J29F — различия между версиями
TheTiscks (обсуждение | вклад) м (Возвращение разделов "Ссылки", "См. Также", "Медиа") |
nStep (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|images={{Specs-Card-Image|}} | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
}} | }} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
==Описание == | ==Описание == | ||
| − | ''' | + | '''J29F «Tunnan»''' (шв. — Бочка) — первый шведский реактивный истребитель с форсажной камерой, последняя модификация самолёта J29. Несмотря на то, что [[J29A]] и [[A29B|J29B]] ещё во время испытаний ставили рекорды, уже к 50-м шведское командование понимало, что J29A/B устарели. С 1948 года SAAB уже разрабатывала [[J32B|J32]] и [[J35D|J35]], поставки которых намечались к 1955-1956 годам, вдобавок к ним в 1954 году Шведские ВВС заказали 120 британских Hunter F.4. Поэтому до 1960-х J29 составляли бы основу шведской авиации. Поэтому была предложена программа их модернизации. Уже в марте 1954 года в воздух поднялся прототип J29F, который отличался от J29A/B новым двигателем Ghost RB2B с форсажной камерой и выступом на крыле типа «собачий клык». Помимо этого, к концу 1955 года новую модель стали дополнять установкой двух комплектов узлов подкрыльевой подвески для самонаводящихся ракет Rb.2 (лицензионные AIM-9 Sidewinder). До 1956 года модернизацию прошло 308 из 661 самолётов всех остальных модификаций J29. «Бочки» пробыли на вооружении Швеции до 1977 года. С 1961 года самолёты также поставлялись и на экспорт в Австрию, где очень понравились военным, поэтому служили вплоть до 1972 года, пока их не заменили [[SK60B|SK60]]. |
| − | В игре '''J29F''' был представлен в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]] как | + | В игре '''J29F''' был представлен в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]] как первый шведский истребитель с форсажной камерой и носитель самонаводящихся ракет Rb.24. Самолёт страдает от недостатка скорости в боях против более современных противников, но выделяется мощным вооружением и неплохой маневренностью. |
==Основные характеристики == | ==Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | [[J29F]] практически имеет те же характеристики что и предшественник [[J29A]]. Одно из главных отличий - реактивный двигатель Svenska Flygmotor RM2B с форсажной камерой, который обладает максимальной тягой в 1930 кг/с при 100% оборотах и форсажной тягой в размере 2740 кг/с и способный набирать максимальную скорость 1040 км/ч у земли. Однако если J29A является одним из самых быстрых самолётов на своем боевом рейтинге, то с J29F ситуация совсем иная. Самолёт в каждом бою будет встречать представителей сверхзвуковой авиации, например [[F-104A|F-104]] и [[Су-7Б|Су-7]], которые летают на скоростях выше 1,5 маха. J29F проигрывает по скорости даже реактивам первого поколения, такими как [[CL-13A Mk.5 (Германия)|CL-13]], [[Hunter F.1]] или [[МиГ-17 (семейство техники)|МиГ-17]]. Благодаря форсажной камере двигателя самолёт приобрёл более динамичный разгон, чем его предшественник. | |
| + | |||
| + | Самолёт имеет хорошую для своего боевого рейтинга манёвренность. J29F может перекрутить в вираже почти любой сверхзвуковой самолёт, за исключением разве что [[Су-7Б]]. Самолёт также неплохо сохраняет энергию как в горизонтальных виражах, так и в вертикальных. | ||
Боевые закрылки отрываются , как и в J29A при скорости свыше 800 км/ч , стойки шасси при 420 км/ч. | Боевые закрылки отрываются , как и в J29A при скорости свыше 800 км/ч , стойки шасси при 420 км/ч. | ||
| Строка 25: | Строка 21: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
Бронирование J29F состоит из 3-х элементов: двух стальных листов 10 мм (которые расположены перед и за пилотом) и бронестекла 64 мм которое защищает пилота от прямого попадания. | Бронирование J29F состоит из 3-х элементов: двух стальных листов 10 мм (которые расположены перед и за пилотом) и бронестекла 64 мм которое защищает пилота от прямого попадания. | ||
Самолёт способен выдержать небольшое количество попаданий 12,7 мм снарядов спереди. | Самолёт способен выдержать небольшое количество попаданий 12,7 мм снарядов спереди. | ||
| − | |||
| − | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| − | == Вооружение == | + | ==Вооружение == |
{{Specs-Avia-Armaments}} | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | |||
| − | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Suspended}} | {{Specs-Avia-Suspended}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
J29F может быть оснащен следующим вооружением: | J29F может быть оснащен следующим вооружением: | ||
