Ми-24Д (СССР) — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
|||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''Ми-24Д''' — промежуточный вариант модификации советского ударного вертолёта между [[Ми-24А]] и [[Ми-24В]], был разработан в конце 1960-х годов. Первые годы эксплуатации вертолетов Ми-24А показали недостатки этих машин, к ним относились неудачная конструкция кабины экипажа и низкая эффективность пулемёта А-12,7. Несмотря на богатое остекление кабины, обзорность в ней была достаточно ограниченной, особенно при посадке. Кроме того, и безопасность экипажа в ней была низкой — из-за того, что кабина была общей и экипаж в ней располагался на одном уровне, взрыв одного снаряда мог травмировать и лётчика, и оператора. Поэтому началась работа над модернизацией вертолёта. Новая версия получила обозначение Ми-24Д, первый полёт прототипа состоялся в первой половине 1970-х годов, а производство началось в 1973 году. После одобрения советских властей, 29 марта 1976 года был официально принят на вооружение. Главными доработками были отдельные посадочные места для экипажа, передняя часть шасси лишилась колпаков, пулемёт А-12,7 заменен новым четырёхствольным ЯкБ калибра 12,7 мм, размещённым в управляемой пулемётной установке под рабочим местом оператора. Вскоре после принятия вертолёта на вооружения ВВС СССР, эти машины также стали основными боевыми вертолётами и для стран Варшавского договора. В Чехословакию вертолеты Ми-24Д стали поступать ещё в 1978 году, тогда прибыло около 40 машин. | + | '''Ми-24Д''' (прозв. «Крокодил» или по классификации НАТО — «Hind») — промежуточный вариант модификации советского ударного вертолёта между [[Ми-24А]] и [[Ми-24В]], был разработан в конце 1960-х годов. Первые годы эксплуатации вертолетов Ми-24А показали недостатки этих машин, к ним относились неудачная конструкция кабины экипажа и низкая эффективность пулемёта А-12,7. Несмотря на богатое остекление кабины, обзорность в ней была достаточно ограниченной, особенно при посадке. Кроме того, и безопасность экипажа в ней была низкой — из-за того, что кабина была общей и экипаж в ней располагался на одном уровне, взрыв одного снаряда мог травмировать и лётчика, и оператора. Поэтому началась работа над модернизацией вертолёта. Новая версия получила обозначение Ми-24Д, первый полёт прототипа состоялся в первой половине 1970-х годов, а производство началось в 1973 году. После одобрения советских властей, 29 марта 1976 года был официально принят на вооружение. Главными доработками были отдельные посадочные места для экипажа, передняя часть шасси лишилась колпаков, пулемёт А-12,7 заменен новым четырёхствольным ЯкБ калибра 12,7 мм, размещённым в управляемой пулемётной установке под рабочим местом оператора. Вскоре после принятия вертолёта на вооружения ВВС СССР, эти машины также стали основными боевыми вертолётами и для стран Варшавского договора. В Чехословакию вертолеты Ми-24Д стали поступать ещё в 1978 году, тогда прибыло около 40 машин. |
В игру '''▂Ми-24Д''' добавлен в [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновлении 1.81 «Полет валькирий»]] как премиумный вертолёт в ветке исследования вертолётов СССР. Отличается наличием уникального камуфляжа с опознавательными знаками армии Чехословакии. В игровых реалиях, ввиду наличия мощных средств ПВО у противника, основной тактикой боя на Ми-24Д является нанесение флангового штурмового удара с применением НАР и ПТУР по танкам противника с быстрым отходом в складках местности под прикрытием ЛТЦ, либо высокоточная стрельба с ПТУР «Фаланга» с труднодоступных для вражеской ПВО позиций. | В игру '''▂Ми-24Д''' добавлен в [[Обновление 1.81 "Полет валькирий"|обновлении 1.81 «Полет валькирий»]] как премиумный вертолёт в ветке исследования вертолётов СССР. Отличается наличием уникального камуфляжа с опознавательными знаками армии Чехословакии. В игровых реалиях, ввиду наличия мощных средств ПВО у противника, основной тактикой боя на Ми-24Д является нанесение флангового штурмового удара с применением НАР и ПТУР по танкам противника с быстрым отходом в складках местности под прикрытием ЛТЦ, либо высокоточная стрельба с ПТУР «Фаланга» с труднодоступных для вражеской ПВО позиций. | ||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
{{Specs-Heli-Flight}} | {{Specs-Heli-Flight}} | ||
| − | ЛТХ вертолета во многом сходны с модификациями Ми-24В и Ми-24П. По своим характеристикам, Ми-24Д является одним из быстрых вертолетов в игре благодаря двум двигателям ТВ3-117В мощностью 2100 л.с. каждый. | + | ЛТХ вертолета во многом сходны с модификациями Ми-24В и [[Ми-24П]]. По своим характеристикам, Ми-24Д является одним из быстрых вертолетов в игре благодаря двум двигателям '''Климов ТВ3-117В''' мощностью 2100 л.с. каждый. |
