BO 105 CB-2 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
Строка 5: Строка 5:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
'''BO 105 CB-2''' — немецкий многоцелевой и ударный вертолёт, разработанный компанией MBB (DASA). Совершил первый полёт в 1967 году, всего к 2001 году было произведено более 1200 вертолётов различных модификаций. Находится на вооружении многих стран во всем мире, широко эксплуатируется в гражданской авиации. Модификация CB-2 отличается от других возможностью установки до 8 ракет TOW.
+
'''Bo 105 CB''' – модификация немецкого лёгкого вертолёта Bo 105, представленная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1975 годов. Новый вариант вертолёта получил несколько улучшенный двигатель Allison 250-C20 модификации B, мощность которого удалось повысить до 420 л.с. Вертолёты семейства Bo 105, в том числе и версии CB, получили широкое распространение в мире и использовался как в гражданских, так и в военных целях в качестве лёгкого транспортного, разведывательного или ударного вертолёта.  
  
−
В игре BO 105 CB-2 появился в обновлении [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] в качестве премиумного вертолёта V ранга Германии.
+
В War Thunder под обозначением '''Bo 105 CB-2''' представлена демонстрационная версия вертолёта с номером S-422, выпущенная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1978 году и получившая регистрационный индекс D-HDMU. Данная машина предназначалась для показа потенциальным заказчикам возможности установки на вертолётах семейства Bo 105 американского противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW, который в отличие от ПТРК HOT, был более распространён в мире. В дальнейшем на этом вертолёте испытывались новая оптико-электронная система наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW», разработанная компанией «Saab Instrument AB» в сотрудничестве с «Emerson Electronics», и другое вооружение. Именно на основе данного опытного вертолёта шведская армия примет на вооружение свой первый ударный вертолёт [[HKP9A|HKP 9A]].
 +
 
 +
В игре BO 105 CB-2 появился в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]] в качестве премиумного вертолёта V ранга Германии. Данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, использую прилегающий к полю боя рельеф. К тому же вертолёт оборудован приборами ночного видения, что позволяет вести в бой в ночное время суток, а также имеется возможность подвесить блоки ложных тепловых целей, которые помогут уклониться от ракет с тепловой головкой самонаведения.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
Строка 61: Строка 63:
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
Вертолет BO 105 разработан в первой половине 60-х и был впервые испытан в воздухе 16 февраля 1967 года. Серийный образец с обозначением ВO 105 А начал выпускаться в 1969 году. Вертолет оснащен четырехлопастным несущим винтом с жестким креплением лопастей. Лопасти складывающиеся и изготовлены из стеклопластика. Втулка несущего винта выполнена из титанового сплава и имеет массу всего 72 кг. Рулевой винт двухлопастный, закреплен на киле, имеющем аэродинамический профиль. Вертолет имеет две гидросистемы, дублированную систему электропитания, раздельные системы (масляная и топливная) двигателей. Отказ одной из систем не приводит к прекращению выполнения полета.
+
Благодаря заложенным конструкторами «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» лётно-техническим характеристикам, вертолёт Bo 105 оказался удачным представителем класса многоцелевых лёгких вертолётов и снискал коммерческий успех на рынке. Данный вертолёт использовался в качестве экскурсионных и лёгких транспортных машин; оборудованный медицинским оборудованием Bo 105 становился отличным вертолётом санитарной авиации, а на авиашоу пилоты на данных винтокрылых машинах выполняли различные фигуры высшего пилотажа, которые для простого зрителя казались невыполнимыми для вертолётов. Военные также не могли не обратили внимание на данную новинку: родная для фирмы «MBB» немецкая армия заказала в 1974 году 124 разведывательных вертолета в модификациях Bo 105M/VBH и 219 противотанковых вертолетов в модификации Во 105 РАН-1, вооружённых противотанковыми ракетными комплексами HOT. При этом «MBB» продолжала развивать свой вертолёт, предлагая потенциальным заказчикам множества гражданские и военные версии Bo 105, оборудованные в том числе и различными системами вооружения.
 +
 
 +
В 1978 году на заводе в Оттобрунне был собран вертолёт Bo 105 CB-2 с номером S-422, получивший регистрационный индекс D-HDMU. В отличие от других вертолётов, собранных в это время, этот стал демонстратором технологий, на котором инженеры «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» отрабатывали противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW. В отличие от ПТРК HOT, который был принят на вооружении немецкой и французской армий в 1976 году, TOW к этому времени уже находился на вооружении десятка стран мира и устанавливался на различную боевую технику: на бронетранспортёры, на армейские внедорожники и, конечно же, на различные вертолёты, в основном на американские. Фирма «MBB» не могла отдать рынок лёгких противотанковых вертолётов конкурентам, поэтому Bo 105 с индексом D-HDMU предлагался различным военным для ознакомления с новой винтокрылой машиной, который может быть вооружён хорошо зарекомендовавшими ПТУРами.
 +
 
