JAS39C (Великобритания) — различия между версиями
| Строка 7: | Строка 7: | ||
'''SAAB JAS39C Gripen''' (''швед. Gripen — «Грифон»'') — шведский многоцелевой истребитель поставлявшийся на службу ВВС Южно-Африканской Республики. В начале 80-х парк шведских истребителей [[JA37C|Saab JA37 Viggen]] стал стремительно устаревать и власти задумались о разработке нового истребителя для ВВС. Шведские власти утвердили список требований к новому истребителю: небольшая стоимость производства, взлётная масса должна быть меньше чем у Viggen, а масса полезной нагрузки, напротив, больше. Новый самолёт должен был способен также выполнять широкий спектр задач, включая перехват вражеской авиации, штурмовые и разведывательные миссии (отсюда и название '''JAS''', т.е, '''J'''akt — истребитель, '''A'''ttack — штурмовик, '''S'''paning — разведчик). | '''SAAB JAS39C Gripen''' (''швед. Gripen — «Грифон»'') — шведский многоцелевой истребитель поставлявшийся на службу ВВС Южно-Африканской Республики. В начале 80-х парк шведских истребителей [[JA37C|Saab JA37 Viggen]] стал стремительно устаревать и власти задумались о разработке нового истребителя для ВВС. Шведские власти утвердили список требований к новому истребителю: небольшая стоимость производства, взлётная масса должна быть меньше чем у Viggen, а масса полезной нагрузки, напротив, больше. Новый самолёт должен был способен также выполнять широкий спектр задач, включая перехват вражеской авиации, штурмовые и разведывательные миссии (отсюда и название '''JAS''', т.е, '''J'''akt — истребитель, '''A'''ttack — штурмовик, '''S'''paning — разведчик). | ||
| − | Официально работы по новому реактивному самолёту начались в 1983 году. Прототип машины поднялся в воздух в 1988, и после устранения выявленных недостатков самолёт пошёл в серийное производство. После принятия на вооружение ВВС Швеции в 1994 году Gripen также заинтересовал иностранных операторов, в числе которых кроме Швеции, Бразилия, Тайланд, Венгрия, Чехия были и ЮАР. В ноябре 1998 года было объявлено, что в рамках нового пакета оборонного оборудования {{Пояснение|SAAF|South African Air Force — Военно-воздушные силы Южно-Африканской Республики}} приобретет поставляемые Saab/BAE Systems истребители '''JAS39C''' Gripen нового поколения, модифицированные в соответствии с конкретными требованиями Южной Африки и предназначенные для выполнения роли перспективного легкого истребителя. | + | Официально работы по новому реактивному самолёту начались в 1983 году. Прототип машины поднялся в воздух в 1988, и после устранения выявленных недостатков самолёт пошёл в серийное производство. После принятия на вооружение ВВС Швеции в 1994 году Gripen также заинтересовал иностранных операторов, в числе которых кроме Швеции, Бразилия, Тайланд, Венгрия, Чехия были и ЮАР. В ноябре 1998 года было объявлено, что в рамках нового пакета оборонного оборудования {{Пояснение|SAAF|South African Air Force — Военно-воздушные силы Южно-Африканской Республики}} приобретет поставляемые Saab/BAE Systems истребители '''JAS39C''' Gripen нового поколения, в количестве 26 штук (17 одноместных JAS39C и 9 двухместных JAS39D) модифицированные в соответствии с конкретными требованиями Южной Африки и предназначенные для выполнения роли перспективного легкого истребителя. JAS39 остаётся на вооружении всех этих стран до настоящего времени. |
| − | |||
| − | JAS39 остаётся на вооружении всех этих стран до настоящего времени. | ||
В игре '''JAS39C Gripen''' пополнил авиапарк шведских истребителей вместе с выходом [[Обновление 2.33 "Господство в воздухе"|обновления 2.33 «Господство в воздухе»]]. | В игре '''JAS39C Gripen''' пополнил авиапарк шведских истребителей вместе с выходом [[Обновление 2.33 "Господство в воздухе"|обновления 2.33 «Господство в воздухе»]]. | ||
Версия 18:32, 18 декабря 2023
Содержание
Описание
SAAB JAS39C Gripen (швед. Gripen — «Грифон») — шведский многоцелевой истребитель поставлявшийся на службу ВВС Южно-Африканской Республики. В начале 80-х парк шведских истребителей Saab JA37 Viggen стал стремительно устаревать и власти задумались о разработке нового истребителя для ВВС. Шведские власти утвердили список требований к новому истребителю: небольшая стоимость производства, взлётная масса должна быть меньше чем у Viggen, а масса полезной нагрузки, напротив, больше. Новый самолёт должен был способен также выполнять широкий спектр задач, включая перехват вражеской авиации, штурмовые и разведывательные миссии (отсюда и название JAS, т.е, Jakt — истребитель, Attack — штурмовик, Spaning — разведчик).
