HMS Marlborough

HMS Marlborough

HMS Orion

HMS Marlborough

HMS Orion

Великобритания

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
6.7	6.7	6.7

Класс:

Линкор

Исследование:380 000

Стоимость:990 000

Посмотреть в игре

Описание

Her Majesty's Ship Marlborough 1927 (Корабль Его Величества «Мальборо») — британский супердредноут типа «Айрон Дюк» заложенный 25 января 1912 года и спущенный на воду 24 октября 1912 года. Введён в эксплуатацию в июне 1914 года. Назван же в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо. Во время Первой мировой войны участвовал в Ютландском сражении, являясь флагманским кораблём 1-й линейной эскадры Grand Fleet, флаг вице-адмирала Сесила Берни. Первым среди линкоров (в 18:17) открыл огонь. Выпустил 162 снаряда главного калибра. Сам же получил попадание торпеды с немецкого эсминца, получив не большой крен и потеряв ход, после был отбуксирован в базу. Находился в ремонте до 29 июля 1916, затем вернулся к активной службе. После Мальборо использовался для различных испытаний вооружений в 1931–1932 годах, после чего он был продан на слом.

В игре «HMS Marlborough» является гораздо более грозным представителем класса в отличии от HMS Dreadnought являющего предшественником в ветке. Так же «HMS Marlborough» являясь супердредноутом и может похвастаться как более грозным вооружением так и более крепкой бронёй. Изменилась так же компоновка пришедшая к линейно возвышенной схеме, что обеспечивает фокусировку огня всеми башнями на борт. В игру «HMS Marlborough» был добавленн в обновление 2.11 «Дрожь земли».

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Цитадели152 / 305 / 25 мм

Главных башен279 / 279 / 279 мм

Корпуса25 мм (сталь)

Надстроек16 мм (сталь)

Количество отсеков9 штук

Водоизмещение31 400 тонн

Экипаж1 180 человек

Основное бронирование

Бронирование башен ГК и колодцев

Вертикальное бронирование борта кораблей типа «Айрон Дюк» состоит из верхнего (203 мм) и главного (305 мм нижнего и 229 мм верхнего) броневых поясов и прикрывает борт корабля по высоте от уровня верхней палубы на 1,36 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Броневые плиты имеют разную толщину и изготавленны из цементированной брони Круппа. Главный броневой пояс имеет протяженность 109,7 м и покрывал 58 % длины корпуса на участке расположения главных жизненных частей корабля (энергетической установки, снарядных и пороховых погребов, постов управления). Он подразделялся по высоте на два отдельных пояса — ватерлиния защищена 305-мм плитами до уровня средней палубы (нижняя часть главного броневого пояса), а выше средней палубы до уровня главной палубы толщина плит составляет 229 мм. Вертикальные стенки всех башен главного калибра имеют толщину 279 мм. Крыша иже имеет толщину 102 мм. По толщине само бронирование не сильно превосходит предшественников, но значительно возросло количество прикрываемых ею элементов корабля. Что действительно возросло это бронирование палубы которое увеличилось как в толщине так и стало разнесённым (относительно HMS Colosus). Возрастает оно в районах погребов боекомплекта что в рамках игры очень важно (25мм + 31 мм + 50мм) передние башни (50мм + 50мм) центральной и (38мм +50мм) задних. В совокупности перечисленных изменений критические модули и зарядные погреба поразить стало гораздо сложнее; как через борт так и через палубу. Количество экипажа хоть и возросло до 1180, но более важным фактором живучести является то что он располагается в 11 отсеках хорошо прикрытых, большей частью бронепояса. Это позволяет даже достаточно долгое время находиться под одновременным огнём нескольких дредноут противника.

В итоге Мальборо можно назвать достойным приемником в ветки V ранга великобритании на голову превосходящих своих предшественников. Способный потягаться с поздними кораблями дредноутного типа ( пример - Императрица Мария), а так же ранними супердредноутами ( пример - IJN Hyuga ).

ПодвижностьРасположение модулей

Скоростьвперёд / назад

АБ47 / 28 км/ч

РБ41 / 24 км/ч

HMS Marlborough на полном ходу

Расположение модулей

Главная энергетическая установка включает в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работающих на 4 вала, и 18 водотрубных котлов «Babcock & Wilcox», размещённых линейно в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Каждый котёл оборудован тремя форсунками, распылявшими нефть непосредственно на горящий уголь.

