Centauro I 105

Blindo pesante Centauro, Preserie

ИталияVI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

9.3/9.3/9.3БР

Лёгкий танк

Класс

4 человекЭкипаж

84 %Заметность

лоб / борт / кормаБронирование

35 / 25 / 20корпуса

25 / 25 / 15башни

Подвижность

24.7 тоннМасса

992 л/с520 л/сМощность двигателя

40.2 л.с/т21.1 л.с/тудельная

123 км/ч вперёд
25 км/ч назад110 км/ч вперёд
23 км/ч назадСкорость

Вооружение

105-мм пушка OTO Melara 105/52Основное орудие

40 снарядовбоезапас

16 снарядовпервой очереди

6.7 / 8.7 секперезарядка

-6° / 16°УВН

двухплоскостнойстабилизатор

7,62-мм пулемёт Beretta MG42/59Спаренный пулемёт

4600 снарядовбоезапас

8 / 10.4 секперезарядка

200 снарядовразмер обоймы

801 выстрелов/минскорострельность

7,62-мм пулемёт Beretta MG42/59Пулемёт

2000 снарядовбоезапас

8 / 10.4 секперезарядка

200 снарядовразмер обоймы

801 выстрелов/минскорострельность

Экономика

190000 исследование

520000 покупка

3841 / 6498/3316 / 5610/3169 / 5361ремонт

150000 обучение экипажа

520000 эксперты

2100 асы

220 % награда за бой

210 % 160 % 130 %

Описание

В 1984 году командование итальянской армии выдвинуло требования к высокомобильному колесному истребителю танков, вооруженному 105-мм нарезной пушкой по баллистике аналогичной пушкам танков Leopard 1 и M60A1. Прицельная система орудия должна была быть унифицирована с системами управления огнем перспективного основного боевого танка C1 "Ariete" и гусеничной БМП VCC-80 "Dardo". В армии Италии "Кентавры" пришли на смену танкам — M47 "Patton II". На вооружение трех бронекавалерийских полков итальянской армии было передано 400 машин.

САУ Blindo Armata B1 Centauro занимает особое место среди бронированных колесных машин, а так же является первой колесной техникой, оснащенной 105-мм орудием (OTO Melara 105/52) введенной в War Thunder в обновлении 1.85 «Звуковой барьер».

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Корпус бронеавтомобиля сварной из стальных бронелистов различной толщины. Для достижения великолепной мобильности итальянским инженерам пришлось серьёзно пожертвовать броневой защитой. Лобовая броня Centauro даёт защиту лишь от огня крупнокалиберных пулемётов и автоматических пушек с дальней дистанции, тогда как более серьёзные противники представляют для самоходки значительную опасность. Учитывая бронирование представленное на картинках ниже, можно с уверенностью сказать, что броня защищает в лучшем от пулеметов и осколков. Но! Из-за тонкой брони множество бронебойных снарядов пролетают навылет.

Броня крышки корпуса и башни спасает от мелкокалиберных пулеметом, частично защищает от крупнокалиберных пулемет авиации, на защиту от пушечного вооружения не стоит рассчитывать.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Подвижность

МТО располагается в передней части корпуса с правой стороны. Двигатель — шестицилиндровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом IVECO FIAT МТСА V-6 мощностью 520 л.с.. Кроме бронеавтомобилей "Кентавр" различные варианты дизеля V-6 устанавливаются на гусеничные БМП VCC-80 "Dardo", аргентинский танк ТАМ и итальянский основной боевой танк "C1 Ariete". На машине использована западногерманская автоматическая семискоростная (пять - вперед, две - назад) коробка передач ZF SHP-1500. Двигатель, система охлаждения и коробка передач конструктивно выполнены в виде единого блока и отделены от остальной части корпуса противопожарными перегородками.

 Противопожарная перегородка Blindo Armata B1 Centauro

Все восемь колес - ведущие, первые две пары - управляемые, но на скорости до 20 км/ч можно поворачивать и заднюю пару колес. Управление колес осуществляется с помощью гидроусилителей. Подвеска колес независимая гидропневматическая. Машина оборудована системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Все колеса оснащены дисковыми тормозами.

Максимальная скорость, вперед: составляет 120 км/ч.

Максимальная скорость, назад: составляет 43 км/ч.