| − | * 24 ракеты | + | * 24 ракеты srak m/55 Frida калибра 7,5 см |
| − | * 2 х УРВВ | + | * 2 х УРВВ Rb.24 |
==Применение в бою == | ==Применение в бою == | ||
| Строка 62: | Строка 52: | ||
* | * | ||
| − | == Историческая справка == | + | ==Историческая справка == |
| − | === | + | ==Медиа == |
| + | == См. также == | ||
| − | [[ | + | * [[J29D]] |
| + | * ''[[J29A]]'' | ||
| + | * [[FJ-4B]] | ||
| + | * [[МиГ-15 (семейство техники)|МиГ-15]] | ||
| − | + | == Ссылки == | |
| − | |||
| − | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_29_Tunnan страница на Википедии]'';'' | |
| − | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fighter/j29.html страница на Airwar.ru]'';'' | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | * | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{Шведская реактивная авиация}} | {{Шведская реактивная авиация}} | ||
Версия 23:30, 15 сентября 2023
Содержание
Описание
J29F «Tunnan» (шв. — Бочка) — первый шведский реактивный истребитель с форсажной камерой, последняя модификация самолёта J29. Несмотря на то, что J29A и J29B ещё во время испытаний ставили рекорды, уже к 50-м шведское командование понимало, что J29A/B устарели. С 1948 года SAAB уже разрабатывала J32 и J35, поставки которых намечались к 1955-1956 годам, вдобавок к ним в 1954 году Шведские ВВС заказали 120 британских Hunter F.4. Поэтому до 1960-х J29 составляли бы основу шведской авиации. Поэтому была предложена программа их модернизации. Уже в марте 1954 года в воздух поднялся прототип J29F, который отличался от J29A/B новым двигателем Ghost RB2B с форсажной камерой и выступом на крыле типа «собачий клык». Помимо этого, к концу 1955 года новую модель стали дополнять установкой двух комплектов узлов подкрыльевой подвески для самонаводящихся ракет Rb.2 (лицензионные AIM-9 Sidewinder). До 1956 года модернизацию прошло 308 из 661 самолётов всех остальных модификаций J29. «Бочки» пробыли на вооружении Швеции до 1977 года. С 1961 года самолёты также поставлялись и на экспорт в Австрию, где очень понравились военным, поэтому служили вплоть до 1972 года, пока их не заменили SK60.
В игре J29F был представлен в обновлении 1.95 «Северный ветер» как первый шведский истребитель с форсажной камерой и носитель самонаводящихся ракет Rb.24. Самолёт страдает от недостатка скорости в боях против более современных противников, но выделяется мощным вооружением и неплохой маневренностью.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
J29F практически имеет те же характеристики что и предшественник J29A. Одно из главных отличий - реактивный двигатель Svenska Flygmotor RM2B с форсажной камерой, который обладает максимальной тягой в 1930 кг/с при 100% оборотах и форсажной тягой в размере 2740 кг/с и способный набирать максимальную скорость 1040 км/ч у земли. Однако если J29A является одним из самых быстрых самолётов на своем боевом рейтинге, то с J29F ситуация совсем иная. Самолёт в каждом бою будет встречать представителей сверхзвуковой авиации, например F-104 и Су-7, которые летают на скоростях выше 1,5 маха. J29F проигрывает по скорости даже реактивам первого поколения, такими как CL-13, Hunter F.1 или МиГ-17. Благодаря форсажной камере двигателя самолёт приобрёл более динамичный разгон, чем его предшественник.
Самолёт имеет хорошую для своего боевого рейтинга манёвренность. J29F может перекрутить в вираже почти любой сверхзвуковой самолёт, за исключением разве что Су-7Б. Самолёт также неплохо сохраняет энергию как в горизонтальных виражах, так и в вертикальных.
Боевые закрылки отрываются , как и в J29A при скорости свыше 800 км/ч , стойки шасси при 420 км/ч.
Живучесть и бронирование
Бронирование J29F состоит из 3-х элементов: двух стальных листов 10 мм (которые расположены перед и за пилотом) и бронестекла 64 мм которое защищает пилота от прямого попадания.
Самолёт способен выдержать небольшое количество попаданий 12,7 мм снарядов спереди.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
J29F может быть оснащен следующим вооружением:
- 24 ракеты srak m/55 Frida калибра 7,5 см
- 2 х УРВВ Rb.24
Применение в бою
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- .
Недостатки:
Историческая справка
Медиа
См. также
Ссылки
| Шведская реактивная авиация | |
|---|---|
| Saab 21R | J21RA · A21RB |
| Saab 29 Tunnan | J29A · A29B · J29D · J29F |
| Saab 32 Lansen | J32B · A32A · A32A Röd Adam |
| Saab 35 Draken | J35A · J35D · Saab J35XS |
| Saab 37 Viggen | JA37C · AJ37 · JA37D · AJS37 |
| Saab 39 Gripen | JAS39A · JAS39C |
| Saab 105 | SK60B · SAAB-105G · SAAB-105OE |
| Других стран | ▄Vampire FB 52A · A28B · J34 · ▄MiG-21bis |
