Sakeen — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
nStep (обсуждение | вклад) (Полностью написанная с нуля статья.) |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
}} | }} | ||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | + | ||
| − | '' | + | == Описание == |
| − | + | '''Sakeen''' (на иврите - нож) - чехословацкий самолет Avia S-199, проданные Израилю в 1948 году. В то время Израилю жизненно необходимо было иметь свои ВВС из-за продолжавшейся войны за независимость. Израиль купил у Чехословакии 25 самолётов S-199, однако добралось до Святой земли только 22. Один был потерян во время тренировочного полета, второй разбился вместе с транспортным самолетом, в котором находился, а третий остался в Греции после ареста транспортного самолета что вез Sakeen в Израиль. Самолеты поставлялись в разобранном виде и собирали их чехословацкие механики, попутно обучая местных. | |
| + | S-199 Sakeen появился в игре с [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"|обновлением "Крылатые львы"]] вместе с веткой Израиля и выделяется неплохой маневренностью, хорошим вооружением, но низкой скорости в горизонте. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Avia-Flight}} | {{Specs-Avia-Flight}} | ||
| − | + | По скоростным показателям S-199 крепкий середнячок, он с легкостью сможет догнать в горизонте [[Ла-5ФН]], [[И-16 тип 27]], [[Spitfire Mk.Vb|Spitfire Mk.V]], [[Re.2001 serie 1|Re.2001]], зато нас с легкостью догонит почти любой американский или немецкий истребитель. И это неспроста, ведь на S-199 стоит не типичные двигатели для Bf.109 марки Daimler-Benz, а двигатель от бомбардировщика [[Ju 88 A-1|Ju 88]] - Junkers Jumo 211F. Данное приобретение было вынужденным из-за отсутствия родных двигателей на складах Чехословакии, зато было много запчастей и двигателей от Юнкерсов. Для установки новых двигателей была переработана почти вся передняя часть самолета. Новый двигатель мощностью 1120 л.с., при наличии всех модификаций способен разогнать самолет до 590 км/ч. Перегрев мотора - проблема, так как двигатель перегревается спустя пару минут форсажа, пусть и достаточно быстро остывает. | |
| − | + | ||
| + | Скороподъёмность самолёта - 11 м/с. Такая скороподъёмность - средний показатель среди одноклассников. | ||
| + | |||
| + | Маневренность самолета - одна из его сильных сторон, однако, лезть на [[A6M2 mod. 11|A6M2]], [[Ki-61-I ko|Ki-61]], [[Spitfire (семейство техники)|Спитфаеры]] или [[И-16 (семейство техники)|И-16]] в маневренный бой будет ошибкой, за которую вас быстро накажут. При должном умении использования закрылок, сохранении энергии, грамотным маневрам и нулевой загрузке самолета на S-199 можно перекрутить почти любой самолет в бою. | ||
| + | |||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | + | Бронирование - типичное для самолетов [[Bf.109 (семейство техники)|Bf.109]] - спереди и сзади пилот защищен 60-мм бронестеклом, а также за пилотом находится бронеспинка толщиной от 4 до 10 мм и топливным баком, который в свою очередь защищен 4-мм и 21-мм листами стали. Под масляной системой охлаждения также расположен 8-мм стальной лист, который изредка может спасти от уничтожения охлаждающей системы. | |
| − | + | ||
| + | Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей, жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случай попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя. | ||
| + | |||
| + | Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. Также, стоит периодически «остужать» двигатель, чтобы избежать перегрева.<gallery> | ||
| + | Файл:Sakeen броня.png|Схема бронирования Sakeen. | ||
| + | Файл:Sakeen рентген.png|Рентген Sakeen. | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
{{Specs-Economy}} | {{Specs-Economy}} | ||
| Строка 23: | Строка 35: | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | + | Курсовое вооружение представляет собой два 13-мм пулемета MG.131 с общим боекомплектом в 500 снарядов, расположенных над двигателем и два 7.92 миллиметровых пулемета MG.17 с боезапасом в 600 патронов, расположенных в крыльях. Однако, после исследования модификации "Пушка MG.151/20" появляется возможность замены пулеметов калибра 7.62 на подвесные 20-ти миллиметровые пушки с суммарным боекомплектом на 270 патронов. | |
| − | + | ||
