|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Specs-Card
| |
| − | |code=f_16a_block_10
| |
| − | |images={{Specs-Card-Image|F-16A. Main 1.png}}
| |
| − | |cockpit=F-16A. Cockpit.jpg
| |
| − | }}
| |
| | | | |
| − | == Описание ==
| |
| − | '''General Dynamics F-16A Fighting Falcon''' — американский лёгкий многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный в рамках программы {{Пояснение|LWF|Lightweight Fighter}} как дешёвый, лёгкий и манёвренный истребитель с тяговооружённостью больше единицы. Задуманный изначально как максимально простой и дешёвый самолёт, в F-16 быстро был замечен огромный модернизационный потенциал, и всего спустя 6 лет после первого полёта прототипа YF-16 в 1974 году, F-16 превратился в по-настоящему многоцелевого истребителя, способный вести как воздушный бой, так и атаковать наземные цели с применением высокоточного вооружения. Очень высокий интерес к новому истребителю проявили и другие страны. Первыми покупателями нового самолёта стали Бельгия, Норвегия, Нидерланды и Дания, которые хотели заменить свои устаревшие F-104 Starfighter, а на сегодняшний день F-16 и вовсе стоит на вооружении 25 стран мира, являясь самым распространённым боевым самолётом в мире.
| |
| − |
| |
| − | В обновлении [[Обновление 2.23 "Apex Predators"|Apex Predators]] авиационная ветка США пополнилась сразу двумя модификациями этого самолёта. Одним из них стал '''F-16A''' модификации Block 10 — универсальный многоцелевой истребитель, способный выполнять широкий спектр боевых задач. «Фэлкон» выделяется превосходной динамикой разгона, высокой максимальной скоростью и скороподъёмностью и внушительным арсеналом подвесного вооружения. Недостатками являются скудные манёвренные характеристики на большой скорости, а также Block 10 не может вести бой на средней дальности в виду отсутствия ракет «воздух-воздух» средней дальности.
| |
| − |
| |
| − | ==Основные характеристики ==
| |
| − | === Летно-технические характеристики ===
| |
| − | {{Specs-Avia-Flight}}
| |
| − | [[Файл:F-16A. Flight.png|300px|мини|справа]]
| |
| − | По части динамики разгона и скорости, лётно-технические характеристики F-16 можно ёмко охарактеризовать одним словом: «потрясающие». Благодаря небольшому весу и мощному двигателю Pratt & Whitney F100-PW-220, тяговооружённость (соотношение тяги двигателя к весу самолёта) F-16 составляет выше единицы, от чего «Фэлкон» обладает высочайшей динамикой разгона, с которой посоперничать не могут даже такие самолёты, как [[Kfir C.7]] и [[МиГ-29]]. Максимальная скорость у земли в горизонтальном полёте составляет 1448 км/ч — ненамного меньше, чем у МиГ-29 и [[F-14A Early|F-14]], однако благодаря превосходным разгонным характеристикам F-16 в большинстве случаев будет способен догнать даже такие скоростные цели. Разумеется, порог в горизонтальном полёте может быть легко превышен в пикировании, однако выше 1550 км/ч разгоняться всё же не стоит, так как на этой скорости конструкция уже не выдержит напора воздуха и самолёт потеряет крыло от наступившего флаттера.
| |
| − |
| |
| − | А вот с манёвренностью у F-16 дела обстоят куда сложнее. Дело в том, что «Фэлкон», как и многие другие истребители 4 поколения, оборудован {{Пояснение|ЭДСУ|Электродистанционная система управления}}, которая ограничивает максимальную перегрузку самолёта до 9G. В реалиях игры это приводит к тому, что на скорости уже свыше 800 км/ч самолёт крайне неохотно выполняет любой манёвр, а выполнение даже простого боевого разворота, особенно на сверхзвуковой скорости, занимает очень долгое время. Это приводит к тому, что значительно более ранние самолёты, такие как [[F-4 Phantom II (семейство_техники)|«Фантомы»]] и [[МиГ-23МЛД]], не ограниченные в манёвре электроникой, будут иметь значительное превосходство в манёврах на высокой скорости и, например, в {{Пояснение|одном круге|Когда самолёты после схождения поворачивают в разные стороны, выходя нос к носу друг на друга}} эти истребители выйдут на огневую позицию раньше, чем это сделает «Фэлкон».
