VIDAR

VIDAR

VIDAR

Швеция

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
8.0	8.0	8.0

Класс:

ПРЕМИУМ

САУ

Покупка:Пакетная/Акционная

МАГАЗИН

Описание

VIDAR (сокр. от Versatile InDirect ARTillery) — экспортная версия южнокорейской самоходной артиллерийской установки K9 Thunder, разработанной в конце 1990-х годов в качестве замены устаревающих самоходок K55. В Южной Корее K9 Thunder стала поступать на вооружение армии в 1999 году, а на международном рынке вооружений она вызвала определённый интерес у иностранных заказчиков. В 2015 году, в ходе конкурса на новую САУ для норвежской армии, предпочтение комиссии получила южнокорейская разработка с условием модернизации машины под нужды скандинавов, в частности использования собственной СУО. В конце ноября 2019 года была начата поставка первых K9 в Норвегию, где машины получили национальное название VIDAR (Versatile InDirect ARTillery), по имени бога мщения и безмолвия древнескандинавского пантеона.

В игру VIDAR был введён в обновлении 2.29 «Сыны Аттилы» и является премиумной САУ в дереве развития наземной техники Швеции. САУ имеет высокую для 155-мм орудия скорострельность, а также хорошую баллистику, к тому же VIDAR обладает лазерным дальномером и тепловизором. Благодаря таким характеристикам она является очень эффективным на средних и дальних дистанциях, к тому же динамичное шасси позволяет достичь нужных позиций довольно быстро. Из недостатков машины можно выделить разве что низкий уровень защищённости.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма

Корпуса40 / 35 / 35

Башни35 / 35 / 35

Количество экипажа5 человек

Заметность102 %

VIDAR, с точки зрения бронезащиты, можно характеризовать как слабозащищённую машину, броня которой носит исключительно противопульный характер. Круговое бронирование корпуса и башни составляет 35 мм за исключением лба корпуса, где оно увеличено до 40 мм. Но, следует отметить, что данной толщины бронелистов будет достаточно для взведения различных каморных снарядов советских, немецких и американских орудий. Однако, внутренняя компоновка машины играет важную роль в её живучести. Трансмиссия и двигатель расположены в передней части корпуса и ограждены от экипажа бронеперегородкой, из-за чего они могут послужить дополнительной защитой для экипажа. Сам экипаж состоит из 5 человек, 4 из которых находятся в довольно просторной башне, а пятый, механик-водитель, — справа от моторно-трансмиссионной части САУ. Такая компоновка членов экипажа также влияет на живучесть машины: из-за неплотной компоновки они часто переживают попадания, что является хорошим плюсом для выживаемости в бою. Башня у VIDAR закрыта 35 мм брони, поэтому даже авиационные пушки не будут представлять какой-либо угрозы для людей внутри машины. В задней части башни и корпуса находится одна большая боеукладка, куда складываются все снаряды, поэтому количество боекомплекта не будет влиять на живучесть САУ.

• 

  Схема бронирования САУ

• 

  Расположение модулей и экипажа САУ

В целом, САУ VIDAR представляет собой машину с низким уровнем бронезащиты, что делает ее уязвимой к любому воздействию. Силуэт у машины большой, что облегчает задачу противнику. Однако, такие габариты, неплотная компоновка экипажа и расположение трансмиссии и двигателя спереди способствуют её выживаемости.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад

АБ73 / 44 км/ч

РБ и СБ68 / 40 км/ч

Количество передач8 вперёд

4 назад

Масса48,0 тонн

Максимальная мощность двигателя

АБ1 908 л.с.

РБ и СБ1 000 л.с.

Максимальная удельная мощность

АБ39,8 л.с./т

РБ и СБ20,8 л.с./т

Для своего класса VIDAR имеет неплохие скоростные характеристики. В аркадном режиме двигатель самоходки способен выдавать 1420 л.с., что при массе в 48 тонн даёт удельную мощность машины в 40 л.с./т. Благодаря такой чудовищной динамики VIDAR может быстро развивать скорость в 73 км/ч вперед и 42 км/ч назад, что позволит молниеносно добираться до позиций и также мгновенно покидать их. В реалистическом и симуляторном режимах при мощности мотора в 884 л.с. и, следовательно при значениях удельной мощности в 20 л.с./т максимальная скорость составит 68 км/ч вперед и 39 км/ч назад. Эти показатели также вполне позволяют быстро перемещаться САУ по полю боя, занимая выгодные позиции. Но, из-за не самой лучшей проходимости на поле боя достичь 68 км/ч будет сложно, а средняя скорость по пересечённой местности составит около 50 км/ч.