| + | Идеальным выбор лент зависит от режима и тактики игры на самолете. В воздушных реалистичных боях идеальным выбором будет выбрать 7.62 пулеметы и трассирующую ленту к ней, а к 13 миллиметровым пулемётами выбрать ленту для воздушных целей или ленту МДЗ. Для совместный боев лучше подойдет смесь из 13 и 20 миллиметровых пулеметов и пушек. На обе лучше взять бронебойные ленты. | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | {{Specs-Avia-Suspended}} | + | {{Specs-Avia-Suspended}}Помимо основного пулеметного вооружение, у S-199 есть возможность подвесить бомбы. |
| − | + | ||
| − | -- | + | * 70-кг бомбы SD70 х 4 - Самые тяжелые бомбы с содержанием 25кг взрывчатки с максимальным пробитием в 65мм и радиусом поражения в 2 метра и радиусом разлета осколков в 70 метров. |
| − | + | ||
| − | + | * 50-кг бомбы SD50 x 4 - 50-кг бомбы, имеющие на борту 16.4 кг взрывчатки по всем характеристикам почти аналогичный 70-кг, за исключением меньшего радиуса разлета осколков - 58 метров | |
| − | + | ||
| − | + | * 50-кг бомбы SD50JA x 4 - Тоже самое что и 70-кг бомбы за исключением массы самой бомбы, остальные характеристики без изменений. | |
| − | + | ||
| + | Из-за крайне малых бомб их эффективность почти нулевая и забрать с них можно разве что открытую технику противника. | ||
| + | |||
| + | == Применение в бою == | ||
| + | Главный способ выиграть воздушный бой на S-199 — иметь преимущество по высоте. Но стоит помнить, что при наборе высоты Sakeen будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе а за ней и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой системы. Чтобы этого не случилось, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима (WEP) в номинальный (100%), перегреть двигатель в номинальном значении будет почти невозможно. | ||
| + | Выбор лент и подвесного вооружение зависит от режима и тактики, выбранной пилотом. В воздушном бою можно выбрать две тактики - охота на истребителей или на бомбардировщики. От выбора тактики зависит то, какое вооружение вы возьмёте. Для охоты на истребители подойдет смесь из 4 пулеметов 7.62 и 13 калибров с трассирующими и МДЗ патронами. Для охоты на бомбардировщики лучше взять две 20мм пушки и два 13мм пулеметы с воздушной лентой на пушки и зажигательной лентой на пулеметы. | ||
| + | В совместных боях лучше остановиться на пушках и пулеметах с бронебойными лентами, а также можно взять 50-ти килограммовые SD50JA для уничтожения открытых рубок. | ||
| + | === Достоинства и недостатки === | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| − | * | + | |
| + | * Хорошая скорость в горизонте | ||
| + | * Возможность замены курсовых пулеметов на подвесные 20-мм пушки | ||
| + | * Сбалансированное вооружение | ||
| + | * Расположение части курсового вооружения над двигателем | ||
| + | |||
| + | * Неплохая маневренность | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| − | + | * Ужасная скороподъёмность | |
| − | + | * Уязвимая система охлаждения | |
| − | + | * Низкая эффективность бомб | |
| − | -- | + | |
| − | + | == Историческая справка == | |
| − | + | После окончания Второй мировой войны, у Чехословакии осталось большое количество запчастей от производимых вконце войны [[Bf 109 G-10|Bf.109 G-10]] и [[Bf 109 G-14|G-14]], однако образовался дефицит самолетов в ВВС и двигателей на те самые Мессершмитт из-за взрыва на складе боеприпасов в сентябре 1945 года. Но на складах осталось много двигателей Junkers Jumo 211F, которые изначально предназначались для установки в бомбардировщики и мало подходили для истребителя. Они были тяжелее, менее мощные и не предусмотривалась установка синхронизаторов. Пришлось переработать переднюю часть самолета - заменить капот, винт, кок и другие части. Состав вооружение также поменялся на 13-мм и 7.62-мм пулеметы с возможностью замены 7,92-мм пулеметов на 20-мм авиационные пушки. В 1948 году Израиль закупил 25 таких S-199 для создания своих ВВС. Однако, самолеты были куплены тайно ([[wikipedia:Операция_«Балак»|Операция "Балак"]]) в обход эмбарго на поставку вооружение сионитам. Самолёты поступали в Израиль в разобранном виде и собирались чехословацкими техниками на месте. Боевое крещение эти самолеты прошли быстро. По неимоверному стечению обстоятельств через день после того, как первые четыре «сакина» были собраны, египетские войска вплотную подошли к Тель-Авиву. Премьер-министр Израиля Давид