S.35 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
LeoBiop (обсуждение | вклад) (Отмена правки 108596, сделанной U110775519 (обсуждение)) |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
'''Char 1935 S (S.35)''' — французский средний танк 1930-х годов, разработанный инженерами компании SOMUA. Его появление было обусловлено потребностью французской армии в хорошо бронированном танке для кавалерийских подразделений, а предложенный ещё в 1933 году фирмой Renault лёгкий [[AMC.35 (ACG.1)|AMC.35]] не удовлетворял требованиям относительно бронирования. 13-тонный S.35, соответствовавший ожидаемым характеристикам, был разработан на базе пехотных D1 и [[D2]], при этом подвеска и коробка передач были позаимствованы у LT vz.35. Хотя прототип был готов уже в 1935 году, на доработку и исправление недостатков ушло ещё несколько лет: лишь в 1938 танк был принят на вооружение. В ходе серийного производства в 1938–1940 годах было построено около 430 экземпляров, применявшихся Францией в ходе Второй мировой войны, а 297 затрофеенных S.35 применялись Вермахтом, по меньшей мере, до 1944 года. | '''Char 1935 S (S.35)''' — французский средний танк 1930-х годов, разработанный инженерами компании SOMUA. Его появление было обусловлено потребностью французской армии в хорошо бронированном танке для кавалерийских подразделений, а предложенный ещё в 1933 году фирмой Renault лёгкий [[AMC.35 (ACG.1)|AMC.35]] не удовлетворял требованиям относительно бронирования. 13-тонный S.35, соответствовавший ожидаемым характеристикам, был разработан на базе пехотных D1 и [[D2]], при этом подвеска и коробка передач были позаимствованы у LT vz.35. Хотя прототип был готов уже в 1935 году, на доработку и исправление недостатков ушло ещё несколько лет: лишь в 1938 танк был принят на вооружение. В ходе серийного производства в 1938–1940 годах было построено около 430 экземпляров, применявшихся Францией в ходе Второй мировой войны, а 297 затрофеенных S.35 применялись Вермахтом, по меньшей мере, до 1944 года. | ||
| − | В игре '''S.35''' появился в [[Обновление 1.75 "La Résistance"|обновлении 1.75 «La Résistance»]]. Несмотря на наличие уязвимых зон, броня танка в целом достаточно крепка, особенно при | + | В игре '''S.35''' появился в [[Обновление 1.75 "La Résistance"|обновлении 1.75 «La Résistance»]]. Несмотря на наличие уязвимых зон, броня танка в целом достаточно крепка, особенно при постановке его «ромбом» относительно противника. Хорошие УВН позволяют вести огонь из-за возвышенностей, что особенно актуально на картах с холмистым рельефом, а наличие плечевого упора позволяет снизить раскачку орудия по вертикали при движении на малой скорости. Однако малочисленный экипаж, плотно расположенный в танке, при пробитии брони снарядом может быть легко выведен из строя, что крайне негативно сказывается на живучести. Низкая подвижность — ещё один недостаток S.35: скорость при движении вперёд не позволяет наступать в первых рядах или активно маневрировать, а медленный задний ход затрудняет отступление. |
=== Бронезащита и живучесть === | === Бронезащита и живучесть === | ||
Текущая версия на 18:28, 17 мая 2024
Содержание
Описание
Char 1935 S (S.35) — французский средний танк 1930-х годов, разработанный инженерами компании SOMUA. Его появление было обусловлено потребностью французской армии в хорошо бронированном танке для кавалерийских подразделений, а предложенный ещё в 1933 году фирмой Renault лёгкий AMC.35 не удовлетворял требованиям относительно бронирования. 13-тонный S.35, соответствовавший ожидаемым характеристикам, был разработан на базе пехотных D1 и D2, при этом подвеска и коробка передач были позаимствованы у LT vz.35. Хотя прототип был готов уже в 1935 году, на доработку и исправление недостатков ушло ещё несколько лет: лишь в 1938 танк был принят на вооружение. В ходе серийного производства в 1938–1940 годах было построено около 430 экземпляров, применявшихся Францией в ходе Второй мировой войны, а 297 затрофеенных S.35 применялись Вермахтом, по меньшей мере, до 1944 года.