В общем, подвижность VIDAR делает ее идеальной для занятия выгодных позиций на поле боя, но неэффективность в ближнем бою требуют от игроков аккуратности и тактической гибкости при использовании этой машины.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ2 795

РБ2 901

СБ3 593

Обучение экипажа10 000

Эксперты440 000

АСы1 100

Исследование АСов1 340 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 150 / 210 / 250 %

2 × 190 / 190 / 190 %

Модификации

Подвижность	Защищённость	Огневая мощь
Гусеницы Подвеска Тормозная система Фильтры Трансмиссия Двигатель	Улучшенные запчасти Улучшенное ППО Пополнение экипажа	Горизонтальный привод 155mm_M110_Smoke_ammo_pack Пристрелка орудия Подъёмный механизм 155mm_M107_HE_PF_ammo_pack ПНВ 155mm_NATO_HE_ammo_pack Лазерный дальномер

Вооружение

 

Лазерный дальномер

Снижает погрешность и увеличивает максимально определяемое наводчиком расстояние.

 

ПНВ

Улучшает видимость за счёт усиления естественного освещения или активной подсветки.

 

Тепловизор

Позволяет видеть тепловое излучение в инфракрасном диапазоне днём и ночью.

Основное орудие

155-мм гаубица CN98 L/52

Боезапас48 снарядов

Боеукладка первой очереди2 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

7,8 → 6,0 сек.

УВН-2° / 70°

Главное орудие VIDAR — мощная 155-мм гаубица CN98 L/52 с неплохой баллистикой, что немного упрощает стрельбу прямой наводкой как для артиллерии. Огонь за небольшие холмы и преграды так же не исключён. Благодаря механизму дозаряжания вместимостью в 2 снаряда (+1 в стволе), VIDAR способен выстрелить эти три снаряда с периодичностью всего в 6-7,8 секунд, несмотря на довольно крупный калибр, однако вместимости боекомплекта первой очереди зачастую будет недостаточно, поэтому дальнейшие выстрелы будут производиться с большей периодичностью при плотном огне. Система управления огнем VIDAR включает в себя такие важные фишки как лазерный дальномер и тепловизор, что облегчает обнаружение и наведение на цели на любых расстояниях и при любой видимости. Несмотря на хорошие характеристики орудия, скорость поворота башни затрудняет вести огонь по нескольким целям: всего 5,9 °/с на обычном экипаже и 8,4 °/с на асах. Это может сказаться при попытке атаковать цели с разных направлениях, и иногда придётся поворачивать корпус машины для прицеливания. Помимо плохой скорости наводки VIDAR не может похвастаться хорошими УВН: —4° ограничивают машине выбор позиций и игра от рельефа этой САУ не будет светить на большинстве карт. Скорость наведения по вертикали, в отличие от горизонтальной, проблем не приносит: 5,6 °/с на обычном экипаже и 8 °/с на асах. САУ предпочтительна должна играться на средних и дальних дистанциях.

Боекомплект самоходки представлен 4 снарядами:

