Phantom FG.1

Phantom FG.1

Sea Harrier FRS.1 (e)

Sea Harrier FA 2

Phantom FG.1

Sea Harrier FRS.1 (e)

Sea Harrier FA 2

Великобритания

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
11.7	12.0	11.3

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Палубный самолёт

Исследование:350 000

Стоимость:950 000

Описание

McDonnell Douglas Phantom FG.1 (американский индекс — F-4K Phantom II) – двухместный реактивный истребитель-бомбардировщик третьего поколения. Королевским военно-морским силам требовался новый истребитель, способный летать на скорости в 2 Маха, так как стремительно устаревающий De Havilland Sea Vixen уже не мог отвечать требованиям времени. Изначально британцы хотели заменить свой истребитель на СВВП P.1154 от компании Hawker Siddeley, однако уже в 1964 году ВМФ Британии отказались от этого проекта, а после избрания премьер-министром Гарольда Вильсона остро стал вопрос о том, нужен ли вообще стране такой дорогой самолёт. Неудача с перспективным самолётом вынудила ВМФ Британии обратиться к своим заокеанским коллегам, тем более что британцы уже давно присматривались к F-4 Phantom II. В McDonnell Douglas оценили возможную прибыль, поэтому они сразу же стали прорабатывать проект «Фантома» под требования британских ВМФ, причём флот принял решение о принятии «Фантома» на вооружение даже раньше ВВС, и уже 1 июля 1964 года Королевский флот дал официальное разрешение на создание версии самолёта F-4, соответствующего требованиям британцев. Изначально планировалось создать «Фантом» для Британии из версии F-4B, но со временем планы претерпели изменения, и за основу было решено взять F-4J.

В игре Phantom FG.1 появился с выходом обновления 1.99 «Starfighters». Британская палубная версия «Фантома» выделяется даже на фоне самолётов своего семейства отличной динамикой разгона и максимальной скоростью, с лихвой компенсирующими недостаточную манёвренность. Возможность бортовой РЛС работать в импульсно-допплеровском режиме позволяет эффективно применять ракеты «воздух-воздух» средней дальности. К явным недостаткам относится отсутствие управляемого вооружения «воздух-поверхность», что затрудняет применение самолёта в совместных боях.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 10 667 м2 268 км/ч

Время виража26 сек.

Максимальная высота16 000 м

Двигатель2 х Rolls-Royce Spey 203

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес25 тонн

Силовая установка Phantom FG.Mk.1 представлена двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey 203, оснащённые форсажной камерой. Максимальная тяга двигателя составляет 5120 кгс, а в форсажном режиме тяга достигает 9030 кгс. Двигатели способны разогнать самолёт до 1340 км/ч у земли в варианте с полной загрузкой топлива и подвешенными ракетами AIM-9D. На высотах свыше 10000 м самолёт может достичь скорости в 2268 км/ч. Максимальная скорость по флаттеру равна 1457 км/ч на уровне моря, что делает этот самолёт одним из самых быстрых в игре. По своим скоростным характеристикам «британец» схож со своими аналогами, чего нельзя сказать о скороподъёмности и динамике: мощнейшие двигатели Rolls-Royce дают британскому «Фантому» превосходную динамику разгона и высочайшую скорость набора высоты – в этом показателе он значительно превосходит все остальные версии «Фантомов». А вот манёвренностью FG.Mk.1, как и другие «Фантомы», не выделяется – всё же масса порядка 20 тонн при максимальной загрузке топливом (26 минут) даёт о себе знать. Впрочем, огромный вес топлива на «Фантоме» чувствуется как ни на любом другом самолёте: полные баки занимают без малого 6 тонн от общей массы самолёта, и по мере расхода топлива машина будет стремительно терять в весе, а когда остаётся менее 10 минут топлива, манёвренные характеристики резко возрастают. Тяжёлая в начале боя машина, к концу сражения сможет неприятно удивить оппонентов своей достаточно неплохой манёвренностью, чем можно будет воспользоваться в критической ситуации, однако активно маневрировать на «Фантоме» всё же не стоит, так как его сильной стороной является высокая скорость и понапрасну терять её не нужно. Рули высоты в целом не имеют тенденции к затяжелению, и они теряют в эффективности лишь в очень крутом пике (угол пикирования выше 50 градусов) и на скорости выше 1250 км/ч. На такой случай у самолёта есть достаточно эффективный аэродинамический тормоз, который поможет выйти из крутого пике и сбросить скорость, не доведя машину до флаттера.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж2 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 458 км/ч