В игре S.35 появился в обновлении 1.75 «La Résistance». Несмотря на наличие уязвимых зон, броня танка в целом достаточно крепка, особенно при постановке его «ромбом» относительно противника. Хорошие УВН позволяют вести огонь из-за возвышенностей, что особенно актуально на картах с холмистым рельефом, а наличие плечевого упора позволяет снизить раскачку орудия по вертикали при движении на малой скорости. Однако малочисленный экипаж, плотно расположенный в танке, при пробитии брони снарядом может быть легко выведен из строя, что крайне негативно сказывается на живучести. Низкая подвижность — ещё один недостаток S.35: скорость при движении вперёд не позволяет наступать в первых рядах или активно маневрировать, а медленный задний ход затрудняет отступление.
Бронезащита и живучесть
Защищённость у данной машины средняя. Назвать её плохой нельзя — всё-таки при постановке «ромбом» машина очень хорошо держит удар, в основном благодаря бортам, которые имеют большую толщину, чем ВЛД. Но при этом сама верхняя деталь не имеет какого-либо серьёзного наклона и является литой, что при толщине в 35 мм делает из неё огромную уязвимую зону при лобовом столкновении, потому при встрече с более чем одним противником стоит быть осторожным и стараться держать доворот для обоих.
Ещё стоит учитывать, что с левой стороны на корпусе присутствует скос, который при постановке танка «ромбом» теряет свой угол наклона и становится уязвимым местом. Башня достаточно неплохо бронирована — лоб имеет толщину в 56 мм и сложную форму, но присутствует дыра за 45-мм маской орудия, из-за чего при столкновении с опытным противником есть большой риск получить снаряд именно туда, а значит, лишиться командира и казённика пушки.
Живучесть этой боевой машины отвратительна — 3 члена экипажа сидят очень плотно, а в башне так и вовсе находится один командир, потому при его потере замолкает и пушка, и пулемёт. Однако, огромная трансмиссия в сочетании с таким же монструозно большим двигателем и топливными баками зачастую поглощает в себя осколки при пробитии танка с кормы, потому если кто-то шустрый обошёл вас — всегда можно понадеяться на внутренности моторного отделения.
Огромные трансмиссия и двигатель постоянно останавливают осколки от пробития сплошными боеприпасами
Один случайно залетевший каморник — и ваша песенка спета
Подвижность
Somua S.35 имеет динамику по прямой ниже среднего, при этом теряет всю набранную скорость на первом же манёвре — сказывается архаичная конструкция трансмиссии и подвески. И эта же архаичность его выручает на мягких грунтах — достаточно широкие траки с массивными грунтозацепами позволяют не сильно задумываться о том, насколько глубокая трясина сейчас под гусеницами. Скорость заднего хода в 5 км/ч не станет новостью для игроков на британской технике, однако остальным может доставить много неприятностей.
Модификации и экономика
| Подвижность | Защищённость | Огневая мощь | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное орудие
Основное орудие S.35 — 47 мм SA 35. Оно обладает сносной бронепробиваемостью (67/29 мм на дистанции 100 м при угле 0/60 град.), прекрасными углами вертикальной наводки (+- 18 градусов) и неплохим заброневым действием (даже несмотря на то, что каморных снарядов нет), но всё впечатление от этого портит долгая перезарядка — бедолага командир должен и в приборы глядеть, и команды отдавать, и пушку заряжать-наводить. С «асами» в экипаже и максимальной прокачке перезарядка будет составлять 7,5 секунды, что по сравнению с одноклассниками просто убийственно долго. Ещё одним неприятным аспектом является крайне низкая скорость поворота башни — всего 10 гр/сек в лучшем случае. Но в этой бочке дёгтя есть и ложка мёда — машина оборудована одноплоскостным стабилизатором, что сильно помогает этой неторопливой боевой машине вести огонь сразу после остановки или даже с ходу — настолько она медленно разгоняется.
Боеукладка располагается огромным блоком вдоль всего правого борта танка, что делает её прекрасной мишенью для выцеливания. Потому брать в бой больше 25-30 снарядов не стоит — иначе один шальной снаряд, полученый в борт, может закончить вашу игру.
Пулемётное вооружение
Пулемёт здесь один — MAC M1932, абсолютно не выделяющийся на фоне остальных винтовочных пулемётов на этом ранге. Единственным его плюсом является качество набивки лент — бронебойные патроны занимают 2/3 ленты, что позволяет по максимуму реализовывать те 10 мм пробития при стрельбе по слабобронированным боевым машинам.