Бен-Гурион принял решение отправить в поддержку пехотной бригаде «Гивати», сражавшейся на этом направлении, только что созданную израильскую авиацию – четыре самолета, носившие название «[https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.110c770b-6459176f-c0b9acd2-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/101_Squadron_(Israel) Истребительная эскадрилья 101]». Каждый самолет нес по две бомбы весом 70 килограммов, которые были сброшены на скопление египетской техники возле Ашдода. После бомбардировки эскадрилья также обстреляла египетские войска из пушек и пулеметов. Из боя вернулось всего два самолета, остальные два были подбиты египетскими наземными средствами ПВО, однако египтяне прекратили наступление, увидев, что у евреев появились свои ВВС. По сути, беззащитный Тель-Авив не был сдан египтянам только благодаря психологическому эффекту от этой воздушной атаки. На этом же самолете летал и полковник Мордехай Алон. 3 июня 1948 года он, управляя этим же «Сакином», совершил настоящий подвиг. В тот день в небе над Тель-Авивом появились два египетских транспортных самолета «Дакота» С-47, переоборудованные для бомбардировок. Алон поднял в небо свой «сакин» и сбил первую «дакоту» над городом Ришон-ле-Цион, расположенным рядом с Тель-Авивом. Вторая «дакота» попыталась выйти из боя, но была расстреляна Алоном над Средиземным морем. После этого поражения египтяне больше ни разу не отваживались на дневные авианалеты на Израиль. | |
| − | -- | + | |
| − | + | S-199 провели еще много удачных вылетов, сыграв большую роль в победе Израиля в [[wikipedia:Арабо-израильская_война_(1947—1949)|войне за независимость]]. После боевых действий в 1949 году самолеты были списаны и вероятно были распилены на металл. | |
| − | + | ||
| − | + | == Медиа == | |
| − | + | <gallery> | |
| − | + | Файл:S-199 архив.jpg|S-199 101-ой истребительной эскадрильи. | |
| − | -- | + | Файл:Sakeen.jpg|Героический бой Мордехая Алона, 3 июня 1948 года. |
| − | + | Файл:S-199 музей.png|Израильский «Сакин» в музее ВВС Израиля. | |
| − | + | </gallery> | |
| − | * | + | |
| − | + | == См. также == | |
| − | * | + | [[Bf 109 G-10]] |
| − | * | + | |
| − | -- | + | [[Bf 109 G-14]] |
| + | |||
| + | == Cсылки == | ||
| + | |||
| + | * [[wikipedia:Avia_S-199|Страница на Википедии;]] | ||
| + | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/s199.html Страница на Airwar.ru;] | ||
| + | |||
| + | * [https://warspot.ru/257-tak-sozdavalsya-tsahal-messershmitty-v-izrailskoy-armii Источник статьи;] | ||
{{Израильские истребители}} | {{Израильские истребители}} | ||
Версия 19:20, 8 мая 2023
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Описание
Sakeen (на иврите - нож) - чехословацкий самолет Avia S-199, проданные Израилю в 1948 году. В то время Израилю жизненно необходимо было иметь свои ВВС из-за продолжавшейся войны за независимость. Израиль купил у Чехословакии 25 самолётов S-199, однако добралось до Святой земли только 22. Один был потерян во время тренировочного полета, второй разбился вместе с транспортным самолетом, в котором находился, а третий остался в Греции после ареста транспортного самолета что вез Sakeen в Израиль. Самолеты поставлялись в разобранном виде и собирали их чехословацкие механики, попутно обучая местных. S-199 Sakeen появился в игре с обновлением "Крылатые львы" вместе с веткой Израиля и выделяется неплохой маневренностью, хорошим вооружением, но низкой скорости в горизонте.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
По скоростным показателям S-199 крепкий середнячок, он с легкостью сможет догнать в горизонте Ла-5ФН, И-16 тип 27, Spitfire Mk.V, Re.2001, зато нас с легкостью догонит почти любой американский или немецкий истребитель. И это неспроста, ведь на S-199 стоит не типичные двигатели для Bf.109 марки Daimler-Benz, а двигатель от бомбардировщика Ju 88 - Junkers Jumo 211F. Данное приобретение было вынужденным из-за отсутствия родных двигателей на складах Чехословакии, зато было много запчастей и двигателей от Юнкерсов. Для установки новых двигателей была переработана почти вся передняя часть самолета. Новый двигатель мощностью 1120 л.с., при наличии всех модификаций способен разогнать самолет до 590 км/ч. Перегрев мотора - проблема, так как двигатель перегревается спустя пару минут форсажа, пусть и достаточно быстро остывает.
