Pz.Bef.Wg.VI P — различия между версиями
Klaxons (обсуждение | вклад) (Отмена правки 15800, сделанной U10803049 (обсуждение)) |
|||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
[[Файл:Bfh.Tiger (P).jpg|thumb|420px|left]] | [[Файл:Bfh.Tiger (P).jpg|thumb|420px|left]] | ||
{{Разрыв}} | {{Разрыв}} | ||
| − | Panzerkampfwagen VI P (als Panzerbefehlswagen) или просто Panzerbefehlswagen VI P | + | Panzerkampfwagen VI P (als Panzerbefehlswagen) или просто Panzerbefehlswagen VI P — командирский вариант танка Tiger (P), известного также под обозначением [[VK 45.01 (P)]]. После отмены серийного производства 91 корпус Tiger (P) был переделан в истребители танков [[Ferdinand]], а два полностью укомплектованных танка по указанию Wa Pruef 6 сохранили для дальнейших испытаний. В ноябре 1942 года их отправили в Берку для сравнения с [[Tiger H1|VK 4501 (H)]]. Позже один танк испытывали в Куммерсдорфе, а ходовую часть другого танка обкатывала фирма M.A.N. вместе с двумя VK 4501 (H). |
Этот танк в начале 1944 года отправили в цеха Nibelungenwerk, где он прошёл модернизацию. Двигатели воздушного охлаждения Typ 101 заменили на Maybach 120 TRM, броню покрыли циммеритом, а лоб усилили двумя бронеплитами по 100 мм как на серийных Фердинандах, доведя максимальную толщину брони до 200 мм. Panzerbefehlswagen VI (P) участвовал в боях на Восточном фронте в 653.sPz.Jg.Abt. (653-й Батальон тяжёлых истребителей танков) и был потерян в бою в июле 1944 года. О его боевом применении ничего не известно. | Этот танк в начале 1944 года отправили в цеха Nibelungenwerk, где он прошёл модернизацию. Двигатели воздушного охлаждения Typ 101 заменили на Maybach 120 TRM, броню покрыли циммеритом, а лоб усилили двумя бронеплитами по 100 мм как на серийных Фердинандах, доведя максимальную толщину брони до 200 мм. Panzerbefehlswagen VI (P) участвовал в боях на Восточном фронте в 653.sPz.Jg.Abt. (653-й Батальон тяжёлых истребителей танков) и был потерян в бою в июле 1944 года. О его боевом применении ничего не известно. | ||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
[[Файл:Борт, с указаниями..jpg|250px|мини|справа]] | [[Файл:Борт, с указаниями..jpg|250px|мини|справа]] | ||
Из-за 200-мм лобовой брони многие игроки считают Tiger (P) очень прочной машиной, которая идеально подходит на роль танка прорыва. Но это не так, ведь за исключением двух небольших по площади листов дополнительной брони корпус танка очень уязвимый. Сразу за 82-мм бронелистами «щёк» лежат блоки боеукладки. Из-за этого корпус танка лучше держать прямо к врагу, в этом случае приведённая толщина «щёк» составит около 140 мм, да и выцелить их будет сложнее. | Из-за 200-мм лобовой брони многие игроки считают Tiger (P) очень прочной машиной, которая идеально подходит на роль танка прорыва. Но это не так, ведь за исключением двух небольших по площади листов дополнительной брони корпус танка очень уязвимый. Сразу за 82-мм бронелистами «щёк» лежат блоки боеукладки. Из-за этого корпус танка лучше держать прямо к врагу, в этом случае приведённая толщина «щёк» составит около 140 мм, да и выцелить их будет сложнее. | ||
| − | Верхние лобовые 100-мм бронелисты укреплены дополнительной 100-мм бронёй как на [[Ferdinand|Фердинандах]], однако нижняя лобовая 82-мм деталь небольшой площади осталась без изменений. В верхнем лобовом бронелисте есть два ослабленных места | + | |
| + | Верхние лобовые 100-мм бронелисты укреплены дополнительной 100-мм бронёй как на [[Ferdinand|Фердинандах]], однако нижняя лобовая 82-мм деталь небольшой площади осталась без изменений. В верхнем лобовом бронелисте есть два ослабленных места — смотровая щель мехвода толщиной 40 мм и гнездо пулемёта толщиной 50 мм. | ||
