S-38 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 12 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{Specs-Card|code=germ_s38 | + | {{Specs-Card |
| − | |images={{Specs-Card-Image|}}}} | + | |code=germ_s38 |
| + | |images={{Specs-Card-Image|}} | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | == Описание == | ||
| + | По итогам Версальского договора Германия была серьёзно ограничена в количестве и составе своих вооружённых сил, в том числе и флота, с чем, однако, мириться не захотела. Уже в 1920-х годах была возобновлена разработка военной техники, но за ширмами гражданского применения. Так, в 1924 году под прикрытием яхт-клуба было открыто бюро, занимающееся вопросами усиления немецкого флота. И поскольку Германия была ограничена договором в постройке крупных кораблей, конструкторы решили сосредоточить усилия на развитии «москитного» флота, уже успевшего себя зарекомендовать во время Первой мировой. | ||
| + | |||
| + | В 1926 году внимание конструкторов привлекла яхта Oheka II компании Lürssen: она обладала хорошими мореходными качествами, удачной конструкцией и неплохим заделом для модернизации. Уже в 1929 году на её базе был заказан первый полноценный боевой катер с установкой двух торпедных аппаратов, который был введён в строй уже в августе 1930 года как S-1 '''«Schnellboot»''' (с нем. — ''«быстроходный катер»''). На протяжении 1930-х годов конструкторы экспериментировали с формой корпуса, двигателями и расположением торпедных аппаратов катера, но самый большой толчок в его развитии дало начало Второй мировой войны. | ||
| + | |||
| + | Со стартом боевых действий было начато активное модернизирование катеров на основе опыта применения и поданы крупные заказы на их строительство. Так, были выпущены серии S-26 и S-30 с улучшенным корпусом, получившим полубак между торпедными аппаратами и рубкой, что позволило улучшить мореходность и предохранить торпедные аппараты от попадания воды, а также новой турелью за форштевнем, но всё ещё разными двигателями. С окончательным же освоением их серийного производства был выставлен заказ на крупную серию, получившую обозначение '''S-38''': она была практически идентична S-26, с тем же двигателем MB501, и лишь с небольшими отличиями в виде упрощённых систем охлаждения и более мелкими изменениями. Всего было построено как минимум 24 катера этой серии. | ||
| + | |||
| + | В игру '''S-38''' был введён в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project-X»]]. Катер отличается неплохим артиллерийским вооружением и высокой скоростью хода, однако не отличается живучестью, чему причиной, в частности, служит деревянный корпус. | ||
{{Specs-Template}} | {{Specs-Template}} | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Бронезащита и живучесть === | === Бронезащита и живучесть === | ||
Текущая версия на 13:01, 4 июня 2024
Содержание
Описание
По итогам Версальского договора Германия была серьёзно ограничена в количестве и составе своих вооружённых сил, в том числе и флота, с чем, однако, мириться не захотела. Уже в 1920-х годах была возобновлена разработка военной техники, но за ширмами гражданского применения. Так, в 1924 году под прикрытием яхт-клуба было открыто бюро, занимающееся вопросами усиления немецкого флота. И поскольку Германия была ограничена договором в постройке крупных кораблей, конструкторы решили сосредоточить усилия на развитии «москитного» флота, уже успевшего себя зарекомендовать во время Первой мировой.
В 1926 году внимание конструкторов привлекла яхта Oheka II компании Lürssen: она обладала хорошими мореходными качествами, удачной конструкцией и неплохим заделом для модернизации. Уже в 1929 году на её базе был заказан первый полноценный боевой катер с установкой двух торпедных аппаратов, который был введён в строй уже в августе 1930 года как S-1 «Schnellboot» (с нем. — «быстроходный катер»). На протяжении 1930-х годов конструкторы экспериментировали с формой корпуса, двигателями и расположением торпедных аппаратов катера, но самый большой толчок в его развитии дало начало Второй мировой войны.
Со стартом боевых действий было начато активное модернизирование катеров на основе опыта применения и поданы крупные заказы на их строительство. Так, были выпущены серии S-26 и S-30 с улучшенным корпусом, получившим полубак между торпедными аппаратами и рубкой, что позволило улучшить мореходность и предохранить торпедные аппараты от попадания воды, а также новой турелью за форштевнем, но всё ещё разными двигателями. С окончательным же освоением их серийного производства был выставлен заказ на крупную серию, получившую обозначение S-38: она была практически идентична S-26, с тем же двигателем MB501, и лишь с небольшими отличиями в виде упрощённых систем охлаждения и более мелкими изменениями. Всего было построено как минимум 24 катера этой серии.
В игру S-38 был введён в обновлении 1.79 «Project-X». Катер отличается неплохим артиллерийским вооружением и высокой скоростью хода, однако не отличается живучестью, чему причиной, в частности, служит деревянный корпус.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
Модификации и экономика
| Мореходность | Непотопляемость | Огневая мощь | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
