Wellington Mk.Ic

Wellington Mk.Ic

Wellington Mk.Ic

Описание

Vickers Wellington Mk.Ic — первая массовая серийная версия английского бомбардировщика времён Второй Мировой войны. Разработка данного самолёта началась в 1933 году параллельно с его конкурентом — Hampden. Уже 15 июня 1936 года опытный образец «Креси» совершил свой первый полёт. В сентябре 1936 года самолёт был переименован в «Веллингтон». В этом же году началось производство на трёх заводах фирмы «Виккерс», где за всё время было произведено более 11 тысяч бомбардировщиков различных модификаций, которые участвовали в боевых действиях не только Европы, но и в Азии, выполняя бомбардировку японских захватчиков с аэродромов Индии. Wellington Mk.Ic получил множество доработок: были переделаны гидросистема и электросеть, вместо подфюзеляжной стрелковой башни устанавливаются боковые пулемёты в фюзеляже. Всего было выпущено более 2800 самолётов данной версии.

В игре Wellington Mk.Ic был с самого начала бета-тестирования. Данный самолёт обладает неплохой живучестью, хорошей бомбовой нагрузкой и имеет возможность носить торпеды. Протектированные топливные баки дают небольшой шанс ликвидировать возникший в них пожар. Однако бомбардировщик имеет и недостатки: довольно низкая максимальная скорость, оборонительное вооружение состоит из слабых 7,7-мм пулемётов, а сами стрелки легко выводятся из строя, поэтому лучше остерегаться вражеских истребителей.

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Самолёт в воздухе ведёт себя довольно стабильно, при резких манёврах скорость критически не снижается. Хоть самолёт и не имеет высокую скорость крейсерского полёта и не может похвастаться высокой живучестью, он может противопоставить врагам свою высокую бомбовую нагрузку как для самолёта с БРом 2.3 Флаттер составляет 530 км\ч. Шасси отрываются на скорости выше 260 км\ч. С истребительной авиацией в маневренный бой вступать не желательно, ведь самолёт не обладает высокой манёвренностью как и высокой скоростью полёта в горизонтальном полёте при нуле градусов. Так же можно отметить довольно слабые двигатели которые не позволяют самолёту быстро взлететь и разогнаться.

Живучесть и бронирование

Самолёт не обладает хорошей живучестью, единственная система повышающая живучесть самолёта - это СПД, безусловно, СПД сильно повышает живучесть самолёта, но не в данном случае по некоторым причинам:

1) Отсутствие каких либо модулей по спасению жизни и здоровья экипажа

2) Слабая защищённость системы охлаждения двигателей и самих двигателей

3) Даже при условии что баки протектированные, при минимальной заправке самолёт всё равно сгорает из-за того, что баки расположены в крыльях, в связи с чем после начала пожара самолёт никогда не потухнет.

Вывод: самолёт не обладает высокой степенью живучести в связи с отсутствием какого либо бронирования.

Вооружение

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение представлено бомбами от 250 до 4000 фунтов. Оптимальным выбором для ТРБ и авиационных боёв будет сетап из девяти пятисот фунтовых бомб.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из разных пулемётов и их комбинаций, переднюю и заднюю полусферы прикрывают две дурели в каждой из которых установлена спарка из 2 x 7,7-мм пулемёт Browning. Слева и справа в фюзеляже над крыльями установлено по одному пулемёту 7,7-мм пулемёт Vickers K.

Предоставлены такие ленты как:

• Стандарт: (Т-Б-БЗ-П-П-З) Довольно посредственная лента из-за того, что требуется высокая точность попадания, обязательно по двигателю или пилоту.
• Бронецели: (Т-Б-Б-Б) Не рекомендуется к использованию в связи с малым уроном
• Универсальная: (Т-БЗ-БЗ-БЗ) Лучший выбор в связи с боеприпасами типа БЗ, которые имеют хороший урон по топливным бакам, двигателям и пилоту в связи с чем требуют меньшее количество попаданий в сравнении с остальными.

Применение в бою

В воздушном бою основная задача данного бомбардировщика — уничтожение наземных целей и баз врага. Для этого можно использовать разные наборы вооружения, которых у данного самолёта предостаточно. 

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Большой выбор бомб разного калибра;
• Отсутствие слепых зон у стрелков.

Недостатки:

• Слабые двигатели;
• Слабое оборонительное вооружение;
• Быстро перегревающиеся двигатели;
• Медленный разгон;
• Плохая манёвренность.

Историческая справка

Wellington Mk.Ic был разработан в 1930-х годах компанией Vickers-Armstrongs. Он был создан для замены устаревших моделей бомбардировщиков и для обеспечения британского воздушного превосходства. Он был первым бомбардировщиком, который был полностью металлическим и имел сплошной крылообрешетку.

Первый полет Wellington Mk.Ic состоялся в 1936 году. В тот момент он был самым современным бомбардировщиком своего времени. Он был оснащен двумя двигателями Bristol Pegasus XVIII мощностью 975 л.с. каждый.

В начале Второй мировой войны Wellington Mk.Ic использовался для бомбардировки немецких городов и промышленных объектов, а также для проведения разведывательных миссий. Он также использовался для поддержки союзных войск на земле.

Был широко известен как Вимпи (англ. the Wimpy), прозванным так в честь Дж. Веллингтона Вимпи (англ. J. Wellington Wimpy), персонажа мультфильма «Попай».

Wellington Mk.Ic был очень надежным и прочным самолетом, который мог выдерживать серьезные повреждения и продолжать выполнение задачи. Он был также эффективен в атаке на наземные цели благодаря своему большому весу бомб и мощному вооружению.

В заключение, Wellington Mk.Ic был эффективным бомбардировщиком, который использовался во время Второй мировой войны. Его технические характеристики и боевые возможности позволяли ему выполнять различные задачи, и он оставался одним из самых надежных и прочных самолетов своего времени. Wellington Mk.Ic остается важным элементом истории авиации.

Медиа

Обзор от CrewGTW

Обзор на семейство от RicoBbli

См. также

• Wellington Mk.Ic/L
• Wellington Mk.III
• Wellington Mk.X
• Wellington Mk.Ic (Германия)

Ссылки

• Паспорт самолёта на форуме;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;