| + | |||
Бронирование бортов прочностью не отличается. Объёмные надгусеничные ниши защищены 82-мм бронелистами, установленными без наклона. Нижняя часть бортов за катками прикрыта бронёй толщиной всего 60 мм, хотя попасть в неё сложно. Боеукладка занимает значительный объём надгусеничных ниш. | Бронирование бортов прочностью не отличается. Объёмные надгусеничные ниши защищены 82-мм бронелистами, установленными без наклона. Нижняя часть бортов за катками прикрыта бронёй толщиной всего 60 мм, хотя попасть в неё сложно. Боеукладка занимает значительный объём надгусеничных ниш. | ||
| + | |||
Хотя лобовую броню корпуса укрепили дополнительными бронеплитами, толщина брони башни осталась без изменений. Этим часто пользуется противник. Вместо того, чтобы выцеливать небольшие по площади НЛД или «щёки», они стреляют прямо в башню слева или справа от пушки. В этих двух местах бронирование составляет 120 мм. | Хотя лобовую броню корпуса укрепили дополнительными бронеплитами, толщина брони башни осталась без изменений. Этим часто пользуется противник. Вместо того, чтобы выцеливать небольшие по площади НЛД или «щёки», они стреляют прямо в башню слева или справа от пушки. В этих двух местах бронирование составляет 120 мм. | ||
| Строка 20: | Строка 23: | ||
[[Файл:Tiger P широкий блок из двух двигателей.png|250px|мини|справа]] | [[Файл:Tiger P широкий блок из двух двигателей.png|250px|мини|справа]] | ||
На Tiger (P) используются два двигателя Maybach HL 120 TRM, выдающих в сумме 530 л.с. при 2600 оборотах/мин. Для 60-тонного танка этого явно недостаточно, поэтому Tiger (P) отличается низкой динамикой, скоростью и манёвренностью. Среди одноклассников у него самая низкая удельная мощность (8,8 л.с./т). | На Tiger (P) используются два двигателя Maybach HL 120 TRM, выдающих в сумме 530 л.с. при 2600 оборотах/мин. Для 60-тонного танка этого явно недостаточно, поэтому Tiger (P) отличается низкой динамикой, скоростью и манёвренностью. Среди одноклассников у него самая низкая удельная мощность (8,8 л.с./т). | ||
| − | Благодаря электромеханической трансмиссии танк при езде задом наперёд развивает скорость 28 км/ч! Именно отличная скорость заднего хода является главным достоинством подвижности Tiger (P) по сравнению с конкурентами. Важно научиться грамотно использовать эту редкую особенность. Другое приятное достоинство | + | Благодаря электромеханической трансмиссии танк при езде задом наперёд развивает скорость 28 км/ч! Именно отличная скорость заднего хода является главным достоинством подвижности Tiger (P) по сравнению с конкурентами. Важно научиться грамотно использовать эту редкую особенность. Другое приятное достоинство — развороты на месте, полезные в городских условиях. Правда, Tiger (P) из-за низкой мощности двигателей крутится на месте заметно медленнее, чем Tiger (H). |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Основное орудие === | === Основное орудие === | ||
{{main|KwK 36 (88-мм)}} | {{main|KwK 36 (88-мм)}} | ||
| − | 88-мм орудие KwK 36 | + | 88-мм орудие KwK 36 — сочетает в себе и хороший разовый урон, и неплохое бронепробитие, и приемлемую скорость перезарядки. |
Для пушки доступны следующие снаряды: | Для пушки доступны следующие снаряды: | ||
| − | * '''Pz.Gr. 39''' | + | |
| − | * '''Pz.Gr. 40''' | + | * '''Pz.Gr. 39''' — Бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком и трассером (БС) — рекомендуется как основной. |
| − | * '''Hl.Gr. 39''' | + | * '''Pz.Gr. 40''' — Бронебойный подкалибредный снаряд с вольфрамовым сердечником (БПС). |