| |
| − |
| |
| − | Однако ситуация с манёвренностью резко меняется в противоположную сторону, стоит F-16 сбросить свою скорость ниже 800 км/ч — «Фэлкон» буквально преображается на глазах, становясь невероятно манёвренным истребителем, с которым не могут посоперничать даже самые лёгкие и манёвренные машины, такие как [[F-5E]] и [[J-7E]]. Мощный двигатель позволяет F-16 спокойно держаться в устоявшемся вираже, а форсаж в таком вираже нужно будет включать лишь на несколько секунд для поддержания удобной для маневрирования скорости. Продвинутая механизация крыла не оставит противнику шансов в манёвренном бою, даже если F-16 воюет сразу против нескольких вражеских целей. Поэтому если ситуация в бою выходит на «догфайт», первое, что стоит сделать — это выключить форсаж и выпустить аэродинамический тормоз. Как только скорость упадёт до приемлемых значений, F-16 приятно порадует своего пилота превосходной манёвренностью и сможет выйти победителем даже из самых тяжёлых «догфайтов».
| |
| − |
| |
| − | === Живучесть и бронирование ===
| |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}
| |
| − | ==== Боевая живучесть ====
| |
| − | Боевую живучесть F-16 можно охарактеризовать как «среднюю». Самолёт, пусть и не защищённый бронёй, всё же способен выдержать несколько попаданий из курсовых пушек других истребителей, однако в целом под огонь лишний раз лучше не подставляться. В этом поможет высокая скорость крена — с ней F-16 может довольно быстро ломать траекторию и сбивать прицел вражескому истребителю. Большим недостатком в боевой живучести «Фэлкона» является его однодвигательная компоновка: несмотря на присутствие системы пожаротушения двигателя, при пожаре самолёт в любом случае получит слишком сильные повреждения, даже если СПД и сумеет справиться с пожаром.
| |
| − |
| |
| − | ==== Выживаемость ====
| |
| − | [[Файл:F-16A. IRCM.png|300px|мини|справа|Отстрел ЛТЦ]]
| |
| − | Выживаемость у F-16 достаточно высокая. Один двигатель не выдаёт такую значительную тепловую сигнатуру, как двухдвигательные машины, что несколько упрощает уклонение от ракет. Также «Фэлкон» оборудован системой контрмер, состоящих из 60 патронов [[Ложные тепловые цели (ЛТЦ)|ЛТЦ]]/[[Дипольные отражатели (ДО)|ДО]]. Стоит учитывать, что расход контрмер за одно применение достаточно высокий, поэтому не стоит расходовать их понапрасну. Особенно это касается пусков ракет AIM-9L и Р-60М в заднюю полусферу F-16 — при чрезмерном использовании ЛТЦ можно с лёгкостью добиться обратного эффекта, и вместо уклонения от ракеты, привести её по тепловому следу прямо в хвост своего истребителя.
| |
| − |
| |
| − | Само собой, F-16 оборудован [[Станция предупреждения об облучении (СПО)|СПО]], которая помогает вовремя обнаружить захват радаром, однако стоит помнить о невысокой манёвренности самолёта на больших скоростях и начинать противоракетные манёвры сразу же, как только СПО даст сигнал о захвате вражеской РЛС.
| |
| − |
| |
| − | === Модификации и экономика ===
| |
| − | {{Specs-Economy}}
| |
| − |
| |
| − | == Вооружение ==
| |
| − | {{Specs-Avia-Armaments}}
| |
| − | === Курсовое вооружение ===
| |
| − | {{Specs-Avia-Offensive}}
| |
| − | [[Файл:F-16A. M61 Vulcan.png|300px|мини|справа|20-мм пушка M61 Vulcan]]
| |
| − | В качестве курсового вооружения на F-16 выступает 20-мм пушка [[M61 Vulcan (20-мм)|M61 Vulcan]], установленная в корпусе самолёта по левой части. Боезапас орудия составляет 512 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолётам и лёгким бронецелям.