• M107. Этот осколочно-фугасный снаряд обладает пробивной способностью в 61 мм и начинён 9,14 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте, чего достаточно для уничтожения любого противника. Снаряд летит медленно, всего 563 м/с, а это говорит о том, что у данного боеприпаса будет подходящая баллистика для закидывания его на крышу особо бронированным противникам. Но, отсюда вытекает и минус; из-за такой скорости снаряда могут возникнуть сложности при стрельбе по движущимся целям.
• M110. Это дымовой снаряд, который может использоваться для создания дымовой завесы и скрытия машины от врагов. Как правило, дымовые снаряды оказываются менее полезными, чем другие виды боеприпасов.
• M107 (PF) Это осколочно-фугасный снаряд M107, оснащённый радиовзрывателем. Данный вариант снаряда очень сложно применять на VIDAR для борьбы с авиацией из-за медленного вращения башни и низкой скорости самого снаряда, что делает их неэффективными в атаке быстролетящих целей, но, в то же время, они неплохо помогают в уничтожении зависших вертолётов.
• 155-мм OE F3. В отличие от M107, данный осколочно-фугасный снаряд при примерно том же количестве взрывчатки (9 кг тротила, что позволяет пробивать 61 мм брони) летит со скорость в 935 м/с, что сравнимо с бронебойными или кумулятивными снарядами обычных танков сверстников. Такая скорость полёта позволяет более комфортно вести огонь по подвижным целям.

Обычно 20-30 снарядов OE F3 или M107 и несколько M107 (PF) будет достаточно на бой. Наполнение боеукладки хаотичное, поэтому количество снарядов не сильно влияет на выживаемость.

Пулемётное вооружение

12,7-мм пулемёт M2HB

Боезапас600 снарядов

Размер обоймы200 снарядов

Скорость перезарядкибазовый экипаж → асы

10,4 → 8,0 сек.

Скорострельность575 выстрелов/мин.

УВН-6° / 15°

Крупнокалиберный пулемет Browning M2HB демонстрирует неплохую бронепробиваемость и эффективность против легкобронированных целей, по типу БМП, БТР, различных самолетов и вертолетов. Однако из-за ограниченных углов подъема борьба с воздушными целями с помощью пулемёта может оказаться сложной задачей, поэтому самое частое применение ему — это разрушение мелких препятствий, об которые может взвестись осколочно-фугасный снаряд.

Применение в бою

САУ VIDAR не является идеальной машиной для ближнего боя из-за ограниченной скорости поворота башни, лучшей тактикой для неё будет игра на средних и дальних дистанциях. Это позволит использовать VIDAR в роли машины поддержки и избегать стычек на ближних расстояниях. Благодаря хорошей скорости САУ может быстро занимать ключевые позиции на поле боя, что важно для контроля над территорией и обеспечения поддержки союзников, а маневренность машины даст возможность быстро перебираться между позициями. Основной угрозой для этой самоходки являются техника с автопушками. Тонкое бронирование со всех сторон и большой силуэт сделают из VIDAR отличную цель для каких-нибудь Wiesel 1A4 или БТР-80А, поэтому стоит избегать открытых мест и грамотно подбирать укрытия, чтобы максимально использовать потенциал этой машины.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Мощное основное орудие: 155-мм гаубица CN98 L/52 обладает хорошей баллистикой, а осколочно-фугасные снаряды обладают впечатляющим уроном. В придачу механизм дозаряжания позволит произвести 3 первых выстрела с периодичностью в 6-7,8 секунды.
• Скорость: VIDAR обладает высокой подвижностью максимальной скоростью, благодаря чему может быстро занимать ключевые позиции на поле боя.
• Система управления огнем: Лазерный дальномер и тепловизор значительно облегчают игру на САУ. Подобными системами на таком боевом рейтинге мало кто может похвастаться.

Недостатки:

• Скорость горизонтального наведения: VIDAR плохо показывает себя на ближних дистанциях из-за малой скорости поворота башни, что делает её уязвимой в ближних боях и в городской местности.
• Броня: Несмотря на неплохую выживаемость из-за компоновки, стоит отметить то, что машина имеет слабое бронирование, гарнтированно защищающую только от пулемётов.
• УВН пулемета: 12,7-мм пулемет M2HB имеет ограниченный угол подъема, что затрудняет работу по воздушным целям.

