Гроза

Гроза

Пр.1124 поздний

МПК Пр.201М

Гроза

Пр.1124 поздний

МПК Пр.201М

СССР

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.0	3.0	3.0

Класс:

Канонерская лодка

Фрегат

Исследование:75 000

Стоимость:250 000

Посмотреть в игре

Описание

Сторожевые корабли типа «Ураган» в истории отечественного флота занимают особое место. Именно с них началось возрождение нашего надводного кораблестроения, почти полностью уничтоженного в годы Гражданской войны и разрухи. Первенцы советского ВМФ, по сути являвшиеся миноносцами и создававшиеся буквально с нуля, обладали многими недостатками, но тем не менее оказались вполне удачными кораблями, хорошо проявившими себя в ходе Великой Отечественной войны. Из-за своих «штормовых» названий серия сторожевиков типа «Ураган» получила шутливое прозвище «Дивизион плохой погоды».

Еще во время Первой мировой войны воюющие державы в полной мере осознали угрозу, которую как боевым флотам, так и торговому судоходству могут представлять подводные лодки. Первоначально задачи охранения крупных боевых кораблей и транспортных судов на переходе морем были возложены на эсминцы и миноносцы. Однако опыт борьбы с подводными лодками выявил необходимость создания нового класса легких кораблей, менее крупных и дорогостоящих, чем миноносцы. Они предназначались для охраны соединений кораблей и конвоев от атак подводных лодок, торпедных катеров и несения дозорной службы.

Понимали потребность в таких кораблях и в молодом советским ВМФ. Поэтому вопрос постройки таких кораблей был рассмотрен уже в 1921 – 1924 годах при разработке перспективных планов восстановления и развития флота. 26 ноября 1926 года по докладу Реввоенсовета СССР (РВС) Совет Труда и Обороны (СТО) утвердил «Шестилет­нюю программу военно-морского судост­роения I и II очереди», которая предусматривала, наряду с подводными лодками и торпедными катерами, строительство 18 сторожевых судов: в 1927-30 годах восьми единиц (шесть для Балтики и два для Черного моря), а в 1928-32 годах – еще десяти.

1930 году из техбюро Северной су­достроительной верфи было выделено Бюро специального проектирования су­дов (БСПС), на которое возлагалось про­ектирование лидеров эсминцев. 18 янва­ря 1931 года на базе БСПС, усиленного конструкторами Северной верфи, Бал­тийского и Адмиралтейского заводов, создается Центральное конструкторское бюро спецсудостроения (ЦКБС-1), задачей которого, в частности, стали проектно-конструкторские работы по обеспечению серийного строительства сторожевых судов. В это же время проектам ко­раблей стали присваивать номера. Проект лидера первой серии получил №1 (тип «Ленинград»), сторожевых кораблей (по новой, утвержденной 1 ноября 1928 г. классифика­ции сторожевые суда стали именоваться сторожевыми кораблями) первой серии – №2, быстроходных тральщиков – №3.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Главных башен38 / 0 / 0 мм

Корпуса16 мм (сталь)

Надстроек4 мм (сталь)

Количество отсеков5 штук

Водоизмещение633 тонн

Экипаж114 человек

Рентген СКР «Гроза»

Бронезащита на СКР отсутствует, если не считать небольшие 38-мм щиты орудий, которые прикрывают только механизмы орудий и не защищают расчет. Конструктивной же защите при проектировании корабля было уделено большое внимание. ГЭУ продольно эшелонирована – котельные и турбинные отделения разнесены попарно друг за другом, причем турбины достаточно мало выступают над ватерлинией. Носовой артпогреб очень невелик и представляет из себя достаточно трудную цель. Топливные танки (днищевые цистерны) для обстрела малодоступны. Экипаж корабля достаточно велик – 114 человек, выбить его непросто. Ну и не стоит забывать про модули, повышающие боевую живучесть корабля – «Защита от осколков», «Вентиляция», «Орошение погребов БК».

