Dark Adventurer — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
NAVY_Labs (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | Быстроходный патрульный катер «Dark Adventurer» (FPB 1101) является представителем катеров класса «Dark» | + | Быстроходный патрульный катер «Dark Adventurer» (FPB 1101) является представителем катеров класса «Dark» — восемнадцати дизельных катеров адмиралтейского «класса А» Флота Его Величества, проходивших службу с 1954 по 70-й годы. У нас в игре в британской ветке флота представлены два катера этого класса — собственно герой этой статьи и торпедный катер «[[Класс Dark (FPB 1102)|Dark Agressor» (FPB 1102)]]. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
| Строка 30: | Строка 30: | ||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | ||
{{Specs-Fleet-Primary}} | {{Specs-Fleet-Primary}} | ||
| − | В качестве главного калибра на катере установлена 114-мм пушка [[8cwt QF Mark I (114-мм)|8cwt QF Mark I]]. Орудие короткоствольное (19 калибров), отличается малой начальной скоростью и «минометной» траекторией снаряда, так что стрельба на большие дистанции может быть затруднена. Из вариантов боеприпасов | + | В качестве главного калибра на катере установлена 114-мм пушка [[8cwt QF Mark I (114-мм)|8cwt QF Mark I]]. Орудие короткоствольное (19 калибров), отличается малой начальной скоростью и «минометной» траекторией снаряда, так что стрельба на большие дистанции может быть затруднена. Из вариантов боеприпасов — только фугасы, хотя и довольно действенные вследствие серьезного калибра. |
=== Вспомогательный калибр === | === Вспомогательный калибр === | ||
{{Specs-Fleet-Secondary}} | {{Specs-Fleet-Secondary}} | ||
| − | Вспомогательный калибр представлен установкой [[Bofors L/60 Mark 3 (40-мм)|40-мм «Бофорс»]]. Отличная скорострельность и баллистика орудия позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Обоймы к орудию есть трех видов | + | Вспомогательный калибр представлен установкой [[Bofors L/60 Mark 3 (40-мм)|40-мм «Бофорс»]]. Отличная скорострельность и баллистика орудия позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Обоймы к орудию есть трех видов — '''универсальная''' (БТ-ОФЗТ), '''бронебойная''' (БТ-БТ-БТ-ОФЗТ) и '''осколочно-фугасная''' (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ). Для абсолютного большинства задач хватает стоковой универсальной обоймы. |
=== Дополнительное вооружение === | === Дополнительное вооружение === | ||
{{Specs-Fleet-Additional}} | {{Specs-Fleet-Additional}} | ||
| − | В качестве вспомогательного вооружения на катер могут быть установлены две глубинные бомбы Mk.VII весом по 196 кг (130 кг тринитротолуола). Это немного, но, учитывая увесистую баковую установку ГК | + | В качестве вспомогательного вооружения на катер могут быть установлены две глубинные бомбы Mk.VII весом по 196 кг (130 кг тринитротолуола). Это немного, но, учитывая увесистую баковую установку ГК — вполне объяснимо. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| − | Назначение этого катера | + | Назначение этого катера — придание боевой устойчивости соединениям своих торпедных катеров. В игре на низких БР эта доктрина реализуется с трудом, но все же стоит принимать ее во внимание. Ваша задача — не столько атаки вражеских кораблей, сколько срыв атак вражеских торпедных катеров на свои ударные корабли — бронекатера, БДБ, артилерийские паромы и МПК. Им скорость не всегда позволяет эффективно отманеврировать вражеские торпеды, вы же со своим штатным вооружением и хорошей скоростью вполне способны сорвать атаку вражеского торпедного катера а то и утопить его. Второй по важности задачей при благоприятных условиях может быть прорыв на захват точки. Скорость вполне может вам дать такую возможность. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | Итак мы имеем в лице «Дарк Эдвенчерера» катер артподдержки. Орудие главного калибра отличается некоторым своеобразием | + | Итак мы имеем в лице «Дарк Эдвенчерера» катер артподдержки. Орудие главного калибра отличается некоторым своеобразием — при мощном и действенном фугасе имеет «минометную» траекторию и долгое время полета снаряда. Освоение меткой стрельбы из этого орудия потребует тренировки, но это необходимо будет сделать, ибо переключение на вспомогательный калибр и оставление ГК на милость «Петровичей» — не вариант. Они из него попадут только если случайно. |
