A-129 International (p) — различия между версиями
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | После разработки A-129 Mangusta, компания Agusta смогла вызвать большой интерес у стран-покупателей к этому типу вертолётов. В 1986 году Италия, Испания, Нидерланды и Великобритания подписали меморандум для разработки улучшенной версии А-129. Экспортная версия вертолёта, под обозначением '''A-129 Mangusta International''', должна была обладать лучшим вооружением, обновлённой авионикой, мощными двигателями и складывающемся шасси. Однако, в 1990 г. проект развалился, когда Великобритания и Нидерланды решили приобрести AH-64 Apache, а Испания приобрела Eurocopter Tiger. В последствии, A-129 International так не был приобретён ни одной страной, однако его наработки легли в основу новой модификации вертолёта [[A129CBT]]. | + | После разработки A-129 Mangusta, итальянская компания Agusta смогла вызвать большой интерес у стран-покупателей к этому типу вертолётов. В 1986 году Италия, Испания, Нидерланды и Великобритания подписали меморандум для разработки улучшенной версии А-129. Экспортная версия вертолёта, под обозначением '''A-129 Mangusta International''', должна была обладать лучшим вооружением, обновлённой авионикой, мощными двигателями и складывающемся шасси. Однако, в 1990 г. проект развалился, когда Великобритания и Нидерланды решили приобрести AH-64 Apache, а Испания приобрела Eurocopter Tiger. В последствии, A-129 International так не был приобретён ни одной страной, однако его наработки легли в основу новой модификации вертолёта [[A129CBT]]. |
| − | В игру'''A-129 International''' был добавлен в [[Обновление 1.93 "Чёрная акула"|обновлении 1.93 «Чёрная акула»]]. Несмотря на то, что вертолёт заметно медленнее конкурентов, одной из его особенностей можно назвать сочетание манёвренности, нашлемную систему целеуказания (НСЦ), тепловизионного прицела и отличных ракет AGM-114B Hellfire. Из-за отсутствия в арсенале ракет класса «воздух — воздух» и наличия по умолчанию всего одной турели с 12,7-мм пулемётом, борьба с авиацией противника может оказаться довольно трудной задачей. | + | В игру '''A-129 International''' был добавлен в [[Обновление 1.93 "Чёрная акула"|обновлении 1.93 «Чёрная акула»]]. Несмотря на то, что вертолёт заметно медленнее конкурентов, одной из его особенностей можно назвать сочетание манёвренности, нашлемную систему целеуказания (НСЦ), тепловизионного прицела и отличных ракет AGM-114B Hellfire. Из-за отсутствия в арсенале ракет класса «воздух — воздух» и наличия по умолчанию всего одной турели с 12,7-мм пулемётом, борьба с авиацией противника может оказаться довольно трудной задачей. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Версия 14:47, 30 июня 2024
Содержание
Описание
После разработки A-129 Mangusta, итальянская компания Agusta смогла вызвать большой интерес у стран-покупателей к этому типу вертолётов. В 1986 году Италия, Испания, Нидерланды и Великобритания подписали меморандум для разработки улучшенной версии А-129. Экспортная версия вертолёта, под обозначением A-129 Mangusta International, должна была обладать лучшим вооружением, обновлённой авионикой, мощными двигателями и складывающемся шасси. Однако, в 1990 г. проект развалился, когда Великобритания и Нидерланды решили приобрести AH-64 Apache, а Испания приобрела Eurocopter Tiger. В последствии, A-129 International так не был приобретён ни одной страной, однако его наработки легли в основу новой модификации вертолёта A129CBT.
В игру A-129 International был добавлен в обновлении 1.93 «Чёрная акула». Несмотря на то, что вертолёт заметно медленнее конкурентов, одной из его особенностей можно назвать сочетание манёвренности, нашлемную систему целеуказания (НСЦ), тепловизионного прицела и отличных ракет AGM-114B Hellfire. Из-за отсутствия в арсенале ракет класса «воздух — воздух» и наличия по умолчанию всего одной турели с 12,7-мм пулемётом, борьба с авиацией противника может оказаться довольно трудной задачей.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
A-129 International достаточно медленный. В среднем по прямой вертолёт будет лететь со скоростью 250-260 км/ч, что медленнее конкурентов. Но A-129 — очень манёвренный вертолёт. Удачный манёвр может помочь увернуться от ракет «воздух-воздух» таких как AIM-9B. Манёвренность также очень помогает в вертолётных боях, она позволит дольше жить, уворачиваться от ракет вражеских вертолётов.