| − | * '''Spr.Gr''' | + | * '''Hl.Gr. 39''' — Кумулятивный снаряд (КС). |
| + | * '''Spr.Gr''' — Осколочно-фугасный снаряд (ОФС). | ||
=== Пулемётное вооружение === | === Пулемётное вооружение === | ||
| − | Кроме того, игрок может вести огонь из 7,92-мм пулемёта | + | Кроме того, игрок может вести огонь из [[MG 34 (7,92-мм)|7,92-мм пулемёта MG 34]], спаренного с орудием. Пулемёт может быть эффективен для борьбы с техникой без какого-либо бронирования или для того, чтобы отмечать врагов на поле боя. |
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
| Строка 47: | Строка 51: | ||
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| + | |||
* Хорошая доходность | * Хорошая доходность | ||
* Высокая бронепробиваемость | * Высокая бронепробиваемость | ||
| − | * Лобовая броня | + | * Лобовая броня толщиной 200 мм |
* Переднее расположение башни | * Переднее расположение башни | ||
| − | * Возможность разворота на месте | + | * Возможность разворота на месте |
| − | + | * Отличная скорость заднего хода | |
* Удачно расположенные бензобаки редко поражаются и вызывают пожар | * Удачно расположенные бензобаки редко поражаются и вызывают пожар | ||
* Небольшая площадь НЛД | * Небольшая площадь НЛД | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| + | |||
* Недостаточное бронирование башни, частые повреждения пушки и контузии башнёров | * Недостаточное бронирование башни, частые повреждения пушки и контузии башнёров | ||
* Недостаточная мощность двигателей, плохая динамика и манёвренность | * Недостаточная мощность двигателей, плохая динамика и манёвренность | ||
* Уязвимые «щёки» не позволяют ставить корпус «ромбом» | * Уязвимые «щёки» не позволяют ставить корпус «ромбом» | ||
* Малая скорость горизонтального и вертикального наведения | * Малая скорость горизонтального и вертикального наведения | ||
| + | * Длительная перезарядка | ||
| + | * Медленный разворот на месте | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
Несмотря на успешное начало серийного производства VK 4501 (P) по распоряжению Гитлера, вскоре сборка танков была остановлена. Дело в том, что первый ходовой экземпляр танка собирался ко дню рождения Фюрера в большой спешке, поэтому не были проведены подробные испытания двигателей и других узлов танка должным образом. И хотя прототип по счастливому стечению обстоятельств неплохо себя проявил, вскоре вскрылись серьёзнейшие проблемы. Бензиновые двигатели воздушного охлаждения Typ 101/1 проектировались и собирались в кратчайшие сроки без надлежащих проверок, был лишь испытан одноцилиндровый макет. После начала серийного производства стало ясно, что из-за проблем с системами охлаждения и смазки танк не может эксплуатироваться в войсках. В кратчайшие сроки инженеры Порше переделали систему охлаждения и смазки, но двигатели всё ещё нуждались в доводке. | Несмотря на успешное начало серийного производства VK 4501 (P) по распоряжению Гитлера, вскоре сборка танков была остановлена. Дело в том, что первый ходовой экземпляр танка собирался ко дню рождения Фюрера в большой спешке, поэтому не были проведены подробные испытания двигателей и других узлов танка должным образом. И хотя прототип по счастливому стечению обстоятельств неплохо себя проявил, вскоре вскрылись серьёзнейшие проблемы. Бензиновые двигатели воздушного охлаждения Typ 101/1 проектировались и собирались в кратчайшие сроки без надлежащих проверок, был лишь испытан одноцилиндровый макет. После начала серийного производства стало ясно, что из-за проблем с системами охлаждения и смазки танк не может эксплуатироваться в войсках. В кратчайшие сроки инженеры Порше переделали систему охлаждения и смазки, но двигатели всё ещё нуждались в доводке. | ||