Проектная мощность турбин оценивалась в 29 000 л. с., что при средней частоте вращения гребных валов 300 об/мин должно было обеспечить кораблю скорость хода в 21 узел ( 38,8 км/ч ) передним ходом и 12 узлов ( 22 км/ч ) назад. Ходовые испытания подтвердили расчётные значения. 25 ноября 1914 года на 8-часовых ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32 013 и. л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, и показал скорость 21,8 узла. ( 40,7 км/ч ) которые и представлены в игре при эталонной прокачке.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ27 493 → 34 531

РБ33 334 → 41 867

Общая стоимость модификаций292 000

445 000

Стоимость талисмана2 300

Обучение экипажа280 000

Эксперты990 000

АСы2 000

Исследование АСов830 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

450 / 600 / 100 %

208 / 208 / 208 %

Модификации

Мореходность	Непотопляемость	Огневая мощь
Докование Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 Замена рулей Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 360 Замена винтов Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 Отладка машин Исследование: 32 000 Стоимость: 49 000 720	Дивизион живучести Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 Пожарный дивизион Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 360 Защита от осколков Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 Вентиляция Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 Новые помпы Исследование: 32 000 Стоимость: 49 000 720 Орошение БК Исследование: 32 000 Стоимость: 49 000 720	Приводы ЗА Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 343-мм ББ Mk.Ia Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 152mm_uk_navy_cpc_ammo_pack Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 Приводы ПМК Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 360 343-мм ПБ Исследование: 16 000 Стоимость: 25 000 360 Приводы ГК Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 343-мм ББ Mk.IIIa Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270 Улучш. дальномер Исследование: 12 000 Стоимость: 18 000 270

Вооружение

Главный калибр

5 х Башня2 x 343-мм/45 орудие Mark 5(H)

Боезапас200 снарядов

УВН-3° / 20°

На изображение кормовые 2x2 343 мм

Главный калибр представлен десятью 13,5"(343мм) морских орудий Mark V (H) фирмы «Виккерс», размещённых в пяти двух орудийных башнях фирмы «Армстронг». Башни размещены по линейной схеме с превышением (башни «B» и «X»). И обозначабтся из носа в корму «A», «B», «Q», «X» и «Y». Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных ) или по 100 снарядов на ствол.

Весь спектр вооружений

Линейная схема расположения позволяет вести огонь всеми башнями на борт и использовать более рациональный угол атаки, дабы увеличить свой коэффициент бронирования. Перезарядка примерно такая же как и на других британских дредноутах и составляет 30 секунда асах и 32 секунды на экспертном экипажи что равно 2 выстрелам в минуту и является средним показателем для класса.

Динамические характеристики башен: горизонтальные — ±150°, вертикальные углы наводки -3°/+20°. Скорость горизонтального наведения 2.0°/сек, вертикального 5°/сек.

Для орудий доступны следующие снаряды:

• Осколочно-фугасный снаряд: масса 635 кг, тротиловый эквивалент 88.11 кг, начальная скорость 759м/с. Бронепробиваемость 96мм на всех дистанциях. Отдельно отметив тротиловый эквивалент залпа в 881.1кг;
• Полубронебойный снаряд: масса 635 кг, тротиловый эквивалент 58.63 кг, начальная скорость 759м/с. Бронепробиваемость по нормали 305 мм на 1000 м, 268 мм на 5000 м, 238 мм на 10000 м;
• Бронебойный Mk.Ia: масса 635 кг, тротиловый эквивалент 22.22 кг, начальная скорость 759м/с. Бронепробиваемость по нормали 564 мм на 1000 м, 496 мм на 5000 м, 439 мм на 10000 м;
• Бронебойный Mk.IIIa: масса 639.6 кг, тротиловый эквивалент 16.5 кг, начальная скорость 759м/с. Бронепробиваемость по нормали 602 мм на 1000 м, 530 мм на 5000 м, 469 мм на 10000 м;

В бою практически по всем целям эффективно работают осколочно-фугасный снаряд благодаря большому количеству взрывчатки взрывная волна достаёт до критических узлов большинства целей в том числе и других линейных кораблей, так же выводя их строя экипаж и и создавая пробоины в корпусе. Для остальных более бронированных целей в большинстве игровых ситуаций будет хватать полубронебойного снаряда. И лишь в некоторых ситуациях или же большой дистанции для точного пробития может понадобиться бронебойные снаряды.

Так же хоть выше указанная начальная скорость для всех типов снарядов и не высока, сама баллистика является комфортной и к ней быстро привыкнуть. Так как снаряды обладающие большой массой и чаще всего летят по сильно навесной траектории, слабо теряют в скорости. И лишь стрельба на 14 - 16км может стать затруднительной. Так как противник заметя залп с лёгкостью от него увернётся сместившись в любом направлении.