| |
| − |
| |
| − | Ленты для M61 Vulcan:
| |
| − |
| |
| − | * Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
| |
| − | * Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
| |
| − | * Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
| |
| − | * Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня
| |
| − |
| |
| − | === Подвесное вооружение ===
| |
| − | {{Specs-Avia-Suspended}}
| |
| − | Из пяти F-16, добавленных в обновлении «Apex Predators», именно американский Block 10 выделяется наибольшим разнообразием подвесного вооружения. Отсутствие ракет «воздух-воздух» средней дальности эта модификация компенсирует большим выбором вооружения типа «воздух-земля». Наличие [[Редактор подвесного вооружения|редактора подвесного вооружения]] позволит игроку собрать сетап вооружения по своему усмотрению.
| |
| − |
| |
| − | '''Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:'''
| |
| − |
| |
| − | * УРВВ '''AIM-9J Sidewinder''' — первые ИК ракеты, доступные на F-16A. Будучи представителем [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]], ракета обладает достаточно высокой манёвренностью и скоростью, однако область её применения ограничена лишь задней полусферой;
| |
| − | * УРВВ '''AIM-9L Sidewinder''' — ИК ракета [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D1.82.D1.80.D0.B5.D1.82.D1.8C.D0.B5.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|третьего поколения]], с которой F-16 становится чрезвычайно опасным противником в воздушном бою. Ракета выделяется отличной манёвренностью и скоростью, а кроме этого «Сайдвайндер» модификации 9L может похвастаться и весьма впечатляющей, для лёгкой ракеты ближнего боя, эффективной дальностью, которая может достигать 5 км даже у земли.
| |
| − |
| |
| − | <gallery>
| |
| − | Файл:F-16A. AIM-9J.png|УРВВ AIM-9J
| |
| − | </gallery>
| |
| − |
| |
| − | '''Для борьбы с наземными целями самолёт оборудован:'''
| |
| − |
| |
| − | * До 4 '''2000-фнт бомб LDGP Mk.84''' — мощная бомба, способная уничтожить любую наземную цель даже непрямым попаданием;
| |
| − | * До 19 '''500-фнт бомб LDGP Mk.82''' — довольно слабые по мощности бомбы, чьё небольшое количество взрывчатого вещества компенсируется количеством и наличием баллистического вычислителя;
| |
| − | * До 114 '''НАР FFAR Mighty Mouse''' — обычные ракеты, применяющиеся для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей, а с помощью баллистического вычислителя можно производить залп по вражеской технике с высокой точностью;
| |
| − | * До 4 '''зажигательных баков BLU-27/B''' — напалмовые баки, неэффективные против тяжёлых наземных целей, всё же выгодно выделяются на фоне бомб своей повышенной эффективностью при уничтожении вражеских баз;
| |
| − | * До 4 '''корректируемых авиабомб GBU-8''' — тяжёлая КАБ с ТВ-наведением, способная уничтожить сразу несколько целей, если те стоят рядом друг с другом;
| |
| − | * До 4 '''УРВП AGM-65B Maverick''' — ракеты с телевизионной ГСН, позволяющие эффективно уничтожать бронетехнику с большой дистанции, однако эти ракеты имеют весомый недостаток, заключающийся в невозможности их использования в условиях плохой погоды или плохой видимости.
| |
| − |
| |
| − | <gallery>
| |
| − | Файл:F-16A. 2000 bombs.png|2000-фнт бомбы LDGP Mk.84
| |
| − | Файл:F-16A. 500 bombs.png|500-фнт бомбы LDGP Mk.82
| |
| − | Файл:F-16A. FFAR.png|НАР FFAR Mighty Mouse
| |
| − | Файл:F-16A. BLU 27B.png|Зажигательные баки BLU-27/B
| |
| − | Файл:F-16A. GBU-8.png|Корректируемые бомбы GBU-8
| |
| − | Файл:F-16A. AGM-65B.png|УРВП AGM-65B
| |
| − | </gallery>
| |
| − |
| |
| − | [[Файл:F-16A. ПТБ.png|300px|мини|справа|Подвесной топливный бак]]
| |
| − | '''Вспомогательное подвесное оборудование'''
| |
| − |
| |
| − | * '''Подвесной топливный бак на 1136 литров''' — ПТБ, который при подвесе на центральный пилон даёт самолёту дополнительные 7 минут полёта. При вылете с ПТБ топливо расходуется в первую очередь из него, а после того, как топливо в баке закончится, он будет автоматически сброшен и более не будет влиять на ЛТХ самолёта. При необходимости, топливный бак можно сбросить и вручную.