Вертолет обладает хорошей скоростью набора высоты, особенно с разгоном по горизонтали с уходом вверх — сказывается удачная конструкция крыла, дающая дополнительную подъемную силу. Вертолет на скорости до 200 км/ч хорошо управляется по всем каналам управления и позволяет выполнять широкий набор фигур пилотажа. | Вертолет обладает хорошей скоростью набора высоты, особенно с разгоном по горизонтали с уходом вверх — сказывается удачная конструкция крыла, дающая дополнительную подъемную силу. Вертолет на скорости до 200 км/ч хорошо управляется по всем каналам управления и позволяет выполнять широкий набор фигур пилотажа. | ||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Heli-Armour}} | {{Specs-Heli-Armour}} | ||
| − | |||
В реалиях игры живучесть вертолета на поле боя в среднем удовлетворительна. Жизненно-важные компоненты и системы вертолетов Ми-24 продублированы и имеют достаточный запас прочности от пуль калибра 7,62 – 12,7 мм. Даже при потере одного из двигателей опытный пилот сможет медленно, но верно вернуться на аэродром. | В реалиях игры живучесть вертолета на поле боя в среднем удовлетворительна. Жизненно-важные компоненты и системы вертолетов Ми-24 продублированы и имеют достаточный запас прочности от пуль калибра 7,62 – 12,7 мм. Даже при потере одного из двигателей опытный пилот сможет медленно, но верно вернуться на аэродром. | ||
| − | Бронирование вертолета также удовлетворительно. Стальными плитами бронировались только кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак<ref>''Михеев В.'' Вертолёт Ми-24 (рус.) // Авиация и Космонавтика : журнал. — <abbr>М.</abbr>, 1998. — Март (вып. 35). — С. 1—16.</ref>. Практика показывает, что попадание пуль калибра 12.7 в главный редуктор практически гарантированно выводит его из строя. Бронирование кабины гарантированно закрыто от пуль калибра 7,62 – 12,7 мм только с передней (бронестекла) и задней полусферы (бронеспинка пилота с бронезаголовником). | + | Бронирование вертолета также удовлетворительно. Стальными плитами бронировались только кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак<ref>''Михеев В.'' Вертолёт Ми-24 (рус.) // Авиация и Космонавтика : журнал. — <abbr>М.</abbr>, 1998. — Март (вып. 35). — С. 1—16.</ref>. Практика показывает, что попадание пуль калибра 12.7 в главный редуктор практически гарантированно выводит его из строя. Бронирование кабины гарантированно закрыто от пуль калибра 7,62 – 12,7 мм только с передней (бронестекла) и задней полусферы (бронеспинка пилота с бронезаголовником). |
| + | |||
| + | <gallery> | ||
| + | Файл:Ми-24Д. Защита.png|Схема бронирования вертолёта | ||
| + | Файл:Ми-24Д. Модули.png|Расположение модулей вертолёта | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
=== Модификации и экономика === | === Модификации и экономика === | ||
Версия 15:38, 7 декабря 2022
_%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82.jpg)
Содержание
Описание
Ми-24Д (прозв. «Крокодил» или по классификации НАТО — «Hind») — промежуточный вариант модификации советского ударного вертолёта между Ми-24А и Ми-24В, был разработан в конце 1960-х годов. Первые годы эксплуатации вертолетов Ми-24А показали недостатки этих машин, к ним относились неудачная конструкция кабины экипажа и низкая эффективность пулемёта А-12,7. Несмотря на богатое остекление кабины, обзорность в ней была достаточно ограниченной, особенно при посадке. Кроме того, и безопасность экипажа в ней была низкой — из-за того, что кабина была общей и экипаж в ней располагался на одном уровне, взрыв одного снаряда мог травмировать и лётчика, и оператора. Поэтому началась работа над модернизацией вертолёта. Новая версия получила обозначение Ми-24Д, первый полёт прототипа состоялся в первой половине 1970-х годов, а производство началось в 1973 году. После одобрения советских властей, 29 марта 1976 года был официально принят на вооружение. Главными доработками были отдельные посадочные места для экипажа, передняя часть шасси лишилась колпаков, пулемёт А-12,7 заменен новым четырёхствольным ЯкБ калибра 12,7 мм, размещённым в управляемой пулемётной установке под рабочим местом оператора. Вскоре после принятия вертолёта на вооружения ВВС СССР, эти машины также стали основными боевыми вертолётами и для стран Варшавского договора. В Чехословакию вертолеты Ми-24Д стали поступать ещё в 1978 году, тогда прибыло около 40 машин.