Применение в бою
Somua S.35 — ярко выраженная машина второй линии. Неплохое на первый взгляд бронирование не позволяет держать удар вблизи, где противник способен выцелить ослабленные зоны, да и подвижность просто не позволяет приблизиться к противнику на дистанцию «первой линии». Задача этой машины на поле боя — держаться на дистанции 200-300 метров позади союзников и принимать удар от противника, который уже не способен эффективно выцеливать уязвимые зоны Сомуа, попутно реализовывая хорошее заброневое действие своих снарядов.
Достоинства и недостатки
Somua S.35 — проходной и не особо выдающийся танк. Плохая подвижность, «дырявая» броня и средняя пушка делают эту боевую машину весьма специфичной в применении. Для новичков Сомуа будет очень тяжёлым в освоении танком, для опытных же игроков француз не станет особо сложной машиной, но ничего интересного она в себе для них не принесёт
Достоинства:
- Прекрасные УВН
- Твёрдая башня
- Толстая бортовая броня
- Хорошая проходимость по мягким грунтам
Недостатки:
- Большое количество ослабленных зон в броне
- Низкая скорострельность
- Низкая скорость поворота башни
- Плохая динамика и большая потеря скорости при повороте
- Невозможность развернуться на месте
- Огромные габариты
- Малый экипаж и плотная компоновка
Историческая справка
Первоначальное техническое задание на AMC (будущий S35), выданное кавалерией в январе 1932 года, предполагало создание машины, имевшей массу 7,5 тонн, вооружённой 47-мм пушкой и 7,5-мм пулемётом, развивающей максимальную скорость в 30 км/ч. Экипаж должен был состоять из трёх или четырёх (в случае наличия кормового водителя) человек. В 1934 году эти тактико-технические требования (ТТТ) были изменены — теперь поставленным перед кавалерией задачам соответствовал уже 13-тонный танк, с толщиной вертикального бронирования 40 мм, средней скоростью движения 30 км/ч и запасом хода 200 км. Это изменение застало врасплох фирму «Рено», ещё в 1933 году создавшую AMC 35, прототип танка по спецификации AMC — изменившимся ТТТ танк уже не удовлетворял, прежде всего по толщине бронирования. Поэтому его производство ограничилось приблизительно 100 единицами. В поисках выхода из ситуации кавалерийское руководство обратилось к фирме Société d’outillage mécanique et d’usinage d’artillerie (SOMUA), дочернему предприятию компании Schneider, контракт с которой был заключён в октябре 1934 года. 14 апреля 1935 года был завершён первый прототип танка, получившего обозначение AMC SOMUA Type AC 3. В основу конструкции новой машины легли пехотные танки D1 и D2, а также элементы конструкции чехословацкого LT vz.35, прежде всего подвеска и коробка передач. Испытания прототипа, с балластным грузом вместо на тот момент не изготовленной башни, продолжались с 4 июля по 2 августа 1935 года и, в целом, прошли успешно, однако в заключении об их итогах отмечалась необходимость доработки моторно-трансмиссионной группы. Вместе с тем, результаты вполне удовлетворили военных-кавалеристов, выдавших первый заказ на производство танков ещё до окончания дополнительных испытаний. 4 августа прототип был возвращён на завод для доработки и устранения выявленных недостатков. С 15 октября по 17 декабря прошёл второй этап испытаний, выявивший необходимость новых доработок. Дополнительные испытания и доработка прототипа продолжались до марта 1936 года, и только в 1938 году танк был окончательно «доведён» и принят на вооружение под официальным обозначением Char 1935 S.
Медиа
SOMUA S 35 в музее военной артилерии США
См. также
Ссылки
| Французские средние танки | |
|---|---|
| SOMUA | S.35 |
| Relault | D2 |
| Lorraine | Lorraine 40t |
| AMX M4 | AMX M4 · AMX-50 (TOA100) · AMX-50 (TO90/930) |
| AMX-30 | AMX-30 · AMX-30 (1972) · AMX-30B2 · AMX-30B2 BRENUS · AMX-30 Super · AMX-30 ACRA |
| AMX-32 | AMX-32 (105) · AMX-32 |
| AMX-40 | AMX-40 |
| GIAT Leclerc | Leclerc · Leclerc S2 · Leclerc SXXI · Leclerc AZUR |
| На базе M4 | ▄M4A1 · M4A1 (FL10) · ▄M4A3 (105) · ▄M4A4 · M4A4 (SA50) |
| M26 | ▄M26 |
| Panther | Panther "Dauphiné" |