| |
| − |
| |
| − | {{Заметка
| |
| − | |Для принудительного сброса ПТБ необходимо назначить соответствующую кнопку. Для этого нужно открыть «Управление > Самолёт > Вооружение > Сброс дополнительного топливного бака».
| |
| − | }}
| |
| − |
| |
| − | == Применение в бою ==
| |
| − | [[Файл:F-16A. Usage in battle 1.png|300px|мини|справа]]
| |
| − | Двигатель F-16 расходует очень много топлива на форсаже, поэтому для воздушного боя рекомендуется брать не менее 20 минут и ПТБ, а на больших картах из режима «Противостояние» лучше взять полную загрузку топливом. В любом случае, в начале боя о ПТБ можно не беспокоиться, так как при полёте на форсаже, к моменту встречи с противником, топливо в нём уже закончится и бак будет автоматически сброшен.
| |
| − |
| |
| − | '''В воздушном бою''' F-16 в первую очередь выделяется как скоростной истребитель ближнего боя. В виду отсутствия ракет «воздух-воздух» средней дальности, бой для F-16A начнётся значительно позднее, чем для других самолётов с ПА-ракетами, и в это время главная задача F-16 заключается в занятии удобной для применения УРВВ AIM-9L позиции. И здесь F-16A по своему применению будет чем-то схож с итальянским [[F-104S.ASA]]:
| |
| − |
| |
| − | * Первым вариантом использования F-16 в начале боя станет полёт на предельно низкой высоте с использованием ракет AIM-9L в лобовых атаках или при пусках в бок противнику. Преимуществом данной тактики будет высокая защита от ракет с [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.83.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D1.81.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC.D0.BE.D0.B9 .D0.BD.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|полуактивной системой наведения]]. РЛС истребителей в поисковом режиме будут полностью «ослеплены» отражённым сигналом, а захват в допплеровском режиме будет подвержен эффекту переотражения от земли, и ракеты будут пролетать мимо. Здесь главное не паниковать и выдерживать минимальную высоту — несмотря на опасную близость пролетающих ракет, они будут проходить мимо, но если предпринять неосторожную попытку уклонения, можно легко набрать лишнюю высоту, снова оказаться в прямом захвате противника и поймать ракету. Недостаток данной тактики прямо вытекает из превосходной динамики и высокой скорости F-16 у земли — запросто можно прилететь прямиком ко всей команде противника, когда союзники будут в отдалении набирать высоту или обходить по флангу. Приоритетными целями станут истребители, занятые пуском ПА-ракет — зачастую они слишком увлечены поиском целей и ведением ракеты, и часто не замечают угрозу сбоку.
| |
| − | * Вторым вариантом станет набор большой высоты и последующее пикирование на противника с «разбросом» ракет. Классический «бум-зум» применим и в эпоху УРВВ, и F-16, занявший большую высоту с последующим пикированием, легко может стать последним, что противник уже не увидит. Большим преимуществом данной тактики станет эффект внезапности — сочетание высокой дальности AIM-9L и неожиданной атаки сверху может помочь пилоту F-16 внести решающий вклад в победу своей команды. Недостатком такого подхода станет куда большая вероятность стать жертвой ракет средней и большой дальности, если пилот поторопится и попадёт на РЛС противника слишком рано, до того, как завяжется ближний бой на малой высоте. Кроме того, эта тактика практически бесполезна в условиях высокой облачности на карте — навести ракеты по нескольким целям, когда густые облака находятся лишь в паре километров над землёй, фактически невозможно.