Шасси463 км/ч

• 

  Модули

• 

  ЛТЦ

«Фантом» не защищён бронированием и является типичным представителем своей эры, когда даже незначительное повреждение катастрофически влияет на аэродинамические характеристики машины. Немалую роль в плохой выживаемости самолёта играет то, что большинство противников вооружены управляемыми ракетами «воздух-воздух», а также мощным стрелково-пушечным вооружением. «Фантом» крайне чувствителен к любому урону: критическое повреждение даже одного крыла приводит к значительной потере лётных характеристик, а двигатель может загореться даже с одного попадания бронебойно-зажигательного снаряда с пушки M61 Vulcan или ГШ-23. Как правило, пожар одного из двигателей практически моментально выводит из строя и второй, а также уничтожает тяги хвостового оперения и элеронов. Обилие топливных баков так же не способствует живучести, да и сам силуэт самолёта очень большой, что облегчает стрельбу противникам. Однако у «британца» всё же есть одно немаловажное преимущество: наличие комплекса ложных тепловых целей (ЛТЦ). УРВВ старого типа, такие как AIM-9B, AIM-9E, Р-3С и Firestreak особенно уязвимы и довольно легко переводятся на ловушку, однако более продвинутые AIM-9J и Р-60 обладают некоторой устойчивостью к помехам, поэтому лучше всего использовать ЛТЦ в сочетании с выключением форсажного режима и резким манёвром уклонения. В таком случае высока вероятность того, что ракета потеряет тепловую сигнатуру самолёта и переключится на ЛТЦ.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 994 → 4 044

РБ8 848 → 11 953

СБ9 129 → 12 333

Общая стоимость модификаций297 000

459 000

Стоимость талисмана3 000

Обучение экипажа270 000

Эксперты950 000

АСы3 200

Исследование АСов1 210 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 320 / 600 %

244 / 244 / 244 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 350 Новые усилители Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 380 Обработка крыльев Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 560 Двигатель Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 710	Обработка фюзеляжа Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 350 Каркас Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 380 Обшивка Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 710	ЛТЦ/ДО Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 350 Mk.N1 540lb Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 350 AIM-9D Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 350 M60_belt_pack Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 380 1000 LB Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 380 AIM-9G Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 380 ППК Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 560 Matra SNEB Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 560 AIM-7E Исследование: 19 000 Стоимость: 29 000 560 M60_new_gun Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 710 Skyflash Исследование: 24 000 Стоимость: 37 000 710

Вооружение

Подвесное вооружение

Несмотря на то, что F-4 обладал значительным арсеналом подвесного вооружения, Королевские ВМФ использовали свои «Фантомы» в основном как истребители. Поэтому выбор штурмовых подвесов у британского «Фантома» самый скудный из всех представленных в игре версий F-4.

В качестве стандартного подвесного вооружения выступает 20-мм пушка M61 Vulcan, закреплённая в подвесном контейнере на центральном пилоне под фюзеляжем. Боезапас орудия составляет 1200 выстрелов. «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям. Однако стоит учитывать, что при стрельбе нос самолёта немного отклоняется вниз от отдачи, поэтому при стрельбе стоит делать соответствующую поправку.