Историческая справка

История создания САУ VIDAR началась в 2015 году, когда норвежская армия искала современную самоходную артиллерийскую установку для замены устаревших систем. Samsung Techwin присоединилась к норвежской программе модернизации артиллерии, отправив на испытания K9 Thunder. Эта САУ стала ведущим кандидатом в конкурсе, так как она была единственной машиной, которой удалось проехать через снежное поле метровой толщины и без проблем вести огонь. У конкурирующих автомобилей возникали поломки и неудобства. Двигатель K9 был способен поддерживать тепло в течение морозной ночи, что было очень важно, так как климат в Норвегии достаточно суровый. В декабре 2017 года был подписан контракт на $230 млн между Hanwha Land Systems и Министерством обороны Норвегии на поставку 24 K9 Thunder в страну. Компания Kongsberg Defence & Aerospace совместно с другими норвежскими и зарубежными партнерами начала работать над модификацией южнокорейской САУ. Машина получила название VIDAR (от английского "Vehicle for Increased Direct fire Artillery"). Отличий между K9 Thunder и VIDAR немного, они касаются уровня автоматизации, систем управления огнем, радиосвязи и других технических параметров.

В ноябре 2010 года северокорейская артиллерия чуть не попала в K9 Thunder, вызвав возгорание БК, размещенного снаружи машины.

САУ K9 Thunder была разработана в середине 1990-х годов корпорацией Hanwha Defense (Samsung Techwin). Проект ставил своей целью создание высокотехнологичной и эффективной артиллерийской системы. В 1989 году начались активные исследования, а уже в 1996 году успешно проведены первые испытания прототипа. Серийное производство K9 Thunder началось в 1998 году, и к 1999 году первые экземпляры поступили на вооружение Южнокорейской армии. Машина представляет собой 155-мм самоходную гаубицу, оборудованную передовой электро-гидравлической системой управления огнем и автоматизированными механизмом заряжания. Максимальная дальность стрельбы достигает 40 километров, что делает её одним из лучших в своем классе.

Впервые эта самоходка вступил в бой в ноябре 2010 года во время бомбардировки Ёнпхёндо. В ответ на внезапный артиллерийский обстрел со стороны Северной Кореи, гаубицы 7-й артиллерийской роты морской пехоты Республики Корея получили приказ перейти в контратаку. Перед началом атаки, четыре гаубицы были находились на плановых стрельбах, в то время как две оставались на укрепленных позициях. Однако, во время подготовки к атаке, в одной из машин произошла осечка, когда снаряд застрял в стволе из-за неисправного заряда. Экипаж открыл люки и покинул машину.

Несмотря на возникшую ситуацию с одной из машин в ходе боевых действий, популярность САУ K9 Thunder остается высокой. Она находит применение и в других странах, интересующихся современными артиллерийскими системами, например в Финляндии и Эстонии. K9 Thunder — это пример успешной разработки самоходной артиллерии, сочетающей в себе мощное орудие и высокую маневренность. Создание и успешное боевое применение свидетельствуют о высоком уровне инженерной мысли и способности армии адаптировать современные технологии для удовлетворения военных потребностей.

Медиа

• Историческое фото
• 
• 
• 
• 
• 

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 

Обзоры

Обзор от Stolyar

Обзор от УКУС

Обзор от CrewGTW

Обзор от WarTube

Обзор от Freeman Project

Обзор от PoleznyiBes

См. также

• Bkan_1C
• 2С3М
• PLZ83
• G6
• Type_99
• M109G
• AuF1
• Rochev

Ссылки

• Страница на Википедии

Шведские САУ
На базе Pz.Kpfw.38(t)	Spj fm/43-44
На базе fm/49	Ikv 72 · Ikv 103 · SAV 20.12.48
На базе Strv m/41	Sav m/43 (1944) · Sav m/43 (1946) · Pvkv II · Pvkv III
На базе Strv m/42	Pvkv m/43 (1946) · Pvkv m/43 (1963)
На базе Strv 103	Bkan 1C
Носитель ПТУР	UDES 33 · Pvrbv 551 · Pbv 302 (BILL)
Финляндия	BT-42
Норвегия	VIDAR

Шведская премиумная бронетехника
I ранг	Strv m/39 · Pbil m/40 · ▄T-26E
II ранг	Ikv 73 · Strv m/41 S-I
III ранг	SAV 20.12.48 · Sherman III/IV · ▄KV-1 m1942
IV ранг	Kungstiger
V ранг	Strv 81 (RB 52) · VIDAR · Strv 103-0
VI ранг	Leopard 1A5NO2 · CV 9035DK
VII ранг	CV 90105 · Christian II