В игру ▂Ми-24Д добавлен в обновлении 1.81 «Полет валькирий» как премиумный вертолёт в ветке исследования вертолётов СССР. Отличается наличием уникального камуфляжа с опознавательными знаками армии Чехословакии. В игровых реалиях, ввиду наличия мощных средств ПВО у противника, основной тактикой боя на Ми-24Д является нанесение флангового штурмового удара с применением НАР и ПТУР по танкам противника с быстрым отходом в складках местности под прикрытием ЛТЦ, либо высокоточная стрельба с ПТУР «Фаланга» с труднодоступных для вражеской ПВО позиций.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
ЛТХ вертолета во многом сходны с модификациями Ми-24В и Ми-24П. По своим характеристикам, Ми-24Д является одним из быстрых вертолетов в игре благодаря двум двигателям Климов ТВ3-117В мощностью 2100 л.с. каждый.
Вертолет обладает хорошей скоростью набора высоты, особенно с разгоном по горизонтали с уходом вверх — сказывается удачная конструкция крыла, дающая дополнительную подъемную силу. Вертолет на скорости до 200 км/ч хорошо управляется по всем каналам управления и позволяет выполнять широкий набор фигур пилотажа.
Единственный минус — утяжеленность общей конструкции, сказывающаяся при наборе высоты и маневренности на высоких скоростях от 200 км/ч.
Живучесть и бронирование
В реалиях игры живучесть вертолета на поле боя в среднем удовлетворительна. Жизненно-важные компоненты и системы вертолетов Ми-24 продублированы и имеют достаточный запас прочности от пуль калибра 7,62 – 12,7 мм. Даже при потере одного из двигателей опытный пилот сможет медленно, но верно вернуться на аэродром.
Бронирование вертолета также удовлетворительно. Стальными плитами бронировались только кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак[1]. Практика показывает, что попадание пуль калибра 12.7 в главный редуктор практически гарантированно выводит его из строя. Бронирование кабины гарантированно закрыто от пуль калибра 7,62 – 12,7 мм только с передней (бронестекла) и задней полусферы (бронеспинка пилота с бронезаголовником).
Схема бронирования вертолёта
Расположение модулей вертолёта
Модификации и экономика
2 × 50 / 300 / 430 % 2 × 220 / 220 / 220 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное вооружение
В отличие от Ми-24А, пулеметная установка на Ми-24Д и его последующей модификации "В" была заменена на четырёхствольный авиационный пулемёт с вращающимся блоком стволов ЯкБ-12,7, обладающий более высоким темпом стрельбы в 4500 выстрелов в минуту и боезапасом в 1470 патронов. Для пулемета представлены несколько наборов лент с различными типами боеприпасов.
ЯкБ-12,7 обладает высокой скорострельностью и плотностью огня, позволяющей уверенно «распиливать» вертолеты в бортовой силуэт. Но также следует учитывать, что многие вертолеты и самолеты имеют хорошую лобовую защиту против 12,7-мм патронов. Кроме того, в реалиях игры пулемет практически бесполезен против бронированной наземной техники.
Подвесное вооружение
Ми-24Д имеет широкий спектр применяемого вооружения в виде встроенных пушечных контейнеров (ГШ-23-2), неуправляемых (С-5К, С-24), противотанковых управлямых ракет (9М17П "Фаланга-ПВ"), а также свободно падающих авиабомб (ОФАБ-250-270, ФАБ-500М-54). Наборы вооружения скомпонованы в пресеты, которые можно выбрать перед боем и их доступность изначально открыта для игрока благорадя премиумному статусу вертолета.