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ54 / 25 км/ч

РБ39 / 18 км/ч

При водоизмещении 633 т СКР «Гроза» имеет общую мощность турбин 7480 л.с. (11,8 л.с. на тонну). В АБ корабль разгоняется до 45 км/ч (24,2 узла), в РБ – до 36 км/ч (19,4 узла). Разгон со стопа до полного хода занимает около 23 секунд, поворот на 180° – порядка 31 секунды. Скорость не рекордная, большинству эсминцев мы даже уступаем, но эсминцы это не совсем наш противник. По сравнению же с малыми охотниками и эскортными кораблями подвижность «Грозы» вполне на уровне. Осадка составляет почти три метра, что может не позволить пройти между некоторыми островами.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ6 902 → 8 979

РБ10 128 → 13 176

Общая стоимость модификаций66 200

128 500

Стоимость талисмана1 500

Обучение экипажа72 000

Эксперты250 000

АСы940

Исследование АСов480 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

290 / 450 / 100 %

166 / 166 / 166 %

Модификации

Мореходность	Непотопляемость	Огневая мощь
Докование Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 230 Замена рулей Исследование: 2 500 Стоимость: 4 900 175 Замена винтов Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 230 Отладка машин Исследование: 4 300 Стоимость: 8 300 300	Дивизион живучести Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 230 Пожарный дивизион Исследование: 2 500 Стоимость: 4 900 175 Дымовая завеса Исследование: 2 500 Стоимость: 4 900 175 Защита от осколков Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 230 Вентиляция Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 230 Новые помпы Исследование: 4 300 Стоимость: 8 300 300 Орошение БК Исследование: 4 300 Стоимость: 8 300 300	Приводы ЗА Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 230 37-мм ОФ обоймы Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 230 Приводы ПМК Исследование: 2 500 Стоимость: 4 900 175 37-мм ББ обоймы Исследование: 2 500 Стоимость: 4 900 175 102mm_ussr_navy_shrapnel_ammo_pack Исследование: 2 500 Стоимость: 4 900 175 Приводы ГК Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 230 Улучш. дальномер Исследование: 3 300 Стоимость: 6 400 230 Режим хода торпед Исследование: 4 300 Стоимость: 8 300 300 Бомбомёт Исследование: 4 300 Стоимость: 8 300 300

Вооружение

Главный калибр

2 х Башня102-мм/60 морское орудие обр. 1911 г.

Боезапас160 снарядов

УВН-10° / 30°

СКР «Гроза», залп ГК

В качестве главного калибра на СКР «Гроза» установлены два 102-мм морских орудия Обуховского завода обр. 1911 года. Установка обеспечивает наведение по горизонтали ±160°, по вертикали -10/30°, скорость наведения по горизонтали и вертикали – 4,2°/сек. Боекомплект – 200 снарядов на орудие. Для орудия доступны два снаряда – стоковый ОФ с донным взрывателем и прокачиваемая шрапнель:

• ОФд: вес снаряда 17,5 кг из них 2,1 кг тринитротолуола, бронепробиваемость по нормали 36 мм на 1000 м, 26/5000.
• Шр: вес снаряда 17,7 кг из них 218 г тринитротолуола, бронепробиваемость как у ОФ

Практически все задачи стрельбы по водным целям достаточно успешно решает ОФ снаряд. Шрапнель введена, скорее всего, как паллиативная замена зенитным снарядам, так как имеет дистанционную трубку, хотя и работающую хуже, чем полноценный дистанционный или радиовзрыватель. Шрапнель также применима по малому флоту, вплоть до стрельбы над препятствием – подрыв над целью снаряда с дистанционной трубкой при везении может накрыть шрапнельными пулями цель.

Вспомогательный калибр

3 х Башня37-мм/67 автоматическое орудие 70-К

Боезапас2000 снарядов

Размер обоймы5 снарядов

Скорострельность180 выстрелов/мин

Установки 70-К СКР «Гроза»

Вспомогательный калибр представлен тремя установками 70-К, являющимися морской версией зенитного орудия 61-К. Заряжание обойменное, 5 снарядов в обойме. Конструкция приемника магазина позволяет устанавливать на снаряженный магазин еще одну обойму, доводя число снарядов непосредственно на орудии до десяти. Установки обеспечивают углы обстрела по горизонту ±140° (±180° для кормовой), по вертикали -5/+85°. Скорость наведения по горизонтали – 33°/сек, по вертикали – 45°/сек. Техническая скорострельность орудия – 170 (150 по игровым данным) выстр./мин, но практическая вряд ли получится больше 60, так как ствол орудия быстро греется что стоит иметь ввиду, если переключитесь с управления главным калибром на вспомогательный. Боекомплект составляет 1000 снарядов на орудие.