 +
В 1981 году немецкой машиной заинтересовалась шведская армия, которая к тому времени испытывала потребность в лёгких противотанковых вертолётов. Шведы уже успели испытать у себя [https://en.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_AS355_Écureuil_2 Aérospatiale AS 355], [https://armyrecognition.com/Amerique_du_nord/Etats_Unis/helicopteres/Bell_Model_206/Bell_206_USA_helicopter.htm Bell 206L «Texas Ranger»] и [[Lynx AH.Mk.1|Westland Lynx]], а в сентябре 1981 FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр) получил для исследований и Bo 105. Возможно, перед испытанием или уже во время них на вертолёт установили новую на тот момент оптико-электронную систему наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW», разработанную компанией «Saab Instrument AB». Система состояла из гиростабилизированного оптического прицела на специальной платформе, закреплённой на крыше вертолёта, различных контроллеров и органов управления. При этом разработчики предусмотрели возможность быстрой модернизации: прицел мог быть оборудован дополнительным тепловизионным каналом наблюдения, лазерным дальномером или лазерным целеуказателем. Система могла работать как с ПТРК TOW, так и с ПТРК HOT, а после – и с AGM-114 Hellfire. В общем, и новая прицельная система, и новый немецкий вертолёт больше всего подходил под условия Скандинавии и на вооружении шведской армии в качестве противотанкового вертолёта поступил именно немецкий Bo 105, получивший обозначение Helikopter 9A.
  
−
В 1974 году начала выпускаться еще одна модификация ВO 105 с обозначением "C". Она была оснащена новыми двигателями Аллисон 250-C20, а в 1975 —  ВO 105 СВ, представленная в игре. Ее отличие от предыдущей модификации в мощности двигателей, которая была доведена до 313 кВт. Вертолет нашел применение в ФРГ, Великобритании, Испании, США, Канаде. Серийно выпускается фирмой Геликоптер Канада. Более половины выпущенных вертолетов ВO 105 С/СВ используются в военном варианте, как разведывательные, связные и противотанковые вертолеты. На вертолете модификации CB-2 возможна установка до 8 ПТУР TOW. Выпущено более 1200 вертолетов ВO 105 всех модификаций. Противотанковый вариант имеет обозначение [[BO 105 PAH-1|PAH-1]].
+
После шведских испытаний Bo 105 CB-2 с индексом D-HDMU активно предлагался зарубежным покупателем именно с оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW». Так на авиасалоне Фарнборо, прошедшем осенью 1982 года, «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» представил именно этот вертолёт, на котором остались шведский камуфляж FOA и эмблемы Försökscentralen. Кроме различных выставок данная машина вместе с тремя другими бортами были арендованы шведской армией на два года, с 1985 по 1987 года, для подготовки лётчиков и техников к эксплуатации HKP 9A. Bo 105 с индексом D-HDMU на это время получил шведский идентификационный номер 09076. После аренды данный борт продолжал использоваться для различных демонстраций потенциальным заказчикам возможности оборудования вертолётов Bo 105 различными системами вооружения, наблюдения и разведки. А в мая 1991 году компания «Daimler-Benz Aerospace AG», которая к тому моменту купила «MBB», сняло с этого вертолёта всё военное оборудование и продало его в Великобританию в качестве гражданского Bo 105 DB-4 с новым регистрационным индексом G-BTKL. Данный борт активно эксплуатировался как минимум до 2019 года.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
 +
<gallery>
 +
Файл:HKP9A история 2.jpg|Опытная модификация Bo 105 CB-2 с ПТУР TOW на испытаниях
 +
Файл:HKP9A история 3.jpg|Тот же вертолёт с другого ракурса
 +
Файл:HKP9A история 4.jpg‎|Тот же вертолёт с другого ракурса
 +
Файл:HKP9A история 5.jpg|Арендованный Bo 105 CB-2 с идентификационным номером 09076
 +
Файл:BO 105 PAH-1 (Gallery6).jpg|Bo 105 с модернизированной оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW» (с тепловизионным каналом наблюдения и лазерным целеуказателем). На правом пилоне установлены ракеты AGM-114 Hellfire, в то время как на левом пилоне находятся привычные для данной системе ПТУР TOW.
 +
</gallery>
 +
 