| |
| − |
| |
| − | [[Файл:F-16A. Usage in battle 2.png|300px|мини|справа]]
| |
| − | После того, как начнётся ближний бой, родной стихией для F-16 станут стремительные атаки на проходах. AIM-9L можно применять с куда больших дистанций, нежели другие ИК-ракеты, а на минимальной дистанции боя пригодится отличная 20-мм пушка «Вулкан». И несмотря на наличие ЭДСУ, сильно ограничивающей возможности «Фэлкона» в манёвре, полностью пренебрегать «догфайтом» не стоит, ведь американский истребитель прекрасно себя чувствует и на виражах. Самое главное — это сбросить скорость до приемлемой для манёвра, в чём поможет отключение форсажа и выпуск аэродинамического тормоза. Мощный двигатель легко утягивает самолёт вверх, позволяя вести бои через вертикаль, но самый лучший вариант для «Фэлкона» — это устоявшийся горизонтальный вираж, где равных ему практически нет.
| |
| − |
| |
| − | '''В совместных боях''' многоцелевой Block 10 проявляет себя ничуть не хуже, чем в сражениях с авиацией. Отличные ЛТХ, наличие мощного высокоточного вооружения и СПО позволяет атаковать наземные единицы с большой высоты при минимальных рисках быть сбитым с земли огнём ЗРК. Пилоту на выбор доступны как УРВП, так и КАБы, не говоря уж о наличии чуть менее эффективного неуправляемого вооружения, поэтому F-16, как и многие истребители США, превосходно чувствует себя в роли непосредственной огневой поддержки наземных сил. Кроме того, вместе с вооружением «воздух-земля» можно подвесить и УРВВ AIM-9L, которые помогут справиться с вражеской ударной авиацией и вертолётами.
| |
| − |
| |
| − | === Достоинства и недостатки ===
| |
| − | [[Файл:F-16A. Interium.png|300px|мини|справа]]
| |
| − | F-16A Block 10 — это отличный многоцелевой истребитель, способный достойно себя показать в любых условиях боя. Пилоту придётся свыкнуться с ограничениями ЭДСУ, однако превосходные ЛТХ и мощное вооружение по достоинству оценит каждый любитель реактивной авиации.
| |
| − |
| |
| − | '''Достоинства:'''
| |
| − |
| |
| − | * Превосходная динамика разгона
| |
| − | * Очень высокая максимальная скорость
| |
| − | * Мощное курсовое вооружение
| |
| − | * Большое разнообразие подвесного вооружения
| |
| − |
| |
| − | '''Недостатки:'''
| |
| − |
| |
| − | * Сильно ограниченная по ЭДСУ манёвренность
| |
| − | * Отсутствие ракет средней дальности
| |
| − | * Небольшой запас ЛТЦ с быстрым расходом
| |
| − |
| |
| − | == Историческая справка ==
| |
| − | [[Файл:F-16A. History 1.png|300px|мини|справа|Model 401 — первый макет будущего F-16]]
| |
| − | История F-16 начинается 16 января 1971 года, когда с подачи Дэвида Пакарда, на тот момент заместителя министра обороны США в администрации президента Ричарда Никсона и ярого сторонника возвращения к концепции конкурентного прототипирования как способа сдерживания постоянно растущей стоимости новых систем вооружения, была инициирована программа LWF (Lightweight Fighter). Требования программы, предоставленные авиастроительным фирмам, включали в себя: высокую манёвренность, массу не более 20 тысяч фунтов и высокую тяговооружённость. Причём программа явно не была рассчитана на противостояние советскому МиГ-25. Вместо этого был сделан упор на наиболее вероятные условия будущих воздушных боёв — высота в 30-40 тысяч футов и скорость от 0.6 до 1.6 Маха. Предпочтение в данном случае отдавалось не высокой скорости, а манёвренности и разгонным характеристикам. Кроме этого, в требованиях указывались небольшие размеры будущего самолёта — опыт войны во Вьетнаме дал понять, что небольшие советские МиГ-17 и МиГ-21 были значительно менее визуально обнаружимыми. В это же время ВВС выбрали победителя в программе F-X — им стал многоцелевой истребитель F-15, что подтолкнуло инженеров из General Dynamics сосредоточить свои усилия на создании максимально лёгкого и дешёвого дневного истребителя. Разработка такого самолёта получила внутри компании индекс Model 401. Примечательно, что в ходе конкурса для программы LWF, самолёты-участники, коими стали YF-16 и YF-17, получили новый индекс «Y» (development), вместо привычного для прототипов индекса «X» (experimental). Это должно было подчеркнуть все те новейшие технологические решения, используемые в новейших истребителях.