Скорость по грунтам:

• Грязь — на данном грунте машина стремительно теряет скорость, при прохождении через воронку, увязнув под углом атаки ниже горизонтальной оси танка, на скорость выше 20 км/ч можно не рассчитывать.
• Нормальная почва — на данном грунте машина разгоняется медленно до четвертой передачи, в среднем скорость не превышает 63 км/ч.
• Грунтовая дорога — на данном грунте машина уверенно держит 38 км/ч.
• Песчаная дорога — на данном грунте машина разгоняется достаточно медленно, в среднем 34-44 км/ч.
• Песок — на данном грунте машина медленно разгоняется до 30 км/ч.
• Песчаные дюны — на данном грунте машина чувствует себя отвратительно, малый угол восхождения относительно оси танка по горизонтали, стремительно теряет скорость, преодолеть данный грунт можно только с запасом скорости.
• Снег — на данном грунте машина чувствует себя достаточно неуверенно, стремительно вязнет, больше 20 км/ч не набирает.
• Лёд — на данном грунте машину заносит, при прямолинейном движении машина способна набрать около 53 км/ч. При резком торможении машина имеет длинный остановочный путь из-за мало трения с поверхностью.
• Вода — в данной среде, машина чувствует себя хуже всего, максимальная скорость передвижения не более 15 км/ч.
• Дорога, Брусчатка, Бетон — на данных грунтах сопротивляемость колесной базе минимальная, достаточно быстро набирает максимальную скорость.
• Обледенелые скалы, Скалы — на данных грунтах машина в силу особенности колесной базы соскальзывает с поверхности.

Вооружение

Основное орудие

105-мм нарезное орудие OTO Melara 105/52 стреляющие номенклатурой снарядов: БПС, БФС, ДС, КС. Общее количество снарядов в боекомплекте — 40 шт. Присутствует тепловизионный канал ствола у наводчика. Приближение: 8.00x - 12.00х. Поле зрения: 9-6.

Номенклатура снарядов включает:

• M392A2 — является "стоковым" снарядом данной машины, хорошая начальная скорость полета в 1478 м/с, отличное пробитие в 296 мм на 500 м под углом 90° на данном БР , но малый урон снаряда — желательно стрелять точечно по модулям. Если вражеский танк стоит под углом стоит стрелять в жизненно важные модули башни танка или выбить орудие.

• M393A2 — у данного бронебойно-фугасного снаряда низкая скорость полета, кардинально отличающееся действие по броне относительно данного танка (советуем прочитать данную статью в объяснение принципа работы данного снаряда 1.5.3. Танковые боеприпасы). Хорошо подойдет для уничтожения противника под острыми углами за счет направленного проламывания брони.

• M416 — данный дымовой снаряд отлично справляется с задачей постановки дымовой завесы, но стоит учесть малую начальную скорость полета и его возможность взведения о растительность.

• M456 — кумулятивный снаряд является лучшим снарядом среди всей номенклатуры, пробитие в 400 мм на всех дистанциях под углом 90°, хорошая начальная скорость полета. Может быть остановлен топливными баками, а так же стоит учитывать чувствительность взрывателя стреляя, через растительность.

Пулемётное вооружение

Обладает 2 пулеметами (спаренный с основным орудием, а так же командирский) 7,62-мм Beretta MG42/59 с общим боезапасом — 6500 патронов (2500 патронов на командирском пулемете, 4500 патронов на спаренном пулемете с основным орудием). Хорошо подходят для: пометки цели, сбивания ПТУРов , а так же защиты от низко летящих целей.

После открытия модуля "Дымовая граната" на танке доступно использование 76-мм дымовых гранат аэрозольного типа в размере 8 шт., отстреливаются разом.

Применение в бою

Машина отлично подходит для "врыва" во фланги противника, отличные ходовые характеристики вкупе с шикарным орудием позволят застать противника врасплох, там откуда он не ждет. Но! Стоит быть внимательным к артиллерийским ударам, так как данная машина обладает механикой разрушения корпуса.

Учитывая оппонентов среди данного класса техники Blindo Armata B1 Centauro занимает предпоследнее место по подвижности обходя AMX-10RC, уступая Radkampfwagen 90, Rooikat Mk.1D, а так же Type 16.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

1. хорошее вооружение;
2. тепловизионный канал ствола;
3. лазерный дальномер;
4. отличная скорость поворота башни;
5. четыре члена экипажа.

Недостатки:

1. плохо передвигается по грязевым грунтам, снегу, а так же в воде;
2. плохие отрицательные углы вертикальной наводки;
3. заносит на больших скоростях;
4. наличие разрушение корпуса;
5. плохо забирается по наклонным плоскостям.