{{Youtube-gallery|ABcj2X-11gE|Обзор от War Thunder Wiki|0EcKXxkw2rk|Обзор от FallFire|uUjs61EST2c|Обзор от Cross|eLqeTAsnhSs|Обзор от WarTube}}
 
{{Youtube-gallery|ABcj2X-11gE|Обзор от War Thunder Wiki|0EcKXxkw2rk|Обзор от FallFire|uUjs61EST2c|Обзор от Cross|eLqeTAsnhSs|Обзор от WarTube}}
  
Строка 72: Строка 86:
 
* [[BO 105 PAH-1]]
 
* [[BO 105 PAH-1]]
 
* [[BO 105 PAH-1A1]]
 
* [[BO 105 PAH-1A1]]
 +
* [[HKP9A|HKP 9A]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
−
* [http://www.airwar.ru/enc/ah/bo105.html Страница на airwar.ru]
+
* [http://www.airwar.ru/enc/ah/bo105.html Страница на Airwar.ru]
 
* [[wikipedia:MBB_Bo_105|Страница на Википедии]]
 
* [[wikipedia:MBB_Bo_105|Страница на Википедии]]
 +
* [https://www.reddit.com/r/Warthunder/comments/bjet11/bo_105_cb2_history_followup_to_premium_bo_105_cb2/ Статья на Reddit.com о Bo 105 CB-2 с индексом D-HDMU]
 +
* [https://www.helis.com/database/cn/23815/ История Bo 105 с номером S-422 на Helis.com]
 +
* [http://www.mbb-bo105.de/bo105_s421_s450.html История Bo 105 с номером S-422 на Mbb-bo105.de]
  
 
{{Немецкие премиумные вертолёты}}
 
{{Немецкие премиумные вертолёты}}

Версия 09:45, 19 ноября 2022

Представляем Wiki 3.0
BO 105 CB-2
bo_105cb2.png
BO 105 CB-2 main 1.jpg
BO 105 CB-2 main 2.jpg
BO 105 CB-2
Флаг Германии.png Германия
V ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
9.7 9.3 9.7
Класс:
ПРЕМИУМ
Покупка:Пакетная/Акционная

Описание

Bo 105 CB – модификация немецкого лёгкого вертолёта Bo 105, представленная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1975 годов. Новый вариант вертолёта получил несколько улучшенный двигатель Allison 250-C20 модификации B, мощность которого удалось повысить до 420 л.с. Вертолёты семейства Bo 105, в том числе и версии CB, получили широкое распространение в мире и использовался как в гражданских, так и в военных целях в качестве лёгкого транспортного, разведывательного или ударного вертолёта.

В War Thunder под обозначением Bo 105 CB-2 представлена демонстрационная версия вертолёта с номером S-422, выпущенная компанией «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» в 1978 году и получившая регистрационный индекс D-HDMU. Данная машина предназначалась для показа потенциальным заказчикам возможности установки на вертолётах семейства Bo 105 американского противотанкового ракетного комплекса BGM-71 TOW, который в отличие от ПТРК HOT, был более распространён в мире. В дальнейшем на этом вертолёте испытывались новая оптико-электронная система наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW», разработанная компанией «Saab Instrument AB» в сотрудничестве с «Emerson Electronics», и другое вооружение. Именно на основе данного опытного вертолёта шведская армия примет на вооружение свой первый ударный вертолёт HKP 9A.

В игре BO 105 CB-2 появился в обновлении 1.83 «Хозяева морей» в качестве премиумного вертолёта V ранга Германии. Данный вертолёт, как и все машины семейства Bo 105, обладает отличной манёвренностью, позволяющей с лёгкостью занимать различные складки местности для последующего пуска ПТУРа с неожиданного для противника направления, а затем быстро ретироваться, использую прилегающий к полю боя рельеф. К тому же вертолёт оборудован приборами ночного видения, что позволяет вести в бой в ночное время суток, а также имеется возможность подвесить блоки ложных тепловых целей, которые помогут уклониться от ракет с тепловой головкой самонаведения.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 0 м242 км/ч
Максимальная высота5 180 м
Двигатель2 х Allison 250-C20B
Мощность420 л.с.
Взлётный вес3 тонн

BO 105 CB-2 маленький, быстрый и очень манёвренный вертолёт. Максимальная скорость может достигать чуть более 300 км/ч, что является неплохим показателем. При максимальной загрузке скорость и манёвренность заметно уменьшаются, однако это не мешает полноценно вести сражение. Скороподъёмность вертолёта тоже на хорошем уровне и позволяет быстро достигать нужной высоты.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции300 км/ч
Шасси320 км/ч
Расположение модулей и пилотов вертолёта

Каким-либо бронированием BO 105 не обладает, однако стоит отметить в среднем неплохую живучесть вертолёта. Корпус позволяет пережить несколько попаданий крупнокалиберного пулемёта или даже 20-мм пушек.