| |
| − |
| |
| − | [[Файл:F-16A. History 2.png|300px|мини|справа|Второй прототип YF-16 с весьма необычной нагрузкой в виде четырёх AIM-7 Sparrow при отсутствии РЛС — это хорошо видно по заострённому носу]]
| |
| − | YF-16 был спроектирован и построен в Форт-Уэрте под руководством Уильяма К. Дитца и Лаймана К. Джозефса. Так же Гарри Хиллакер был назначен главным конструктором. Model 401 была тщательно изучена на чертежах, макетах и в аэродинамической трубе, пробы проходили десятки различных конфигураций фюзеляжа и крыла, прежде чем была выбрана окончательная конфигурация. Вместе с этим инженеры не пытались изобрести колесо заново. Там, где не требовались какие-либо решительные инновации, были использованы уже проверенные временем конструкторские решения. Узлы и агрегаты разрабатывались с учётом простоты изготовления с использованием недорогих материалов, где это возможно. Чтобы снизить затраты, многие компоненты должны были иметь общие черты с уже существующими или проектируемыми самолётами. При этом от новых технологий никто не отказывался, и они внедрялись там, где могли бы принести наибольшую пользу и максимально положительно повлиять на ЛТХ истребителя. В качестве силовой установки был выбран турбореактивный двухконтурный двигатель Pratt & Whitney F100, вместо пары YJ101, которые выбрали Northrop для своего YF-17. В General Dynamics посчитали, что один двигатель F100 будет обеспечивать достаточное количество тяги, к тому же обладать меньшим расходом топлива, а расчётная масса самолёта должна была быть чуть более 17 тысяч фунтов, что на целых 4 тысячи меньше, чем если бы были использованы двигатели YJ101.
| |
| − |
| |
| − | После всей проведённой работы, окончательный вариант первого прототипа YF-16 с б/н #72-1567 был готов к 13 декабря 1973 года. В начале января 1974 самолёт доставили на авиабазу Эдвардс, а первый полёт, который был назначен на 21 января под управлением пилота-испытателя Фила Острихера, едва не сорвался. Джон Джей Уильямс, инженер по лётным испытаниям конструкций, вспоминает:
| |
| − |
| |
| − | {{Цитата
| |
| − | |«Во время первой высокоскоростной рулёжки возникло сильное боковое колебание как прямой результат управляемого пилотом крена (несколько поворотов джойстика влево-вправо), когда самолет достиг скорости в примерно 120 узлов. Помните, это был первый самолёт с фиксированной ручкой управления, и у Фила не было возможности хоть как-то почувствовать самолёт до того испытания на скоростном рулении. Когда нос самолёта поднялся, хвостовое оперение случайно задело взлётно-посадочную полосу. Ракета на левой законцовке крыла и правый хвостовой статический зонд также слегка коснулись ВПП. Фил решил взлететь, потому что «птичка» начала отклоняться влево от полосы, и ему предстояло либо пропахать песок за полосой, либо взлететь. К счастью, он решил взлететь, чем, возможно, сохранил всю программу. После взлёта Фил восстановил контроль над самолётом, пробыл в воздухе шесть минут и приземлился без происшествий. Перед следующим полётом чувствительность джойстика была снижена на 50% при пониженной передаче. Позднее, после жалоб на недостаточную чувствительность, его вернули к исходному положению.»
| |
| − | }}
| |
| − |
| |
| − | Запланированный полёт пришлось отложить и заменить правый стабилизатор, но в итоге 2 февраля 1974 года Фил Острихер поднял YF-16 в небо, где достиг скорости в 400 миль в час и высоты в 30 тысяч футов. Последующие тестовые полёты выявили ещё одну небольшую проблему: дважды двигатель F100 глох прямо в воздухе, вынуждая пилота проводить экстренную посадку. Впрочем, проблему быстро обнаружили — причиной стало загрязнение клапана подачи топлива в положении холостого хода.
