HKP9A

HKP9A

HKP9A

Описание

Helikopter 9 A или HKP 9A — шведская противотанковая модификация лёгкого многоцелевого вертолёта BO 105 CB-3, созданная по заказу FMV в середине 1980-х годов. В качестве основного вооружения шведский вариант BO 105 получил противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW, а также был установлен оригинальный оптико-электронная система наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW», разработанный компанией «Saab Instrument AB» в сотрудничестве с «Emerson Electronics». Всего по заказу FMV было собрано 21 HKP 9A, которые находились на вооружении шведской армии с 1987 по 2009 года.

В игру HKP 9A был добавлен в обновлении 2.15 «Ветер перемен» вместе с основной веткой вертолётов Швеции. Данный вертолёт, как и все машины семейства BO 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, использую прилегающий к полю боя рельеф.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

По скорости HKP9A не отличается от других вертолётов. Два турбовальных двигателя Allison 250-C20B со взлётной тягой в 50 кгс позволяют разогнать 3-тонный вертолёт в горизонтали всего до 241 км/ч. В это же время американский AH-1F может развить 277 км/ч, а советский Ми-24П — до 335 км/ч. В целом, скорости шведского вертолёта хватит, чтобы достичь поля боя или, наоборот, быстро вернуться обратно на вертолётную площадку, однако, по сравнению с основными конкурентами, HKP9A — не самая быстрая винтокрылая машина.

А вот манёвренность — это главное преимущество HKP9A. Из-за маленьких габаритов и выверенной аэродинамики вертолёт способен быстро выполнять различные манёвры, в том числе перевороты, бочки, петли и тому подобное. Это позволяет уверенно уклоняться от длинных очередей различных зенитных самоходных установок, оборудованные РЛС/ОЛС сопровождения, или выйти из-под атаки атакующего реактивного истребителя. К сожалению, от распространённых зенитных ракет или ракет класса «воздух-воздух» увернуться будет крайне сложно, особенно находясь в чистом поле или на некоторой высоте.

Живучесть и бронирование

Расположение модулей и экипажа

Из-за небольших габаритов и весе при желании инженеров сохранить хорошие ЛТХ вертолёта HKP9A, как и различные модификации BO 105, обладают слабой живучестью. На вертолёте полностью отсутствует какое-либо бронирование, поэтому экипаж и внутренние модули машины могут с лёгкостью пострадать от огня пулемёта винтовочного калибра. Однако, в плане выживаемости спасает довольно маленькие размеры как самого вертолёта, так и самих модулей, по которым будет сложно попасть на большой дистанции. Также на I ранге модификаций можно открыть модуль «Защита экипажа», который немного увеличивает живучесть экипажа.

Отдельно стоит сказать и о полном отсутствии любых средств обороны: ни станции оптико-электронных помех, ни станции предупреждения об облучении, ни даже ложных тепловых целей или дипольных отражателей. Из-за этого невозможно быстро обнаружить появление вражеского истребителя или ЗСУ, имеющие РЛС, в результате чего они могут атаковать HKP9A в самый неожиданный момент. А отсутствие СОЭП или ЛТЦ не позволяют как-то противодействовать ракетам с инфракрасным системой наведения, из-за чего «Стингеры», «Иглы» или Р-60 представляют для вертолёта большую опасность. По этим причинам, живучесть HKP9A складывается не из различных комплексов обороны или бронезащиты, а из маленьких размеров самого вертолёта, его манёвренности и, самое главное, от внимательности и наблюдательности игрока.

Вооружение

Подвесное вооружение

• 

  RB 55B Heli TOW

• 
• 

  Контейнер с 12,7-мм пулемёт FN M3P

На HKP9A не устанавливается никакое основное вооружение, однако на вертолёт можно установить в качестве подвесного вооружение следующее:

• RB 55B Heli TOW или в американской спецификации BGM-71C ITOW – противотанковая управляемая ракета (ПТУР). При скорости полёта почти в 300 м/с и дальности стрельбы в 3,75 км ракета может пробить 630 мм брони под углом в 90° и 315 мм под углом в 30°. Бронепробиваемости вполне хватает для борьбы с большинством танков, однако в бою могут встретиться серьёзные противники, отлично защищенные от кумулятивных боеприпасов или от самих противотанковых управляемых ракет. Так, Leopard 2A4 или M1 Abrams оборудованы комбинированной броней, которые эффективно противостоят кумулятивным боеприпасам, а советские Т-64БВ, Т-72Б, Т-80Б могут иметь как спереди, так и по бортам блоки динамической защиты. Кроме этого, на такие машины как PUMA или ZTZ96A (P) устанавливаются комплексы оптико-электронного подавления (КОЭП), не позволяющим точно навести ПТУР на них. Против таких целей либо придётся заходить с боку или с тыла, либо придётся выцеливать уязвимые места.