Экипаж больше, чем в среднем на торпедном катере, но все же недостаточно велик для лобовых атак на крупные вражеские силы. Не забывайте маневрировать. | Экипаж больше, чем в среднем на торпедном катере, но все же недостаточно велик для лобовых атак на крупные вражеские силы. Не забывайте маневрировать. | ||
| − | Скорость, динамика разгона и маневренность | + | Скорость, динамика разгона и маневренность — вполне на уровне. От легких торпедных катеров мы, конечно, отстаем, но вот с более крупными «шнелльботами» и «Nasty» — вполне держимся на равных. |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| Строка 64: | Строка 64: | ||
Историю этого катера стоит начать с пары слов о классе арткатеров как таковом. | Историю этого катера стоит начать с пары слов о классе арткатеров как таковом. | ||
| − | До января 1941 года такого класса боевых кораблей в Британии не существовало, однако стычки торпедных катеров, особенно во время операции «Динамо» | + | До января 1941 года такого класса боевых кораблей в Британии не существовало, однако стычки торпедных катеров, особенно во время операции «Динамо» — эвакуации Дюнкерка и последующий террор немецких «шнелльботов» в Ла Манше заставили командование задуматься. Нужен был катер, если не такой же крупный, как «шнелльбот», то по крайней мере также или сильнее вооруженный, чтобы собственные достаточно небольшие торпедные катера имели в боях со «шнелльботами» непосредственную поддержку. Поначалу были реквизированы строящиеся для других флотов 26 торпедных и 12 противолодочных катеров [[MGB-61|фирмы ВРВ]] (British Power Boat), но они были втрое меньшего водоизмещения, чем «шнелльботы» и несли в лучшем случае сходное со «шнелльботами» вооружение. Позже положение было исправлено с переоборудованием противолодочных катеров «Фармайл». «Фармайлы», особенно в самом распространенном [[Fairmile D (617)|варианте D]] («дог-бот»), вполне справлялись с задачами поддержки своих и охоты на чужие торпедные катера, а в последующем даже использовались для выполнения ударных задач, для чего большинство «[[Fairmile D (697)|Фармайлов]]» Прибрежного командования Флота Метрополии было оборудовано торпедными аппаратами. |
Весьма уязвимым местом «дог-ботов» были бензобаки и бензиновые двигатели Ролс-Ройс «Мерлин», преобразованные из авиационных. Поэтому по окончании войны, обобщив опыт применения своих катеров и немецких «шнелльботов», командование ВМФ выдало заказ на разработку легкого и компактного дизеля, пригодного для установки на катера Прибрежного командования. За исполнение заказа взялась фирма «Нэпир», которая, отчасти базируясь на разработках авиадизелей «Юнкерса» выдала весьма интересный двухтактный [[wikipedia:Дельтообразный_двигатель_внутреннего_сгорания|дизель «Дельтик»]] с оппозитными поршнями. Достаточно сказать, что он был в два раза меньше «родных» «шнелльботовских» двигателей Мерседес-Бенц. Вес дельтообразных двигателей составлял примерно пятую часть от веса других современных двигателей аналогичной мощности. | Весьма уязвимым местом «дог-ботов» были бензобаки и бензиновые двигатели Ролс-Ройс «Мерлин», преобразованные из авиационных. Поэтому по окончании войны, обобщив опыт применения своих катеров и немецких «шнелльботов», командование ВМФ выдало заказ на разработку легкого и компактного дизеля, пригодного для установки на катера Прибрежного командования. За исполнение заказа взялась фирма «Нэпир», которая, отчасти базируясь на разработках авиадизелей «Юнкерса» выдала весьма интересный двухтактный [[wikipedia:Дельтообразный_двигатель_внутреннего_сгорания|дизель «Дельтик»]] с оппозитными поршнями. Достаточно сказать, что он был в два раза меньше «родных» «шнелльботовских» двигателей Мерседес-Бенц. Вес дельтообразных двигателей составлял примерно пятую часть от веса других современных двигателей аналогичной мощности. | ||