Историческая справка

В 1984 году командование итальянской армии выдвинуло требования к высокомобильному колесному истребителю танков, вооруженному 105-мм нарезной пушкой по баллистике аналогичной пушкам танков Leopard 1 и M60A1. Прицельная система орудия должна была быть унифицирована с системами управления огнем перспективного основного боевого танка C1 "Ariete" и гусеничной БМП VCC-80 "Dardo". Техническое задание было выработано в рамках комплексной программы перевооружения сухопутных войск. Тяжелым бронеавтомобилям отводилась роль основных боевых танков.

Работы по "колесному танку" начались фирмами "OTO Melara Syndicated Company" и "IVECO FIAT", базирующейся в Риме. "IVECO FIAT" отвечает за разработку автомобиля и силового агрегата, а "OTO Melara Syndicated Company" разработала турели и оружейные системы. В конце 1984 года и опирались на опыт создания в 1982-1983 гг. бронеавтомобиля FIAT 6636 колесной формулой 6х6. Установка башни со 105-мм пушкой увеличивала массу машины по крайней мере на 6-7 т, поэтому пришлось к трем осям добавить четвертую, чтобы не ухудшилась проходимость машины. Выбор габаритных размеров машины обуславливался трудноразрешимым компромиссом между необходимостью большего внутреннего объёма корпуса для размещения подбашенной турели и ограничениями, налагаемыми размерами грузового отсека военно-транспортного самолета C-130A/H "Hercules".

В апреле 1985 г. начались испытания демонстрационной машины без бронирования. Основной целью испытаний была отработка ходовой части, особенно новой гидропневматической подвески колес, и проверка компоновочных решений машины в отношении удобства обслуживания 105-мм пушки.

Первая машина В-1 с полным бронированием и вооружением была передана на испытания в январе 1987 г., до конца года за ней последовало еще пять. Всего в испытаниях участвовало десять бронеавтомобилей В-1 опытной партии. В 1990 году вооруженные силы Италии получили первые десять бронеавтомобилей В-1 "Кентавр", а в 1991 году началось их полномасштабное производство на заводе фирмы "IVECO FIAT" в Больцано с темпом выпуска десять машин в месяц.

Пушка OTO Melara 105/52 по внутренней баллистики аналогична 105-мм танковой пушке L7/M68. Пушка оснащена устройством продувки канала ствола после выстрела, высокоэффективным, поглощающим до 40% отдачи, дульным тормозом и термозащитным кожухом. Отдача пушки при выстреле составляет 14 т, чтобы ее погасить установлена специальная гидро-пневматическая система отката с ходом ствола 750 мм после выстрела. Стрельба возможна всеми стандартными 105-мм снарядами NATO, включая кумулятивные. Боезапас к пушке-40 снарядов, 11 из них хранятся непосредственно в башне. С орудием спарен 7,62-мм пулемет Beretta MG42/59 (установлен с левой стороны от пушки), еще один пулемет может быть установлен на крыше башни. Боезапас к пулеметам 6500 патронов. По бортам башни есть по четыре дымовых гранатомета.

Слева от моторно-трансмиссионного отделения расположено отделение управления с рабочим местом водителя (сиденье водителя регулируется по высоте). Вне боевой обстановки водитель управляет машиной, наблюдая за местностью через открытый люк. В бою наблюдение ведется с помощью трех смотровых перископических приборов. Вместо центрального наблюдательного блока может быть установлен бесподсветочный прибор ночного видения с тепловизионным каналом у наводчика.

Центральную часть корпуса занимают топливные баки и погон башни. В кормовой части расположены две боеукладки по 12 снарядов к пушке, аккумуляторные батареи, фильтровентиляционная установка и гидравлическая лебедка с тяговым усилием 10 т. В кормовом бронелисте имеется люк, используемый для загрузки снарядов.

Все восемь колес — ведущие, первые две пары - управляемые, но на скорости до 20 км/ч можно поворачивать и заднюю пару колес. Управление колес осуществляется с помощью гидроусилителей. Подвеска колес независимая гидропневматическая. Машина оборудована системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Все колеса оснащены дисковыми тормозами.

Трехместная башня, вооруженная 105-мм пушкой OTO Melara 105/52, разработана фирмой "OTO Melara Syndicated Company". Она установлена ближе к корме корпуса. Командир бронеавтомобиля располагается слева от пушки, наводчик - справа, заряжающий - сзади наводчика. Люки в крыше корпуса расположены над сиденьями командира и заряжающего. В кормовой нише башни располагается боеукладка на 11 снарядов.

С правой стороны от заряжающего находится боеукладка первой очереди в размере 5 снарядов.

Вращение башни и наведение пушки в вертикальной плоскости осуществляется с помощью электрогидравлических приводов. Углы возвышения орудия от -6° до +16°.