Экипаж вертолёта состоит из двух человек — пилот и наводчик. При смерти наводчика вертолёт теряет возможность вести огонь из подвесного вооружения, например ПТУР.

Стоит отметить, что даже незначительное повреждение трансмиссии или двигателя приведёт к их скорой остановке, поэтому если какой-то из этих модулей поврежден, то следует немедленно вернуться на базу.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ4 992 Sl icon.png
РБ1 337 Sl icon.png
СБ3 920 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты1 600 000 Sl icon.png
АСы2 000 Zo icon.png
Исследование АСов1 710 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 50 / 300 / 430 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 214 / 214 / 214 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Mods cd 98 main rotor.png
Замена лопастей
Mods jet engine.png
Двигатель
Mods heli flak jacket.png
Защита экипажа
Mods heli structure.png
Каркас
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods gunpods.png
FN HMP400 LCC / ЛТЦ
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods rocket gun.png
FN RMP LC / ЛТЦ
Mods weapon.png
bmg50_new_gun

Вооружение

Подвесное вооружение

Из подвесного вооружения BO 105 CB-2 следует выделить следующие варианты:

  • 8 x ПТУР BGM-71 TOW — данный набор подвесного вооружения максимально эффективен в совместном танковом режиме. Рекомендуется для борьбы с танками.
  • 1 х 12,7-мм пулемёт FN M3P, 4 х ПТУР BGM-71 TOW, 30 x ЛТЦ — универсальный набор подвесного вооружения. Имеет неплохую эффективность во всех режимах.

Применение в бою

BO 105 довольно универсальный вертолёт и может играть эффективно во всех режимах.

В вертолётном противостоянии рекомендуется брать второй или четвёртый набор подвесного вооружения. Наличие пулемёта поможет хотя бы немного отбиваться от врагов, а ПТУР поможет в борьбе с наземной техникой. ЛТЦ же не раз спасёт жизнь вертолёту от ракет «воздух-воздух». Можно также брать и 8 ракет TOW, однако в таком случае эффективность борьбы с вертолётами противника будет заметно ниже, при этом всеми ракетами есть возможность гарантированно уничтожить любую вражескую базу.

В совместных танковых боях рекомендуется играть от складок местности, ведь при наличии у врага ЗРК она с лёгкостью уничтожит BO 105. В данном режиме максимально эффективным будет первый набор подвесного вооружения. К сожалению, дальность ракет TOW всего 3 км и это вынуждает приближаться максимально близко к полю боя. В таком случае рекомендуется прятаться за горами, деревьями и атаковать только из укрытий или же из неожиданных мест. Например, можно облететь всю карту и атаковать вражескую бронетехнику со стороны их базы.

Достоинства и недостатки

BO 105 CB-2 — универсальный манёвренный вертолёт, который может выполнять практически все роли на поле боя.

Достоинства:

Недостатки:

  • Отсутствие какой-либо бронезащиты
  • Слабое противовоздушное вооружение
  • Небольшая дальность ПТУР
  • Отсутствие СПО

Историческая справка

Благодаря заложенным конструкторами «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» лётно-техническим характеристикам, вертолёт Bo 105 оказался удачным представителем класса многоцелевых лёгких вертолётов и снискал коммерческий успех на рынке. Данный вертолёт использовался в качестве экскурсионных и лёгких транспортных машин; оборудованный медицинским оборудованием Bo 105 становился отличным вертолётом санитарной авиации, а на авиашоу пилоты на данных винтокрылых машинах выполняли различные фигуры высшего пилотажа, которые для простого зрителя казались невыполнимыми для вертолётов. Военные также не могли не обратили внимание на данную новинку: родная для фирмы «MBB» немецкая армия заказала в 1974 году 124 разведывательных вертолета в модификациях Bo 105M/VBH и 219 противотанковых вертолетов в модификации Во 105 РАН-1, вооружённых противотанковыми ракетными комплексами HOT. При этом «MBB» продолжала развивать свой вертолёт, предлагая потенциальным заказчикам множества гражданские и военные версии Bo 105, оборудованные в том числе и различными системами вооружения.