| − | Постоянные изменения в конструкции тормозили производство танков, готовые корпуса приходилось переделывать. Из-за множества технических проблем заказ на VK 4501 (P) был отменён, поскольку не было уверенности в том, что Порше сможет довести до ума сложный танк в приемлемые сроки. 91 корпус решили использовать для постройки новой САУ, позже вошедшей в историю как «Фердинанд» или «Элефант». Один танк без башни оснастили приводом Voith и провели ходовые испытания. Три корпуса использовали для изготовления ремонтно-эвакуационной машины Bergetiger (P). Три корпуса планировали использовать для постройки Rammtiger | + | |
| + | Постоянные изменения в конструкции тормозили производство танков, готовые корпуса приходилось переделывать. Из-за множества технических проблем заказ на VK 4501 (P) был отменён, поскольку не было уверенности в том, что Порше сможет довести до ума сложный танк в приемлемые сроки. 91 корпус решили использовать для постройки новой САУ, позже вошедшей в историю как «Фердинанд» или «Элефант». Один танк без башни оснастили приводом Voith и провели ходовые испытания. Три корпуса использовали для изготовления ремонтно-эвакуационной машины Bergetiger (P). Три корпуса планировали использовать для постройки Rammtiger — бронированного бульдозера и таранщика. Последние два корпуса достроили и оснастили башнями для дальнейших испытаний. | ||
| + | |||
Наиболее интересен последний изготовленный Тигр Порше № 150014, собранный в варианте командирской машины. После сравнительных испытаний с Tiger (H) в 1942 году его отправили из полигона Берка в Куммерсдорф. Там его испытывали вместе с Panzerjager Tiger (P), который позже получил название «Фердинанд». В 1943 году фирма MAN доложила о сравнительных испытаниях подвесок Tiger (P) и Tiger (H), после чего танк вернулся в цеха Nibelungenwerk. Там в начале 1944 года он прошёл модернизацию: лобовую броню усилили 100-мм плитами, установили перископы для механика-водителя и заменили капризные двигатели Typ 101 надёжными Майбахами HL 120 TRM, броню покрыли циммеритом. Panzerbefehlswagen VI (P) отправили на Восточный фронт в 653-й батальон тяжёлых истребителей танков, где он и был потерян в июле 1944 года в бою. К сожалению, подробности его боевого применения до нас не дошли, известно лишь то, что это был единственный Tiger (P), принявший участие в боевых действиях. | Наиболее интересен последний изготовленный Тигр Порше № 150014, собранный в варианте командирской машины. После сравнительных испытаний с Tiger (H) в 1942 году его отправили из полигона Берка в Куммерсдорф. Там его испытывали вместе с Panzerjager Tiger (P), который позже получил название «Фердинанд». В 1943 году фирма MAN доложила о сравнительных испытаниях подвесок Tiger (P) и Tiger (H), после чего танк вернулся в цеха Nibelungenwerk. Там в начале 1944 года он прошёл модернизацию: лобовую броню усилили 100-мм плитами, установили перископы для механика-водителя и заменили капризные двигатели Typ 101 надёжными Майбахами HL 120 TRM, броню покрыли циммеритом. Panzerbefehlswagen VI (P) отправили на Восточный фронт в 653-й батальон тяжёлых истребителей танков, где он и был потерян в июле 1944 года в бою. К сожалению, подробности его боевого применения до нас не дошли, известно лишь то, что это был единственный Tiger (P), принявший участие в боевых действиях. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | <gallery widths=200px> | + | <gallery widths="200px"> |
