|
|
| Строка 5: |
Строка 5: |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''S-199''' является истребителем IV ранга Израильских ВВС. Это первая боевая машина доступная игроку в линейке авиации Израиля, за исключением премиальной техники. Боевой рейтинг составляет 3.3 (АБ/РБ/СБ). Был впервые представлен в [[Обновление 2.13 "Крылатые львы"]]. Истребитель является послевоенным, экспортным Чешским вариантом [[Bf 109 G-10|Bf-109G-10]] с двигателем от [[He 111 H-3|He 111 H-6]] - [https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_211 Jumo 211F], однако мало похож на свой немецкий оригинал. | + | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| | {{Specs-Avia-Flight}} | | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | | + | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! rowspan="2" |Характеристика
| |
| − | ! colspan="2" |''Макс. скорость(км/ч на высоте 6,000 м)''
| |
| − | ! rowspan="2" |''Максимальная''
| |
| − | ''высота'' м.
| |
| − | ! colspan="2" |''Время виража(сек.)''
| |
| − | ! colspan="2" |''Скороподъёмность(м/сек)''
| |
| − | ! rowspan="2" |Длинна разбега
| |
| − | ''(м)''
| |
| − | |-
| |
| − | !''АБ''
| |
| − | !''РБ/СБ''
| |
| − | !''АБ''
| |
| − | !''РБ''
| |
| − | !''АБ''
| |
| − | !''РБ''
| |
| − | |-
| |
| − | !''Стоковая''
| |
| − | |''561''
| |
| − | |''548''
| |
| − | | rowspan="2" |''9000''
| |
| − | |''23.3''
| |
| − | |''24.3''
| |
| − | |''7.6''
| |
| − | |''7.6''
| |
| − | | rowspan="2" |''350''
| |
| − | |-
| |
| − | !После модификации
| |
| − | |''621''
| |
| − | |''590''
| |
| − | |''20.9''
| |
| − | |''22.0''
| |
| − | |''15.3''
| |
| − | |''11.0''
| |
| − | |}
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! colspan="7" |Ограничения
| |
| − | |-
| |
| − | ! rowspan="2" |Крылья (км/ч)
| |
| − | ! rowspan="2" |Шасси(км/ч)
| |
| − | ! colspan="3" |Закрылки (км/ч)
| |
| − | ! colspan="2" |Макс. перегрузка
| |
| − | |-
| |
| − | !Бой
| |
| − | !Взлёт
| |
| − | !Посадка
| |
| − | !+
| |
| − | !-
| |
| − | |-
| |
| − | |790
| |
| − | |360
| |
| − | |438
| |
| − | |409
| |
| − | |260
| |
| − | |~__
| |
| − | |~__
| |
| − | |}
| |
| | | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| − | {{Specs-Avia-Armour}}Слабым местом самолёта, являются оконечности крыльев, руль высоты. Двигатель нельзя считать живучим, однако отличается в лучшую сторону от своих аналогов на HE 111, поскольку масса самолёта меньше, а значит при критических повреждениях пилот получит больше времени для того, чтобы вернуться на аэродром. | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
| − | | + | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' |
| − | Бронирование самолёта аналогично немецкому истребителю, достаточно хорошее. От лобовых атак пилот защищен двигателем и бронестеклом, последнее имеет угол наклона. Задняя полусфера может выдержать попадание бронебойных патронов мелкого калибра (все ещё встречаются на этом ранге), крупнокалиберные пулеметы вроде [[Browning M2 (12,7-мм)|Browning M2 (12,7 мм)]] имеют вероятность пробития задней полусферы при условии использования бронебойных лент и близкого расстояния.
| |
| − | | |
| − | Лобовое бронирование позволяет ходить в лобовую атаку, двигатель может защитить бак от попаданий, в крыльях не расположено критически важных элементов, хотя расположенные в крыльях баки системы охлаждения имеют высокий шанс повреждения.