В 1978 году на заводе в Оттобрунне был собран вертолёт Bo 105 CB-2 с номером S-422, получивший регистрационный индекс D-HDMU. В отличие от других вертолётов, собранных в это время, этот стал демонстратором технологий, на котором инженеры «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» отрабатывали противотанковый ракетный комплекс BGM-71 TOW. В отличие от ПТРК HOT, который был принят на вооружении немецкой и французской армий в 1976 году, TOW к этому времени уже находился на вооружении десятка стран мира и устанавливался на различную боевую технику: на бронетранспортёры, на армейские внедорожники и, конечно же, на различные вертолёты, в основном на американские. Фирма «MBB» не могла отдать рынок лёгких противотанковых вертолётов конкурентам, поэтому Bo 105 с индексом D-HDMU предлагался различным военным для ознакомления с новой винтокрылой машиной, который может быть вооружён хорошо зарекомендовавшими ПТУРами.

В 1981 году немецкой машиной заинтересовалась шведская армия, которая к тому времени испытывала потребность в лёгких противотанковых вертолётов. Шведы уже успели испытать у себя Aérospatiale AS 355, Bell 206L «Texas Ranger» и Westland Lynx, а в сентябре 1981 FC (со швед. Försökscentralen – Исследовательский центр) получил для исследований и Bo 105. Возможно, перед испытанием или уже во время них на вертолёт установили новую на тот момент оптико-электронную систему наблюдения и разведки «SAAB HeliTOW», разработанную компанией «Saab Instrument AB». Система состояла из гиростабилизированного оптического прицела на специальной платформе, закреплённой на крыше вертолёта, различных контроллеров и органов управления. При этом разработчики предусмотрели возможность быстрой модернизации: прицел мог быть оборудован дополнительным тепловизионным каналом наблюдения, лазерным дальномером или лазерным целеуказателем. Система могла работать как с ПТРК TOW, так и с ПТРК HOT, а после – и с AGM-114 Hellfire. В общем, и новая прицельная система, и новый немецкий вертолёт больше всего подходил под условия Скандинавии и на вооружении шведской армии в качестве противотанкового вертолёта поступил именно немецкий Bo 105, получивший обозначение Helikopter 9A.

После шведских испытаний Bo 105 CB-2 с индексом D-HDMU активно предлагался зарубежным покупателем именно с оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW». Так на авиасалоне Фарнборо, прошедшем осенью 1982 года, «Messerschmitt-Bölkow-Blohm» представил именно этот вертолёт, на котором остались шведский камуфляж FOA и эмблемы Försökscentralen. Кроме различных выставок данная машина вместе с тремя другими бортами были арендованы шведской армией на два года, с 1985 по 1987 года, для подготовки лётчиков и техников к эксплуатации HKP 9A. Bo 105 с индексом D-HDMU на это время получил шведский идентификационный номер 09076. После аренды данный борт продолжал использоваться для различных демонстраций потенциальным заказчикам возможности оборудования вертолётов Bo 105 различными системами вооружения, наблюдения и разведки. А в мая 1991 году компания «Daimler-Benz Aerospace AG», которая к тому моменту купила «MBB», сняло с этого вертолёта всё военное оборудование и продало его в Великобританию в качестве гражданского Bo 105 DB-4 с новым регистрационным индексом G-BTKL. Данный борт активно эксплуатировался как минимум до 2019 года.

Медиа

  • Опытная модификация Bo 105 CB-2 с ПТУР TOW на испытаниях

  • Тот же вертолёт с другого ракурса

  • Тот же вертолёт с другого ракурса

  • Арендованный Bo 105 CB-2 с идентификационным номером 09076

  • Bo 105 с модернизированной оптико-электронной системой «SAAB HeliTOW» (с тепловизионным каналом наблюдения и лазерным целеуказателем). На правом пилоне установлены ракеты AGM-114 Hellfire, в то время как на левом пилоне находятся привычные для данной системе ПТУР TOW.

Обзор от War Thunder Wiki
Обзор от FallFire
Обзор от Cross
Обзор от WarTube

См. также

Ссылки


Немецкие премиумные вертолёты
V ранг  BO 105 CB-2
VI ранг  ◄Mi-24P HFS 80

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=BO_105_CB-2&oldid=83901»