На бронеавтомобиле установлена модульная система управления огнем фирмы "SELEX Galileo Inc". Ее основными подсистемами являются прицелы командира и наводчика, цифровой баллистический вычислитель, датчики состояния атмосферы, индикаторы и панели управления наводчика, командира и заряжающего. Командир бронеавтомобиля располагает стабилизированным дневным панорамным прицелом с 2,5- и 10-кратным увеличением. В прицел интегрирован электронно-оптический усилитель изображения, позволяющий вести наблюдение и прицеливание в условиях низкой освещенности. Прицел имеет круговое вращение в горизонтальной плоскости, в вертикальной - от -10° до +60°. У наводчика установлен комбинированный стабилизированный дневной/ночной прицел со встроенным лазерным дальномером. Дневной канал имеет 5-кратное усиление, изображение от инфракрасного канала дублируется на индикаторе, установленном рядом с сиденьем командира. Стрелок имеет еще и спаренный с основным прицелом телескоп с 8-кратным увеличением. Командир наблюдает за левым сектором через четыре перископических смотровых прибора, наводчик - за правым через пять неподвижных перископических смотровых приборов. Баллистический вычислитель построен на базе 16-разрядного процессора Intel 8086. Несмотря на то, что пушка стабилизирована в двух плоскостях и имеется современная система управления огнем, по сообщениям западной прессы, вести огонь с ходу "Кентавр" не может.

Но результатам испытаний первых шести машин в конструкцию были внесены некоторые изменения: несколько уменьшена ширина корпуса (для более удобного размещения в "чреве" С-130), днищу придана небольшая V-образность для лучшей противоминной защиты, размеры люка в кормовом броне-листе уменьшены.

Серийное производство бронеавтомобилей В-1 "Кентавр" завершилось в 1996 году. На вооружение трех бронекавалерийских полков итальянской армии было передано 400 машин. Интерес к бронеавтомобилям этого типа проявляет командование вооруженных сил Испании, которое намеревается закупить 30 колесных танков.

Проверку в боевых условиях бронеавтомобили. "Кентавр" прошли в ходе миротворческой операции "Рестор Хоуп", проводившейся в Сомали под эгидой ООН. В конце 1992 года восемь колесных танков из состава 19-го кавалерийского полка были отправлены на Африканский континент в составе смешанной бронетанковой роты (кроме "Кентавров" в нее входили еще пять танков М60А1). Тяжелой техникой усилили два воздушно-десантных полка, составлявших костяк итальянского контингента сил ООН. "Кентавры" широко использовались для проведения разведывательных рейдов, блокады основных путей сообщения сепаратистов и эскортирования конвоев с гуманитарными грузами. В течении первых четырех месяцев 1993 года семь бронемашин намотали 8400 км по сомалийским шоссе и бездорожью. За все время не было ни одного серьезного случая отказа техники. Восьмая машина не использовалась, так как сразу по прибытию в Сомали у нее вышел из строя двигатель. До конца миссии ООН в Сомали восьмой Кентавр ввели в строй, а из Италии перебросили еще две машины.

В условиях постоянных повреждений шин особенно хорошо зарекомендовала себя система централизованного регулирования давления в пневматиках, избавить от проколов она конечно не могла, но завершить выполнение задачи позволяла.

За всю компанию достойных целей для 105-мм пушек не нашлось, из них вели огонь только на учебных стрельбах на импровизированном полигоне в районе Джиалалкси. Зато очень пригодился панорамный прицел командира с электронно-оптическим усилителем изображения. "Кентавры" очень часто использовали как подвижные наблюдательные пункты вдоль Императорского шоссе. Машины занимали позиции в 500 м от дороги и экипажи, используя прицелы в качестве приборов ночного видения, отслеживали ночную жизнь, при необходимости наводя на подозрительные ее проявления итальянские патрули.

Недостаточно мощными оказались УКВ-радиостанции, установленные на бронеавтомобилях, было признано необходимым иметь КВ-радиостанцию среднего радиуса действия хотя бы на командирских машинах. Как ни странно в очень жарком климате экипажи не пользовались системой кондиционирования, предпочитая открывать на распашку все люки.

Медиа

Обзор от BlackCross

Обзор от ЧСВ

См. также

Похожие машины за другие нации:

• Radkampfwagen 90;
• Type 16;
• AMX-10RC;
• Rooikat Mk.1D.

Ссылки

• Анонс Blindo Armata B1 Centauro на официальном сайте War Thunder
• Тема на официальном форуме игры о Blindo Armata B1 Centauro
• Статья на Википедии