| − | Следующим шагом стала разработка проекта катера, который в зависимости от установленного вооружения и оборудования мог исполнять роль артиллерийского или торпедного катера либо катерного тральщика / минного заградителя. Корпус и двигатели оставались едиными а переоборудование могло быть осуществлено в максимально короткий срок. В версии артиллерийского катера устанавливались 1х114-мм и 1х40-мм пушки и две глубинные бомбы, в версии торпедного катера | + | Следующим шагом стала разработка проекта катера, который в зависимости от установленного вооружения и оборудования мог исполнять роль артиллерийского или торпедного катера либо катерного тральщика / минного заградителя. Корпус и двигатели оставались едиными а переоборудование могло быть осуществлено в максимально короткий срок. В версии артиллерийского катера устанавливались 1х114-мм и 1х40-мм пушки и две глубинные бомбы, в версии торпедного катера — 2х40-мм пушки и 2х533-мм ТА или 1х40-мм пушка и 4х533-мм ТА, в версии минзага — до 16 мин заграждения. Подобная идея, кстати, была осуществлена в Советском Союзе в ноябре 1942 года, когда филиалом ЦКБ-32 при Сосновском заводе №640 под руководством главного конструктора Л.Л. Ермаша были спроектированы торпедный катер ТД-200 и [[ОД-200|малый охотник ОД-200]] в едином деревянном, и торпедный катер ТМ-200 и малый охотник ОМ-200 в едином стальном корпусе. |
Командование Роял Нэви заказало 27 новых катеров у семи независимых подрядчиков. Катера имели композитный корпус (деревянная обшивка на наборе из алюминиевых сплавов), названия всех катеров начинались с префикса «Дарк». До отмены заказа в 1955 году успели построить 18 катеров, причем последний катер для британских ВМФ, P1116 «Дарк Скаут», имел полностью металлический корпус. Затем фирма «[https://en.wikipedia.org/wiki/Saunders-Roe Саундерс-Ро]» построила еще пять цельнометаллических катеров типа «Дарк» для Бирмы, два для Финляндии и один для Японии. | Командование Роял Нэви заказало 27 новых катеров у семи независимых подрядчиков. Катера имели композитный корпус (деревянная обшивка на наборе из алюминиевых сплавов), названия всех катеров начинались с префикса «Дарк». До отмены заказа в 1955 году успели построить 18 катеров, причем последний катер для британских ВМФ, P1116 «Дарк Скаут», имел полностью металлический корпус. Затем фирма «[https://en.wikipedia.org/wiki/Saunders-Roe Саундерс-Ро]» построила еще пять цельнометаллических катеров типа «Дарк» для Бирмы, два для Финляндии и один для Японии. | ||
| Строка 92: | Строка 92: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | * торпедная версия катера типа «Dark» | + | * торпедная версия катера типа «Dark» — [[Класс Dark (FPB 1102)|Dark Agressor (FPB 1102)]] |
| − | * советский катер в универсальном корпусе | + | * советский катер в универсальном корпусе — [[ОД-200]] |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Версия 10:45, 31 декабря 2020
Содержание
Описание
Быстроходный патрульный катер «Dark Adventurer» (FPB 1101) является представителем катеров класса «Dark» — восемнадцати дизельных катеров адмиралтейского «класса А» Флота Его Величества, проходивших службу с 1954 по 70-й годы. У нас в игре в британской ветке флота представлены два катера этого класса — собственно герой этой статьи и торпедный катер «Dark Agressor» (FPB 1102).
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронезащита на катере практически отсутствует. Единственным исключением можно считать развитое щитовое укрытие расчета баковой 114-мм пушки. Место наводчика представляет собой металлический короб из 13-мм противопульной брони, заряжающий также более-менее прикрыт. Не очень понятно, почему при сходной конструкции бронирования кормовой установки, на ней броня не обозначена. Все же остальные посты и агрегаты катера защищены либо 40-мм деревянными бортами, либо 15-мм деревянными же стенками рубки. Если посмотреть на боковую проекцию катера, то наиболее уязвимыми представляются носовой артпогреб ГК и топливные танки. Впрочем, в отличие от тех же «Восперов» и «Фармайлов», «Дарки» имеют дизельные двигатели и их топливные танки не настолько пожароопасны.
Экипаж катера составляет 15 человек, так что под длительный обстрел лучше не подставляться.
Бронезащита FPB 1101
Рентген FPB 1101
Подвижность
В АБ при полной прокачке скорость катера составляет 87 км/ч, что отнюдь не является чем-то выдающимся, но позволяет более-менее держаться за своими торпедными катерами. Двигателей не три, как у большинства катеров а два, так что выход одного из них чреват резкой потерей подвижности.