Скороподъёмность самолёта - 11 м/с. Такая скороподъёмность - средний показатель среди одноклассников.
Маневренность самолета - одна из его сильных сторон, однако, лезть на A6M2, Ki-61, Спитфаеры или И-16 в маневренный бой будет ошибкой, за которую вас быстро накажут. При должном умении использования закрылок, сохранении энергии, грамотным маневрам и нулевой загрузке самолета на S-199 можно перекрутить почти любой самолет в бою.
Живучесть и бронирование
Бронирование - типичное для самолетов Bf.109 - спереди и сзади пилот защищен 60-мм бронестеклом, а также за пилотом находится бронеспинка толщиной от 4 до 10 мм и топливным баком, который в свою очередь защищен 4-мм и 21-мм листами стали. Под масляной системой охлаждения также расположен 8-мм стальной лист, который изредка может спасти от уничтожения охлаждающей системы.
Живучесть самолёта нельзя назвать хорошей, жидкостная система охлаждения очень уязвима к огню пушек и пулемётов, поэтому в случай попадания в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя.
Исходя из всего перечисленного, самолёт может пережить попадания пуль винтовочного калибра, однако уязвим к огню пушек и крупнокалиберных пулемётов. Также, стоит периодически «остужать» двигатель, чтобы избежать перегрева.
Схема бронирования Sakeen.
Рентген Sakeen.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представляет собой два 13-мм пулемета MG.131 с общим боекомплектом в 500 снарядов, расположенных над двигателем и два 7.92 миллиметровых пулемета MG.17 с боезапасом в 600 патронов, расположенных в крыльях. Однако, после исследования модификации "Пушка MG.151/20" появляется возможность замены пулеметов калибра 7.62 на подвесные 20-ти миллиметровые пушки с суммарным боекомплектом на 270 патронов.
Идеальным выбор лент зависит от режима и тактики игры на самолете. В воздушных реалистичных боях идеальным выбором будет выбрать 7.62 пулеметы и трассирующую ленту к ней, а к 13 миллиметровым пулемётами выбрать ленту для воздушных целей или ленту МДЗ. Для совместный боев лучше подойдет смесь из 13 и 20 миллиметровых пулеметов и пушек. На обе лучше взять бронебойные ленты.
Подвесное вооружение
- 70-кг бомбы SD70 х 4 - Самые тяжелые бомбы с содержанием 25кг взрывчатки с максимальным пробитием в 65мм и радиусом поражения в 2 метра и радиусом разлета осколков в 70 метров.
- 50-кг бомбы SD50 x 4 - 50-кг бомбы, имеющие на борту 16.4 кг взрывчатки по всем характеристикам почти аналогичный 70-кг, за исключением меньшего радиуса разлета осколков - 58 метров
- 50-кг бомбы SD50JA x 4 - Тоже самое что и 70-кг бомбы за исключением массы самой бомбы, остальные характеристики без изменений.
Из-за крайне малых бомб их эффективность почти нулевая и забрать с них можно разве что открытую технику противника.