• 12,7-мм пулемёт FN M3P – подвесной вариант крупнокалиберного пулемёта Browning M3. В отличие от знаменитого Browning M2, M3 имеет более высокую скорострельность в 1020 выстрелов в минуту. В остальном, FN M3P обладает такой же хорошей баллистикой, точностью, неплохим уроном пули и бронепробиваемостью в 20 мм на расстоянии в 500 метров. Боезапас составляет 150 патронов. Пулемёт может быть полезен для атаки на вражеские вертолёты, а также в качестве оружия самообороны от истребителей. С бронетехникой FN M3P бороться практически не может, за исключением различных легкобронированных БМП или лёгких танков, однако это предполагает сближение вертолёта с противником на минимальное расстояние.

Прицельный комплекс «SAAB HeliTOW»

Для осмотра местности и прицеливания на HKP9A установлен прицельный комплекс «SAAB HeliTOW» с кратностью до 20x. Угол обзора комплекса большой и достигает около 200°, что в купе с большим увеличением даёт возможность осмотреть всё поле боя, обнаружить цель и точно навести ПТУР. К сожалению, прицельный комплекс не оборудован приборами ночного видения, из-за чего в ночное время суток будет сложно обнаружить и поразить цель.

Так как доступно всего 2 типа подвесного вооружения, то возможно только 3 комбинации:

• 8 x ПТУР RB 55B Heli TOW – самый эффективный набор против наземной техники;
• 4 x ПТУР RB 55B Heli TOW и 1 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – универсальный набор, который позволит бороться с танками противника, а при необходимости даст возможность отбиться от вражеской авиации;
• 2 x 12,7-мм пулемёт FN M3P – набор, предназначенный исключительно против авиации.

Применение в бою

Тактика применения HKP9A будет зависеть от наличия в небе вражеских истребителей и вертолётов, а на земле – ЗСУ и ЗРК. При их наличия придётся держаться как можно ближе к земле, укрываясь от вражеского взгляда за различными холмами, возвышенностями, деревьями или строениями и стараясь подобраться с боку или с тыла к вражеским танкам на дистанцию пуска ПТУРа. К сожалению, в качестве ЗРК могут встретиться Roland 1, FlaRakPz 1 или XM975, ракета которых имеют максимальную дальность пуска в 8 км, то есть почти в 2 раза больше, чем у RB 55B. Из-за этого, а также из-за отсутствия СПО, необходимо в первую очередь искать и уничтожать их и другие зенитные самоходные установки. Против авиации противника можно попробовать использовать ПТУР, однако отсутствие радиовзрывателя будет требовать точного попадания ракеты в цель. С вертолётом проблемы особо не будет, так как они обычно либо двигаются с небольшой скоростью либо зависают на одном месте, в то время как реактивные самолёты активно маневрируют и будут всячески уклоняться от ракеты.

При отсутствии опасности в виде ЗРК и авиации можно действовать на поле боя более свободно и агрессивно. Так, поднявшись на небольшую высоту, можно с лёгкостью заметить практически любой танк и пустить по нему ракету в уязвимую крышу. При этом маленькие размеры вертолёта и отличная манёвренность позволят без каких-либо проблем уворачиваться от огня зенитных пулемётов, а в отдельных случаях позволит захватить удалённую вражескую точку. Однако, на HKP9A нету СПО, которая могла бы предупредить о появлении ЗСУ и подсказать примерное его местонахождение, из-за чего любая появившаяся «зенитка» может быстро уничтожить наглый вертолёт. Не стоит забывать и о авиации противника, которая может также неожиданно и быстро прервать полёт HKP9A.

Достоинства и недостатки

По итогу, HKP9A – хороший противотанковый вертолёт, который способен при умелом использовании уничтожить немало вражеской техники. Отличная манёвренность и небольшие размеры позволят быстро спрятаться от врага за любым холмом или уклонится от очереди из автопушек и пулемётов, а противотанковые управляемые ракеты дадут возможность уничтожать вражеские танки на дистанции до 3,5 км.

Достоинства:

• Отличная манёвренность;
• Небольшие габариты;
• Возможность подвески 8 ПТУР RB 55B.

Недостатки:

• Низкая живучесть и отсутствие бронирования;
• Отсутствие каких-либо средств обороны: СОЭП, СПО или ЛТЦ;
• Отсутствие ПНВ.

Историческая справка

Опытная модификация BO 105 CB-3 с ПТУР TOW на испытаниях в Швеции

Работы по теме специализированных противотанковых вертолётов в Швеции проводились ещё с 1960-х годов, но они являлись сугубо исследовательскими: проверялась как сама возможность установки на вертолёты противотанковых управляемых ракет и прицельных или оптико-электронных комплексов, так и эффективность их использования. К таким исследованиям можно отнести установку в 1965 году ПТУР первого поколения RB 53 «Bantan» на HKP 3 в 1965 году или проведённые в 1976 году опыты по оснащению двух HKP 6 (шведское обозначение вертолёта Bell 206) оптико-электронными системами наблюдения и разведки. Эти эксперименты показали перспективность противотанковых вертолётов, однако по различным причинам дальнейшее развитие этой темы буксовало.

Всё изменилось в начале 1980-х годов, когда Швеция начала проводить постепенную модернизацию сухопутных сил, направленную на повышение мобильности бронетанковых сил. Особое внимание уделялось противотанковой обороне, так как потенциальным противником Швеции считался СССР с его многочисленными танковыми армадами, состоявших из современных на тот момент Т-64 и Т-72. Из-за этого начиная с 1980 года в армейском авиационном батальоне (швед. Norrbottens arméflygbataljon) AF 1 начались испытания различных лёгких многоцелевых вертолётов в противотанковом исполнении, а параллельно с этим накапливался опыт использования таких вертолётов, разрабатывались и проверялись различные тактики использования с учётом специфики Скандинавии. В сентябре 1981 года в данном авиационном батальоне испытывались ударные варианты вертолётов нескольких фирм, среди которых была и опытная модификация вертолёта фирмы «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» BO 105 CB-3 со счетверёнными пусковыми установками ПТУР BGM-71 TOW американского образца на пилонах. По результатам всех испытаний FMV в качестве противотанкового вертолёта выбрало BO 105 CB-3, который, благодаря своим лётно-техническим характеристикам, лучше подходил для местных условий, в отличие от Aérospatiale AS 355, Bell 206L «Texas Ranger» или Westland Lynx, и в июле 1984 года с компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» был подписан контракт на поставку 20 машин. А чтобы не терять время, FMV арендовала 4 вертолёта, 3 из которых ушли в AF 1 для подготовки лётчиков, а один использовался для испытаний систем вооружения. Официально BO 105 CB-3 получил в Швеции обозначение Helikopter 9A.

Поставка серийных BO 105 в Швецию происходила с октября 1987 года по ноябрь 1988 года, при этом машины проходили дооборудование на предприятиях компании «Saab», где устанавливались оптико-электронная система «Saab HeliTOW» и несколько других систем, после чего вертолёты передавались двум противотанковым ротам армейского авиационного батальона AF 1 (в 1989 году одна из рот была передислоцирована в Эстергётландский армейский авиационной батальон (швед. Östgöta arméflygbataljon) AF 2). От счетверённых пусковых установок шведские военные отказались, так как грузоподъёмности вертолёта не хватало, чтобы вместе с 8 ПТУРами и экипажем из 2 человек полностью заправить вертолёт, поэтому на пилоны устанавливали сдвоенные пусковые установки TOW. Примерно в это же время один арендованный BO 105 CB-3 с модернизированным системой наблюдения был выкуплен у «MBB» и также поступил на вооружение. Всего армия Швеции получила 21 HKP 9A. Кроме этого, ВВС Швеции купила 4 BO 105 CBS (получили обозначение HKP 9B) в качестве поисково-спасательных вертолётов для замены HKP 2.

Тройка HKP9A

Основная тактика применения HKP 9A строилась на заранее подготовленных позициях в наиболее вероятных местах прохода танков противника. Вертолёт приближался к месту атаки на максимально низкой высоте, после чего пилот зависал так, чтобы весь вертолёт был скрыт деревьями кроме прицельного комплекса. Обнаружив танк, пилот немного набирал высоту для пуска ракеты, а затем быстро снижался до прежней высоты. В это время оператор вооружения управлял ракетой с помощью системы «HeliTOW». Потратив весь боекомплект, вертолёт быстро покидал позицию и направлялся к на находившуюся неподалёку импровизированную площадку, где техники быстро заправляли машину и заменяли отстрелянные пусковые контейнеры на новые, и HKP 9A возвращался на поле боя.

В качестве противотанковых вертолётов HKP 9A прослужили до начала 1998 года, когда была проведена реформа вооружённых сил. Вследствие реорганизации армейских авиационных батальонов, а также из-за экономической нецелесообразности и окончания холодной войны вертолёты были переквалифицированы в транспортные и учебные машины. Все машины были разоружены, хотя некоторые борта сохранили оптико-электронные системы наблюдения. С вооружения вооружённых сил Швеции HKP 9A окончательно были сняты в 2009 году.

Медиа

• 

  Опытная модификация BO 105 CB-3 с ПТУР TOW на испытаниях

• 

  Тот же вертолёт с другого ракурса

• 

  Тот же вертолёт с другого ракурса

• 

  Арендованный BO 105 CB-3 с идентификационным номером 09076 ‎

• 

  Арендованный BO 105 CB-3 с идентификационным номером 09071 (D-HDQP) на испытаниях

• 

  Тот же борт с другого ракурса

• 

  Разоружённый HKP 9A (с идентификационным номером 09209) в полёте, 1999 год ‎

• 

  Он же завис над водой ‎

• 

  Поисково-спасательный HKP 9B ВВС Швеции. Шведские ВВС довольно быстро заменили данные вертолёты на более крупные AS.332M1 Super Puma ‎

• 

  HKP 9A (с идентификационным номером 09209) в музее ВВС Швеции ‎

См. также

• BO 105 CB-2
• BO 105 PAH-1
• MD500-TOW
• SA.341F Gazelle

Ссылки

• История шведских вертолётов на форуме (английский)
• Статья о BO 105 на Википедии (на шведском языке)
• Статья о шведских военных вертолётов на avrosys.nu