| |
| − | | |
| − | * 60 мм бронестекло кабины впереди и позади пилота (наклон 35°)
| |
| − | * 4 мм и 8 мм стальные пластины кресла пилота на сиденье и спинке соответственно
| |
| − | * 10 мм стальной подголовник пилота
| |
| − | * 21 мм задняя пластина бензобака (расположен за пилотом) окружена 4мм с других сторон
| |
| | | | |
| | === Модификации и экономика === | | === Модификации и экономика === |
| Строка 86: |
Строка 21: |
| | == Вооружение == | | == Вооружение == |
| | {{Specs-Avia-Armaments}} | | {{Specs-Avia-Armaments}} |
| − |
| |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| | {{Specs-Avia-Offensive}} | | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| − | | + | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' |
| − | * Два набора вооружения (после модификации):
| |
| − | ** 2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пулемета [[MG 17 (7,92-мм)]] в крыле, (300 патронов каждое = 600 всего)
| |
| − | ** 2 x 13 мм пулемет [[MG 131 (13-мм)|MG 131]], в капоте (250 патронов на каждое орудие = 500 всего) + 2 x пушки [[MG 151/20 (20-мм)]] , в крыле (135 на каждое орудие = 270 всего)
| |
| | | | |
| | === Подвесное вооружение === | | === Подвесное вооружение === |
| | {{Specs-Avia-Suspended}} | | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| − | | + | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' |
| − | * Пустой
| |
| − | * 4 бомбы x 70 кг SD70 (всего 280 кг)
| |
| − | * 4 бомбы x 50 кг SD50 (всего 200 кг)
| |
| − | * 4 x 50 кг SC50JA (всего 200 кг) Фактически разницы в предлагаемых вариантов нет, поэтому следует выбирать наименьшую нагрузку
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | Для пилота со средним опытом следует учитывать недостатки данного самолёта в РБ - плохое сохранение энергии в манёврах, весьма неохотно набирающего высоту, использование в РБ и СБ сводится к роли истребителя поддержки и сопровождения. Эффективной тактикой будет игра от вооружения - самолёт может использоваться для атаки и подавления противника, который находится на более низкой высоте. Бум-зум с отступлением ,без попыток сделать йо-йо, позволит вам продержаться до конца сражение.
| + | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' |
| − | | |
| − | Шаблонной стратегией использования данного истребителя будет набор скорости при взлете до ~300 км/ч, далее набор высоты в сторону от противника со скоростью 250-270 км/ч, угол около 13-15°. Используя тяговооруженность двигателя набираем высоту до 4,500 m, противники на данном боевом рейтинге будут ниже вас. Вступать в бой до того как союзники свяжут боем истребители противника не рекомендуется.
| |
| − | | |
| − | Неплохое бронирование и высота будут подспорьем в лобовых атаках - в случае победы и повреждения двигателя есть возможность спланировать в сторону своего аэродрома.
| |
| − | | |
| − | S-199 проигрывает в манёврах почти всем вражеским истребителям и даже штурмовикам по причине плохой энергоэффективности, однако у опытного игрока есть возможность довернуть на атакуемый самолёт, данный манёвр эффективен против Як-9, Ла-5, и Миг-3. Если первая атака будет не удачной и вы пропустите противника, можно снизить мощность на 50% и увернувшись от огня противника вам в след, доверните на противника с меньшей скоростью выпустив боевые закрылки (следите за скоростью!), выпустите очередь в противника который будет пытаться довернуть вам на 6 часов, и продолжайте маневрировать в сторону вашего аэродрома включив форсаж.
| |
| − | | |
| − | Не пытайтесь подвесить противника, самолёт очень быстро теряет скорость на вертикальных виражах.
| |
| − | | |
| − | '''Старайтесь всегда находиться в зоне досягаемости союзников'''. | |
| | | | |
| | === Достоинства и недостатки === | | === Достоинства и недостатки === |
| − | '''Достоинства'':''''' | + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| − | | |
| − | * Отличное вооружение для своего ранга, особенно после покупки модификаций.
| |
| − | * Крепкий фюзеляж.
| |
| − | * Бомбовое вооружение расширяет возможность применения истребителя.
| |
| − | * Бронирование поможет пережить несколько попаданий.
| |
| | | | |
| − | '''Недостатки'':''''' | + | '''Достоинства:''' |
| | + | * |
| | | | |
| − | * Плохая скороподъёмность.
| + | '''Недостатки:''' |
| − | * Плохая инерция, сохранение скорости в вертикальных манёврах проигрывает почти всем противникам.
| + | * |
| − | * Низкая манёвренность для истребителя, не рекомендуется ввязываться в горизонтальный бой.
| |
| − | * В режиме форсажа очень быстро перегревается двигатель.
| |
| − | * Достаточно большой разброс при стрельбе на дистанциях более 100м, модификации вооружения обязательны для покупки! | |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | Заложенный потенциал для модификации позволил использовать Bf 109 в послевоенное время различными странами, одной из которых оказалась Чехословакия.
