эффективная лента против самолётов: часто поджигает вражеские самолёты и выбивает пилотов, единственным минусом будет лишь то, что все снаряды трассерные и их очень просто заметить и уклониться.
- Скрытная: БЗ-Б-БЗ-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров усложняют стрельбу, и даже при попадании урон слаб.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| Шведская реактивная авиация | |
|---|---|
| Saab 21R | J21RA · A21RB |
| Saab 29 Tunnan | J29A · A29B · J29D · J29F |
| Saab 32 Lansen | J32B · A32A · A32A Röd Adam |
| Saab 35 Draken | J35A · J35D · Saab J35XS |
| Saab 37 Viggen | JA37C · AJ37 · JA37D · AJS37 |
| Saab 39 Gripen | JAS39A · JAS39C |
| Saab 105 | SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE |
| Других стран | ▄Vampire FB 52A · A28B · J34 · ▄MiG-21bis |