Файл:Tiger P.jpg|На платформе с Пантерой (Башня от Pz. IV) | Файл:Tiger P.jpg|На платформе с Пантерой (Башня от Pz. IV) | ||
Файл:Tiger (P).jpg|Вид на лобовую броню | Файл:Tiger (P).jpg|Вид на лобовую броню | ||
| Строка 76: | Строка 86: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| + | |||
* [[VK 45.01 (P)]] | * [[VK 45.01 (P)]] | ||
* [[Pz.VI (семейство техники)|Семейство танков Tiger]] | * [[Pz.VI (семейство техники)|Семейство танков Tiger]] | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | * '''Источник:''' Panzer Tracts | + | |
| + | * '''Источник:''' Panzer Tracts — Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181) | ||
{{Семейство Pz.VI}} | {{Семейство Pz.VI}} | ||
{{Немецкие тяжёлые танки}} | {{Немецкие тяжёлые танки}} | ||
{{Немецкая премиумная бронетехника}} | {{Немецкая премиумная бронетехника}} | ||
Версия 05:43, 31 августа 2019
31 км/ч назад32 км/ч вперёд
29 км/ч назадСкорость
покупка
3891/2786/2607ремонтобучение экипажаэкспертыасы
% 
награда за бой % 190 × 2 % 130 × 2 % Содержание
Описание
.jpg)
Panzerkampfwagen VI P (als Panzerbefehlswagen) или просто Panzerbefehlswagen VI P — командирский вариант танка Tiger (P), известного также под обозначением VK 45.01 (P). После отмены серийного производства 91 корпус Tiger (P) был переделан в истребители танков Ferdinand, а два полностью укомплектованных танка по указанию Wa Pruef 6 сохранили для дальнейших испытаний. В ноябре 1942 года их отправили в Берку для сравнения с VK 4501 (H). Позже один танк испытывали в Куммерсдорфе, а ходовую часть другого танка обкатывала фирма M.A.N. вместе с двумя VK 4501 (H).
Этот танк в начале 1944 года отправили в цеха Nibelungenwerk, где он прошёл модернизацию. Двигатели воздушного охлаждения Typ 101 заменили на Maybach 120 TRM, броню покрыли циммеритом, а лоб усилили двумя бронеплитами по 100 мм как на серийных Фердинандах, доведя максимальную толщину брони до 200 мм. Panzerbefehlswagen VI (P) участвовал в боях на Восточном фронте в 653.sPz.Jg.Abt. (653-й Батальон тяжёлых истребителей танков) и был потерян в бою в июле 1944 года. О его боевом применении ничего не известно.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Из-за 200-мм лобовой брони многие игроки считают Tiger (P) очень прочной машиной, которая идеально подходит на роль танка прорыва. Но это не так, ведь за исключением двух небольших по площади листов дополнительной брони корпус танка очень уязвимый. Сразу за 82-мм бронелистами «щёк» лежат блоки боеукладки. Из-за этого корпус танка лучше держать прямо к врагу, в этом случае приведённая толщина «щёк» составит около 140 мм, да и выцелить их будет сложнее.
Верхние лобовые 100-мм бронелисты укреплены дополнительной 100-мм бронёй как на Фердинандах, однако нижняя лобовая 82-мм деталь небольшой площади осталась без изменений. В верхнем лобовом бронелисте есть два ослабленных места — смотровая щель мехвода толщиной 40 мм и гнездо пулемёта толщиной 50 мм.
Бронирование бортов прочностью не отличается. Объёмные надгусеничные ниши защищены 82-мм бронелистами, установленными без наклона. Нижняя часть бортов за катками прикрыта бронёй толщиной всего 60 мм, хотя попасть в неё сложно. Боеукладка занимает значительный объём надгусеничных ниш.
Хотя лобовую броню корпуса укрепили дополнительными бронеплитами, толщина брони башни осталась без изменений. Этим часто пользуется противник. Вместо того, чтобы выцеливать небольшие по площади НЛД или «щёки», они стреляют прямо в башню слева или справа от пушки. В этих двух местах бронирование составляет 120 мм.