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра на катере установлена 114-мм пушка 8cwt QF Mark I. Орудие короткоствольное (19 калибров), отличается малой начальной скоростью и «минометной» траекторией снаряда, так что стрельба на большие дистанции может быть затруднена. Из вариантов боеприпасов — только фугасы, хотя и довольно действенные вследствие серьезного калибра.
Вспомогательный калибр
Вспомогательный калибр представлен установкой 40-мм «Бофорс». Отличная скорострельность и баллистика орудия позволяет эффективно бороться как с водной, так и воздушной техникой противника. Обоймы к орудию есть трех видов — универсальная (БТ-ОФЗТ), бронебойная (БТ-БТ-БТ-ОФЗТ) и осколочно-фугасная (ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ). Для абсолютного большинства задач хватает стоковой универсальной обоймы.
Дополнительное вооружение
В качестве вспомогательного вооружения на катер могут быть установлены две глубинные бомбы Mk.VII весом по 196 кг (130 кг тринитротолуола). Это немного, но, учитывая увесистую баковую установку ГК — вполне объяснимо.
Применение в бою
Назначение этого катера — придание боевой устойчивости соединениям своих торпедных катеров. В игре на низких БР эта доктрина реализуется с трудом, но все же стоит принимать ее во внимание. Ваша задача — не столько атаки вражеских кораблей, сколько срыв атак вражеских торпедных катеров на свои ударные корабли — бронекатера, БДБ, артилерийские паромы и МПК. Им скорость не всегда позволяет эффективно отманеврировать вражеские торпеды, вы же со своим штатным вооружением и хорошей скоростью вполне способны сорвать атаку вражеского торпедного катера а то и утопить его. Второй по важности задачей при благоприятных условиях может быть прорыв на захват точки. Скорость вполне может вам дать такую возможность.
Достоинства и недостатки
Итак мы имеем в лице «Дарк Эдвенчерера» катер артподдержки. Орудие главного калибра отличается некоторым своеобразием — при мощном и действенном фугасе имеет «минометную» траекторию и долгое время полета снаряда. Освоение меткой стрельбы из этого орудия потребует тренировки, но это необходимо будет сделать, ибо переключение на вспомогательный калибр и оставление ГК на милость «Петровичей» — не вариант. Они из него попадут только если случайно.
Экипаж больше, чем в среднем на торпедном катере, но все же недостаточно велик для лобовых атак на крупные вражеские силы. Не забывайте маневрировать.
Скорость, динамика разгона и маневренность — вполне на уровне. От легких торпедных катеров мы, конечно, отстаем, но вот с более крупными «шнелльботами» и «Nasty» — вполне держимся на равных.
Достоинства:
- Мощное, хотя и своеобразное орудие ГК
- Отличное орудие вспомогательного калибра
- Приличная скорость и хорошая маневренность
Недостатки:
- Отсутствие бронирования
- «Минометная» траектория снаряда ГК
Историческая справка
Историю этого катера стоит начать с пары слов о классе арткатеров как таковом.
До января 1941 года такого класса боевых кораблей в Британии не существовало, однако стычки торпедных катеров, особенно во время операции «Динамо» — эвакуации Дюнкерка и последующий террор немецких «шнелльботов» в Ла Манше заставили командование задуматься. Нужен был катер, если не такой же крупный, как «шнелльбот», то по крайней мере также или сильнее вооруженный, чтобы собственные достаточно небольшие торпедные катера имели в боях со «шнелльботами» непосредственную поддержку. Поначалу были реквизированы строящиеся для других флотов 26 торпедных и 12 противолодочных катеров фирмы ВРВ (British Power Boat), но они были втрое меньшего водоизмещения, чем «шнелльботы» и несли в лучшем случае сходное со «шнелльботами» вооружение. Позже положение было исправлено с переоборудованием противолодочных катеров «Фармайл». «Фармайлы», особенно в самом распространенном варианте D («дог-бот»), вполне справлялись с задачами поддержки своих и охоты на чужие торпедные катера, а в последующем даже использовались для выполнения ударных задач, для чего большинство «Фармайлов» Прибрежного командования Флота Метрополии было оборудовано торпедными аппаратами.