| |
| − |
| |
| − | [[Файл:F-16A. History 3.png|300px|мини|справа|F-16A Block 10 на авиабазе Хилл]]
| |
| − | На этапе тестовых полётов первые YF-16 быстро начали летать на предельных режимах: разгонялись до скорости в 2 Маха, маневрировали при перегрузке в 9G и летали на высотах свыше 60 тысяч футов. Явное преимущество в манёврах с высокой перегрузкой давало кресло, установленное под углом в 30 градусов, что помогало пилоту легче переносить перегрузки. Примечательно, но самолёты программы LWF, YF-16 и YF-17, так и не встретились в учебном бою — вместо них условным противником выступали другие самолёты американского производства, а также полученные от дружественных стран советские истребители МиГ-17 и МиГ-21.
| |
| − |
| |
| − | К маю 1975 года YF-16 своим ходом отправились через океан в Европу: Бельгия, Норвегия, Нидерланды и Дания искали замену своим F-104G Starfighter, и YF-16 предстояло проявить себя во всей красе и заинтересовать потенциальных покупателей. И несмотря на изначальную критику насчёт отсутствия возможности вести воздушный бой за пределами визуальной видимости и невозможность применять самолёт в плохую погоду или в ночное время суток, YF-16 смог обойти конкурентов в лице Mirage F.1, J37 Viggen и YF-17, и завоевать внимание будущих покупателей, в первую очередь своей низкой ценой. Первоначальный контракт предполагал закупку аж 348 самолётов с созданием обширной сети подрядчиков для производства истребителя в Европе по лицензии.
| |
| − |
| |
| − | Первые F-16A и B (двухместный вариант) были доставлены в 388-е тактическое истребительное авиакрыло на авиабазе Хилл в штате Юта в январе 1979 года. В том же месяце первые F-16A/B были доставлены ВВС Бельгии. Королевские ВВС Нидерландов получили свои F-16 в июне 1979 года. Поставки в Данию, Норвегию и Израиль начались в январе 1980 года. А в июле 1980 года F-16 официально получил своё знаменитое название «Fighting Falcon».
| |
| − |
| |
| − | == Медиа ==
| |
| − |
| |
| − | <gallery caption="Современные фотографии">
| |
| − | Файл:F-16A. Media 1.png
| |
| − | Файл:F-16A. Media 2.png
| |
| − | Файл:F-16A. Media 3.png
| |
| − | Файл:F-16A. Media 4.png
| |
| − | Файл:F-16A. Media 5.png
| |
| − | Файл:F-16A. Media 6.png
| |
| − | </gallery>
| |
| − |
| |
| − | <gallery caption="Игровые скриншоты">
| |
| − | Файл:F-16A. Game media 1.png
| |
| − | Файл:F-16A. Game media 2.png
| |
| − | Файл:F-16A. Game media 3.png
| |
| − | Файл:F-16A. Game media 4.png
| |
| − | Файл:F-16A. Game media 5.png
| |
| − | Файл:F-16A. Game media 6.png
| |
| − | </gallery>
| |
| − |
| |
| − | Видео-обзоры
| |
| − | {{Youtube-gallery|AnDaE_iwXPk|Обзор от FallFire|W91FvNCkxXs|Демонстрация манёвренных характеристик F-16 в бою против F-14 и JA37D}}
| |
| − |
| |
| − | == См. также ==
| |
| − |
| |
| − | * [[F-16A Netz (Израиль)]]
| |
| − | * [[F-16A ADF]]
| |
| − | * [[F-16A ADF (Италия)]]
| |
| − | * [[F-16A MLU (Китай)]]
| |
| − | * [[МиГ-29]]
| |
| − |
| |
| − | == Ссылки ==
| |
| − |
| |
| − | * [[wikipedia:General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon|Страница на Википедии]]
| |
| − | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f16a.html Страница на Airwar.ru]
| |
| − | * [https://www.f-16.net/ F-16.net — крупнейший сайт, посвящённый истребителям F-16, F-22 и F-35 (англ.)]
| |
| − | {{Американская реактивная авиация}}
| |