Подвижность
На Tiger (P) используются два двигателя Maybach HL 120 TRM, выдающих в сумме 530 л.с. при 2600 оборотах/мин. Для 60-тонного танка этого явно недостаточно, поэтому Tiger (P) отличается низкой динамикой, скоростью и манёвренностью. Среди одноклассников у него самая низкая удельная мощность (8,8 л.с./т). Благодаря электромеханической трансмиссии танк при езде задом наперёд развивает скорость 28 км/ч! Именно отличная скорость заднего хода является главным достоинством подвижности Tiger (P) по сравнению с конкурентами. Важно научиться грамотно использовать эту редкую особенность. Другое приятное достоинство — развороты на месте, полезные в городских условиях. Правда, Tiger (P) из-за низкой мощности двигателей крутится на месте заметно медленнее, чем Tiger (H).
Вооружение
Основное орудие
88-мм орудие KwK 36 — сочетает в себе и хороший разовый урон, и неплохое бронепробитие, и приемлемую скорость перезарядки.
Для пушки доступны следующие снаряды:
- Pz.Gr. 39 — Бронебойный каморный снаряд с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком и трассером (БС) — рекомендуется как основной.
- Pz.Gr. 40 — Бронебойный подкалибредный снаряд с вольфрамовым сердечником (БПС).
- Hl.Gr. 39 — Кумулятивный снаряд (КС).
- Spr.Gr — Осколочно-фугасный снаряд (ОФС).
Пулемётное вооружение
Кроме того, игрок может вести огонь из 7,92-мм пулемёта MG 34, спаренного с орудием. Пулемёт может быть эффективен для борьбы с техникой без какого-либо бронирования или для того, чтобы отмечать врагов на поле боя.
Применение в бою
Tiger (P) способен показывать результативную игру, но при этом требуется аккуратность. В чистом поле из за медлительности может стать легкой мишенью для авиации, когда как в городских условиях хорошая подвижность назад и способность развернуться на месте может быть залогом эффективности.
Достоинства и недостатки
Невысокую скорость вперед нивелирует великолепная скорость назад, в целом танк достаточно сбалансирован, броня дает право на ошибку, а орудие ошибок врага не прощает.
Достоинства:
- Хорошая доходность
- Высокая бронепробиваемость
- Лобовая броня толщиной 200 мм
- Переднее расположение башни
- Возможность разворота на месте
- Отличная скорость заднего хода
- Удачно расположенные бензобаки редко поражаются и вызывают пожар
- Небольшая площадь НЛД
Недостатки:
- Недостаточное бронирование башни, частые повреждения пушки и контузии башнёров
- Недостаточная мощность двигателей, плохая динамика и манёвренность
- Уязвимые «щёки» не позволяют ставить корпус «ромбом»
- Малая скорость горизонтального и вертикального наведения
- Длительная перезарядка
- Медленный разворот на месте
Историческая справка
Несмотря на успешное начало серийного производства VK 4501 (P) по распоряжению Гитлера, вскоре сборка танков была остановлена. Дело в том, что первый ходовой экземпляр танка собирался ко дню рождения Фюрера в большой спешке, поэтому не были проведены подробные испытания двигателей и других узлов танка должным образом. И хотя прототип по счастливому стечению обстоятельств неплохо себя проявил, вскоре вскрылись серьёзнейшие проблемы. Бензиновые двигатели воздушного охлаждения Typ 101/1 проектировались и собирались в кратчайшие сроки без надлежащих проверок, был лишь испытан одноцилиндровый макет. После начала серийного производства стало ясно, что из-за проблем с системами охлаждения и смазки танк не может эксплуатироваться в войсках. В кратчайшие сроки инженеры Порше переделали систему охлаждения и смазки, но двигатели всё ещё нуждались в доводке.
Постоянные изменения в конструкции тормозили производство танков, готовые корпуса приходилось переделывать. Из-за множества технических проблем заказ на VK 4501 (P) был отменён, поскольку не было уверенности в том, что Порше сможет довести до ума сложный танк в приемлемые сроки. 91 корпус решили использовать для постройки новой САУ, позже вошедшей в историю как «Фердинанд» или «Элефант». Один танк без башни оснастили приводом Voith и провели ходовые испытания. Три корпуса использовали для изготовления ремонтно-эвакуационной машины Bergetiger (P). Три корпуса планировали использовать для постройки Rammtiger — бронированного бульдозера и таранщика. Последние два корпуса достроили и оснастили башнями для дальнейших испытаний.