К орудию доступны следующие обоймы:

• Универсальная: ОФТ-БТ-ОФТ-ОФТ-БТ
• ОФ: ОФТ-ОФТ-ОФТ-ОФТ-БТ
• ББ: БТ-БТ-БТ-БТ-ОФТ

Так как этим орудиям в основном предстоит решать задачи ПВО и отстрела вражеских катеров в ближней зоне, для начала сойдет и универсальная обойма, но при первой возможности её стоит сменить на ОФ. Бронебойно-трассирующие выстрелы имеют даже несколько избыточное пробитие в 60 мм на 10 и 47 мм на 500 м, но не содержат зажигательного состава, а, следовательно, шанс поджога цели невелик. Для стрельбы же по самолетам ББ обоймы подходят хуже всего.

Зенитная артиллерия

2 х Турель12,7-мм пулемёт ДШК

Боезапас2000 снарядов

Размер обоймы50 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Зенитный калибр СКР представлен двумя 12,7-мм тумбовыми установками ДШК. Заряжание ленточное, 50 патронов в ленте. Установка имеет углы обстрела по горизонту -90°/+80°, по вертикали -10/+65°. Техническая скорострельность пулемета – 500 выстр./мин. Боекомплект – 2000 выстрелов на ствол. Ленты доступны в единственном универсальном снаряжении: БЗ-БЗТ-БЗ-МДЗ, которое является наиболее оптимальным по водным целям и неплохо работает по воздушным.

Дополнительное вооружение

Набор 13 x 450-мм парогазовая торпеда 45-36НУ

Набор 212 x Бомба большая глубинная ББ-1

Набор 33 x 450-мм парогазовая торпеда 45-36НУ

2 x Бомба большая глубинная ББ-1

На СКР установлен трехтрубный торпедный аппарат обр. 1913 г. под 450-мм торпеды 45-36НУ. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Индекс же «Н» в названии с самого начала означал «Новик», так как в РККФ торпедными аппаратами калибра 450-мм из большого флота обладали только эти эсминцы и СКР «дивизиона плохой погоды».

Расплачиваться за меньший вес и размеры торпеды приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

После прокачки модуля «Глубинные бомбы», доступна установка 12 больших глубинных бомб ББ-1 (165 кг при заряде 130 кг тротила) на кормовые стеллажи. Задержка подрыва устанавливается перед боем, минимальная – 3 сек. При достаточно скромной скорости СКР применение этого оружия представляется проблематичным. Также в прокачке есть модуль «Бомбомет» после которого становится доступной установка бортовых бомбометов БМБ-1 для побортного отстрела глубинных бомб, но это оружие в бою с катерами сомнительно еще более.

Применение в бою

Если коротко – то перед нами еще одна единица флота, вынужденная выполнять не совсем свойственные ей при проектировании функции. Правда, в отличие от британских «Флауэров», изначально запланированных под ПВО/ПЛО или «Черчилля», переоборудованного под аналогичные функции, у советских СКР типа «Ураган» все же предусматривалось ведение боя с легкими силами противника. Задача СКР в бою – поддержка своих торпедных катеров и малых охотников, и эту задачу «Гроза» может решать весьма успешно. Единственное, что удается не особенно хорошо, это оперативная смена фланга, для чего у СКР может не хватить скорости. Атака же ближайших точек и их же оборона в случае надобности вполне удаются, но следует быть аккуратным при движении в островах, так как отманеврировать торпеды после внезапной атаки будет сложно из-за изрядных размеров и пройти мы можем далеко не везде из-за приличной осадки. Вообще ведение боя на «Грозе» очень напоминает таковое на каноненботе К-2: держим дистанцию и в полной мере задействуем мощный главный калибр. В отличие от каноненбота, у «Грозы» не четыре а только два орудия ГК, но мы можем в дополнение к ним задействовать еще три 450-мм торпеды в залпе. Следует учитывать, что корабль появляется на точках возрождения эсминцев и требуется время, чтобы доплыть до боестолкновения.

Достоинства и недостатки

Корабль, безусловно интересный. В качестве «главного калибра» команды легких сил может быть очень хорош. Против эсминца, конечно, в бою вряд ли выстоит, хотя с ранними «Клемсонами» может и потягаться, а уж британского представителя этого семейства откровенно превосходит. Катера способен разносить вполне качественно, главное – не подставляться под торпеды. Если эсминец одно торпедное попадание может и пережить, то для СКР оно будет наверняка фатально. Самолетам также есть что противопоставить, так что помимо поддержки катеров огнем главного калибра, СКР еще и обеспечивает ПВО в средней зоне за счет наличия мощных и дальнобойных артавтоматов 70-К.

Достоинства:

• Старт боя с катерами;
• Хорошая маневренность;
• Отличная баллистика ГК;
• Хорошее ПВО;
• Большой экипаж.