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| − | | |
| − | Чешская фирма "Авиа" которой пришлось производить самолёты для Люфтваффе в ходе войны, продолжала производство Bf 109 G-10 с двигателем DB 605s для отечественных ВВС, данный вариант получил наименование S-99. Однако ограниченное количество готовых двигателей DB 605s, их малый ресурс, пожар на складе, невозможность производить двигатели самостоятельно, поставило под вопрос возможность производства достаточного количества самолётов: в начале 1947 года был построен только 21 истребитель S-99, а ВВС Чехословакии были укомплектованы истребителями лишь на четверть от требуемого количества машин. Большое количество уже готовых фюзеляжей нужно было чем-то оснастить в кратчайшие сроки. Выход был найден - большое количество двигателей Junkers Jumo 211F, которые во время войны устанавливались например на бомбардировщиках HE 111, были в наличии, и имели приемлемый ресурс.
| |
| − | | |
| − | К несчастью, комбинация Bf 109 + Jumo 211F была не слишком удачной: сам двигатель предназначался для гораздо более тяжелого самолёта, требующего скорее тяговой мощности, а не легких истребителей, которым была важна скорость. Характеристики Jumo 211F составляли примерно половину характеристик DB 605. Отсутствие возможности установки оригинального синхронизатора стрельбы приводило к авариям с отстрелом лопастей, а изменение баланса массы только усугубляло прочие проблемы - пропеллер от бомбардировщика создавал сложности в управлении, смещение центра тяжести к носовой части вместе с близким расположением стоек шасси доставлял проблемы пилотам при взлете и посадке. Пилоты впоследствии называли данный самолёт "Мул" (чеш. - Меzec, обыгрывая название оригинала - Мессершмитт). Однако цена производства была существенно ниже, чем покупка аналогов зарубежном, а ВВС Чехословакии остро нуждались в истребителях. Всего было произведено 559 истребителей S-199, прослуживших до 1957 года.
| |
| − | | |
| − | Отзывы о новой машине были весьма неоднозначными: легкость в обслуживании была чуть ли не единственным преимуществом. Однако общие лётные качества были достаточно высоки для того, что бы на S-199 было подготовлено целое поколение пилотов, вплоть до принятия на вооружение МИГ-15.
| |
| − | [[Файл:S-199 IAF First Victories June 3 1948.jpg|мини|Моди Алон преследует Египетский C-47 в небе над Тель-Авивом, 1948 год.]]
| |
| − | В апреле 1948 года, ещё до провозглашения независимости, Израилю удалось получить 25 самолётов S-199 (в ходе различных инцидентов, включая переобучение пилотов до Израиля добрались только 22 единицы техники), бомбовое и пушечное вооружение, а также запчасти и команду авиамехаников. Чешская "Авиа" оказалась единственным производителем решившимся на нарушение санкций ООН налагавших ограничения на закупку вооружений для новообразованного государства. Вскоре Израильским пилотам предстояло воевать на этих самолётах в ходе Арабо-Израильской войны 1948 года. | |
| − | | |
| − | Самолёт успешно выполнял свои задачи: первая воздушная победа S-199 в той войне, перехват двух Египетских C-47, была одержана 3 Июня, 1948 года над Тель-Авивом пилотом ВВС Израиля Моди Алоном (Мордехай Клибенский). Несмотря на сопровождение бомбардировщиков двумя Spitfire Алону удалось сбить оба C-47, и S-199 вошёл в историю: в тот день небо над Тель-Авивом было безоблачным, и многочисленные свидетели аплодировали этой победе, первой воздушной победе нового государства. Впоследствии самолёт использовался и как штурмовик. Присутствие авиации у Израильтян в уже в первые дни войны оказало значительное влияние на ход боевых действий.
| |
| − | | |
| − | Таким образом S-199, несмотря на все его недостатки, стал легендой Израильских ВВС, успешно участвуя в войне вплоть до августа 1949 года.
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| − | {{Youtube
| + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| − | | url = iBtyQ7K8gc8
| |
| − | }}
| |
| − | | |
| − | {{Youtube
| |
| − | | url = VRQAyBE9-80
| |
| − | }}
| |
| − | | |
| − | {{Youtube
| |
| − | | url = jtdzDPuMxiw
| |
| − | }}
| |
| | | | |
| | == См. также == | | == См. также == |
| − | | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| − | * [[Bf 109 G-2/trop]]'';'' | + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| − | * [[Bf.109G-14/AS (Италия)]]''.'' | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | + | ''И подобные.'' |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| − | http://www.airwar.ru/enc/fww2/s199.html
| + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| − | | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| − | https://ru.wikipedia.org/wiki/Avia_S-199
| + | * ''страница на Википедии;'' |
| − | | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| − | История службы в Израиле (англ.): https://101squadron.com/101/s-199s.html
| + | * ''другая литература.'' |
| − | | |
| − | Фото: http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20307.htm
| |
| | | | |
| | {{Израильские истребители}} | | {{Израильские истребители}} |
Описание
Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.
Живучесть и бронирование
Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.
Подвесное вооружение
Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.
Применение в бою
Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
