S-38 — различия между версиями
akew1522 (обсуждение | вклад) м (актуализировано описание) |
akew1522 (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '''S-38''' — | + | '''S-38''' — серия немецких быстроходных катеров, построенная в 1940-1941 годах. Всего по данной программе было построено 24 катера, из них 16 на верфи «Fr. Lürssen Jacht-und Bootswerft m.b.H.» и ещё 8 на верфи «Schlichting-Werfk» в Травемюнде. |
| − | + | Тип S38 явился значительной вехой в истории немецкого москитного флота — изменения в дальнейшем в конструкции катеров были достаточно минорные: в основном менялась силовая установка, набор вооружения, незначительно размеры, защищённость, однако характерные обводы корпуса, конструкция оставались прежними. В постверсальской Германии разработку торпедных катеров начали уже в 1920-х годах, при этом разработка эта первоначально шла за ширмами гражданского применения. В 1924 году было создано конструкторское бюро «Травемюнде Яхтверфен», которое впоследствии и занималось исследованиями в сфере конструкции катеров. В 1927 году были выработаны основные требования к будущим катерам: скорость 40 узлов, два трубных торпедных аппарата и низкий силуэт. Действовать катера должны были в ночное время. Однако проекты, представленные в конце 1920-х годов были достаточно сырыми и военное руководство не устроили. Лишь в 1930 году был построен достаточно удачный прототип, который в итоге и вошёл в состав флота под обозначением S-1. S-1 имел неплохие характеристики мореходности, однако отличался весьма скромной скоростью — всего 34,2 узла, поэтому дальнейшие работы по катерам были направлены на увеличение скорости. Помимо прочего катера первых серий имели проблемы с увеличенным брызговым сопротивлением, что также негативно сказывалось на скорости. На протяжении почти всех 1930-х годов конструкторы экспериментировали с формой корпуса, двигателями и расположением торпедных аппаратов. К сериям S-26-29 и S-30-37 были разработаны новые корпуса, которые, в частности включили в себя полубак между торпедными аппаратами и рубкой, что позволило улучшить мореходность и предохранить трубы торпедных аппаратов от попадания воды, а также размещена люковая турель с автоматическим орудием за форштевнем. Эти серии показали себя надёжными и удачными по характеристикам, и поэтому с началом войны была заказана следующая уже более многочисленная серия S-38, которая была практически полностью идентична предыдущей лишь с небольшими отличиями (упрощённые системы охлаждения и более мелкие конструкционные отличия). | |
В игру '''S-38''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. Катер отличается неплохим артиллерийским вооружением и высокой скоростью хода, однако имеет посредственную живучесть. | В игру '''S-38''' был введён в [[Обновление 1.83 "Хозяева морей"|обновлении 1.83 «Хозяева морей»]]. Катер отличается неплохим артиллерийским вооружением и высокой скоростью хода, однако имеет посредственную живучесть. | ||
Версия 12:01, 30 мая 2024
Содержание
Описание
S-38 — серия немецких быстроходных катеров, построенная в 1940-1941 годах. Всего по данной программе было построено 24 катера, из них 16 на верфи «Fr. Lürssen Jacht-und Bootswerft m.b.H.» и ещё 8 на верфи «Schlichting-Werfk» в Травемюнде.
Тип S38 явился значительной вехой в истории немецкого москитного флота — изменения в дальнейшем в конструкции катеров были достаточно минорные: в основном менялась силовая установка, набор вооружения, незначительно размеры, защищённость, однако характерные обводы корпуса, конструкция оставались прежними. В постверсальской Германии разработку торпедных катеров начали уже в 1920-х годах, при этом разработка эта первоначально шла за ширмами гражданского применения. В 1924 году было создано конструкторское бюро «Травемюнде Яхтверфен», которое впоследствии и занималось исследованиями в сфере конструкции катеров. В 1927 году были выработаны основные требования к будущим катерам: скорость 40 узлов, два трубных торпедных аппарата и низкий силуэт. Действовать катера должны были в ночное время. Однако проекты, представленные в конце 1920-х годов были достаточно сырыми и военное руководство не устроили. Лишь в 1930 году был построен достаточно удачный прототип, который в итоге и вошёл в состав флота под обозначением S-1. S-1 имел неплохие характеристики мореходности, однако отличался весьма скромной скоростью — всего 34,2 узла, поэтому дальнейшие работы по катерам были направлены на увеличение скорости. Помимо прочего катера первых серий имели проблемы с увеличенным брызговым сопротивлением, что также негативно сказывалось на скорости. На протяжении почти всех 1930-х годов конструкторы экспериментировали с формой корпуса, двигателями и расположением торпедных аппаратов. К сериям S-26-29 и S-30-37 были разработаны новые корпуса, которые, в частности включили в себя полубак между торпедными аппаратами и рубкой, что позволило улучшить мореходность и предохранить трубы торпедных аппаратов от попадания воды, а также размещена люковая турель с автоматическим орудием за форштевнем. Эти серии показали себя надёжными и удачными по характеристикам, и поэтому с началом войны была заказана следующая уже более многочисленная серия S-38, которая была практически полностью идентична предыдущей лишь с небольшими отличиями (упрощённые системы охлаждения и более мелкие конструкционные отличия).
В игру S-38 был введён в обновлении 1.83 «Хозяева морей». Катер отличается неплохим артиллерийским вооружением и высокой скоростью хода, однако имеет посредственную живучесть.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