Недостатки:

• Малая скорость горизонтального наведения ГК;
• Бронирование отсутствует;
• Большая осадка для действий в островах.

Историческая справка

Сторожевые корабли типа «Ураган» стали первыми кораблями, построенны­ми в нашей стране после длительного перерыва. Они создавались на базе об­разцов техники и вооружения времен Первой мировой войны и при вступле­нии в строй не имели современного зе­нитного и штурманского вооружения, средств радиосвязи, приборов обнару­жения подводных лодок и т.д. Кроме то­го, к числу недостатков можно отнести не слишком комфортные условия раз­мещения экипажа, невысокую (относи­тельно техзадания) скорость хода, по­средственную мореходность, ненадеж­ное рулевое устройство. Сторожевики оказались не в состоянии обеспечить эффективную ПВО и ПЛО линкоров, то есть решать те задачи, для которых они создавались. Только после модерниза­ции и перевооружения, уже в 1940-е го­ды, эти корабли стали более-менее со­ответствовать требованиям тактико-тех­нического задания.

На момент же вступления в строй «ураганы», по существу, являлись мино­носцами. На флоте их в шутку именовали «пол-Новика», и действительно: будучи втрое меньше по водоизмещению, чем «нови­ки», они обладали половиной их артил­лерийского вооружения и третью тор­педного. Что касается основных такти­ко-технических элементов СКР типа «Ураган», то они не уступали, а по во­оружению даже превосходили анало­гичные параметры кораблей иностран­ных флотов. Построив во время Первой мировой войны большое количество сторожевых судов, ведущие морские державы надолго прекратили развитие этого класса кораблей. Англичане и французы, имея многочисленные коло­нии по всему миру, уделяли повышен­ное внимание эскортным кораблям оке­анского плавания – шлюпам, имевшим большой район плавания, хорошую мо­реходность и соответственно водоизме­щение до 2500 т. Только в 1935 году в Англии начали строить корветы типа «Кингфишер» водоизмещением 745 т, но их вступило в строй всего 9 единиц. В том же году в Германии началось строительство эскортных кораблей типа «F» полным водоизмещением 1030 т. Они получились неудачными, их ГЭУ часто выходили из строя. Остальные страны приступили к строительству сторожевых кораблей только после начала Второй мировой войны. Здесь советские конструкторы и кораблестроители оказались (отчасти вынужденно) в числе лидеров.

В предвоенные годы сторожевые корабли много плавали: В 1940 году «Ту­ча» (КБФ) прошла 13 806 миль, в 1942-м «Гром» (ТОФ) – 7550 миль за 743 ходовых часа. СКР типа «Ураган» стали хорошей школой для моряков, многие известные советские флотоводцы начинали свою командирскую службу на сторо­жевиках. Корабли Балтийского и Северного флотов участвовали в Советско-финляндской войне 1939-40 годов: несли дозорную службу, сопровождали транспорты с десантными войсками, оказывали артиллерийскую поддержку высадкам десантов, охраняли линкоры, выходившие для обстрела укреплений противника. Накопленный опыт эксплуатации кораблей типа «Ураган» в мирное время на разных морских театрах привел к переоценке их качеств руководством Нар­комата ВМФ, что привело к их модернизации и довооружению.

Сторожевые корабли типа «Ураган» активно участвовали в Великой Отече­ственной войне и войне с Японией, обеспечивали эскортирование подвод­ных лодок, охранение крупных кораблей, конвоирование транспортов, артил­лерийскую поддержку сухопутных войск и десантов, перевозили личный состав и военные грузы. После перевооруже­ния по количеству стволов зенитной ар­тиллерии малого калибра они превосхо­дили «новики» и почти догнали эсминцы проектов 7 и 7У. На них были установлены бомбометы и увеличено количество глубинных бомб. Многие сторожевики получили гидроакустические и радиолокационные станции.

СКР «Гроза» после приемки и сдачи курса БП был приписан к Северному флоту. В составе ЭОН-2 «Гроза» 26 ию­ля – 21 сентября 1933 г. перешла из Ленинграда в Мурманск. В составе СФ «Гроза» участвовала в финской войне, занимаясь минными постановками, тралением, конвойной службой и даже артиллерийской поддержкой сухопутных войск. В 1941 г. прошел средний ремонт в Мурманске. Во время Великой Отечест­венной войны имел бортовой № 10. 22 июня 1941 г. проходил испытания после ремонта. 6 июля в составе отряда кораблей высадил тактический десант на южный берег губы Западная Лица, артиллерийским огнем поддержал де­сантников, с 6.41 по 6.55 выпустив 23 102-мм снаряда.