Официально работы по новому реактивному самолёту начались в 1983 году. Прототип машины поднялся в воздух в 1988, и после устранения выявленных недостатков самолёт пошёл в серийное производство. После принятия на вооружение ВВС Швеции в 1994 году Gripen также заинтересовал иностранных операторов, в числе которых кроме Швеции, Бразилия, Тайланд, Венгрия, Чехия были и ЮАР. В ноябре 1998 года было объявлено, что в рамках нового пакета оборонного оборудования SAAF приобретет поставляемые Saab/BAE Systems истребители JAS39C Gripen нового поколения, в количестве 26 штук (17 одноместных JAS39C и 9 двухместных JAS39D) модифицированные в соответствии с конкретными требованиями Южной Африки и предназначенные для выполнения роли перспективного легкого истребителя. JAS39 остаётся на вооружении всех этих стран до настоящего времени.
В игре JAS39C Gripen пополнил авиапарк шведских истребителей вместе с выходом обновления 2.33 «Господство в воздухе».
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 11 000 м2 240 км/ч
Время виража24 сек.
Максимальная высота14 500 м
ДвигательSvenska Flygmotor RM12
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес60 тонн
Живучесть и бронирование
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси620 км/ч
Модификации и экономика
Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 931 → 4 428 
РБ8 459 → 12 781
СБ9 961 → 15 051
Общая стоимость модификаций310 000 
477 000
Стоимость талисмана3 200 
Обучение экипажа310 000
Эксперты1 100 000
АСы3 600
Исследование АСов1 350 000
Награда за бойАБ / РБ / СБ
90 / 320 / 500 %
256 / 256 / 256 %
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
| Английская реактивная авиация | |
|---|---|
| Supermarine | Attacker FB.1 · Attacker FB.2 · Swift F.1 · Swift F.7 · Scimitar F Mk.1 |
| de Havilland | Vampire F.B.5 · Venom FB.4 · Sea Venom FAW 20 · Sea Vixen F.A.W. Mk.2 |
| Gloster | Meteor F Mk.3 · Sea Meteor F Mk.3 · Meteor F Mk.4 G.41F · Meteor F Mk.4 G.41G · Meteor F Mk.8 G.41K · Meteor F Mk.8 Reaper · Javelin F.(A.W.) Mk.9 |
| Hawker | Hunter F.1 · Hunter F.6 · Hunter FGA.9 · Sea Hawk FGA.6 · Harrier GR.1 · Harrier GR.3 · Sea Harrier FRS.1 (e) · Sea Harrier FRS.1 · Harrier GR.7 · Sea Harrier FA 2 |
| English Electric | Canberra B.Mk.2 · Canberra B(I).Mk.6 · Lightning F.6 · Lightning F.53 |
| SEPECAT | Jaguar GR.1 · Jaguar GR.1A · Jaguar IS |
| Panavia | Tornado GR.1 · Tornado F.3 · Tornado F.3 Late |
| Blackburn | Buccaneer S.1 · Buccaneer S.2 · Buccaneer S.2B |
| BAC | Strikemaster Mk.88 |
| США | Phantom FGR.2 · Phantom FG.1 · F-4J(UK) Phantom II · F-111C |
| Индия | ▄MiG-21 Bison |
| ЮАР | ▄JAS39C |