Весьма уязвимым местом «дог-ботов» были бензобаки и бензиновые двигатели Ролс-Ройс «Мерлин», преобразованные из авиационных. Поэтому по окончании войны, обобщив опыт применения своих катеров и немецких «шнелльботов», командование ВМФ выдало заказ на разработку легкого и компактного дизеля, пригодного для установки на катера Прибрежного командования. За исполнение заказа взялась фирма «Нэпир», которая, отчасти базируясь на разработках авиадизелей «Юнкерса» выдала весьма интересный двухтактный дизель «Дельтик» с оппозитными поршнями. Достаточно сказать, что он был в два раза меньше «родных» «шнелльботовских» двигателей Мерседес-Бенц. Вес дельтообразных двигателей составлял примерно пятую часть от веса других современных двигателей аналогичной мощности.
Следующим шагом стала разработка проекта катера, который в зависимости от установленного вооружения и оборудования мог исполнять роль артиллерийского или торпедного катера либо катерного тральщика / минного заградителя. Корпус и двигатели оставались едиными а переоборудование могло быть осуществлено в максимально короткий срок. В версии артиллерийского катера устанавливались 1х114-мм и 1х40-мм пушки и две глубинные бомбы, в версии торпедного катера — 2х40-мм пушки и 2х533-мм ТА или 1х40-мм пушка и 4х533-мм ТА, в версии минзага — до 16 мин заграждения. Подобная идея, кстати, была осуществлена в Советском Союзе в ноябре 1942 года, когда филиалом ЦКБ-32 при Сосновском заводе №640 под руководством главного конструктора Л.Л. Ермаша были спроектированы торпедный катер ТД-200 и малый охотник ОД-200 в едином деревянном, и торпедный катер ТМ-200 и малый охотник ОМ-200 в едином стальном корпусе.
Командование Роял Нэви заказало 27 новых катеров у семи независимых подрядчиков. Катера имели композитный корпус (деревянная обшивка на наборе из алюминиевых сплавов), названия всех катеров начинались с префикса «Дарк». До отмены заказа в 1955 году успели построить 18 катеров, причем последний катер для британских ВМФ, P1116 «Дарк Скаут», имел полностью металлический корпус. Затем фирма «Саундерс-Ро» построила еще пять цельнометаллических катеров типа «Дарк» для Бирмы, два для Финляндии и один для Японии.
На службе катера типа «Дарк» оставались довольно недолго и в основной своей массе были списаны в 1966-67 годах. Последний P1115 «Дарк Хиро» был использован в качестве мишени в 1977 году.
Медиа
«Дарк Эдвенчурер», «Дарк Агрессор» и «Дарк Байтер» на тренировке по скоростному маневрированию у Портсмута, январь 1957 года.
T201, алюминиевая версия катера «Дарк» на сдаточных испытаниях
Сборка катеров типа «Дарк» на верфи «Саундерс-Ро», Бомарис
«Дарк Клипер» в роли разъездного катера у радиомаяка, Мальта, 2001 г.
Дизель Нэпир «Дельтик»
Схема работы Нэпир «Дельтик». У левого нижнего цилиндра перепутаны клапана.
Схема внутренних помещений катера «Дарк»
(1) Плотики Карли, перед ними якорь типа «данфорд»; (2) Передний люк и кранцы первого выстрела; (3) 4.5" орудие; (4) Люк в артпогреб; (5) Ходовой мостик со штыревыми антеннами с каждой стороны; (6) Антенна радара; (7) Пусковая установка осветительных ракет; (8) Главный компас; (9) Люк отделения управления дизелями; (10) Пост аварийного управления; (11) 40-мм «Бофорс». (12) Люк машинного отделения (съемный); (13) Глубинная бомба; (14) Управляемая транцевая плита (на рисунке не видно) (15) Двигатель Нэпир «Дельтик» левого борта; (16) Выхлопная система; (17) Пост управления двигателями и пост акустика; (18) Вспомогательное оборудование: помпа по левому борту, 25 кВ генератор по правому; (19) Главный топливный бак (один из трех); (20) Радиорубка, в передней части отсека - кают-компания; (21) Офицерский гальюн и душевая, перед ней - матросская; (22) Артпогреб; (23) Камбуз и офицерская каюта; (24) Кубрик команды.
См. также
- торпедная версия катера типа «Dark» — Dark Agressor (FPB 1102)
- советский катер в универсальном корпусе — ОД-200