Живучесть и бронирование
Живучесть и бронирование вертолёта средняя. Экипаж защищён креслами с композитной бронезащитой и бронестёклами в лобовой проекции. Двигатели не имеют бронезащиты и не разделены бронеперегородкой, поэтому могут быть выведены из строя одновременно. Расположение членов экипажа — тандемом, когда пилот и оператор сидят друг за другом. Оператор вооружения сидит впереди, пилот за ним. Вертолёт выдерживает попадания из 7,62-мм пулемётов в лоб и бронеспинки и попадания пуль 12,7-мм в композитную броню кресел. С тяжёлыми повреждениями вертолёт способен пережить поражение осколками ракет ЗРК. A-129 не оборудован ложными тепловыми целями (ЛТЦ). Пассивной защите вертолёта от УРВВ помогает станция оптико-электронных помех, мешающая захватить вертолёт тепловой головке самонаведения.
Схема бронирования вертолёта
Расположение модулей и экипажа вертолёта
._%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8F.png)
._%D0%A0%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B3%D0%B5%D0%BD.png)
Модификации и экономика
2 × 50 / 270 / 430 % 2 × 226 / 226 / 226 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное вооружение
Основным вооружением является один пулемёт 12,7-мм пулемёт FN M3P, расположенный в поворотной турели под носом вертолёта. Турель может понадобиться для самообороны от вражеской авиации, а также в сражениях против других вертолётов.
Подвесное вооружение
A-129 International оснащён телеавтоматом сопровождения цели, благодаря которому не нужно самому брать упреждение для вооружения.
Наиболее эффективными наборами вооружения вертолёта являются:
- 8 x ПТУР AGM-114B Hellfire, 38 x 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70 M247 — данный набор максимально эффективен для борьбы с наземной техникой противника в любых режимах
- 8 x ПТУР BGM-71 TOW-2, 2 x 12,7-мм пулемёт FN M3P (боезапас: 1 000 снарядов) — данный набор максимально эффективен в вертолётных боях
ПТУР AGM-114B Hellfire и неуправляемые ракеты Hydra-70
12,7-мм подвесной пулемётный контейнер
Применение в бою
A-129 International — универсальный вертолёт и может применяться с любой тактикой и во всех режимах.
В реалистичных танковых боях вертолёт показывает себя с лучшей стороны. Для уничтожения наземной техники вертолёт может взять 8 ракет AGM-114B Hellfire. Несмотря на чуть меньшее бронепробитие чем у HOT-3, их дистанция полёта достигает 8 км. Это позволяет вести огонь с огромных дистанций. Следует отметить, что А-129 оборудован приборами ночного виденья и тепловизором, который поможет легко определять местоположение противника где бы он не находился. У AGM-114B Hellfire довольно неплохое заброневое воздействие, однако если ракета попала в защищённые места танка то урон танку или будет минимальным. Не стоит приближаться к полю боя на малую дистанцию, вертолёт имеет скромную бронезащиту, она не позволит вертолёту жить долго под обстрелом даже из крупнокалиберных пулемётов.
В вертолётных боях выбор еще более широкий и можно бороться эффективно как против наземной техники и ДОТов, так и против вражеских вертолётов. Для борьбы с вертолётами лучше подойдут ракеты TOW, для уничтожения наземной техники также можно использовать их вместе с двумя блоками 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70. Стоит также помнить о том, что вертолёт оснащён 12,7 мм пулемётом, который может применяться для самообороны, хотя его эффективность мала.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Композитная броня кресел экипажа и лобовые бронестёкла
- Хорошая манёвренность
- Система предупреждения об облучении
- Станция оптико-электронных помех (СОЭП)
- Приборы ночного зрения
- Тепловизор
- Ракеты AGM-114B Hellfire
- Премиумный статус, ускоряющий исследование ветки вертолётов Италии
Недостатки:
- Низкая скорость по прямой
- Отсутствие ракет «воздух-воздух»
- Малая эффективность основного вооружения
- Отсутствие ложных тепловых целей (ЛТЦ)
Историческая справка
Augusta A129 International — модернизированная версия A129, которая предназначалась для поставок на экспорт. Модификация была разработана с учетом боевого опыта, полученного вертолётами A129 в Сомали.