Наиболее интересен последний изготовленный Тигр Порше № 150014, собранный в варианте командирской машины. После сравнительных испытаний с Tiger (H) в 1942 году его отправили из полигона Берка в Куммерсдорф. Там его испытывали вместе с Panzerjager Tiger (P), который позже получил название «Фердинанд». В 1943 году фирма MAN доложила о сравнительных испытаниях подвесок Tiger (P) и Tiger (H), после чего танк вернулся в цеха Nibelungenwerk. Там в начале 1944 года он прошёл модернизацию: лобовую броню усилили 100-мм плитами, установили перископы для механика-водителя и заменили капризные двигатели Typ 101 надёжными Майбахами HL 120 TRM, броню покрыли циммеритом. Panzerbefehlswagen VI (P) отправили на Восточный фронт в 653-й батальон тяжёлых истребителей танков, где он и был потерян в июле 1944 года в бою. К сожалению, подробности его боевого применения до нас не дошли, известно лишь то, что это был единственный Tiger (P), принявший участие в боевых действиях.
Медиа
На платформе с Пантерой (Башня от Pz. IV)
Вид на лобовую броню
На марше
Хорошо видно номер 003
.jpg)
См. также
Ссылки
- Источник: Panzer Tracts — Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181)
| Семейство Pz.VI | |
|---|---|
| Henschel | Tiger H1 · Tiger E · ␠Tiger · ▅Heavy Tank No.6 · Tigris Tiger II (P) · Kungstiger · Tiger II (H) · Tiger II (H) Sla.16 · Tiger II (10.5 cm Kw.K) |
| Porsche | VK 45.01 (P) · Pz.Bef.Wg.VI P |
| САУ | Sturer Emil · Ferdinand · Elefant · Jagdtiger · 38 cm Sturmmörser |
| Немецкие тяжёлые танки | |
|---|---|
| Henschel (Tiger I) | Tiger H1 · Tiger E · ␠Tiger |
| Henschel (Tiger II) | Tiger II (P) · Tiger II (H) · Tiger II (H) Sla.16 · Tiger II (10.5 cm Kw.K) |
| Porsche | VK 45.01 (P) · Pz.Bef.Wg.VI P · Maus |
| Krupp | E-100 |
| Трофейные | ▀Pz.Kpfw. Churchill · ▀KV-IB · ▀KW I C 756 (r) · ▀KW II 754 (r) |
| Немецкая премиумная бронетехника | |
|---|---|
| I ранг | Pz.II C (DAK) · Sd.Kfz. 140/1 · Sd.Kfz.234/1 · Sd.Kfz.234/3 · Nb.Fz. · Sd.Kfz.251/10 · Pz.Sp.Wg.P204(f) KwK |
| II ранг | Pz.Sfl.Ic · Pz.III N · 15 cm Pz.W.42 · Sd.Kfz.251/22 |
| III ранг | Pz.Bef.Wg.IV J · ▀T 34 747 (r) · Sd.Kfz.234/4 · ▀M4 748 (a) · ▀KV-IB · ▀KW II 754 (r) · ▀Pz.Kpfw. Churchill · Panzer IV/70(A) · Brummbär · VFW · ▀KW I C 756 (r) · VK 45.01 (P) · ␠Tiger |
| IV ранг | Bfw. Jagdpanther G1 · Ersatz M10 · Tiger II (H) Sla.16 · Pz.Bef.Wg.VI P · Ru 251 · Elefant · 38 cm Sturmmörser · SPz 12-3 LGS |
| V ранг | mKPz M47 G · Turm III |
| VI ранг | Leopard A1A1 (L/44) · TAM 2IP |
| VII ранг | Leopard 2 (PzBtl 123) · Leopard 2A4M |