Ленты для M61 Vulcan:

• Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
• Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
• Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
• Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и использования самолёта для штурмовых целей:

• 

  1000-фн бомбы LB G.P. Mk.1

• 

  SNEB Type 23

• 

  УРВВ AIM-9D

• 1 х пушка, 8 х 1000-фн бомбы LB G.P. Mk.1 — данные бомбы обладают достаточным количеством взрывчатки и способны уничтожить тяжелобронированную цель непрямым попаданием;
• 1 х пушка, 108 х ракеты SNEB Type 23 — данные неуправляемые ракеты имеют высокую скорость полёта, но малое количество взрывчатки, поэтому применять их лучше всего стреляя залпом;
• 1 х пушка, 4 x УРВВ AIM-7E Sparrow, 4 х УРВВ AIM-9D Sidewinder — «Сайдвиндеры» модификации D представляют из себя нечто среднее между AIM-9E и AIM-9J: с одной стороны они не могут работать в паре с РЛС, так что ГСН придётся наводить вручную, с другой стороны они имеют достаточно неплохую эксплуатационную перегрузку, что позволяет данной версии ракеты поражать даже не сильно маневрирующие цели. А ракеты «Спэрроу» позволит сбивать воздушные цели с любого ракурса и на больших дистанциях, особенно эффективны эти ракеты при пуске на расстоянии от 4 до 10 км.

Стоит также отметить, что самолёт оборудован баллистическим вычислителем, что заметно облегчит пилоту прицельное бомбометание и стрельбу неуправляемыми ракетами.

Применение в бою

Британский «Фантом» в бою в первую очередь выделяется своими мощными двигателями, что будет заметно уже в самом начале матча. Двигатели «британца» обеспечивают очень быстрый набор необходимой высоты и скорости, так что занимать высоту FG.Mk.1 наравне со своим армейским «собратом» Phantom FGR.2 будет одним из первых. Высоту лучше всего набирать в стороне, выжидая, пока противники не спустятся на средние и малые высоты, после чего можно вступать в бой, так как преимущество по высоте обеспечит оперативный простор для ведения высокоскоростного боя. Концентрировать внимание лучше всего на самолётах-носителях манёвренных УРВВ, поэтому такие цели как МиГ-19ПТ/С, J-7II, МиГ-21Ф-13 и F-100D лучше оставить на потом, фокусируясь на более опасных машинах.

Бортовая РЛС поможет увидеть технику противника сквозь облака и захватить её, но стоит отметить, что в отличии от F-4E и F-4EJ, которые имеют ракеты AIM-9J, управляемые ракеты «воздух-воздух» на «британце» в паре с РЛС работать не могут, поэтому направлять головку самонаведения придётся вручную. Оптимальная дистанция для пуска ракеты составляет от 1200 до 1500 метров, однако если противник уже растерял скорость в манёвренном бою, ракету можно пустить и с 2000 метров: хорошие манёвренные характеристики AIM-9D позволят без труда сбить такого неосторожного пилота.

В бою в первую очередь следует опасаться носителей высокоманёвренных ракет, то есть самолёты F-4E, F-4EJ, Mirage IIIC и МиГ-21 представляют наибольшую угрозу. Ни в коем случае не стоит подпускать их на оптимальную дистанцию пуска ракеты, ведя бой на высоких скоростях. Лучше всего после атаки цели сохранять набранную скорость и быстро отступать в сторону союзных сил, после чего осмотреться. Если угрозы нет, можно развернуться и зайти на новую цель. В боях один-на-один «Фантом» может как вести манёвренный бой с другим «Фантомом», так и без труда уйти по скорости от МиГ-21. Главное внимательно следить за противником, чтобы не пропустить пуск ракеты воздух-воздух.