На опытный вертолёт было установлено два ГТД LHTEC T800 с цифровой системой управления FADEC. Позже к ним добавилась новая трансмиссия с шестью планетарными шестернями, которая позволяет передавать на вал мощность до 1700 л.с. (1268 кВт), а также топливные баки увеличенной емкости. На воздухозаборники двигателей были установлены противопыльные фильтры. Отсутствие у «Мангусты» стрелковой турели ограничивало его возможности по выполнению каких-либо заданий, кроме борьбы с танками. В 1992 г. на вертолете отрабатывалась подфюзеляжная турельная установка с одноствольным 12,7-мм пулеметом (именно эта версия представлена в игре). В 1996 г. на нем же проходила испытания подфюзеляжная турель английской фирмы «Лукас» с трехствольным пулеметом "Браунинг" калибра 12,7 мм.
Вертолет «Мангуста Интернешнл» первой вариации принимал участие в конкурсах на боевые вертолеты для вооруженных сил Нидерландов в 1994 г. и Великобритании в 1995 г. В обоих конкурсах он выступил провально - победителем стал боевой вертолет «Боинг» AH-64D «Апач Лонгбоу».
В результате анализа этих неудач 9 января 1995 г. было принято решение о дальнейшем совершенствовании «Мангусты Интернешнл». Ставилась задача разработать боевой вертолет, способный конкурировать с «Апачем».
Улучшению летных характеристик «Мангусты Интернешнл» способствует замена четырехлопастного несущего ротора пятилопастным бесшарнирным винтом «Пента», разработанным фирмой «Агуста». Цельно-композитный винт «Пента» имеет на 70% меньший уровень вибраций по сравнению с четырехлопастным.
Подвесное управляемое вооружение состоит из ПТУР TOW и ПТУР AGM-114L «Хеллфайр». В основном использовались именно ПТУР TOW ввиду его относительно низкой по сравнению с AGM-114L «Хеллфайр» стоимостью.
Кроме ПТУР, вертолет «Мангуста Интернэшнл» может нести блоки с 70- или 81-мм НАР, однако одновременная подвеска блоков и с 70-мм и с 81-мм ракетами невозможна. Под носовой частью фюзеляжа «Мангусты Интернэшнл» поздней версии была установлена трёхствольная 20-мм автоматическая пушка ТМ-197В, являющаяся лицензионной копией пушки «Дженерал Электрик» М167 «Вулкан» вертолёта AH-1F. Углы наведения пушки в горизонтальной плоскости +/- 90 град., в вертикальной - от -45 до +20 град. Боекомплект в 300 снарядов располагается в магазине оригинальной конструкции, выполненном в виде рукава, пристыкованного к левому борту фюзеляжа. Наведение и стрельбу из пушечной установки могут вести и летчик, и оператор вооружения, используя нашлемную систему IHADSS. Стрельба возможна при скорости полета до 241 км/ч.
Итальянская армия решила модернизировать некоторые из своих вертолетов A129 до стандарта A129I в 1998 году. Первый из модернизированных борт был поставлен в 2002 году, модернизированные вертолёты в вооружённых силах Италии получили новое обозначение — AW129.
Медиа
Изображения
Применение ПТУР AGM-114B Hellfire
Видео
См. также
Ссылки
| Итальянские вертолёты | |
|---|---|
| UH-1 Huey | AB 205 A-1 |
| A109 Hirundo | A.109EOA-2 |
| A129 Mangusta | A-129 International (p) · A129CBT · T129 · AH-129D |
| Ми-24 | ◔Mi-24D · ◔Mi-24P · ◔Mi-24V |
| Итальянские премиумные вертолёты | |
|---|---|
| VI ранг | A-129 International (p) · T129 · ◔Mi-24P |