Применение в бою
Ми-24Д в War Thunder наравне с другими вертолетами не является стопроцентной «панацеей» от наземной техники ввиду наличия постоянной ПВО у противника. Даже при отсутствии ЗПРК и ЗСУ для вертолета серьезной опасностью остаются бронемашины оснащенные ПТУР и пулеметно-пушечными турелями калибром от 12,7 до 20 мм (Leopard 2K, различные БМП неприятеля). Основной тактикой боя на Ми-24Д является нанесение флангового штурмового удара по танкам противника с применением НАР и ПТУР с быстрым отходом в складках местности с выбросом ЛТЦ или высокоточная стрельба с ПТУР «Фаланга» с труднодоступных для вражеской ПВО позиций. Следует учитывать слабость НАР С-5К против современных танков противника и специфические баллистические особенности НАР С-24.
При ведении воздушного боя Ми-24Д имеет хорошие шансы благодаря подвижной пушке ЯкБ-12,7 и возможности для установки дополнительных СППУ с авиационными пушками ГШ-23-2, которые отлично дополнят огневую мощь вертолета против вертолетов и самолетов противника. Кабина всего семейства вертолетов Ми-24Д/В/П имеет плохой фланговый обзор и не имеет обзора задней полусферы, что существенно затрудняет ведение воздушного боя, особенно в симуляторных боях.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Премиумный статус, что дает неплохой заработок опыта и "Серебряных львов".
- Широкий спектр используемых подвесов.
- Один из быстрых вертолетов в игре.
Недостатки:
- Малая скорость полета ПТУР «Фаланга-ПВ», что вынуждает подолгу зависать на открытом месте.
- Утяжеленность управления ввиду высокой взлетной массы, особенно сильно сказывающая на скорости выше 200 км\ч.
Историческая справка
Опыт эксплуатации Ми-24А в частях выявил серьёзный недостаток — неудовлетворительный обзор из кабины летчика. Устранением его ОКБ начало заниматься в 1971 году, спроектировав принципиально новую носовую часть: летчик и оператор размещались в изолированных кабинах тандемно и на разных уровнях (обе кабины имели бронестекла). При этом удалось избавиться от затенения элементами конструкции прибора наблюдения системы "Радуга-Ф" и антенны командной радиолинии управления в секторе 60 градусов по азимуту, что было достигнуто установкой систем по бортам ниже обвода фюзеляжа. Размещавшийся на Ми-24А в кабине патронный ящик был перенесен ниже уровня пола и стал обслуживаться снаружи.
Кроме того, летчики жаловались, что на некоторых режимах полета (например, висении с левым боковым ветром в условиях влияния земли) им не хватает запаса путевого управления. Эта проблема была решена в 1974 г. переносом рулевого винта с правого борта на левый. Винт из толкающего превратился в тянущий, потери от обдувки балки возросли, зато, за счет изменения направления вращения его окружающая скорость стала складываться с индуктивным потоком несущего винта, в результате тяга рулевого винта значительно увеличилась. Так окончательно сложился внешний облик вертолета Ми-24.
Два опытных прототипа Ми-24 были оснащены новой носовой частью на опытном производстве МВЗ в начале лета 1972 г. На них, помимо высокотемпного пулемета, предусматривалась установка нового противотанкового комплекса со сверхзвуковыми ПТУР "Штурм-В". Поэтому изначально первым вертолетам с раздельными кабинами было присвоено название Ми-24В. К сожалению, доводка серийного комплекса "Штурм" затянулась, и в серийное производство в 1973 г. поступил вариант вертолета с раздельными кабинами, но с комплексом вооружения как на Ми-24Б. Этот промежуточный вариант получил обозначение Ми-24Д.[2]
Медиа
См. также
- Ми-24В — последующая модификация Ми-24Д с более совершенным ПТРК «Штурм-В».
Ссылки
- ↑ Михеев В. Вертолёт Ми-24 (рус.) // Авиация и Космонавтика : журнал. — М., 1998. — Март (вып. 35). — С. 1—16.
- ↑ http://www.airwar.ru/enc/ah/mi24d.html
| Семейство Ми-24 | |
|---|---|
| Ми-24А | Ми-24А |
| Ми-24Д | ▂Ми-24Д · ◔Mi-24D |
| Ми-24В | Ми-24В · ◔Mi-24V |
| Ми-24П | Ми-24П · ◊Mi-24P · ◄Mi-24P HFS 80 · ◔Mi-24P |
| Ми-35 | Ми-35М |
| Советские премиумные вертолёты | |
|---|---|
| V ранг | ▂Ми-24Д |
| VI ранг | Ка-50 |