Применение в бою
Главный способ выиграть воздушный бой на S-199 — иметь преимущество по высоте. Но стоит помнить, что при наборе высоты Sakeen будет перегреваться — греться будет вода в радиаторе а за ней и масло до критически высоких температур, что может привести к остановке двигателя, поэтому всегда нужно следить за температурой системы. Чтобы этого не случилось, просто стоит перевести работу двигателя с форсажного режима (WEP) в номинальный (100%), перегреть двигатель в номинальном значении будет почти невозможно. Выбор лент и подвесного вооружение зависит от режима и тактики, выбранной пилотом. В воздушном бою можно выбрать две тактики - охота на истребителей или на бомбардировщики. От выбора тактики зависит то, какое вооружение вы возьмёте. Для охоты на истребители подойдет смесь из 4 пулеметов 7.62 и 13 калибров с трассирующими и МДЗ патронами. Для охоты на бомбардировщики лучше взять две 20мм пушки и два 13мм пулеметы с воздушной лентой на пушки и зажигательной лентой на пулеметы. В совместных боях лучше остановиться на пушках и пулеметах с бронебойными лентами, а также можно взять 50-ти килограммовые SD50JA для уничтожения открытых рубок.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Хорошая скорость в горизонте
- Возможность замены курсовых пулеметов на подвесные 20-мм пушки
- Сбалансированное вооружение
- Расположение части курсового вооружения над двигателем
- Неплохая маневренность
Недостатки:
- Ужасная скороподъёмность
- Уязвимая система охлаждения
- Низкая эффективность бомб
Историческая справка
После окончания Второй мировой войны, у Чехословакии осталось большое количество запчастей от производимых вконце войны Bf.109 G-10 и G-14, однако образовался дефицит самолетов в ВВС и двигателей на те самые Мессершмитт из-за взрыва на складе боеприпасов в сентябре 1945 года. Но на складах осталось много двигателей Junkers Jumo 211F, которые изначально предназначались для установки в бомбардировщики и мало подходили для истребителя. Они были тяжелее, менее мощные и не предусмотривалась установка синхронизаторов. Пришлось переработать переднюю часть самолета - заменить капот, винт, кок и другие части. Состав вооружение также поменялся на 13-мм и 7.62-мм пулеметы с возможностью замены 7,92-мм пулеметов на 20-мм авиационные пушки. В 1948 году Израиль закупил 25 таких S-199 для создания своих ВВС. Однако, самолеты были куплены тайно (Операция "Балак") в обход эмбарго на поставку вооружение сионитам. Самолёты поступали в Израиль в разобранном виде и собирались чехословацкими техниками на месте. Боевое крещение эти самолеты прошли быстро. По неимоверному стечению обстоятельств через день после того, как первые четыре «сакина» были собраны, египетские войска вплотную подошли к Тель-Авиву. Премьер-министр Израиля Давид Бен-Гурион принял решение отправить в поддержку пехотной бригаде «Гивати», сражавшейся на этом направлении, только что созданную израильскую авиацию – четыре самолета, носившие название «Истребительная эскадрилья 101». Каждый самолет нес по две бомбы весом 70 килограммов, которые были сброшены на скопление египетской техники возле Ашдода. После бомбардировки эскадрилья также обстреляла египетские войска из пушек и пулеметов. Из боя вернулось всего два самолета, остальные два были подбиты египетскими наземными средствами ПВО, однако египтяне прекратили наступление, увидев, что у евреев появились свои ВВС. По сути, беззащитный Тель-Авив не был сдан египтянам только благодаря психологическому эффекту от этой воздушной атаки. На этом же самолете летал и полковник Мордехай Алон. 3 июня 1948 года он, управляя этим же «Сакином», совершил настоящий подвиг. В тот день в небе над Тель-Авивом появились два египетских транспортных самолета «Дакота» С-47, переоборудованные для бомбардировок. Алон поднял в небо свой «сакин» и сбил первую «дакоту» над городом Ришон-ле-Цион, расположенным рядом с Тель-Авивом. Вторая «дакота» попыталась выйти из боя, но была расстреляна Алоном над Средиземным морем. После этого поражения египтяне больше ни разу не отваживались на дневные авианалеты на Израиль.
S-199 провели еще много удачных вылетов, сыграв большую роль в победе Израиля в войне за независимость. После боевых действий в 1949 году самолеты были списаны и вероятно были распилены на металл.
Медиа
S-199 101-ой истребительной эскадрильи.
Героический бой Мордехая Алона, 3 июня 1948 года.
Израильский «Сакин» в музее ВВС Израиля.
См. также
Cсылки
| Израильские истребители | |
|---|---|
| Американские | P-51D-20-NA |
| Британские | Spitfire Mk.IXc · Spitfire Mk.IX (CW) · Spitfire LF Mk.IX Эзера Вейцмана |
| Немецкие | Sakeen |
