Saab 37 — шведская молния

Saab 37 является довольно прорывным, но при этом крайне специфичным самолётом, самые ранние очертания которого появились на чертежах дизнайнеров ещё в конце 1950-х годов. В 1971-м он уже поступил на вооружение ВВС Швеции, став первым европейским самолётом, оснащённым бортовым компьютером и первым серийным самолётом, имевшим канарды.

Viggen (шв. Молния), как его назвала компания Saab, выпускался во множестве модификаций, штурмовой AJ, истребительной JA, учебной SK, и разведывательных SH и SF. Всего было произведено 330 самолётов, которые находились на вооружении ВВС Швеции до 2005 года.

Требования к новому самолёту

23 сентября 1961 года в конструкторское отделение Saab поступили требования к новому самолёту, а именно:

• возможность применения в роли штурмовика, истребителя и разведчика в зависимости от комплектации;
• один пилот
• простота в обслуживании
• возможность садиться и взлетать с узких ВПП длинной не более 500 метров
• дальность полёта не менее 400 км с двигателем RB 304
• максимальная скорость у земли не менее 1.0 маха

Самым большим испытанием конструкторов стала необходимость совместить хорошие посадочные характеристики с высокой скоростью и при этом возросшей массой и размерами. Для сокращения торможения предполагалось использовать тормозной парашют.

Project 37 Junior

Тогда сааб заинтерсовались канардами — непопулярным в те года решением и довольно рискованным. Одним из первых дизайнов стал Project 37 Junior, который был примерно в два раза меньше Saab 35, и имел два двигателя Rolls-Royce RB 153. Два двигателя обеспечивали надёжность, модульная система для электроники, вооружения камер и прочего обеспечивала простоту их замены, плюс все люки находились в гораздо более удобных местах. Но небольшие размеры сковывали создателей, и подобная разработка скорее всего оказалсь бы слишком дорогой, поэтому от проекта отказались.