Во время войны также осуществлял конвойную службу и ПЛО/ПВО конвоев. В частности 9-12 февраля 1942 г. в составе группы кораблей «Гроза» обеспечивала ПЛО конвоя PQ-9-10 на подходе к Кольскому зал. 15 февраля совместно с СКР «Смерч» и катерами МО находился в охранении английских крейсеров «Ниге­рия» и «Каир». 17-18 и 21-22 фев­раля с СКР «Смерч» «Гроза» выходила на поиск ПЛ на Кильдинском плесе. 22-23 февраля осуществляла ПЛО конвоя PQ-11 на подходах к Кольскому зал. С 27 февраля по 3 марта дважды выходила на поиск ПЛ противника в район Териберки (ПЛ была обнаружена само­летом МБР-2 у поста Гавриловский), но безрезультатно.

1 мая 1942 г. корабль был поднят на слип для очистки подводной части, 22 мая спущен на воду. 28 мая участвовал в отражении налета на Мурманск, из­расходовал 40 45-мм снарядов, сбил один Ю-88.12 июня вышел на ходовые испытания, завершившиеся через 11 дней.

10-11 июля обеспечивала переход двух ТР из состава конвоя PQ-17 из Ио­каньги в Архангельск. 30 июля вместе с СКР «Смерч» вышла из Иоканьги и в р-не маяка Терско-Орловский присоеди­нилась ко 2-му Арктическому конвою. 2 августа оба сторожевика проводили конвой за тралами до мыса Канин Нос. 8 августа «Гроза» вышла из Иоканьги для усиления 3-го Арктического конвоя из 10 ТР. 9 августа в составе конвоя (9 ТР, 2 советских ЭМ, 2 английских ЭМ, 2 советских ТЩ и 4 английских ТЩ) вы­шла из Архангельска в Арктику.

Таких походов и боев за время войны на долю «Грозы» выпало множество. Командиры во время войны: капитан-лейтенант В.М.Древницкий (до 26.12. 1939), старший лейтенант Н.Т.Калмыков (с 26.12.1939 по 3.6.1941), капитан-лей­тенант М.Н.Моль (с 3.6.1941 по 8.9. 1942), капитан-лейтенант Б.Д.Николаев (с 8.9 по 18.11.1942), капитан-лейтенант Г.Я.Козин (с 17.11.1942 по 12.5.1945).

«Гроза» исключена из боевого соста­ва флота 12.11.1952 и переклассифици­рована в корабль обеспечения боевой подготовки (мишень), затем переобору­дована в плавказарму и 25.2.1953 пере­именована в ПКЗ-51.

Медиа

• 

  СКР «Гроза» после завершения ходовых испытаний, 1932 г.

• 

  Сходные проекты «Кингфишер» и «Трад»

• 

  СКР типа «Ураган». Копия подлинного чертежа.

• 

  Один из СКР типа «Ураган» ТОФ. Обратите внимание на малую высоту надводного борта и огромный развал шпангоутов в носовой части.

• 

  Баковое орудие 102-мм на СКР «Гроза». Впереди видна 45-мм зенитка 21-К.

• 

  Торпедные стрельбы на СКР типа «Ураган».

• 

  СКР «Шторм» на параде, на заднем плане ЛК «Парижская коммуна», 1933

• 

  «Гроза» в камуфляже 1943-44 года. Правый якорь отсутствует в клюзе.

• 

  СКР «Гроза» во время войны. Еще один вариант камуфляжа.

• 

  Варианты окраски СКР «Ураган»

• 

  Варианты окраски СКР «Гроза»

• 

  Варианты окраски СКР «Вихрь»

• 

Биржа

СКР «Гроза» в окраске СКР «Метель» (1943)

WT Live

Набор камуфляжей в современной российской расцветке

WT Live

Набор камуфляжей в современной расцветке ВМС Норвегии

Обзор от Михалыча

См. также

• Британские корветы типа «Айлс» и «Флауэр» и эсминец ПЛО/ПВО «Черчилль»;
• Немецкая канонерская лодка K-2;
• Американский корвет типа «Эшвилль»;
• Японские конвойные корабли Тип K-3 / Класс No.1, Тип K-7 / Класс No.4 и фрегат «Тикуго».

Ссылки

• Тема на официальном форуме игры;
• Страница на Википедии;
• А.Б. Морин А.А. Чернышев. Сторожевые корабли типа «Ураган». – М.: «Морская коллекция» №4, 2005