В совместных боях британский «Фантом» не располагает обилием подвесного вооружения, поэтому в танковых боях лучше всего держаться как можно ближе к земле и сохранять высокую скорость. Баллистический вычислитель позволит производить бомбометание с высокой точностью, однако в зоне действия вражеского ПВО лучше не задерживаться. Также самолёт оборудован системой предупреждения об облучении (СПО), что позволит пилоту вовремя заметить исходящий сигнал от РЛС зенитных комплексов и не подставляться под их удар.

Достоинства и недостатки

Phantom FG.Mk.1 — это хороший истребитель, тем не менее он требует от пилота высокого умения и знания особенностей геймплея на «топовой» авиации. Однако в умелых руках это очень сильная машина и опасный противник, которого не стоит недооценивать.

Достоинства:

• Высокая максимальная скорость
• Лучшие динамические характеристики среди самолётов F-4
• Отличная скороподъёмность
• Наличие хороших УРВВ

Недостатки:

• Невысокие манёвренные характеристики

Историческая справка

Phantom FG.Mk.1, 892-ая эскадрилья, авианосец "Ark Royal".

Как было отмечено выше, решение о принятии «Фантома» на вооружение Королевских ВМФ Великобритании возникло в связи с необходимостью замены устаревшего на то время Sea Vixen. В то же время ВМФ приняло решение о закупках варианта F-4K. «Фантомы» из Королевских ВМФ, как и версии для ВВС, были оснащены двигателями Spey 202/203, которыми версия F-4K отличалась от базовой F-4J. Также для FG.Mk.1 были сделаны некоторые улучшения для более удобной эксплуатации на авианосцах. Так передняя стойка шасси была увеличена до 100 см в длину, чтобы обеспечить более выгодный угол атаки на взлёте. Отработку такой стойки ВМФ США произвели ещё на F-4B на авианосце «Форрестол». Первые два опытных YF-4K были оснащены двигателями Spey, но несли оборудование американского производства. Первый полет YF-4K (бортовой номер XT595) состоялся 27 июня 1966 года, а второй прототип (бортовой номер XT596) поднялся в воздух 1 августа того же года. После этого обе машины были отправлены на авиабазу Эдвардс для испытаний силовой установки. Большое количество систем и узлов британских «Фантомов» производилось в Британии. Компанией British Aerospace производилась хвостовая часть фюзеляжа, рулевые поверхности, киль, стабилизаторы и передняя кромка центроплана. Английское отделение Goodyear по субподряду фирмы Dunlop, изготавливавшей систему противоскольжения, выпускало тормоза. Фирма Ferranti осуществляла лицензионное производство БРЛС AN/AWG-11 и ИНС. Топливная аппаратура, автопилот и навигационный вычислитель ASN-46 поставляла фирма Marconi (по лицензии фирмы Bendix). С принятием на вооружение Phantom FG.Mk.1 в Британии началось уменьшение авианосных сил страны, поэтому из 57 заказанных машин флот получил лишь 29. «Фантомы» на британском флоте служили вплоть до 1978 года, после чего флот перешёл на малые авианосцы с самолётами Harrier на борту.

Медиа

• 
• 
• 

См. также

• MiG-21MF (Германия)
• МиГ-21СМТ
• F-4EJ Phantom II
• F-4E Phantom II
• J35D

Ссылки

• Паспорт идентичного самолёта Phantom FGR.2 на форуме
• Страница на Википедии
• «Фантомы» на службе в Британии (англ.)
• Страница на Airwar.ru

Семейство F-4 Phantom II
Серия «С»	F-4C Phantom II
Серия «E»	F-4E Phantom II · Kurnass · F-4EJ Phantom II · F-4EJ ADTW · F-4EJ Kai Phantom II · Kurnass 2000
Серия «F»	◄F-4F Early · ◄F-4F · ◄F-4F KWS LV
Серия «J»	F-4J Phantom II · F-4J(UK) Phantom II
Серия «K»	Phantom FG.1
Серия «M»	Phantom FGR.2
Серия «S»	F-4S Phantom II