C. 205 серия 3

C.205 Serie III Veltro

ИталияIV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.0/4.7/5.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

3,47 тоннВзлётный вес

3.35 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

10360 мМаксимальная высота

Daimler-Benz DB-605AДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

300 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 20-мм пушка MG 151Орудие 1

500 снарядовбоезапас

700 выстрелов/минскорострельность

2 x 12,7-мм пулемёт Breda-SAFATОрудие 2

800 снарядовбоезапас

700 выстрелов/минскорострельность

Экономика

46000 исследование

155000 покупка

6057 / 7710/4605 / 5862/2024 / 2576ремонт

45000 обучение экипажа

155000 эксперты

820 асы

160 % награда за бой

420 % 200 % 80 %

Описание

C.205 Серия 3 - прокачиваемый истребитель 3 ранга, доступный в ветке развития Италии. Был добавлен в игру в обновлении 1.69. Его боевой рейтинг составляет 3.7(СБ),4.0(РБ) и 4.3(АБ). Первый полёт машина совершила в Апреле 1942 года, эксплуатация же началась в 1943 году. Было произведено 262 самолёта.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расположение курсового вооружения и прочих модулей самолёта

C.205 является высотным истребителем, у земли его максимальная скорость составляет всего 518 км/ч, однако на 5000 м он может разогнаться до 620 км/ч. Это делает нас лёгкой мишенью у земли, но грозным противником на высоте. Также у C.205 высокая скорость разрушения конструкции - 860 км/ч, это позволяет нам догонять всех врагов на ранге, не думая о том, что самолёт может разрушиться. Самолёт прекрасно управляется на данных скоростях и его всегда можно вывести в горизонтальный полёт.

Во время использования форсажного режима необходимо быть внимательным, наш двигатель очень легко перегреть, что может привести к его остановке. До отметки в 5000 м C.205 добирается почти за 4 минуты. Это отличный результат, дающий нам преимущество в высоте над врагом. У самолёта присутствуют все виды закрылок: Посадочные/Боевые/Взлётные. Скорость отрыва - 300/620/360(Км/ч) Соответственно.

Живучесть и бронирование

Бронирование типичное для огромного множества истребителей - защищён только пилот. 

Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди - 50 мм. 

Толщина стали, защищающего пилота сзади - 8 мм. 

Топливные баки протектированные, но два бака из трёх располагаются в крыльях, слева и справа от основного протектированного бака, находящегося спереди от пилота. Из всего этого можно сделать вывод о том, что у самолёта посредственная живучесть, пилот отлично защищён, но двигатель и топливные баки уязвимы для попаданий. Чаще всего при повреждении двигателя самолёт не способен вернуться на аэродром.

Вооружение

C.205 в бою с P-38J

Курсовое вооружение

Вооружение состоит из 2-х 12.7-мм пулемётов Breda-SAFAT, расположенных в носу самолёта над двигателем, и 2-х 20-мм пушек MG-151, расположенных в крыльях. 

Основным орудием уничтожения вражеских самолётов станут пушки MG-151, с боезапасом в 500 снарядов. Ленту рекомендуется ставить воздушную, так как именно в ней находится большее кол-во фугасно-зажигательных снарядов. Пулемёты необходимо использовать в ситуациях, когда весь боекомплект пушек израсходован, ленту для пулемётов нужно брать либо воздушную, либо трассирующую, из-за наличия в них бронебойно-зажигательных и МДЗ патронов.

Стрельба из пушек довольно проста, баллистика хорошая, огонь можно открывать уже с 750-800 м. Для уничтожения одномоторного самолёта потребуется от трёх до шести попаданий, для бомбардировщика от семи до двенадцати попаданий. Огромный боекомплект пушек в 500 снарядов позволяет вам не покидать поле боя для перезарядки на аэродроме - при хорошем навыке стрельбы с одного боекомплекта можно уничтожить всю вражескую команду.

Применение в бою

Один из главных плюсов C.205 - высокая скорость разрушения самолёта, но важно то, что мы не только легко до неё разгоняемся, а к тому же без проблем выходим из пикирования.

Второй плюс - хорошая скороподъёмность, к моменту встречи противника выше нас могут оказаться разве что перехватчики с воздушным респауном и некоторые модификации самолёта Spitfire.

Третий плюс - наше вооружение, практически все наши противники вооружены крупнокалиберными пулемётами, когда мы обладаем двумя 20-мм пушками с огромным боекомплектом и хорошим уроном.

Исходя из выше сказанного, понятно какой стиль игры подходит для C.205 - Соколиный удар. Соколиный удар - типичная тактика для большинства итальянских и немецких самолётов. Необходимо выбрать противника, который находится ниже нас по высоте, спикировать на него, уничтожить, и быстро вернуться обратно на высоту. Для увеличения эффективности данного приёма следует заряжать скрытые ленты в пушки и пулемёты, количество фугасно-зажигательных снарядов в ней по прежнему большое, а эффект неожиданности сделает уничтожение противника ещё более простой задачей.

Вступать в маневрённый бой только в крайней необходимости, обязательными условиями являются преимущество в энергии над врагом и маневрирование только в вертикальном вираже, в другом случае самолёт быстро потеряет энергию и окажется лёгкой мишенью для противника.

Несмотря на крыльевое расположение 20-мм пушек, C.205 не боится лобовых атак, в них нужно вступать, пушки дают нам огромные шансы на победу в лобовой атаке, главное самому не попасть под очередь врага, так как наш двигатель никак не защищён.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Мощное вооружение 

• Большой боекомплект 

• Хорошая скороподъёмность

• Большая скорость разрушения конструкции

• Отличная управляемость на больших скоростях 

Недостатки:

• Плохая маневрённость 

• Быстрая потеря энергии в маневрённом бою 

• Частый перегрев двигателя 

• Низкая скорость у земли

Историческая справка

MC.205V 'Veltro'

В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию Bf-109 - Bf-109G, Модификация "G" была оснащена двигателем DB-605 мощностью ~ 1450 л.с. Фирма Macchi хотела адаптировать свой основной истребитель MC.202 под этот двигатель. В Апреле 1942 г. первая машина поднялась в воздух. Самолёту дали название MC.205V. Внешне самолёты отличались устройством маслорадиатора, из-за изменившегося размера двигателя. Самолёт поступил в серийное производство. MC.205V производили на предприятиях фирм Fiat и Macchi, но в декабре 1942 г. союзники уничтожили завод фирмы Fiat, ни один самолёт выпущен не был. 

Первые MC.205V начали поступать в войска в начале 1943 г. Пилоты, летавшие на MC.205V хорошо отзывались о самолёте, иногда ставили его в равные противники "Мустангу". Последние MC.205V были выпущены уже после войны. После войны использовались как учебные истребители, но в 1947 году Египетские ВВС заинтересовались данным самолётом и было подготовлено 25 самолётов на экспорт, но в результате диверсии многие из них были повреждены либо уничтожены. В Египетских ВВС с MC.205V возникли трудности, из-за плохого качества технического обслуживания многие самолёты пришли в негодность. Свой последний бой самолёт MC.205V совершил в 1948 году, уже в рядах Египетских ВВС. От огня израильских истребителей Египетские ВВС потеряли два MC.205V. Построено всего 262 самолёта.

Медиа

• 

Обзор от FallFire

Обзор от BlackCross

Обзор от Godjent

См. также

• C.205 Серия 1
• C.202EC

Ссылки

• Статья на википедии
• Статья на AirWar
• Применение самолёта в Египетских ВВС