Вспомогательный калибр

12 х Башня152-мм/45 орудие BL Mark VII

Боезапас130 снарядов

В виде вспомогательного калибра ( Противоминная артиллерия ) представленны: двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки. Обладающие скорострельностью 7 выстрелов в минуту и вертикальными углами - 7°/+14°, cкоростью горизонтального наведения : 2.0°/сек и вертикального 3.0°/сек

Для орудий доступны следующие снаряды:

• Осколочно-фугасный снаряд: масса 45.3 кг, тротиловый эквивалент 6.6 кг, начальная скорость 784м/с. Бронепробиваемость 53мм на всех дистанциях.
• Полубронебойный снаряд: масса 45.3 кг, тротиловый эквивалент 3.74 кг, начальная скорость 784м/с. Бронепробиваемость по нормали 119 мм на 1000 м, 89 мм на 5000 м, 62 мм на 10000 м ;

Чаще всего в бою эти орудия лучше всего использовать против эсминцев или катеров, что бы постоянно не переводить внимание с более приоритетных - крупных целей, которым эти орудия не нанесут существенного урона. Так же не могут вести огонь на большую дистанцию из за угла возвышения. Во время дуэли большую часть времени повреждены и ремонтировать их не самое целесообразное решение.

Зенитная артиллерия

4 х Турель102-мм/45 орудие Mark V

Боезапас200 снарядов

Зенитное 102 мм орудие

В 1927 году на корабле присутствовали четыре орудия 102 мм, установленные попарно на носовой и кормовой надстройках. По большей части мало эффективны из за медленного наведения и малого количества. Способны сбить противника лишь с не большой дистанции и к тому же не пытающегося маневрировать.

Дополнительное вооружение

Набор 120 x 533-мм торпеда Mk.IV

Представленно лишь торпедными аппаратами:

• Четыре 533-мм торпедных аппарата: 2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;

• 2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y»

В применении они довольно сложные, ведь торпедные аппараты закреплены в корпусе с помощью которого и производиться наведение.Не отличаются высокой скоростью и что ещё важнее дальностью хода. Хоть и могут нанести существенный урон, если будут пущены с четырёх метровой глубиной хода. В бою более целесообразным, на большинстве карт от них отказаться тем самым исключая шанс их детонации.

Применение в бою

При игре на HMS Marlborough больший упор идёт на главный калибр и правильно позиционирование на карте.

Рекомендуемый угол ведения атаки

Чаще всего в рамках игры столкновения с противником будут проходить на дистанциях от 5000 м до13000 м. Главной задачей будет вступление в бой с крейсерами и линейными кораблями противника. В перестрелках с дредноутами, имеет смыл доворачивать корабль на максимально возможный угол для увеличение приведённых габаритов бронирования благо линейное расположение башен ГК этому располагает. Даже против линкоров довольно эффективен будет осколочно-фугасный снаряд, который даже не пробивая брони наносит сильные повреждения как жизненно важных так и боевых модулей противника. Создавая затопления и пожары в конечном итоге скорее всего выйдет победителем из дуэли. Но бывают и ситуации в которых будет требоваться более пробивные снаряды, и уже тут Мальбаро может уступать противникам с 12 орудиями ГК по весу залпа в бронебойных или полу бронебойных снарядах. Благодаря чаще всего навесной траектории падения, для поражения противников через палубу чаще всего хватает полу бронебойных снарядов, которые обладают достаточным пробитием и количеством взрывчатого вещества что бы детонировать зарядные погреба. В ближнем бою так же более эффективным будут снаряды которые могут нанести максимальный урон: полу бронебойные (которые начинают пробивать основную броню) так и фугасные которых хватает что бы выбивать даже орудийные башни и вешать сильные затопления. Лишь для самых бронированных целей как USS Wyoming погреба которого на прямую укрыты броне-поясом могут потребоваться бронебойные снаряды.

Так же бою из за не высокой скорости и слабом пво стоит как и на других дредноутах времён первой мировой, стоит придерживаться сокомандников с более внушительным зенитным вооружением и строить план на игру относительно их главного направления или удобной огневой позиции.

Так же не обладает противоторпедной защитой. По этой причине нужно действовать более осторожно в этом плане. Хоть Мальбаро может выдержать не самые серьёзные торпеды даже в центральную часть корпуса лучше не рисковать и чаще проверять их наличие по вашему направлению если на противоположной стороне есть противник оными обладающий.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Возможность бортового залпа из всех орудий под хорошим рациональным углом атаки;
• Огромный вес секундного залпа, особенно в тротиловом эквиваленте;
• Броня покрывающая большую часть корпуса;
• Хорошая живучесть;

• Отличные снаряды.

Недостатки:

• Долгое наведение орудий всех калибров;
• Медлительность;
• Плохие торпеды;
• Слабое ПВО.

Историческая справка

Marlborough-1932

В 1911 г. Адмиралтейство решило построить еще 4 сверхдредноута. Водоизмещение «Железного Герцо­га» было на 5000 тонн больше, чем у «Короля Геор­га». а калибр противоминной артиллерии возрос до 152 мм. Правда, расположение шестидюймовок ока­залось неудачным: находившиеся слишком близко к воде носовые орудийные порты постоянно заливали волны, поэтому вода проникала в казематы. Кормо­вые 152-мм орудия вообще нельзя было использо­вать в свежую погоду. Бронирование «Iron Duke» в принципе повторяло схему прототипа, но с некоторы­ми вариациями. Тип «Айрон Дюк» был спроектирован в рамках кораблестроительной программы 1911 года. Усреднённая стоимость 1 линкора составляла 2 000 000 фунтов стерлингов. Всего в рамках программы в 1912—1913 годах было построено четыре корабля этого типа.

Emperor-of-india-1918

Подобно предыдущим дредноутам, новые линкоры использовали для отопления котлов как уголь, так и нефть. В качестве нефтяных цистерн служило междудонное пространство. С полным запасом нефти линкор приобретал дифферент на нос в 45 см и передняя часть броневого пояса полностью погружалась в воду. Угольные бункеры располагались вдоль бортов и слу­жили дополнительной подводной защитой.

Iron-duke-1921

Несмотря на ряд недостатков проектов (подчас до­вольно серьезных). Адмиралтейство добилось главно­го: к октябрю 1914 г. британский флот имел в своем составе 12 практически однотипных сверхдредноутов, вооруженных 343-мм пушками (Ajax, Auadacious, Benbow, Centurion, Conqueror, Emperor of India, Iron Duke, King George V, Marlborough, Monarch, Orion, Thunderer). Это не считая 10 линейных крейсеров (Australia, Indefatigable, Indomitable, Inflexible, Invin­cible, Lion, New Zeeland, Princess Royal. Tiger, Queen Магу), десяти линкоров с 12-дюймовыми пушками (Bellerophon, Collingwood, Colossus, Dreadnought, Hercules, Neptune, St. Vincent. Superb, Temeraire, Vanguard) и трех линкоров, строившихся на экспорт, но конфискованных в связи с начавшейся войной (Agincourt, Canada, Erin). Немцы изрядно отстали в этой гонке морских вооружений.

HMS Audacious 1912 − 1914 предшествующего типа «Кинг Джордж V»

В Ютландском бою «Iron Duke» был флагманским кораблем адмирала Джеллико. «Marlborough» в ходе сражения получил подводную пробоину от торпеды с немецкого эсминца. После этого он осел в воду почти до верхней палубы. С большим трудом, имея крен на правый борт, корабль кое-как пришел в Хамбер; ре­монт занял три месяца.

После войны все 4 линкора служили в Средизем­ном море (1919—26 гг.), затем входили в состав Ат­лантического флота. Их обрекло на кончину Лондон­ское соглашение 1930 года.

• «Benbow» списали и сдали на слом в январе 1931 г.

• «Marlborough» в 1930—32 гг. являлся учебным ко­раблем. Его списали в мае 1932 г. и сдали на слом.

• «Emperor of India» в 1930 г. был переоборудован в корабль-мишень. Сдан на слом в декабре 1931 г.

Головной корабль серии (Iron Duke) оказался сво­его рода долгожителем. С 1931 г. являлся учебным кораблем. 17 октября 1939 г. он получил серьезные повреждения и затонул в Скапа Флоу во время нале­та германской авиации. Был поднят и превращен в блокшив. Использовался в качестве плавбазы. Сдан на слом в марте 1946 г.

Медиа

• Исторические фото
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 

  Пара зениток ведёт огонь.

• 
• 
• 

Видео-обзоры

См. также

Британские линкоры — HMS Colossus , HMS Dreadnought ;

Советские линкоры — Парижская коммуна, Полтава, Императрица Мария ;

Немецкие линкоры — SMS Kaiser, SMS Westfalen, SMS Helgoland ;

Американские линкоры — USS Wyoming, USS North Dakota ;

Японские линкоры — IJN Hyuga, IJN Settsu ;

Итальянские линкоры — RN Dante Alighieri.

Ссылки

Литература:

HMS Marlborough (1912) ( Википедия )

HMS Marlborough (1912) - HMS Marlborough (1912)Википедия  site:tftwiki.ru

Линейные корабли типа «Айрон Дюк» ( Википедия )История серии «Iron Duke»

• Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион». — издание 2006. — СПб.: Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-017-0 .

• Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч. VII. Эпоха дредноутов. — СПб.: Галея Принт, 2008. — 86 с. — ISBN 978-5-8172-0132-1.
• Берт, Р. А. (2012). Британские линкоры 1919–1945 гг. Аннаполис: Издательство военно-морского института. — ISBN9781591140528 .
• Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC13614571.

Обозначения: